Posts made by palio_acropolis

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Να το θεσω καλυτερα... αναλογης αποτελεσματικοτητας, και ουσιαστικα υπερτερει καπως η εκδοση με το LSD (αλλα ειναι και πολυ ακριβοτερη). Επι της ουσιας κερδιζει σε offroading μονο σε γωνιες διαφυγης IMO, μιας και δεν εχει ουτε καποια σπουδαια τετρακινηση, ουτε καν κινητηρα που θα σταθει αρωγος στα 3 διαφορικα.

Επειδη ειχα κανει test drive και το Terrios πριν καταληξω στο SEDICI θα ελεγα οτι το Terrios εχει πολυ πιο καθαροαιμη συμπεριφορα offroading.
Βεβαια αυτο που δοκιμασα ηταν το full με LSD και τα σχεδον 25 παρα κατι ψιλα χιλιαρικα.
Βεβαια απ οσα δοκιμασα Ο αρχοντας ηταν το FORESTER αλλα ας οψονται τα 32 χιλιαρικα αχ βαχ αχ βαχ

Ο χρήστης elteo έγραψε:
το θέμα είναι τι αγοράζεις με τα λεφτά του Sedici (λέμε τώρα)...και το Smart κοστίζει 15 χιλιάρικα...δεν σημαίνει επειδή εκείνο έχει τόσο ότι συμφέρει το Sedici...καταλαβαινεις την λογική μου;

Δεν το θεωρω φθηνο αλλα ουτε και χρυσοπληρωμενο συγκρινομενο παντα με τις τιμες που εχουν τα υπολοιπα αυτοκινητα στην αγορα. Θεωρω οτι εχει μια λογικη τιμη με αυτα που προσφερει παντα σε σχεση με τα υπολοιπα.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Νομίζω οτι το χρυσοπληρώνεις μάλιστα. Στην full έκδοση δε θα έπρεπε να ξεπερνά τα 17 χιλιάρικα κατά τη γνώμη μου...

Γιατι το χρυσοπληρωνεις ? Κανει λιγο πανω απο τα 20 οταν τα περισσοτερα 1600αρια που εχουν τον εξοπλισμο που εχει η η Full εκδοση (ESP, κλιμα, ζαντες αλουμινιου , 6 αεροσακους κλπ) **χωρις να εχουν τετρακινηση ** κανουν πανω απο 18.

...όπως πχ Golf TSi, Astra 1.6T, Seat Leon 1.8TFSi κτλ κτλ...

έτσι;

Μιλαμε για αυτοκινητα με κοινους κινητηρες
(Τιμες απο τους 4τροχους)
Focus 1.6 Ti-VCT Trend 115Hp XTR (χωρις ESP) 18.761,00 € +μεταβιβαση + τελη κυκλοφοριας
Leon 1.6 MPI Stylance 102Hp (χωρις ESP) 17.650,00 +μεταβιβαση + τελη κυκλοφοριας
Corolla 1.6 Terra 124Hp (χωρις ESP) 18.150,00 € +μεταβιβαση + τελη κυκλοφοριας
Auris 1.6 Casual 124Hp (χωρις ESP)M 17.850,00 € +μεταβιβαση + τελη κυκλοφοριας

Να γραψω και αλλα ?

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Βάλε και καμία φωτό να δούμε

Με την πρωτη ευκαιρια που θα το αποθανατισω θα βαλω.

.

Ο χρήστης submariner έγραψε:
Οταν μπήκα μέσα στην έκθεση αυτοκινήτου έπαθα πλάκα από την περιορισμένη ορατότητα εξαιτίας των κολωνών. Ειδικά αριστερά δε βλέπεις σχεδον τίποτα αλλά και το παρμπριζ γενικά έχει πολύ περιορισμένο πεδίο ορατότητας. Και γενικά δε μου άρεσαν τα πλαστικά του ειδικά στις πορτες αλλά και γενικότερα δείχνει 'ανατολίτικο' σαν ποιότητα κατασκευής και σχεδιασμού εσωτερικά. Το είχα στα υπ'οψιν αλλά μετά από αυτά έφυγα σχεδόν τρέχοντας.....

