Posts made by pajerinho

Νέα χαμηλή τιμή 8000€ !!

up

Το αμάξι υπάρχει ακόμα. Αξίζει να το δείτε

Πουλάω Pajero Pinin 2.0GDI για αγορά μεγαλύτερου 4κίνητου.
Μοντέλο 11/2005
108.000χλμ
Έχει εργοστασιακή εγγύηση για άλλα 2 χρόνια!
1ο χέρι, Ελληνικό, απ' τα τελευταία που βγήκαν απ' το εργοστάσιο.
Όλα τα service στη Mitsubishi στην ώρα τους. Πλήρες book service.
Με αργά και το εξελιγμένο σύστημα 4κίνησης της Mitsubishi, SS4i.
Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) στον πίσω άξονα.
Ατρακάριστο, σε άψογη κατάσταση!
Τέλη του 2011 πληρωμένα.
Έχει κάνει το μεγάλο service (κόστος 1000€).

**Τιμή 9.900€ **

Πάντως 9λίτρα στην Σάμο δεν είναι και λίγο. Στην Ζάκυνθο με το 2λιτρο Pinin καίω 9.5. Στην Πάτρα που λιώνει στο μποτιλιάρισμα και στα φανάρια μην τα ρωτάς......
Ούτε και αυτές που αναφέρει ο big-terios είναι μικρές (για 1300άρι), εκτός από αυτήν στην πόλη που είναι πολύ καλή!!!!
Είναι βέβαια επιβαρημένες και απ' τα Mud.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
storm εσύ θυμάσαι το vin σου ή πως το είδες για την ημερομηνία παραγωγής?
pajerinho αν θες πόσταρε και εδώ το vin σου, εκτός απο τα τελευταία 3 νούμερα για να μην γίνεται ταυτοποίηση.

Ο αριθμός πλαισίου στο Pinin μου είναι:
JMP 0 N H7 7 W 5 X 020***
που σημαίνει left hand drive (JMP), standard roof (0), manual transmission (N), long wheelbase (H7), 4G94 engine (7), wagon (W), model year 2005 (5), Pininfarina plant (X), serial number 20χιλιάδες κάτι.
Το αγόρασα Νοέμβρη 2005 και είναι κατασκευασμένο το 2005. Μου έδωσαν φρέσκο πράγμα τελικά.......

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εγώ όταν έμαθα ότι αγόρασα Pinin 'καινούριο' το καλοκαίρι του 2006 και ήταν σε αποθήκη 3 χρόνια στην Ιταλία, κατάλαβα ότι κάτι δεν πάει καλά. Δεν περίμενα να ακούσω ότι το καινούριο αυτοκίνητο που πήρα ήταν ήδη κατασκευή 3ετίας και με σημάδια του χρόνου επάνω του.

Γι' αυτό το πούλησες φίλε storm?
Πρώτη φορά το ακούω πάντως.
Βέβαια όταν παίρνεις ένα αμάξι με 4000ευρώ έκπτωση, υποπτεύεσαι ότι κάτι μπορεί να παίζει....
Σε κάθε περίπτωση το δικό μου, αλλά και όσα άλλα γνωρίζω δεν έχει κανένα σημάδι φθοράς και δεν έχει παρουσιάσει κανένα απολύτως πρόβλημα.
Υπάρχει φυσικά και η εγγύηση που καλύπτει αν παρουσιασθεί κάτι.
Πάντως τώρα που μας το είπες θα το ψάξω με τον αριθμό του πλαισίου κτλ...

PS. Αδυνατώ πάντως να πιστέψω ότι το Sportage του '99 είναι καλύτερο απ' το Pinin στην άσφαλτο!!!! Είσαι ο 1ος που ισχυρίζεται κάτι τέτοιο

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Αν είναι μόνο για offroad τότε Pinin...
Αν το θέλεις και για άσφαλτο και κανένα ταξίδι τότε Sportage...

Tο Pinin το είχα.
Το Sportage το είχα στην δουλειά για ένα διάστημα και είναι πολύ ποιο πολιτισμένο.

