Posts made by ozzy1948

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

Νευρικο μεχρι να βαλεις μια τριτη ...

Ενώ στο χαμηλότερης ισχύος Yaris, με την παρόμοια κλιμάκωση, βάζεις 3η κι εκρύγνηται ?

Αλλά και τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικά ευρωπαϊκής πρόέλευσης παρόμοιας ισχύος (100 άλογα) 'τα δίνουν όλα' από 3η και πάνω ε?

1300άρι αυτοκίνητο με μακρυά κλιμάκωση είναι το Swift, για χρήση κυρίως εντός πόλεως.Τι απαιτήσεις έπρεπε να είχαμε από αυτό?

Έλεος μας διαβάζουν και τόσα μέλη.

Tο οτι εχεις swift(φανταζομαι απ το ονομα ) δεν σημαινει οτι δεν μπορεις να παραδεχτεις οτι η suzuki εκανε λαθος στην επιλογη του κιβωτιου αφου προοριζεται οπως ειπες κι εσυ για χρηση εντος πολης. Και οσο για τα αντιστοιχα ευρωπαικα εχω να σου πω ενα πραγμα. Ενω δυσκολευομαι να το πω γιατι το σιχαινομαι, Golf 4 1.4 με 75, ουτε καν με 100 ρεπριζ 40-80 με τριτη εχει καλυτερη και το εχω δει με τα ματια μου. Ειναι απλα ενα παραδειγμα αυτοκινητου με κιβωτιο 'ραμενο' στα μετρα του.
Το colt δεν ειναι καλυτερο, ειναι πιο γρηγορο. Εχει αλλα κακα αυτο.

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Οσον αφορα τις αντιπυρικες ζωνες, τα προληπτικα μετρα κλπ κλπ θα ανατριχιασετε αν ακουσετε τα ποσα που πηραν οι Νομαρχιες και οι Δημοι για το σκοπο αυτο....

Τα ποσα τα πηρανε, τα μετρα που ειναι?

Το πρόβλημα δεν είναι η έλλειψη χρημάτων αλλά η έλλειψη οργάνωσης-διαφάνειας για τη διάθεση αυτών.

Άλλωστε και από τα 200 εκ € που μαζεύτηκαν ύστερα από τις φωτιές του 2007 μόλις 70 εκ € έχουν διατεθεί... τα άλλα 130 εκ € τοκίζονται και περιμένουν την επιφοίτηση του Αγίου Πνεύματος

http://www.etaea.gr/anakoinwseis/eisfor ... 1_7_09.pdf

+1

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Οσον αφορα τις αντιπυρικες ζωνες, τα προληπτικα μετρα κλπ κλπ θα ανατριχιασετε αν ακουσετε τα ποσα που πηραν οι Νομαρχιες και οι Δημοι για το σκοπο αυτο....

Τα ποσα τα πηρανε, τα μετρα που ειναι?

Μεσα στην πολη ομως ενα μικρο τουρμπακι σου λυνει τα χερια.

Ο Tsi υπερτερει ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΑ του TCE μονο και μονο επειδη εχει αμεσο ψεκασμο.

Ο χρήστης Mitsaklas έγραψε:

Ενα απλο 1.2 μοτερ με τουρμπο ειναι. Μην το θεοποιουμε κιολας. Απλα η Renault το σκεφτηκε πρωτη. Τα TSI ειναι σαφως πιο τεχνολογικα εξελιγμενα απ το 1.2 TCE.

Φίλε ozzy, απλά λέω, ότι έαν ο 1.6 του RS ήταν τεχνολογίας TCE, θα έβγαζε 170 PS.

Δηλαδη τι? Να ειχε turbo? Λογικο, ολα τα 1.6Τ απο 150 μεχρι 211 αλογα βγαζουν. Τι εξωτικο εχει η τεχνολογια TCE? Εμενα μου φαινεται απλα τουρμπο με fancy ονομα.

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:

1300 ειναι ρε συ μια χαρα ειναι!Και εχει και κοντη κλιμακωση.

Το αντιθετο μαλλον.

Είπαμε, κοντή 1η-2α (για να δεις 100 στο κοντερ πρέπει να βάλεις 3η) αλλά από 3η-5η

Μου φαινεται οτι στο κοντερ τα βλεπεις τα 100 με 2α αλλα και την πρωτη που βγαζει 50 δεν την λες και κοντη.

Ενα απλο 1.2 μοτερ με τουρμπο ειναι. Μην το θεοποιουμε κιολας. Απλα η Renault το σκεφτηκε πρωτη. Τα TSI ειναι σαφως πιο τεχνολογικα εξελιγμενα απ το 1.2 TCE.