Η περιορισμενη ορατοτητα αριστερα εξαιτιας της κολωνας ειναι ενοχλητικη (και μερικες φορες επικινδυνη) οταν θες να κινηθεις γρηγορα και πρεπει με μια ματια να δεις αν ερχεται καποιος ωστε χρισιμοποιησεις ολο το πλατος του δρομου στις αριστερες στροφες . Οταν κινησε σε νορμαλ ρυθμους ειναι θεμα λεπτων να βρεις πως θα κοιτας χωρις να σε ενοχλει. Για το παρμπριζ δεν νομιζω οτι δημιουργει καποιο προβλημα. Εχοντας το αυτοκινητο πανω εναμιση μηνα θα ελεγα οτι απο το παρμπριζ εχει πολυ καλη ορατοτητα.

Νομίζω οτι το χρυσοπληρώνεις μάλιστα. Στην full έκδοση δε θα έπρεπε να ξεπερνά τα 17 χιλιάρικα κατά τη γνώμη μου...

Γιατι το χρυσοπληρωνεις ? Κανει λιγο πανω απο τα 20 οταν τα περισσοτερα 1600αρια που εχουν τον εξοπλισμο που εχει η η Full εκδοση (ESP, κλιμα, ζαντες αλουμινιου , 6 αεροσακους κλπ) **χωρις να εχουν τετρακινηση ** κανουν πανω απο 18.

Πολύ καλύτερο ηταν το TERIOS σαν 'ανταγωνιστής' αλλά αυτό και εάν κοστίζει πάρα πολύ ακριβά....

Η απλη εκδοση που ειναι τελειως τελειως γυμνη κανει 2 χιλιαρικα πανω απο την full του SEDICI / SX4.

.

Ο χρήστης gpan έγραψε:

1. Το χειρόφρενο οταν πρόκειται για ανηφόρες-κατηφόρες πιάνει παρα πολυ ψηλά και μου δινει ενα αίσθημα ανασφάλειας.

Και στο SEDICI πιανει ψηλα . Νομιζω οτι πιανει ενα κλικ πιο πανω. Αλλα απ οτι εχω δει δεν εχει προβλημα να το κρατησει . Ισως να θελει ενα κλικ κατεβασμα . Απλα πρεπει να θυμηθω οταν παω συνεργειο να τους το πω.

2. Οταν μπαίνει η ανακύκλωση του αέρα πατώντας το κουμπάκι (clima) ακούγεται μετα απο λιγα δευτερόλεπτα ένα ελαφρό 'γκουπ' μεσα στην κονσόλα, το οποίο λογικά είναι το κλαπέτο της ανακύκλωσης που κλείνει. Πρέπει να κάνει θόρυβο όμως?? Δεν μου εχει ξανατύχει σε κανένα αυτοκίνητο και φαντάζομαι κάτι εχει ψιλοχαλάσει, αν και αν βάλουν χερι εκει μεσα το φοβάμαι μην γινει κουδουνίστρα μετα...

Δεν εχω παρατηρησει κατι εκτος αν λες ενα πολυ πολυ ελαφρο (αν λεμε το ιδιο) σε σημειο που δεν το προσεχεις και δεν ειναι απ το κλαπετο αλλα απο την εκινηση του συμπιεστη του κλιματιστικου που παιρνει μπροστα. Αλλα αυτο ειναι τοσο χαμηλο που εγω τις πρωτες μερες συνηθισμενος απο το Α/C του προηγουμενου μου αυτοκινητου προσπαθουσα να καταλαβω ποτε παιρνει ο κλιματισμος.
Παντως για το εαν ειναι απ το κλαπετο μπορεις να το καταλαβεις παρατηρωντας αν ακουγεται οταν κανεις χειροκινητα εναλλαγη Εισαγωγης/Ανακυκλωσης.Αν ειναι απ το κλαπετο θα πρεπει να τον ακους αν κανεις την εναλλαγη ακομη και οταν δεν δουλευει ο κλιματισμος.