Πιο πολιτισμένο το Sportage απ' το Pinin!!!????
Για πιο Sportage μιλάς????
Φίλε wannabe, Pinin του 98-99 δεν υπάρχει.
Και μιας και μιλάς για 5θ τα πρώτα βγήκαν τέλη του 2001.
Για χιόνι, άμμο, χώμα, λάσπη και γενικά off road είναι πολύ καλό.
Πολύ καλό και βολικό στην καθημερινή χρήση, άνετο και ασφαλές στα ταξίδια. Διασκεδαστικό αν θέλεις παιχνίδια.....
Είναι τουλάχιστον μία κλάση (και παραπάνω) απ' τ' άλλα δύο σε τεχνολογία.
Είναι όμως ακριβότερο. Αν βρεις κάποιο με 15000ευρώ θα είσαι τυχερός. Κατά την γνώμη μου πάντως τ' αξίζει και με το παραπάνω.

Ο χρήστης Random έγραψε:
Το να παρεις ενα ολοκαινουργιο καλογυαλισμενο και πανακριβο σουβ(40000ε για εμενα)στα κατσαβραχα just for fun δεν ειναι και οτι καλυτερο..εκτος αν εχεις τοσα χρηματα που μπορεις η να το φτιαχνεις η οταν διαλυσει να παρεις αλλο

Υπερβάλεις. Το να πηγαίνεις εκτός δρόμου δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι το αμάξι θα διαλύσει. Υπάρχουν πολλά 4κίνητα που οι ιδιοκτήτες τους τα πάνε σε δύσκολα εκτός δρόμου και μετά βγαίνουν στην άσφαλτο σαν να μην έχει συμβεί τίποτα.
Ένα καλοφτιαγμένο 4κίνητο δεν έχει να φοβηθεί τίποτα από μία απαιτητική εκτός δρόμου διαδρομή, πόσο δε από μία απλή.
Το Pinin με έχει πάει σε μέρη που κανένα SUV δεν μπορεί, έχει γράψει πολλά χωμάτινα χλμ, έχει φάει πολύ πέτρα, πολλά χτυπήματα από κάτω, έχει φάει και ένα πνίξιμο με τα νερά να φθάνουν μέχρι τα καθίσματα. Από ζημιές? Πρακτικά τίποτα. Μόνο μια φούσκα ημιαξωνίου έχω πληρώσει (κάπου πιάστηκε και σκίστηκε) και ένα ρουλεμάν που το κάλυψε η εγγύηση (χάλασε μετά το πνίξιμο).
Από γρατσουνιές έχει αποκτήσει κάποιες από κλαδιά, αλλά είναι σίγουρα λιγότερες απ' αυτές που έχουν κάνει κάποια κ@λ@παιδα στην πόλη και κάποιοι που παρκάρουν απρόσεκτα.
Γενικά δεν βλέπω κάποιο λόγο γιατί να μην το πάω εκτός και σας συμβουλεύω να κάνετε το ίδιο. Μην τα λυπάστε, τα 4κίνητα δεν είναι φτιαγμένα για την βιτρίνα, βγάλτε τα στο βουνό!!

Ο χρήστης dea@735 έγραψε:
Το pinin δεν μας χωράει πια. Θα παραμείνει ωστόσο λόγω 'έρωτα' και σκάφους . Θέλουμε (εγώ και οι γυναίκες) τετρακίνητο ,γρήγορο και ταξιδιάρικο . Πήγα και είδα το MAZDA . Πέραν του σύγχρονου προφίλ μου φάνηκε λίγο δήθεν ... Τι λέτε ;

Βάλε μια μπαγκαζιέρα στο Pinin και κράτα τα 40 τόσα χιλιάρικα να τα επενδύσεις (ή να τα φας) κάπου αλλού.
Εκτός και αν υπάρχουν και άλλοι λόγοι εκτός απ' τους χώρους.

