Posts made by orestisren

Ο χρήστης ο συντάκτης της εν λόγω δοκιμής έγραψε:
σπάνια για το είδος ποιότητα κατασκευής

Τι λες ρε φίλε.Μήπως είχε και ελεφαντόδοντο στο ταμπλό το αυτοκίνητο που δοκίμασε ο συντάκτης αντί για την απομίμηση αλουμινίου.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
το land rover freelander εχει καλυτερη ποιοτητα κυλησης απο την c5 με τις υδροπνευματικες?

Μόνο στα όνειρά τα πιο τρελά.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Για πες ένα μικρό που έχει την ποιότητα κύλισης του golf vi

Megane,clio...

megane δεν είναι μικρό, το clio μόνο στον κόσμο σου έχει εφάμιλλη ποιότητα κύλισης με το γκολφίδι

neeeext

Kαι απο ποτε το megane μπορεις να το συγκρινεις με ενα μεγαλυτερο???

εσύ μίλησες για μικρό...αλήθεια τα έχεις οδηγήσει κ είσαι τόσο απόλυτος ;

Μικρο ειναι το golf???Απο ποτε τα μικρομεσαια εγιναν μικρα...

Λοιπόν εγώ επιμένω ότι το Megane έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης και ότι είναι πιο άνετο από το Golf 6 και συμφωνώ με τον 106_4_ever ότι το μόνο σημείο που χάνουν γενικά τα γαλλικά με τους ημιάκαμπτους είναι οι εγκάρσιες ανωμαλίες(Αν και δεν πρόσεξα κάτι τέτοιο στο Megane όπως αναφέρθηκε ότι χάνει δηλαδή από το Golf στον τομέα της άνεσης λόγω ημιάκαμπτου)μόνο όμως εάν περάσουν κάποια χιλιόμετρα(50000+ κατά την γνώμη μου) εξαιτία της καταπόνησης των αμορτισερ αλλά και εάν φορτωθούν πολύ και όχι απλά να φορτωθούν.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
και βεβαια φλωρεψε οδηγικα και μαλακωσε παρα πολυ, ωστε να μπορουν να κανουν πιο ζμπορ το τσιροττο

χωρις να εχω οδηγησει το νεο megane, μονο λιγο το προηγουμενο, εχω να πω οτι οι γαλλοι κανουν θαυματα στον τομεα ανεσης παρα τον ημιακαμπτο, παρολα αυτα δε μπορω να φανταστω ποσο πιο ανετο μπορει να ειναι απο ενα 6αρι, το οποιο ειναι ανετο μεχρι βλακειας

θα ηθελα παντως να δω και πιο ζμπορ εκδοσεις των γαλλων (πιο σφιχτα αμορτισερ, πιο χαμηλοπροφιλες ζαντες) γιατι ακουω κι εκει για ανεση , αλλα δυσκολευομαι να το πιστεψω..

οι γερμανοι εκει κανουν θαυματα

Λοιπόν όταν οδηγήσεις το Megane 3 θα καταλάβεις.Το αυτοκίνητο πρώτον συμπεριφέρεται σαν να μην έχει ημιάκαμπτο.Εαν δεν το γνωρίζεις δεν μπορείς να το καταλάβεις παρα μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις.Και όσον αφορά την άνεση.Μπορεί να είναι λίγο πιο σφιχτό από το Golfακι αλλά είνα πιο άνετο.Αυτό μην ρωτήσεις πως γίνεται.Ούτε εγώ έχω καταλάβει ακόμα.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Και κάτι άλλο όλα τα γαλλικά αυτοκίνητα έχουν καλύτερη ποιότητα κύλισης από τα γερμανικά(Εκτός Mercedes)ελέω ρύθμισης των αναρτήσεων τους αλλά και λόγω των μαλακότερων ελατηρίων.

Αυτά στις εποχές προ ημιάκαμπτου και κυρίως στο τομέα συνδυασμού άνεσης/κλίσεων και οδικής συμπεριφοράς. Τώρα πια δεν υπάρχει αυτό.

Γενικόλογος ή όχι το νέο Golf την ποιότητα κύλισης του Megane δεν την έχει και εκτός αυτού το Megane έχει και πιο πιπεράτη οδική συμπεριφορά .Νομίζω πως πήγαν να το κάνουν περισσότερο άνετο αλλά και ενδιαφέρον οδηγικά και πέτυχαν στο 90% μόνο το πρώτο.Και το λέω έχοντας οδηγήσει και τα δύο.Μεγάλη διαφορά από τα προηγούμενα VW δεν λέω αλλά την ποιότητα κύλισης του νέου Megane δεν την έχει.Άσε που είναι ιδέα μου ή έχει φλορέψει ελαφρώς οδηγικά.Και το λέω γιατί σε σύγκριση με το την 5η γενιά που είχα οδηγήσει και μου άρεσε αρκετά έως πολύ οδηγικά.