3. Σταματώντας πχ σε φανάρι με το αυτοκίνητο να δουλεύει ρελαντί και χωρις το a/c ανοιχτό στην αρχή οι στροφές σταθεροποιούνται στις 800 και μετά απο 6-7 δευτερόλεπτα πέφτουν στις 700-750. Σε αυτές τις χαμηλές στροφές ο κινητήρας γίνεται τραχύς και περνάει κραδασμούς στο τιμόνι και γενικά στο αμάξωμα. Πατώντας λίγο γκάζι και αφήνοντας το ανεβαίνει πάλι στις 800 (οπου ουτε κραδασμοι ουτε τίποτα) και μετα απο λίγο παλι παμε στις 750-700. Αυτό συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα ή το δικό μου έχει ψυχολογικά?
Οταν λειτουργεί το a/c αυτο παρατηρείται σε σαφώς μικρότερο βαθμό, σχεδόν περνάει απαρατήρητο.

Δεν εχω παρατηρησει κατι . Και μαλιστα μου ειχε κανει εντυπωση ποσο στρωτα δουλευει στο ρελαντι.

Αυτα βεβαια για το αδελφακι το SEDICI που απ οτι ξερω δεν εχει καμια διαφορα με το δικο σου.

.
.

Συμπληρωνοντας 2000 km αποφασισα να γραψω για το καινουργιο μου αυτοκινητο.

Aυτοκίνητο: FIAT SEDICI 1.6B ΕΜΟΤΙΟΝ
Το αυτοκίνητο παραγγελθηκε τις τελευταιες ημερες του Μαρτη με ημερομηνια παραδοσης πρωτη εβδομαδα του Μαη και παραληφθηκε στα μεσα του τελευταιου δεκαημερου του Απριλη.
Μεχρι τωρα εχει κανει λιγο πανω απο 2000 km ολα σε ασφαλτο.
Ποιοτητα κατασκευης.
Θα ελεγα οτι το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο και δεν παρατηρηθηκαν προχειροδουλιες η κατασκευαστικες ατέλειες.
Κινητηρας
Τα 107 αλογα του κινητηρα ειναι αρκετα γαι να κινησουν το περιπου 1300 κιλων αμαξωμα με αξιοπρεπεια αρκει να μην πεσουν οι στροφες κατω απο τις 2000. Απο το σημειο των 2000 στροφων και πανω ο κινητηρας ανεβαζει πολυ ευκολα στροφες. Η μεχρι στιγμης μεγιστη ταχυτητα που εχω ανεβασει (για πολυ λιγο) ειναι τα 150 Km/h σε ευθεια τα οποια και επιασε πολυ ευκολα οπως επισης και οι μεγιστες στροφες που εχω ανεβασει (στιγμιαια) ειναι περιπου οι 5200 . Σε δρομο με ανηφορα και στροφες εχει αρκετη ελαστικοτητα ωστε μετα την στροφη να ανεβαζει ταχυτητα.
Οδικη συμπεριφορα.
Η αναρτηση ειναι αρκετα σκληρη με αποτελεσμα να καταλαβαινεις μεν τις ανωμαλιες του δρομου αλλα και να μην γερνει ευκολα στις στροφες δινοντας αιθηση ασφαλειας οταν κινητε σε δρομο με στροφες .Σε δρομο με διαδοχικα 'S' η γρηγορη οδηγηση ειναι σκετη απολαυση .Το κρατημα του σε συνδυασμο με το ESP ειναι πολυ καλο και γινεται ακομη πιο καλο οταν εχει ενεργοποιηθει η τερακινηση στο 'Auto' .To μοναδικο προβλημα που συναντας οταν κινησε γρηγορα σε δρομο με στροφες ειναι στις αριστερες στροφες που σου κοβει την ορατοτητα η κολωνα. Τα φρενα του ειναι αρκετα καλα και μια φορα που χρειασθηκε ακινητοποιηθηκε ακαριαια.
Χωροι
Η χωροι στην καμπινα ειναι ανετοι για τους μπροστα και για 2 μεγαλοσωμους και εναν μικροσωμο πισω.Η θεση οδηγησης πολυ καλη με μοναδικο προβλημα την ορατοτητα διαγωνια αριστερα λογω της κολωνας ενω ειναι πολυ καλοι οι δυο μεγαλοι πλαινοι καθρεπτες. Ο χωρος αποσκευων μεχρι στιγμης δεν χρειασθηκε να γεμισει αλλα φοβαμαι οτι τα 270 lt θα ειναι λιγα οταν θα παω διακοπες η για ενα ταξιδι με αποσκευες 4 ατομων.
Καταναλωση
Σε ανεφοδιασμους που εγιναν σε τμηματα των 500km με κινηση 75-80 % εκτος πολης (περισσοτερο Εθνικη οδο) και με ταχυτητες 100 εως 140 και 20-25 % πολη εδωσαν καταναλωση 7,5 - 7,9 lt/100Km ενω σε τμημα 350 Km σχεδον αποκλειστικα πολη η καταναλωση ανεβηκε σχεδον στα 11lt/100Km. To καταναλωσωμετρο οταν δειχνει τον μεσο ορο ειναι αξιοπιστο παρουσιαζει αρνητικη αποκλιση σχεδον 0,1lt/100Km.