Νευρικο μεχρι να βαλεις μια τριτη ...

Ο χρήστης rafi έγραψε:
ναι οκ, ο καθενας λεει οτι θελει αλλά η 'γρηγορη' εκδοση του twingo δεν ειναι αυτή...
ο χαρακτηρισμός ως gt ειναι φουλ marketing, κατα τα άλλα για σβελτο αυτοκίνητο πόλης ειναι μακράν προτιμότερο από ένα panda100, το οποίο μάλλον περισσότερο για εκτός πόλης απολαυστικές διαδρομές προορίζεται

+1, GT οπως θα γνωριζετε, σημαινει Gran Turismo (grand tourer για τους Αγγλοφωνους). Τωρα το πως μπορεις να κανει touring με ενα Twingo ?

Scuderia, οχι Porsche γιατι εχω βαρεθει να τις βλεπω, την Vantage την κανανε πολυ 'καγκουρικη' και οχι Lambo γιατι η 430 μ αρεσει περισσοτερο και βγαζει ηχο απ τον παραδεισο.

Το swift το σκεφτομουν πολυ σοβαρα πριν απο καιρο. Εχει μερικα θεματακια. Χαμηλη ανεση απο αναρτηση ειδικα πισω, ψιλοχαλια ποιοτητα συναρμολογησης μεσα ( επιφανεις που ζουλιουνται, κενα, λαθος επιλογη υλικων σε σημεια που τριβονται), ενω χωραει ανετα 4 ατομα δε χωραει αποσκευες ουτε τριων και ενω ο κινητηρας θελει το κιβωτιο τον χαντακωνει. Ενω στη εθνικη εχεις ησυχο ταξιδι μπορει να χρειαστει να κατεβασεις και 2 ταχυτητες για να προσπερασεις (σιγουρα αν εχεις πανω απο 2 ατομα). Δεν ειναι ταφος αλλα με ενα κοντυτερο κιβωτιο θα ηταν ΠΟΛΥ καλυτερο. Στην πολη ειναι αστερι, ο λεβιες του με καλο κουμπωμα ( δεν παρατηρησα σκαλωμα), ανυπαρκτοι προβολοι, καλη ορατοτητα και χαμηλη καταναλωση. Το κιβωτιο του παλι τα χαλαει λιγο με την μακρια 2α. Γενικα ομως πολυ καλο για τα λεφτα του.

Ωπ λαθος μου. Προφανως και πληρωνεις το ονομα των αλλων 2.

Η διαφορα τιμης του ι30 δικαιολογειται φιλε μου και μονο απ το γεγονος οτι ειναι μια κατηγορια επανω σε μεγεθος.

Χωρις να γνωριζω για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, δεν πρεπει να εχει σοβαρα προβληματα αλλα απο το τελευταιο που ειπε ο 888888 να εισαι σχεδον σιγουρος οτι το αυτοκινητο θα ειναι πολυ ταλαιπωρημενο μηχανικα (εκκινησεις, κοφτες, κτλ).

Ακομα σουστες εχουν η τις αλλαξανε για το ZR1?

Darth Vader.

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:

Swift δε θα σου προτεινα καθως εχει πολυ κοντο σασμαν.

Το Swift δεν εχει κοντο σασμαν. Εχει θεομακρο, λες και το πηραν απο κανα ταξι. Εκτος αν εννοεις το sport.

Απ οτι διαβασα στο ποστ του ανθρωπου, το αυτοκινητο το θελει ο πατερας του για αποκλειστικη χρηση πολης. Αρα το αν ειναι αθλιο οδηγικα εχει μικρη σημασια ετσι? Στην πολη καλως η κακως υπαρχουν αλλες προτεραιοτητες..

Atos Prime, μικρο, δεν το λες ομορφο αλλα ουτε και ασχημο, αλεξισφαιρο μηχανικα, 5πορτο, κινηται σχεδον μονο με αερα γεμιζεις και ξεχνας να το ξαναγεμισεις και βρισκεις μοντελα του 2000 με κατω η γυρω απο τα 3 χιλιαρικα.

Το μονο μειον που βρισκω προσωπικα στο swift ειναι οντως το κιβωτιο του, που μαλλον το πηραν απο καποιο ταξι γιατι ολες οι σχεσεις ειναι θεομακρες. Επειδη ομως θα το οδηγει κοπελα δεν νομιζω να την ενοχλησει ασε που ετσι κανει πολυ οικονομικο ταξιδι.