Ο χρήστης dstou έγραψε:
Σαφώς και όχι, οι παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή της βενζίνης, εξαιτίας της τιμής του αργού δεν είναι ποτέ τόσο δραστικές ώστε να αυξάνονται την επόμενη μέρα οι τιμές στα βενζινάδικα, και ο λόγος είναι ότι αναφερόμαστε σε μελλοντικά συμβόλαια. Αλλά επηρεάζουν το χρηματιστήριο της βενζίνης, το οποιο επηρεαζει την τιμη της βενζινης στο διυλιστηριο, αρα και ολη την υπολοιπη αγορα
Εννοείται ότι αν πέσει η τιμή της πρώτης ύλης, ότι δεν θα έχουμε μείωση της λιανικής τιμής την άλλη μέρα. Και εννοείται ότι αν έχουμε πτώση, αυτή η μείωση στη λιανική θα συμβεί μετά από καιρό. Εννοείται επίσης ότι αν είναι να πέσει κατά 10 λεπτά, στο τέλος οι δυνάμεις που ελέγχουν την αγορά δεν θα επιτρέψουν μια πτώση μεγαλύτερη π.χ. των 6 λεπτών προκειμένου να βγάλουν και από τη μύγα ξύγκι, η αγορά είναι κάργα ολιγοπωλιακή αφού μόλις δύο διυλιστήρια ελέγχουν το 100% της αγοράς.
Αλλά το ρεζουμέ είναι ότι, επειδή τα ποσοστά των διυλιστηρίων, των εταιρειών πετρελαιοειδών, των βυτιοφορέων και των πρατηρίων είναι αστεία μπροστά στον φόρο του κράτους ο οποίος όμως είναι φιξ και δεν αλλάζει, αλλά και στον Φ.Π.Α., ο μόνος τρόπος να έχουμε σοβαρή μείωση της λιανικής είναι να έχουμε σοβαρή σε μέγεθος και διάρκεια πτώση της τιμής της πρώτης ύλης.
Τίποτα δεν επηρεάζει περισσότερο τη διαμόρφωση της λιανικής τιμής από αυτή.
Άρα, αν η σοβαρότατη πτώση κατά 15% μέσα σε μία εβδομάδα διατηρηθεί, θα επιφέρει κάποια μείωση των τιμών λιανικής σε εύλογο χρονικό διάστημα.
Δείτε πως διαμορφώνεται η τιμή λιανικής, και θα καταλάβετε πόσο σημαντική είναι η τιμή της πρώτης ύλης, κάτι σαν την αξία τσιφ του ΙΧ πριν αρχίσει το καρπάζωμα των διαφόρων φόρων και τελών.
http://www.eranistis.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=610:2011-04-06-15-34-56&catid=37:2010-06-22-07-39-23&Itemid=64
Καλησπέρα, ξαναλέω ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και είναι πολύ πιο σύνθετα, και ούτε επειδή πέφτει η τιμή του αργού θα πέσει και η τιμή της βενζίνης.
Καταρχάς να ξεκαθαρίσουμε ότι υπάρχουν 2 βασικές αγορές, αυτή της πρώτης ύλης δηλαδή του αργού πετρελαίου και αυτή των προϊόντων, δηλαδή των καύσιμων.
Σε αυτές τις δυο αγορές διαπραγματεύονται καθημερινά η τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης και είναι εντελώς διαφορετικές αγορές με διαφορετικούς παράγοντες να τις επηρεάζουν.
Πάμε τώρα να κάνουμε μια διευκρίνηση για το αργό πετρέλαιο. Όσον αφόρα την τιμή του αργού πετρελαίου την οποία ακούμε στις ειδήσεις και λένε πήγε τόσο το Brent και τόσο το αργό, αναφέρονται σε συγκεκριμένα πετρέλαια τα οποία προέρχονται από συγκεκριμένα κοιτάσματα, το Brent στην βόρεια θάλασσα και το WTI ή αλλιώς Αμερικανικό αργό, το οποίο παράγεται από συγκεκριμένο κοίτασμα στο Texas.
Αυτά τα 2 ειδή πετρελαίου, τα οποία έχουν συγκεκριμένες ιδιότητες (πυκνότητα, περιεκτικότητα σε θειο, βαρέα μέταλλα, κτλ), αποτελούν μαζί με ένα άλλο καλάθι από μερικά ακόμα είδη πετρελαίου, τον οδηγό με βάση τον οποίο διαμορφώνεται η τιμή όλων των υπολοίπων πετρελαίων που παράγονται από όλα τα υπόλοιπα κοιτάσματα παγκοσμίως.
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι πχ ένα πετρέλαιο το οποίο εξορύσσεται στην Σιβηρία ή Λιβύη ή οπουδήποτε αλλού στον κόσμο ανάλογα με το τι ποιότητας είναι, η τιμή του θα διαμορφωθεί με βάση την μέθοδο που ανέφερα πιο πάνω. Όμως παρόλο που πολλές φόρες η τιμή των 2 αυτών πετρελαίων βαρόμετρο πέφτει δεν συμβαίνει το ίδιο και με όλα τα υπόλοιπα πετρέλαια. Ο λόγος είναι η ζήτηση που μπορεί να υπάρχει την συγκεκριμένη περίοδο, τα συμβόλαια της κάθε χώρας(πόσο ζήτηση έχει το συγκεκριμένο είδος πετρελαίου), την σταθερότητα που εμφανίζει μια χώρα σαν προμηθευτής κτλ.