Δεν μου αρεσαν
Η κολωνα μπροστα που δινει νεκρες γωνιες ειδικα αριστερα αρκετα προβληματικες στην γρηγορη οδηγηση οταν πρεπει με μια ματια να ελεγξεις την στροφη.
Ο χωρος αποσκευων.
Η ρεζερβα αναγκης. Δεν μπορει αυτοκινητο που μπορει να κινηθει και εκτος δρομου να μην εχει ρεζερβα κανονικων διαστασεων και ισως θα επρεπε να τοποθετηθει εξωτερικα ωστε να μεγαλωσει και ο χωρος αποσκευων.

To αυτοκινητο θυμιζει στους εσωτερικους χωρους εντονα SUZUKI (οσοι ειχαν δει Swift η Vitara μου ειπαν οτι το εσωτερικο ειναι ιδιο) και ο κινητηρας ειναι o 1,6 του Vitara. Αλλωστε με το αδελφακι του το SUZUKI SX4 εχει ελαχιστες οπτικες διαφορες.

Σε γενικες γραμμες μεχρι στιγμης ειμαι ευχαριστημενος μενει να δω πως κινειτε και εκτος δρομου.

Οταν ειδα την αδεια κυκλοφοριας με πιασανε τα γελια.
Εγραφε:
ΤΥΠΟΣ : FIAT SEDICI
ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ : SUZUKI MAGYAR.
Καποιος απο εδω μεσα μου ειπε οτι πηρα ενα SUZUKI με σημα της FIAT.

Αυτα προς το παρον και ειμαι στην διαθεση οποιου θελει να ρωτησει κατι και μπορω να το απαντησω.

.

Συμπληρωνοντας 2000 km αποφασισα να γραψω για το καινουργιο μου αυτοκινητο.

