Posts made by pajerinho

Εγώ ως τώρα έχω κάνει μόνο 1 service, αλλαγή λαδιών και φίλτρου στα 7500χλμ. Μου στοίχισε 80ευρώ.
Το 5πορτο σίγουρα θα σ' εξυπηρετήσει καλύτερα από χώρους, ειδικά εν όψη του νέου μέλους της οικογενείας (πολύ περισσότερο αν αργότερα ακολουθήσει και 2ο).
Βέβαια και το 3πορτο με μια μπαγκαζίερα στην οροφή μια χαρά θα σ' εξυπηρετήσει, μόνο που βάρος στην οροφή συνεπάγεται αλλαγή της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.
Το 1.8GDi που έχεις βρει είναι πολύ καλό και η τιμή των 13000ευρώ είναι χαμηλή. Τόσο που ή πρόκειται για πραγματική ευκαιρία ή κάποιο λάκκο έχει η φάβα......
Αν μπορείς να το κοιτάξεις καλά και να σιγουρευτείς ότι το αμάξι είναι μια χαρά, τι να πω..... πάρτο.
Τώρα για την 4κίνηση απ' την στιγμή που οδηγούσες Cherokee και σ' ενδιαφέρει η εκτός δρόμου κίνηση, τότε σίγουρα είναι καλύτερα να έχεις Super Select.

Εγώ έχω το 2.0GDi το 5θυρο εδώ και 10 μήνες. Έχω κάνει 15000χλμ και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με τις επιδόσεις του, τόσο εντός όσο και εκτός. Γι' αξιοπιστία είναι νωρίς να μιλήσω αλλά υπάρχει έτσι και αλλιώς η σιγουριά των 7 χρόνων εγγύησης, κάτι που θα χάσεις αν πάρεις το μεταχειρισμένο του 2000.
Θα βρεις πολλές πληροφορίες για το αμάξι αν ψάξεις στο παρόν forum αλλά και στα:
http://www.off-road.gr
http://www.to4x4.gr
Βάλε Pinin στην αναζήτηση και θα βρεις πολλά σχετικά topic.
Αν κατάλαβα καλά ενδιαφέρεσαι για 3θυρο. Είναι συνειδητή επιλογή? Σε ρωτάω γιατί οι χώροι σε σχέση με το Cherokee απλά δεν έχουν καμία σχέση. Το 5θυρο έχει αρκετά μεγαλύτερους χώρους (χωρίς βέβαια να είναι Cherokee). Τώρα για το δίλημμα μόνιμη 4κίνηση ή Super Select η επιλογή εξαρτάται απ' την χρήση που θες να κάνεις στο αμάξι. Το σίγουρο είναι ότι το Super Select είναι απ' τα πλέον εξελιγμένα και αποτελεσματικά συστήματα 4κίνησης που υπάρχουν. Για μένα το δίλημμα σου πρέπει να είναι 1.8 καινούριο ή μεταχειρισμένο 2.0GDi 2ετίας-3ετίας, το όποιο θα έχει τιμή κάπου στα 19000ευρω και αν είναι σωστά συντηρημένο (με τα service του στην αντιπροσωπία) μεταφέρεται και η εγγύηση.
Η κατανάλωση που παίρνω εγώ είναι καπου στα 12λτ/100χλμ στην πόλη, κάπου στα 9.5-10λτ/100χλμ σ' επαρχιακό δίκτυο, κάπου στα 11λτ/100χλμ στην εθνική με 120-130χλμ/ώρα και κάπου στα 11λτ/100χλμ για μικτή χρήση.
Ότι άλλο θέλεις με χαρά μου να σε βοηθήσω

Να προσθέσω ότι με την έκπτωση των 4000euro είναι και 2.0 το Pinin κάτω απ' τα 25000 με σαφή υπεροχή σε κινητήρα και σύστημα μετάδοσης σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα (και όχι μόνο)