Να του ζήσουν τα παιδάκια και να είναι πάντα υγιή και γερά.Φοβερή επιλογή.Μην ξεχνά πες του όμως ελέω αλόγων.Θα έχει VIP 's on board άρα χαλαρά με τους 180 ατίθασους ίππους του OPEL.Καλοτάξιδο με πολλά ασφαλή χιλιόμετρα να του ευχηθείς.

Εγώ πιστεύω πάντως πως δεν αξίζει να δώσεις 18000+ για να πάρεις ένα 1.2TSI Golf την στιγμή που με τις προσφορές τις Renault παίρνεις με τα ίδια χρήματα Megane 1.4 TCE Privilege η οποία είναι full extra.Και 25 άλογα παραπάνω και πολύ περισσότερος εξοπλισμός από το Golf και το Audi χωρίς να κάνεις εκπτώσεις σε θέματα ποιότητας κατασκεύης και αξιοπιστίας.Και κάτι άλλο όλα τα γαλλικά αυτοκίνητα έχουν καλύτερη ποιότητα κύλισης από τα γερμανικά(Εκτός Mercedes)ελέω ρύθμισης των αναρτήσεων τους αλλά και λόγω των μαλακότερων ελατηρίων.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Έχω την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο έχει αγοραστεί ήδη και απλά το θέμα δημιουργήθηκε για να επιβεβαιωθεί η ορθότητα της αγοράς. Όπως και να έχει εύχομαι να κάνει πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα ο συμφορουμίτης και να χαρεί τις υπόλοιπες αρετές του αυτοκινήτου.

και αφου επιβεβαιωθηκε το λαθος της επιλογης, τι θα κανει αραγε?
μα ειναι δυνατον να παρει κανεις αμαξι με τετοιο κλειδι?

Εγώ νομίζω ότι γούστο είναι το αυτοκίνητο.Μην μου πείτε ότι κοιτάμε όλοι τα εξελιγμένα κιβώτια και τους κινητήρες όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο.Κοιτάμε τι μας αρέσει και τι μας εξυπηρετεί και αναλόγως κάνουμε και τους συμβιβασμούς μας.Με την λογική της τεχνολογίας έπρεπε όλοι να είχαμε Turbaκια.Λόγω του γουστου όμως δεν έχουμε.Αφού λοιπόν του αρέσει καλά θα κάνει να το αγοράσει γιατί έχει και πολύ καλή προσφορά.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Όλοι όσοι εύχεστε καλορίζικο είστε αφάνταστα είρωνες. Είπαμε ότι δεν πάει το αμάξι, όχι και ότι θα ριζώσει, έλεος.

Το μαμήσατε ενδιαφερόμενος και λοιποί το Topic.Τέλος πάντων μετά από το σόου αυτό των 19 σελίδων σου εύχομαι καλορίζικο,καλοτάξιδο και πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

ύφασμα από κατσίκες στα καθίσματα.[/quote]

Λοιπόν νέα από το απίθανο αυτό αυτοκίνητο.Αρχικά έχω πλέον 8.6 λίτρα κατανάλωση μόνο σε αστικό περιβάλλον .Καταλαβένετε βέβαια τι σοκ ήταν να καιώ 1 και κάτι λίτρο λιγότερο από το Laguna που είχα και είχε την ίδια μηχανή.Βέβαια αισθάνομαι πολύ περήφανος.
Πήγε τα ταξιδάκια του καλοκαιριάτικα φορτομένο στο όσο δεν πάει και με έβγαλε ασπροπρόσωπο όταν το χρειάστηκα(βέβαια με κλιματισμό ανοιχτό).Πολύ καλές εντυπώσεις είχε και ο πατέρας μου που το οδήγησε για αρκετά χιλιόμετρα(500+).Επιτέλους βρήκα ένα σημείο που να καταλαβαίνω τις ανωμαλίες του δρόμου(δεν έχω όμως ξαναπεράσει απο εκέι και ούτε πρόκειται).Τέλος καλός είναι ο 1.6 για το αυτοκινητάκι αυτό (είναι και ελαφρύ) καλό το κιβωτιάκι του αλλά θα μπορούσε να έχει μία σχέση ακόμα χωρίς βέβαια να είναι επιτακτική ανάγκη απλά για να ρίχνουμε την κατανάλωση στην εθνική κάτω από τα 6.5 .Τελος τα περί θορύβου ισχύουν αλλά για ταχύτητες 140+.Μέχρι εκεί δεν ενοχλεί.Αυτά απο την μου.Βέβαια αν θέλετε την γνώμη μου το TCE για να μπει χρειάζεται μια αλλάγη στην ρύθμιση της ανάρτησης(λιγο σφύξιμο) αλλά εάν γίνει ποτέ αυτό δεν πρέπει να χαθεί ούτε ίχνος από την αρχοντική άνεση την οποία προσφέρει το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Edward78 έγραψε:
πάντως η υστέρηση των turbo σε χαμηλές στροφές λύνεται με την προσθήκη κομπρέσσορα. Μόνο που η VW δεν βάζει κομπρέσσορα σε όλους τους tsi όπως θα έπρεπε...
Στο touran που ξέρω π.χ. με τον προηγούμενο 1.4 tsi 140hp δεν έχεις κανένα πρόβλημα μιας κ όλη η ροπή είναι διαθέσιμη λίγο πάνω από το ρελαντί. Βέβαια μετά προκύπτουν άλλα προβλήματα...