Aυτοκίνητο: FIAT SEDICI 1.6B ΕΜΟΤΙΟΝ
Το αυτοκίνητο παραγγελθηκε τις τελευταιες ημερες του Μαρτη με ημερομηνια παραδοσης πρωτη εβδομαδα του Μαη και παραληφθηκε στα μεσα του τελευταιου δεκαημερου του Απριλη.
Μεχρι τωρα εχει κανει λιγο πανω απο 2000 km ολα σε ασφαλτο.
Ποιοτητα κατασκευης.
Θα ελεγα οτι το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο και δεν παρατηρηθηκαν προχειροδουλιες η κατασκευαστικες ατέλειες.
Κινητηρας
Τα 107 αλογα του κινητηρα ειναι αρκετα γαι να κινησουν το περιπου 1300 κιλων αμαξωμα με αξιοπρεπεια αρκει να μην πεσουν οι στροφες κατω απο τις 2000. Απο το σημειο των 2000 στροφων και πανω ο κινητηρας ανεβαζει πολυ ευκολα στροφες. Η μεχρι στιγμης μεγιστη ταχυτητα που εχω ανεβασει (για πολυ λιγο) ειναι τα 150 Km/h σε ευθεια τα οποια και επιασε πολυ ευκολα οπως επισης και οι μεγιστες στροφες που εχω ανεβασει (στιγμιαια) ειναι περιπου οι 5200 . Σε δρομο με ανηφορα και στροφες εχει αρκετη ελαστικοτητα ωστε μετα την στροφη να ανεβαζει ταχυτητα.
Οδικη συμπεριφορα.
Η αναρτηση ειναι αρκετα σκληρη με αποτελεσμα να καταλαβαινεις μεν τις ανωμαλιες του δρομου αλλα και να μην γερνει ευκολα στις στροφες δινοντας αιθηση ασφαλειας οταν κινητε σε δρομο με στροφες .Σε δρομο με διαδοχικα 'S' η γρηγορη οδηγηση ειναι σκετη απολαυση .Το κρατημα του σε συνδυασμο με το ESP ειναι πολυ καλο και γινεται ακομη πιο καλο οταν εχει ενεργοποιηθει η τερακινηση στο 'Auto' .To μοναδικο προβλημα που συναντας οταν κινησε γρηγορα σε δρομο με στροφες ειναι στις αριστερες στροφες που σου κοβει την ορατοτητα η κολωνα. Τα φρενα του ειναι αρκετα καλα και μια φορα που χρειασθηκε ακινητοποιηθηκε ακαριαια.
Χωροι
Η χωροι στην καμπινα ειναι ανετοι για τους μπροστα και για 2 μεγαλοσωμους και εναν μικροσωμο πισω.Η θεση οδηγησης πολυ καλη με μοναδικο προβλημα την ορατοτητα διαγωνια αριστερα λογω της κολωνας ενω ειναι πολυ καλοι οι δυο μεγαλοι πλαινοι καθρεπτες. Ο χωρος αποσκευων μεχρι στιγμης δεν χρειασθηκε να γεμισει αλλα φοβαμαι οτι τα 270 lt θα ειναι λιγα οταν θα παω διακοπες η για ενα ταξιδι με αποσκευες 4 ατομων.
Καταναλωση
Σε ανεφοδιασμους που εγιναν σε τμηματα των 500km με κινηση 75-80 % εκτος πολης (περισσοτερο Εθνικη οδο) και με ταχυτητες 100 εως 140 και 20-25 % πολη εδωσαν καταναλωση 7,5 - 7,9 lt/100Km ενω σε τμημα 350 Km σχεδον αποκλειστικα πολη η καταναλωση ανεβηκε σχεδον στα 11lt/100Km. To καταναλωσωμετρο οταν δειχνει τον μεσο ορο ειναι αξιοπιστο παρουσιαζει αρνητικη αποκλιση σχεδον 0,1lt/100Km.

Δεν μου αρεσαν
Η κολωνα μπροστα που δινει νεκρες γωνιες ειδικα αριστερα αρκετα προβληματικες στην γρηγορη οδηγηση οταν πρεπει με μια ματια να ελεγξεις την στροφη.
Ο χωρος αποσκευων.
Η ρεζερβα αναγκης. Δεν μπορει αυτοκινητο που μπορει να κινηθει και εκτος δρομου να μην εχει ρεζερβα κανονικων διαστασεων και ισως θα επρεπε να τοποθετηθει εξωτερικα ωστε να μεγαλωσει και ο χωρος αποσκευων.

To αυτοκινητο θυμιζει στους εσωτερικους χωρους εντονα SUZUKI (οσοι ειχαν δει Swift η Vitara μου ειπαν οτι το εσωτερικο ειναι ιδιο) και ο κινητηρας ειναι o 1,6 του Vitara. Αλλωστε με το αδελφακι του το SUZUKI SX4 εχει ελαχιστες οπτικες διαφορες.

Σε γενικες γραμμες μεχρι στιγμης ειμαι ευχαριστημενος μενει να δω πως κινειτε και εκτος δρομου.

Οταν ειδα την αδεια κυκλοφοριας με πιασανε τα γελια.
Εγραφε:
ΤΥΠΟΣ : FIAT SEDICI
ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ : SUZUKI MAGYAR.
Καποιος απο εδω μεσα μου ειπε οτι πηρα ενα SUZUKI με σημα της FIAT.

Αυτα προς το παρον και ειμαι στην διαθεση οποιου θελει να ρωτησει κατι και μπορω να το απαντησω.

.