Καλορίζικο!!
Η 4κίνηση αν δεν κάνω λάθος είναι ίδια με του Pinin. Οι επιλογές είναι 2Η, 4Η, 4ΗLc και 4LLc και σημαίνουν αντίστοιχα:
α) κίνηση στους πίσω τροχούς,
β) κίνηση και στους 4 χωρίς κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού (και με VCU που κατανέμει την ροπή μπροστά-πίσω ανάλογα με τις ανάγκες),
γ) κίνηση στους 4 με κλειδωμένο το κεντρικό διαφορικό και
δ) κίνηση στους 4, αργά και κλειδωμένο το κεντρικό διαφορικό.
Η αλλαγή στα 3 πρώτα (και προς τα πάνω και προς τα κάτω) γίνεται και εν κινήσει μέχρι 100χλμ/ωρα. Τ' αργά σταματάς για να τα βάλεις.
Έτσι είναι στο Pinin έτσι πρέπει να είναι και στο δικό σου, αλλά ρίξε μια ματιά και στο manual μήπως έχουν καμία διαφορά.
Η διαφορά μεταξύ του 4Η και του 4ΗLc είναι ότι το 4Η το χρησιμοποιείς ακόμα και στην καθημερινή χρήση στην άσφαλτο ενώ το 4ΗLc μόνο σε χώμα, λάσπες, χιόνια κλπ γιατί δεν αφήνει τον μπροστά και τον πίσω άξονα να περιστρέφονται με διαφορετική ταχύτητα και στην άσφαλτο μπορεί να σου κάνει ζημιά στα ημιαξόνια.
Αλήθεια έχει και μπλοκέ πίσω ο Μίτσος σου? LSD ή 100% μπλοκέ?

Πάντως η διαφήμιση που το παρκάρει πάνω στο βράχο μου φαίνεται πολύ μούφα. Χωρίς 100% μπλοκέ (πίσω ή μπροστά) δεν θα πήγαινε πουθενά. Δεν ξέρω αν υπάρχει καμία έκδοση που να το διαθέτει στάνταρ αλλά όποιος πάρει το νορμάλ και πάει να σκαρφαλώσει κανα βράχο, θ' απογοητευτεί. Άντε μετά να τους εξηγήσεις μα αφού στη διαφήμιση ανεβαίνει το δικό μου γιατί δεν πάει πουθενά??? Προσοχή, δεν λέω ότι το Wrangler δεν είναι καλό εκτός δρόμου, αυτό που καυτηριάζω είναι το πόσο ιδανικά (και πλαστά) είναι τα πράγματα στις διαφημίσεις...

Μια χαρά είναι!! Και με 19379euro, μην το πεις ούτε του παπά!!
Αρκεί βέβαια να μη σ' ενδιαφέρουν οι χώροι γιατί είναι αρκετά μικρό (αν θυμάμαι καλά δεν έχεις τέτοιο πρόβλημα)
Και εγώ με έκπτωση 4000euro το είχα πάρει, το είχε ξανακάνει το περασμένο φθινόπωρο

Πολύ περίεργο
Ίσως να μην είχαν ενημερωθεί ακόμα στην αντιπροσωπία.....?!!!!?
Αλλιώς τι να πω, μας δουλεύει η ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ.
Πάντως το δελτίο τύπου λέει έκπτωση 4000euro για όλα τα 4κίνητα μοντέλα εκτός απ' το L200.
Το autotriti δίνει τιμές που είναι ακριβώς 4000ευρω κάτω απ' τις κανονικές:
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=49639
Καλύτερα να περάσεις και από καμία άλλη αντιπροσωπία, ή πάρε τηλ στα κεντρικά

Και εδώ κάνω την ερώτηση. Χθες πήγα στην Mitsubishi στο Μαρούσι. Είδα κάτι διαφημίσεις για εκπτώσεις ... Πήγα να δω το Pinin και η τιμή ήταν ίδια με αυτήν πριν την έκπτωση... Πως γίνεται αυτό?

Το έγραψαν και οι 4τροχοι για την έκπτωση:
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=189&page_id=3834
Για ποιά έκδοση ρώτησες και τι τιμή σου είπαν?

Κόστος αγοράς έως 36.000€ με κριτήρια : Α)την ποιότητα κατασκευής , Β)την συναρμογή , Γ)την κίνηση εντός εκτός 'χωρίς ακρότητες Δ) ' την καλή οδηγηκή συμεριφορά στην άσφαλτο (προορισμός ---> το ταξίδι !!!) και Ε)την καλή ποιότητα κύλησης.