Για παράδειγμα αυτή την στιγμή και ενώ το Brent είναι στα 120 δολάρια το βαρέλι υπάρχουν πετρέλαια τα οποία είναι στα 50 δολάρια το βαρέλι. Επίσης μια ακόμα πολύ σημαντική παράμετρος είναι από που φέρνεις το πετρέλαιο. Πχ άλλα μεταφορικά έχει αυτό από την Βενεζουέλα και άλλα αυτό από την Λιβύη. Επίσης σημασία έχει τι πετρέλαιο φέρνεις, και τι εννοώ με αυτό. Αν φέρνεις Ρωσικά πετρέλαια ( Siberian Light), πολύ σημαντικό ρόλο παίζει η κατάσταση του πετρελαίου. Οι Ρώσοι επειδή στην Σιβηρία αναπτύσσονται τρομακτικές θερμοκρασίες πολλά πετρέλαια επειδή κατά την μεταφορά τους με αγωγούς πάγωναν τους έκαναν μια ελαφριά διύλιση μετά την εξαγωγή τους και μετά τα μετέφεραν, έχοντας σαν αποτέλεσμα να αυξάνεται η τιμή του προϊόντος επειδή στην συνέχεια το διυλιστήριο είχε ευκολότερη ουσιαστικά δουλεία να κάνει.
Όπως ανέφερα και προηγουμένως τεράστιο ρόλο παίζει και από πού το φέρνεις το πετρέλαιο. Πχ πριν 2 χρόνια σε συζήτηση με γνωστό που δουλεύει σε ελληνικό διυλιστήριο μου είχε αναφέρει ότι πολλές φορές τανκερ έκαναν 4-5 μέρες να περάσουν τα στενά του Βοσπόρου επειδή είχε πολύ κίνηση.
Οπότε λοιπόν όπως καταλαβαίνεται δεν είναι ένα μόνο πράγμα που επηρεάζει την τιμή της βενζίνης στον καταναλωτή, αλλά ένα σύνολο και συχνά κυρίως λόγο άγνοιας θεωρούμε σαν μοναδικό συντελεστή της τιμής της βενζίνης, την τιμή του Brent, κάτι το οποίο δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα.
Όσο αφόρα τα διυλιστήρια στην Ελλάδα μια χαρά είναι σε σχέση με την ζήτηση και δεν είναι λογικό να έχουμε πολλά περισσότερα για μια τόσο μικρή αγορά. Εξάλλου πολλές εταιρείες ορισμένες φορές εισάγουν προϊόντα από ιδιόκτητα διυλιστήρια του εξωτερικού.
Κλείνοντας το μεγάλο ποστ μου και ζητώντας συγγνώμη για αυτό, αλλά προσπάθησα να εξηγήσω όσο καλύτερα μπορούσα την αγορά πετρελαίου, η διεθνής τιμή του Brent δεν επηρεάζει την τιμή λιανικής όσο περιγράφεται κατά καιρούς ή όσο αναφέρετε στα διάφορα άρθρα, ειτε μεσοπροθεσμα ουτε και μακροπροθεσμα.
Επίσης η πτώση της τιμής τις τελευταίες μέρες είναι στο WTI το οποίο έχουν οι Αμερικανοί για την πάρτη τους και δεν υπάρχει περίπτωση ποτέ να αγοράσει κάποιος άλλος αυτό το πετρέλαιο και ειδικά ελληνικά διυλιστήρια , ούτε μια στο τρισεκατομμύριο. Αν θα επηρεάσει κάτι η πτώση της τιμής του WTI θα είναι μόνο στην Αμερικανική αγορά και σε καμία περίπτωση την Ελληνική, τουλάχιστον στα μεγέθη που έπεσε το WTI.
Τέλος συμφωνώ για τους φόρους, οι οποίοi αν δεν είχαν αυξηθεί τόσο πολύ η βενζίνη θα ήταν σε πολύ καλύτερη τιμή, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να έχουμε αυταπάτες ότι αν μειωθεί η τιμή του Brent, και το τονίζω αυτό, θα μειωθεί και η τιμή της βενζίνης.
Με αυτή την λογική όταν το Brent είχε 70 δολάρια και η βενζίνη 1.2-1.3, τώρα που έχει διπλασιαστεί σχεδόν η τιμή του Brent, θα έπρεπε η τιμή της βενζίνης να έχει διπλασιαστεί και αυτή, κάτι το οποίο όμως δεν συνέβη.
Σαν επίλογο δεν είναι τραγικό να ελπίζουν οι καταναλωτές να πέσει η τιμή της πρώτης ύλης από το διυλιστήριο, όταν αυτή αποτελεί το 1/3 της τιμής του προϊόντος που αγοράζουν, ενώ θα έπρεπε να απαιτούν να μειωθούν οι φόροι; Απλά μια σκέψη!
Ελπίζω να μην κούρασα.