Ο χρήστης dinosm έγραψε:
Η οικογένεια έχει στη κατοχή της αυτοκίνητο με γερμανικές πινακίδες από το 2003 στο όνομα της γυναίκας μου (Γερμανίδα) το οποίο το 2005 αλλάχτηκε με άλλο στο όνομά μου (πράσινη κάρτα στη Γερμανία). Τυπικά το αυτοκίνητο δεν μπορεί να μείνει στην Ελλάδα πάνω από έξι μήνες το χρόνο και στην είσοδο του στην χώρα πρέπει να δηλώσεις και τον δικαιούχο αν θέλεις να οδηγάει και άλλος το αυτοκίνητο (συγγενής 1ου βαθμού) οπότε από αυτό το έγγραφο φαίνεται πότε μπήκε το αυτοκίνητο στην χώρα).
Πρακτικά το αυτοκίνητο μένει περίπου 9 μήνες εδώ. Εμένα δεν με έχουν σταματήσει ούτε μία φορά για έλεγχο ενώ τη γυναίκα μου 3 φορές με το αυτοκίνητο που είναι στο όνομά μου. Και τις 3 της ζήτησαν το χαρτί από το τελωνείο ότι έχει δικαίωμα να οδηγάει το αυτοκίνητο και όταν τους το έδειξε την άφησαν να φύγει . Εννοείται ότι όταν περάσει το εξάμηνο οδηγάει το δεύτερο αυτοκίνητο με ελληνικά νούμερα γιατί δεν είμαστε για τρεχάματα…ενώ και εγώ το οδηγάω με την ψυχή στο στόμα και μόνο όταν είναι απαραίτητο. Υπ ΄όψη ότι για να αγοράσεις αυτοκίνητο με γερμανικές πινακίδες αν δεν είσαι Γερμανός πρέπει να έχεις πράσινη κάρτα και να έχεις μόνιμη διεύθυνση κατοικίας στη Γερμανία.
Eπίσης το εξάμηνο ισχύει και για τη Γερμανία γαι αυτοκίνητα με ξένα νούμερα.

Η επιβεβαιωση αυτων που εγραψα. Οπως επισης και απο τον onyx .
.

Ο χρήστης moincat έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα με τον teris3
Και οχι μονο Αγγλία...αλλά και στην γερμανία και Ιταλία δεν υπάρχει χρονικός περιορισμός. Ξέρω περίπτωση έλληνα που ήταν Μόναχο 5 χρόνια με ελληνικές πινακίδες περασε από δεκάδους ελέγχους αλλά κανεις δεν ειπε τιποτε...και σκεφτείτε γερμανία όλα αυτα...σε μια αστυνομοκρατούμενη χώρα.
Σε οποιαδ[ηπτε ασφάλεια του εξωτερικού και αν ρωτήσεις το ίδιο θα σ πουν. Νο problem...πράσινη κάρτα, βιβλίο αυτοκινήτου, δίπλωμα !

Αυτα που γραφω ειναι απο την **επισημη ιστοσελιδα της ΕΕ ** ( http://europa.eu/ )

http://ec.europa.eu/youreurope/nav/el/c ... ex_el.html
**ΕΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙΤΕ ΣΕ ΑΛΛΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ
Εάν πρόκειται να εγκατασταθείτε σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ, οφείλετε να εγγράψετε το όχημά σας στη χώρα εκείνη το ταχύτερο δυνατόν μετά από την άφιξή σας και, οπωσδήποτε, εντός εξαμήνου από τη μετεγκατάστασή σας. Η διαδικασία εγγραφής του οχήματός σας δεν προβλέπεται δύσκολη, εφόσον βέβαια ακολουθήσετε τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
**
Επισης και στα Αγγλικα
http://ec.europa.eu/youreurope/nav/en/c ... ex_en.html
**IF YOU ARE MOVING
If you are moving to a different Community Member State, you must register your vehicle in that country as soon as possible after arrival and, at any rate, within six months of moving. You should have no difficulty in getting your vehicle registered provided you follow the set procedures.

**

το ιδιο γραφει και σε ολες τις γλωσσες της ΕΕ
Και δεν βλεπω πουθενα να γραφει οτι αυτο ισχυει μονο για καποιες χωρες και γαι τις αλλες δεν ισχυει.
.