Κάποια από τα σύγχρονα πολυτελή SUV είναι καλά και αρκετά ικανά off road.
Δεν είναι όμως Land Cruiser, Pajero ή Patrol. Ο προσανατολισμός τους και ο λόγος ύπαρξης τους είναι εντελώς διαφορετικός.
Αυτό (πιθανόν) οδηγεί σε μεγάλες διαφορές σε θέμα ανθεκτικότητας σε δύσκολες συνθήκες. Λέω πιθανόν γιατί ούτε και εγώ έχω δει ML να πηγαίνει συνέχεια off road για να δω τι θα κάνει. Οδηγεί επίσης σε κάτι πολύ πιο απτό, που είναι οι μεγάλες διαφορές στις αναρτήσεις. Πολύ διαφορετικές διαδρομές αναρτήσεων, αλλά και γενικότερα διαφορετική φιλοσοφία και στήσιμο.
Και μη μου πείτε μα κάποια SUV σηκώνονται κιόλας και γίνονται πολύ ψηλά.
Σηκώνονται ναι, αλλά τότε δε σου μένουν παρά μόνο λίγα cm διαδρομής στην ανάρτηση, τι στιγμή που το Land Cruiser μπορεί να κρεμάει και να κρεμάει και να ξανκρεμάει τον τροχό του (ειδικά πίσω που έχει άκαμπτο).
Μεγάλες διαφορές υπάρχουν και σε δυνατότητες βελτίωσης βέβαια, αλλά αυτό μάλλον δεν είναι το θέμα μας.
Διαφορές υπάρχουν επίσης και στις γωνίες προσέγγισης, ράμπας, διαφυγής, αν και όσα SUV σηκώνονται την σώζουν εδώ την κατάσταση.
Κοινώς, πολύ καλά τα σύγχρονα πολυτελή SUV με πολύ καλές δυνατότητες off road, που σχεδόν κανένας ιδιοκτήτης τους δε θα τις χρησιμοποιήσει ποτέ, αλλά Land Cruiser, Pajero ή Patrol δεν είναι. Άντε να βάλω και τα Land Rover και Jeep στα καθαρόαιμα να μη φωνάζουν μερικοί

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:

Σχεδόν όλα τ' αμάξια μετά τα 5, 7 άντε 10 χρόνια έχουν επιφανειακές σκουριές.

Επιφανειακες σκουριες μετα απο 5 χρονια;;;;;; Μα τα περισσοτερα καλυπτονται με εγγυηση κατα της σκουριας που ξεπερναει τα 10 χρονια!Εκτος αν τα τζιπ λογω χρησης εμφανιζουν πολυ νωριτερα σκουρια...

Δεν εννοούσα σκουριές αμαξώματος, που πράγματι τις καλύπτουν μακροχρόνιες εγγυήσεις. Επιφανειακές σκουριές σε άλλα μεταλλικά μέρη, όπως εξάτμιση, άξονες, ακραξόνια, δισκόπλακες κ.α που δεν έχουν υποστεί ειδική αντισκοριακή προστασία.

Ούτε και εγώ το είπα για ν' αντιδικήσω.
Ίσα ίσα που θεωρώ απαράδεκτο να παραδίδεται καινούριο αμάξι σε αυτήν την κατάσταση. Και σας συγχαίρω για τον αγώνα που κάνετε.
Απλά κάνω μία προτροπή, ή παράκληση αν θέλετε.
Μην τα παραλέτε. Τουλάχιστον όχι εδώ που διαβάζει τόσος κόσμος.
Σχεδόν όλα τ' αμάξια μετά τα 5, 7 άντε 10 χρόνια έχουν επιφανειακές σκουριές.
Νομίζω ότι ούτε εσείς θέλετε οι ιδιοκτήτες τους ν' αρχίσουν ν' αναρωτιόνται μήπως διαλυθεί το αμάξι τους.
Α, και η σκουριά θέλει πολλά χρόνια για να εισχωρήσει βαθιά σ' ένα μέταλλο, τόσο που να μειώσει την οφέλιμη διατομή ενός μηχανικού μέρους και να μειώσει κατ' επέκταση την αντοχή του.
Και ας είναι το χειρότερο μέταλλο που υπάρχει.