Ο χρόνος θα δείξει αν τα σημερινά turbo κ ποιά, είναι αξιόπιστα. Μην ξεχνάτε ότι όσο ζορίζουν ένα κινητήρα με turbo, τόσο μειώνονται τα χιλιόμετρα που θα αντέξει. Ειδάλλως θα είχαμε όλοι κινητήρες formula 1 με 1.6 600hp

Λύνεται και με κοντό κιβώτιο στις πρώτες σχέσεις.(Renault Megane 3 )

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

δεν έχει γίνει πρόοδος στην αντοχή υλικών Π.χ. δύσκολα θα βρεις βενζινοκίνητο σήμερα που να αντέξει 300.000 χιλιόμετρα

Νομιζεις. Πολλά Mazda 323 βενζίνης εχουν 1 εκατομμύριο χλμ...

Μάλλον καινούργιο εννοεί που να αντέχει τόσο.Άσε που νομίζω ότι πέσαμε σε πολυτεχνίτη μάγκες.Πολύ ακρίβεια στο θέμα των υλικών βλέπω και ανυσηχώ.Τέλος πάντων επειδή πάντως το Octavia 1.2T το έχω οδηγήσει σας λέω ότι είναι απογοήτευση.Αυτό για την ροπή στις 1800 στροφές είναι το μεγαλύτερο αστείο που έχει υποθεί ποτέ.Ο κινητήρας ζωντανεύει γύρω στις 2700 με 2800 και μετά τις 3600 περίπου αρχίζει αργά αλλά σταθερά να κρεμάει.Άσε που αυτό με την κατανάλωση είναι ψέμα.8.5 με 10 ανάλογα την οδήγηση μπορεί να έχει αλλά 5.5 δεν πιάνει ούτε στα όνειρά του.

Ο χρήστης cctop έγραψε:
Κάποιος έγραψε ότι το s40 1.6 έχει με διαφορά το χειρότερο κινητήρα της κατηγορίας από πλευράς επιδόσεων. Πρώτα πρώτα τα πραγματικά του άλογα είναι 110 σύμφωνα με τα περιοδικά (και τους 4τροχούς) και δεύτερον η BMW 316 με τα 120 άλογα πάει το ίδιο και χειρότερα και κοστίζει και σχεδόν τα διπλάσια χρήματα από το s40. Να μη γράφουμε λοιπόν ότι να'ναι.

Είπε εδω μέσα άνθρωπος τέτοιο πράγμα .
Εμένα πάντως εκτός από την αδυναμία του τιποτα άλλο δεν θα με ενοχλούσε ειδικά αν τον ζωντανεύει όσο λέγεται το κιβώτιό του.

Ο χρήστης Af9pk έγραψε:

κολλητός παραγγέλνει αύριο το πρωί 170 distinctive + sport pack ... παρά τα λεγόμενά μου...

το θέμα είναι ότι το έχει ψάξει κιόλας το θέμα
(πρωην αμάξι:saxo 1.1 )

Καλά το sport pack είναι , που λένε οι κομπιουτεράδες.
Δεν λέει να μην το βάλεις.
(αν κάποιος ενδιαφέρεται, μπορούμε να μπούμε σε λεπτομέριες)

Sport Pack 17, λογικά, ε; (υπάρχει και 18...)

Εσύ, τι του είπες; Να μην αγοράσει τίποτα ή να προτιμήσει κάτι άλλο;
Έτσι από περιέργεια.

Τι αξίζει περισσότερο στο Sport Pack? ότι 17αρα ζάντα βάλεις ενσωματώνεται στην τιμή του Sport Pack?
To σαλόνι που είναι υποχρεωτικό με το Sport Pack αξίζει?
Κανα άλλο 'default' έξτρα?