Ο χρήστης Ăł& έγραψε:
-μιας κ εχω ρωτησει πριν λιγους μηνες στην ασφαλεια μου (ιταλικη εννοοειτα)για το ποσο καιρο επιτρεπει η ιταλικη νομοθεσια να ειναι το αμαξι της εκτος ιταλιας,μου ειχαν πει κατηγοριματικα οτι μπορει να ειναι οσο καιρο θελει (φτανει να πληρωνα οτι ειναι να πληρωσω τελοςπαντων).τωρα τι γινεται με την ελληνικη νομοθεσια δεν ξερω.κατι ακουγα οτι πρεπει καθε 6 μηνες να μπαινει το αμαξι στη χωρα του (που λυνετε πολλυ ευκολα με την απλη αγορα εισητηριου απο το φερρυ)-

Το προβλημα δεν ειναι ειναι του κρατους που εχει πινακιδες το αυτοκινητο αλλα του κρατους που πηγαινει το αυτοκινητο γιατι χανει εσοδα.
Δεν ξεμπερδευεις μονο με το εισητηριο αλλα ζητανε και την λιστα αυτοκινητων που επιβιβαστηκαν στο πλοιο .

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Είχα ακούσει από συμφοιτητή στην Κοζάνη που είχε φέρει αυτοκίνητο από τη Γερμανία ότι για όσο διάστημα είσαι φοιτητής μπορείς να κυκλοφορείς κανονικά με αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα. Μήπως ισχύει αυτό και στην περίπτωση του teris3 στην Αγγλία;

Για τους ξένους φοιτητες που σπουδαζουν στην Ελλαδα δεν ισχυει το 6 μηνο για οσο καιρο σπουδαζουν. Δεν ξερω αν υπαρχει σχετικη οδηγια απο την ΕΕ.
Ο teris3 απ οτι καταλαβα κυκλοφορουσε στην Αγγλια με πινακιδες Αγγλιας που ηταν λογικο να μην εχει προβλημα .

Ο χρήστης teris3 έγραψε:

Κάνεις τεράστιο λάθος...5 χρόνια φοιτητής στην Αγγλιά, δεν κατέβηκα ποτέ στην Ελλάδα και φυσικά δεν είχα καμιά υποχρέωση να εκτελωνίσω το αμάξι...

Δηλαδη στην Αγγλια κυκλοφορουσες με αυτοκινητο που ειχε Ελληνικες πινακιδες ???
Φυσικα κυκλοφορουσες με Αγγλικες πινακιδες . Εγω τι διαφορετικο γραφω ???

'Και ο Ελληνας που θα παει σε αλλη χωρα της ΕΕ με αυτοκινητο με Ελληνικες πινακιδες ειναι υποχρεωμενος να αλλαξει πινακιδες στο εξαμηνο με πινακιδες της χωρας. '

.

Ο χρήστης kasel έγραψε:
λογικα δεν θα ισχυει ισως η τριτοκοσμικη νομοθεσια που απαγορευει να βρισκονται αμαξια με ξενα νουμερα πανω απο 6 μηνες στην ελλαδα.
παλια το κυνηγουσαν πολυ,πλεον οχι μιας και δεν μπορουν να αποδειξουν ποσο καιρο ενα αμαξι βρισκεται οντως στην ελλαδα,αφου παλια βαζαν σφραγιδα στο διαβατηριο οταν εμπαινες στη χωρα ενω τωρα οχι.
αλλα για να εχει και καποιος αμαξι με ξενα νουμερα,στη συντριπτικη πλειοψηφεια γερμανικα νουμερα,πρεπει να ειναι δηλωμενος ΚΑΙ στο εξωτερικο.

Δεν προκειται για τριτοκοσμικη νομοθεσια αλλα για αποφαση της ΕΕ.

**ΕΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙΤΕ ΣΕ ΑΛΛΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ

Εάν πρόκειται να εγκατασταθείτε σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ, οφείλετε να εγγράψετε το όχημά σας στη χώρα εκείνη το ταχύτερο δυνατόν μετά από την άφιξή σας και, οπωσδήποτε, εντός εξαμήνου από τη μετεγκατάστασή σας. Η διαδικασία εγγραφής του οχήματός σας δεν προβλέπεται δύσκολη, εφόσον βέβαια ακολουθήσετε τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
**
(απο την σελιδα της ΕΕ)
http://ec.europa.eu/youreurope/nav/el/c ... ex_el.html

Σε ολη την ευρωπαικη ενωση δεν μπορεις να κυκλοφορεις με αμαξι με πινακιδες αλλης χωρας γαι περισσοτερο απο 6 μηνες. Και ο Ελληνας που θα παει σε αλλη χωρα της ΕΕ με αυτοκινητο με Ελληνικες πινακιδες ειναι υποχρεωμενος να αλλαξει πινακιδες στο εξαμηνο με πινακιδες της χωρας.
Οσο για την αποφαση του Ευρωπακικου δικαστηριου που αναφρεται παραπανω για οποιον διαβασε το δημοσιευμα θα εβλεπε οτι αναφερεται σε κατασχεση αυτοκινητου για να πληρωθει καποιο προστιμο που εχει επιβληθει και οχι οτι επιτρεπει την κυκλοφορια με ξενες πινακιδες στην Ελλαδα .
.