Ρε παιδιά, συγγνώμη κιόλας, αλλά όχι και επικίνδυνο να σπάσουν μηχανικά μέρη επειδή έχουν επιφανειακές σκουριές.
Συμφωνώ μαζί σας ότι η κατάσταση είναι απαράδεκτη για καινούργιο αυτοκίνητο και πολύ καλά κάνετε και το πηγαίνετε νομικά το θέμα.
Μη τρομάζουμε όμως τον ανυποψίαστο οδηγό του κάθε Maverick.
Ή και άλλων αυτοκινήτων, που μπορεί να έχουν μαζέψει τέτοιες σκουριές.
Δεν σπάει ο άξονας ή σταυρός ή οτιδήποτε άλλο επειδή μάζεψε επιφανειακή σκουριά. Προς θεού!! Τότε θα έσπαγαν όλα τ' αυτοκίνητα μετά την 5ετία.
Στο δικαστήριο να το υποστηρίξετε όσο θέλετε. Και αυτό και πολλά άλλα προκειμένου να επιτύχετε το στόχο σας. Αλλά εδώ δεν χρειάζεται.
Εκτός και αν τα γράφετε για ν' αποτελεί αυτό το topic μοχλό πίεσης.
Οπότε και εγώ μαζί σας. Όπου να ναι σπάει ο σταυρός

Όταν ψηλώνεις από λάστιχο δεν αλλάζουν καθόλου οι γωνίες σε ψαλίδια, ημιαξόνια, ακρόμπαρα. Μόνο όταν ψηλώνεις από ανάρτηση αλλάζουν.
Μάλιστα η ανάρτηση μπορεί να σηκώνει όλο το αμάξι αλλά η απόσταση του άκαμπτου άξονα από το έδαφος παραμένει σταθερή, ενώ με το λάστιχο ψηλώνει και ο άκαμπτος.
Οπότε μην ανησυχείς για τίποτα. Υπολόγισε μόνο ότι έχει μεγαλώσει 3% το βήμα και επομένως όταν σου γράφει το κοντέρ 100χλμ εσύ στην πραγματικότητα θα έχεις κάνει 103χλμ

Να μπω και εγώ στη συζήτηση.....?
Αν κατάλαβα καλά λέτε ότι για να λειτουργήσει ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (είτε αυτό είναι το κεντρικό είτε κάποιο απ' τα μπροστά ή πίσω) το όχημα θα πρέπει να είναι σε κίνηση και όχι ακινητοποιημένο. Κατάλαβα σωστά?
Όσον αφορά το Pinin στο 4Η που έχει ελεύθερο το κεντρικό με VCU, δοκιμάζοντας διάφορα πράγματα έχω διαπιστώσει ότι σε μεγάλο βαθμό κάνει την ίδια δουλειά με το κλείδωμα 50:50, δηλαδή το VCU εμποδίζει να πάει όλη η ροπή στον άξονα που δεν έχει καλή πρόσφυση που θα είχε σαν αποτέλεσμα την ακινητοποίηση του οχήματος.
Η διαφορά είναι ότι σε πολύ ολισθηρά τεραίν (πχ. χιόνι, λάσπη) με το VCU γίνεται μία συνεχής μεταφορά της ροπής μπροστά πίσω (ανάλογα με το ποιός άξονας έχει καλύτερη πρόσφυση) με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να κάνει τσαλιμάκια εκεί που με κλείδωμα 50:50 θα πέρναγε πολύ πιο άνετα. Ότι θα περάσει όμως και με το 4Η θα περάσει.
Τώρα αν σε κανένα νεροφάγωμα σηκωθεί ας πούμε ένας από τους πίσω τροχούς τότε το 50:50 βοηθάει πολύ. Πάλι όμως και με 4Η δεν χάνεις τελείως τη δύναμη και μπορεί να καταφέρεις να περάσεις (χωρίς φόρα), κάτι που μάλλον σημαίνει ότι συνεχίζει ένα ποσοστό (έστω και μικρό) της ροπής να πηγαίνει μπροστά.