Πάρε την Alfa Crosswagon 1.9jtd να ευχαριστιέσαι ταξίδι και να έχεις χαμηλή κατανάλωση και επιδώσεις και οδική συμπεριφορά και να μην ανέβεις πάνω απ' τα 2.0λιτρα και να έχεις και 4κίνηση να πηγαίνεις σε κανά χωματόδρομο. Τιμή δεν ξέρω, αλλά κάπου στα λεφτά που ψάχνεις πρέπει να παίζει.
Άποψή μου φυσικά, καθώς καταλαβαίνω ότι δεν πολύ ενδιαφέρεσαι για off road διαδρομές

Eεε στα 220 ή 210 δεν είναι το cherokee...

Μπα όχι, στα 200mm είναι. Μάλιστα στο site της ελληνικής αντιπροσωπίας λέει 216 μπροστά, 198 πίσω (χαμηλότερο σημείο το πίσω διαφορικό υποθέτω).

Είναι βαρύτερο γιατί είναι μεγαλύτερο και γιατί όντως έχει πλαίσιο που αντέχει καλύτερα τις καταπονήσεις εκτός δρόμου.
Aλλά πες μου πόσοι θα τις εκμεταλευτούν αυτές τις παραπάνω δυνατότητες???

Πιστεύω ότι απ' όλους αυτούς που έχουν πάρει Cherokee (και έχει γεμίσει η Ελλάδα) ούτε το 5% δεν τις χρησιμοποιεί
Προσωπικά το θεωρώ εντελώς χαζό να πληρώνεις για κάτι που δεν θα το χρησιμοποιήσεις ποτέ και γι' αυτό πιστεύω ότι για το υπόλοιπο 95% θα έκανε πολύ καλύτερη επιλογή αν έπαιρνε ένα SUV, για να μην πω ένα Audi quattro.
Εγώ το ανέφερα μόνο και μόνο γιατί νομίζω ότι οι off road δυνατότητες του Cherokee (ειδικά του 2.8CRD) δεν πρέπει ν' αμφισβητούνται.

Δεν είναι ψηλότερο, στα 200mm είναι και τα δύο.
Εκεί που έχουν μεγάλη διαφορά είναι στις γωνίες εισόδου, φυγής και ράμπας (για μένα ένα απ' τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του καινούριου GV, ειδικά σε σχέση με το παλιό) που δίνει στο Cherokee πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου.
Και ναι η διαδρομή της ανάρτησης είναι πολύ μεγαλύτερη, έχει και διπλάσια ροπή (και ως diesel σε πολύ χαμηλές στροφές), έχει και 6τάχυτο κιβώτιο (αν και εδώ μιλάμε για τ' αυτόματα), έχει και LSD πίσω, έχει και άκαμπτο άξονα. Όσο για το βάρος, δεν αναρωτήθηκες ποτέ γιατί είναι 400 κιλά βαρύτερο τη στιγμή που πάνω κάτω έχουν τις ίδιες διαστάσεις???
Μα για να είναι πιο στιβαρό και ανθεκτικό εκτός δρόμου....

To GV2.0 είναι πολύ καλύτερο εντός δρόμου, με παρόμοιες δυνατότητες εκτός, έχει παρόμοιες επιδόσεις και καίει λιγότερο απο το cherokee 2.8crd. Γλυτώνεις και απο το μπλέξιμο του ντίζελ, ενώ είναι και φθηνότερο σε ασφάλεια/τέλη.

Ε όχι και παρόμοιες εκτός!!!!!!!
Άμα σε ακούσουν οι Cherokάδες........
Όσο για εντός δρόμου μπορεί το GV να είναι πιο άνετο και πιο σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες αλλά η αίσθηση της ροπής του 2.8CRD δεν συγκρίνεται με τίποτα.
Γενικά είναι εντελώς άλλη κατηγορία και δεν τίθεται θέμα σύγκρισης.
Εγώ προσωπικά αν μου το επέτρεπαν τα οικονομικά μου δεν θα έπαιρνα το Pinin αλλά το Cherokee το diesel.
Ή θα έβαζα μερικά λεφτά ακόμα να πάρω το Pajero το 3.2Di-D που δεν παίζεται ούτε εκτός ούτε εντός!!