Τωρα ειδα οτι ειμαι ο μοναδικος συνδεδεμενος χρηστης .
Που πηγατε οι υπολοιποι? Πηρατε τα βουνα ?
.........

.

Πολλα θα ηθελα να γραψω αλλα βαρεθηκα να ειμαι ενας απο τους γραφικους ονειροπολους .... αλλωστε αυτα που εγραψαν οι υπολοιποι ειναι ηδη αρκετα.

Ο χρήστης MAGIK έγραψε:
Δεν μπορείς να κανεις τίποτα...άν δεν το κάνεις όπως το θέλουν θα το πάνε αλλού...η διαφήμηση έχει και την άλλη πλευρά της...και αυτό είναι ένας μεγάαααλος βωμός που εκει θυσιάζονται τα πάντα....

Δηλαδη αρκει να εχουμε τον 'αγωνα' και ας ειναι οπως να ειναι.
Οχι ευχαριστω δεν θα παρω οπως δεν παιρνω τουλαχιστον για μια πενταετια.
Ευτυχως εχω απεξαρτηθει πληρως . Φετος αν δεν παιρνουσα απο το forum ουτε που θα επαιρνα ειδηση ποτε γινεται. Τυχαια γυριζοντας τα καναλια στην τηλεοραση ειδα τη Πεμπτη οτι αρχισε αλλα και παλι δεν εμεινα ουτε ενα περασμα να δω. Εχει φτασει Σαββατο μεσημερι και ουτε ξερω συμμετοχες αλλα και καμια επαφη με την εξελιξη του αγωνα.
Πληρης αποτοξινωση.

.

Ο χρήστης B.M-SPORT έγραψε:
....με τις πολλες στροφες (52) του αγωνα .....

Για τις 52 στροφες λενε οτι ο μηχανικος που εκανε πριν απο αρκετα χρονια τον δρομο εχασε πολλα λεφτα στα χαρτια και γαι να εκδικηθει τους Κουμιοτες εκανε τον δρομο με 52 στροφες.
.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

θα βρείτε ότι υπάρχει στο Rally Guide 2 στην ιστοσελίδα του αγώνα http://www.acropolisrally.gr/el/
Είναι 10 mb και 175 σελίδες. Περιέχει τα πάντα και είναι στα Αγγλικά.

Γιατι να ειναι στα Ελληνικα? Υπαρχει κανενας λογος να μπουν στον κοπο ?

.

Ο χρήστης mpoukou22 έγραψε:
ρε σεις ξεκολατε παλι με αυτο το θεμα,δλδ για το που θα επρεπε να γινει ο αγωνας.......αν αγαπατε το ραλι ακροπολις και θελετε να μην μας διαγραψουνε κατεβειτε και γεμιστε τα βουνα,οχι οπως περσυ που ειμασταν 3 και ο κουκος........

Το ραλυ Ακροπολις το αγαπαμε ... την παρωδια που το λενε ραλυ Ακροπολις δεν μπορουμε να δεχτουμε.

εξαλου οι ειδικες δεν ειναι κ τοσο κακες-βεβαια καμια σχεση με λαμια αλλα την κανουμε???????????να μην παμε?οχι βεβαια!

Οχι και να τρωμε οτι και οτι μας σερβιρουν.
.

Ο χρήστης thodor έγραψε:

Το αμάξι είναι χειροποίητο?

Best auto : παράδοση σε 5 μηνες

Η Auto Profit το έχει ετοιμοπαραδοτο στην πλούσια έκδοση αν σε ενδιαφέρει.

Η περνεις Sedici που εχει χρονο παραδοσης το πολυ ενα μηνα.

.