Προσωπικά δεν έβαλα σπορτ πακ επειδή θέλω να έχω μια κάποια άνεση όταν περνάω από τους καρόδρομους που έχουμε, αλλά μάλλον αποτελώ μειοψηφία. Αυτό το έξτρα πάντως που δεν χορταίνω να απολαμβάνω είναι οι 'κόκκινες 4πίστονες δαγκάνες' που αναφέρει ο κατάλογος που ουσιαστικά είναι τα φρένα της QV, ήτοι 330 μπροστά - 278 πίσω! Να φανταστείς ακόμα και στην αντιπροσωπεία που το παρέλαβα δεν ήξεραν ότι η επιλογή δίνει αυτούς τους δίσκους και μιλούσαν για 305-264 φρένα...

Αυτά μάλλον άγκυρες τα λες όχι φρένα.
Κάτι γερμανοτραφείς να τα βλέπουν αυτά.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Γύρω στα 20k δεν είναι και το megane coupe 1.4TCE; Το θεωρώ πολύ καλύτερη αγορά από τα άλλα 2 και είναι και πολύ νεανικό.

Με 3500 χιλιάρικα έκπτωση που έχει βγαίνει πιο κάτω και από το Audi και από το Golf.

Sorry .3500 έχει το 5θυρο.Coupe έχει πολύ λίγα με έκπτωση και αυτά είναι έκδοση Expression.

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Γύρω στα 20k δεν είναι και το megane coupe 1.4TCE; Το θεωρώ πολύ καλύτερη αγορά από τα άλλα 2 και είναι και πολύ νεανικό.

Με 3500 χιλιάρικα έκπτωση που έχει βγαίνει πιο κάτω και από το Audi και από το Golf.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Για μένα πάντως επειδή είμαι των άκρων, ένα είναι το δίλημα: Volvo s40 1.6 Momentum ή Polo gti 1.4 5d (εφοδιασμένο με ειδικά ανατομικά μαξιλαράκια μέσης κ μπαγκαζιέρα οροφής)

Ταξίδι με Polo gti.Αστο καλύτερα

Βάλε κι ένα πρόγραμμα ανίχνευσης ανωμαλιών τύπου citroen για να τις αποφεύγεις γιατί δεν την βλέπω καλά την μέση σου με την σπορ ανάρτηση του polo gti.

Το έχεις οδηγήσει ή υποθετικά μιλάς;

Όχι αλλά εάν λάβω υπόψιν μου παλαιότερες(όχι πολυ)υλοποιήσεις σπορ ανάρτησης από την VW που έχω νιώσει στην μέση μου δεν παίζει αυτό το πράγμα μες την Αθήνα που οι δρόμοι είναι σαν βομβαρδισμένοι .Μπορεί να είμαι και υπερβολικός αλλά αν έχει μάθει να περνάς από λακούβες με γαλλικά αυτοκίνητα που μόνο γυναίκα να σε τρίβει δεν έχουν μέσα όλα τα άλλα σου φαίνονται σκληρά.Αυτό είναι και το πρόβλημά μου με το Golf 4 που έχω.Έχω αλλάξει τα πάντα και αυτό κοπανάει σαν τρελό.Ελπίζω να καταλαβαίνεις πόσο εκνευριστικό είναι από εκεί που περνάς μα ένα Laguna ή με το Fluence που έχω τώρα και σιδερώνεις την ασφαλτο να περνάς με το Golfaκι και να μετράς το βάθος της με την μέση σου .Γι αυτό εγώ συνεχίζω να προτείνω στον φίλο μας το Volvo.Αφού θέλει να ταξιδεύει με 4 άτομα μέσα με μία χ άνεση όσον αφορά τους χώρους αλλά και το πόσο θα σε κουράσει το αυτοκίνητο και να μην κουβαλάει μπαγκαζιέρες κλπ καλύτερα ας πάρει το αδύναμο Volvo παρά το δυνατό Polo κι ας οδηγεί με σύνεση από εκεί και πέρα.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Για μένα πάντως επειδή είμαι των άκρων, ένα είναι το δίλημα: Volvo s40 1.6 Momentum ή Polo gti 1.4 5d (εφοδιασμένο με ειδικά ανατομικά μαξιλαράκια μέσης κ μπαγκαζιέρα οροφής)

Ταξίδι με Polo gti.Αστο καλύτερα

Βάλε κι ένα πρόγραμμα ανίχνευσης ανωμαλιών τύπου citroen για να τις αποφεύγεις γιατί δεν την βλέπω καλά την μέση σου με την σπορ ανάρτηση του polo gti.