Δε θα έλεγα ότι είναι και πολύ επεξηγηματικό το manual.
Πάντως όπως σωστά λες, το 4L είναι τα αργά.
Το απλούστερο που έχεις να κάνεις είναι να πατήσεις το κουμπάκι και τότε θα πιστείς

Εγώ δε ψήφισα γιατί δεν ξέρω ποιές είναι οι πραγματικές σου ανάγκες.
Nομίζω ότι μόνο εσύ μπορείς να κάνεις τη σωστή επιλογή, αφού όμως πρώτα ενημερωθείς όσο μπορείς περισσότερο για τα 2 αμάξια που αναφέρεις (ή και για άλλα της αγοράς).
Θα πω όμως την άποψη μου.
Ανάμεσα σε RAV4 και GV νομίζω ότι τα πράγματα είναι σχετικά σαφή. Το 1ο για ασφάλτινη χρήση και κανένα χωματόδρομο (και κανά χιονάκι), το 2ο για περισσότερο εκτός δρόμου χρήση με εκδρομές στα βουνά, αναρριχήσεις, καταρριχήσεις κλπ.
Τώρα για το Forester, νομίζω και εγώ ότι είναι περισσότερο ολοκληρωμένο αμάξι και απ' τα 2. Ειδικά το τελευταίο μοντέλο με τον πολύ καλό κινητήρα έχει ξεπεράσει το ήδη πολύ καλό Forester των προηγούμενων ετών (για μένα όμως έχει ασχημύνει σε σχέση με το παρελθόν). Όσον αφορά το off road, όσο πατάνε καλά οι τροχοί στο έδαφος είναι πράγματι πολύ καλό. Αυτό σημαίνει ότι θα πάει πολύ καλά σε χιόνι, λάσπες, άμμο (καλύτερα και απ' το GV στις περισσότερες των περιπτώσεων), αλλά έτσι και συναντήσεις κανένα νεροφάγωμα άστο καλύτερα. Θα ευχόσουν να έχεις καμια Citroen Xantia καλύτερα (ξέρεις από αυτές που σηκώνονται). Σ' αυτές τις περιπτώσεις το GV (με τις καλύτερες γωνίες και τις σαφώς μεγαλύτερες διαδρομές της ανάρτησης) υπερέχει σαφώς και καθότι τα νεροφαγώματα είναι πολύ συχνά στα ελληνικά βουνά, το GV τελικά θα σε πάει πολύ πιο μακριά απ' ότι το Forester.

Το forester δε χρειάζεται κλείδωμα. Τι να το κάνει? Από μία άποψη είναι περιττό, εφόσον το κεντρικό διαφορικό σε συνεργασία με το πίσω LSD στέλνουν τη τη ροπή όπου χρειάζεται.

Αυτό είναι εν μέρη σωστό. Στο Pinin που έχει και τις 2 δυνατότητες (4κίνηση με α.VCU στο κεντρικό διαφορικό και β.κλειδωμένο το κεντρικό και έχει και LSD πίσω σαν το Forester) έχω παρατηρήσει το εξής. Σχεδόν από όπου περνάω με κλειδωμένο περνάω και με ελεύθερο. Μόνο που στην μία περίπτωση περνάς άνετα, χωρίς περιττές κινήσεις ενώ στην άλλη περίπτωση η συνεχής μεταφορά της ροπής μπρος πίσω δημιουργεί αρκετές αποσταθεροποιήσεις και χρειάζεται συνέχεια μαζέματα (είναι πάντως πιο εντυπωσιακό )

[quote='stelna']Πήγα και είδα το 3θυρο του 2000 το οποίο κοστολογούσε ο έμπορος 13.000

Για την εγγύηση νομίζω ότι ο meco τα λέει μια χαρά, πριν το 2002 (?) είχαν 3 έτη.
Επίσης και μετά το 2002 να είναι θέλει προσοχή γιατί αν το αμάξι είναι από εξωτερικό μάλλον δεν ισχύει η 7ετής της εδώ αντιπροσωπίας αλλά η 3ετής της Mitsubishi Motors.
Και μια διευκρίνιση (αν και μάλλον οι περισσότεροι το γνωρίζετε...)
Μέχρι τέλη 2001, αρχές 2002 έβγαινε μόνο 1.8GDi με Super Select και μόνο 3πορτο.
Το 2002 βγήκε το 5πορτο και καταργήθηκε ο 1.8GDi, μεγάλωσε σε 2.0GDi με Super Select πάντα (κυρίως για να εξυπηρετήσει το μεγαλύτερο 5πορτο αμάξωμα).
Απ' το 1.8 αφαιρέθηκε ο άμεσoς ψεκασμός (GDi) και το Super Select. Δηλαδή έτσι όπως παράγονται και σήμερα.