Posts made by opc

Ο χρήστης mariost έγραψε:

Πριν κανά 2μηνο άλλαξα λαδάκια και από 8100 X-cess 5w-40 πέρασα σε Mobil 1 0w-40. Μετά από μερικά χλμ άρχισε το φαινόμενο του κροταλία. Εξήγουμε... Όταν το βάζω το πρωί μπροστά ή μετά από αρκετές ώρες ακινησίας ακούγεται ενα κροτάλισμα, σαν καπελότα βαλβίδων. Μετά από κανα 2λεπτο όλα είναι οκ. Λεω εντάξει οκ είναι καινούργιο το λάδι διαφορετικό από πριν και γι' αυτό. Όμως ακόμη και τώρα σχεδόν 2 μήνες μετά και με 2.000χλμ υπάρχει ακόμη το ίδιο φιανόμενο. Το αμάξι είναι ένα Leon 1.8 20vt του 2005 με 39.000 χλμ. Λέω να αλλάξω πάλι και να βάλω πάλι Motul ή να δοκιμάσω Amsoil AFL 5w-40.
Πάντως φου φαίνεται περίεργο, μιας και όλοι έχουν καλά λόγια να πουν για Mobil 1! Υποτίθεται δε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας τα λατρεύει! (Το χρώμα τους στη βέργα είναι αρκετά μαύρο)

Είναι λογικό σαν πιθανότητα, να είναι πολύ λεπτό το λάδι και η τρόμπα λαδιού να μην μπορεί να σηκώσει την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού κατά την εκίνηση ή λέω χαζομάρες???

Λογικά το αντίθετο πρέπει να συμβαίνει. Οσο πιο λεπτό το λάδι τόσο πιο εύκολο έργο έχει η τρόμπα λαδιού με ταχύτερη ροή. Αν κάνεις ακόμα μια αλλαγή με τα ίδια λάδια πιστεύω ότι θα εξαλειφθεί το φαινόμενο.

Μάριε λογικά έτσι είναι όπως τα λες! Πάντως να πω την αλήθεια έλεγα το Σάββατο να κάνω μια αλλαγή παρόλο που έχουν μόλις 3000 χλμ (όχι 2 που νόμιζα). Απλά έλεγα να γυρίσω σε Motul X-cess ή να πάω σε Amsoil AFL!
Φοβάμαι να βάλω πάλι τα ίδια. Ίσως και ψυχολογικά. Η γνώμη σου?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Πριν κανά 2μηνο άλλαξα λαδάκια και από 8100 X-cess 5w-40 πέρασα σε Mobil 1 0w-40. Μετά από μερικά χλμ άρχισε το φαινόμενο του κροταλία. Εξήγουμε... Όταν το βάζω το πρωί μπροστά ή μετά από αρκετές ώρες ακινησίας ακούγεται ενα κροτάλισμα, σαν καπελότα βαλβίδων. Μετά από κανα 2λεπτο όλα είναι οκ. Λεω εντάξει οκ είναι καινούργιο το λάδι διαφορετικό από πριν και γι' αυτό. Όμως ακόμη και τώρα σχεδόν 2 μήνες μετά και με 2.000χλμ υπάρχει ακόμη το ίδιο φιανόμενο. Το αμάξι είναι ένα Leon 1.8 20vt του 2005 με 39.000 χλμ. Λέω να αλλάξω πάλι και να βάλω πάλι Motul ή να δοκιμάσω Amsoil AFL 5w-40.
Πάντως φου φαίνεται περίεργο, μιας και όλοι έχουν καλά λόγια να πουν για Mobil 1! Υποτίθεται δε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας τα λατρεύει! (Το χρώμα τους στη βέργα είναι αρκετά μαύρο)

Είναι λογικό σαν πιθανότητα, να είναι πολύ λεπτό το λάδι και η τρόμπα λαδιού να μην μπορεί να σηκώσει την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού κατά την εκίνηση ή λέω χαζομάρες???

Την σταθμη του λαδιου την εχεις ελενξει;

Ναι φυσικά! Μια χαρά είναι!

Ο χρήστης opc έγραψε:
Πριν κανά 2μηνο άλλαξα λαδάκια και από 8100 X-cess 5w-40 πέρασα σε Mobil 1 0w-40. Μετά από μερικά χλμ άρχισε το φαινόμενο του κροταλία. Εξήγουμε... Όταν το βάζω το πρωί μπροστά ή μετά από αρκετές ώρες ακινησίας ακούγεται ενα κροτάλισμα, σαν καπελότα βαλβίδων. Μετά από κανα 2λεπτο όλα είναι οκ. Λεω εντάξει οκ είναι καινούργιο το λάδι διαφορετικό από πριν και γι' αυτό. Όμως ακόμη και τώρα σχεδόν 2 μήνες μετά και με 2.000χλμ υπάρχει ακόμη το ίδιο φιανόμενο. Το αμάξι είναι ένα Leon 1.8 20vt του 2005 με 39.000 χλμ. Λέω να αλλάξω πάλι και να βάλω πάλι Motul ή να δοκιμάσω Amsoil AFL 5w-40.
Πάντως φου φαίνεται περίεργο, μιας και όλοι έχουν καλά λόγια να πουν για Mobil 1! Υποτίθεται δε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας τα λατρεύει! (Το χρώμα τους στη βέργα είναι αρκετά μαύρο)

Είναι λογικό σαν πιθανότητα, να είναι πολύ λεπτό το λάδι και η τρόμπα λαδιού να μην μπορεί να σηκώσει την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού κατά την εκίνηση ή λέω χαζομάρες???

Πριν κανά 2μηνο άλλαξα λαδάκια και από 8100 X-cess 5w-40 πέρασα σε Mobil 1 0w-40. Μετά από μερικά χλμ άρχισε το φαινόμενο του κροταλία. Εξήγουμε... Όταν το βάζω το πρωί μπροστά ή μετά από αρκετές ώρες ακινησίας ακούγεται ενα κροτάλισμα, σαν καπελότα βαλβίδων. Μετά από κανα 2λεπτο όλα είναι οκ. Λεω εντάξει οκ είναι καινούργιο το λάδι διαφορετικό από πριν και γι' αυτό. Όμως ακόμη και τώρα σχεδόν 2 μήνες μετά και με 2.000χλμ υπάρχει ακόμη το ίδιο φιανόμενο. Το αμάξι είναι ένα Leon 1.8 20vt του 2005 με 39.000 χλμ. Λέω να αλλάξω πάλι και να βάλω πάλι Motul ή να δοκιμάσω Amsoil AFL 5w-40.
Πάντως φου φαίνεται περίεργο, μιας και όλοι έχουν καλά λόγια να πουν για Mobil 1! Υποτίθεται δε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας τα λατρεύει! (Το χρώμα τους στη βέργα είναι αρκετά μαύρο)

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Έρευνα αγοράς 155/65 13 με απογοητευτικά αποτελέσματα..

Pirelli P3000 240-250ε
goodyear 240e
continental-bridgestone 230e
fulda-marangoni 220e
uniroyal 210e
hankook 220-200e
barum 190e

γνώμες;

Bridgestone λογικά τα Β250 ε? Προσωπικά λάστιχα με δείκτη temperature B δεν θα έβαζα! Αν και μικρή η διάσταση οπότε λογικά και μικρό αμάξι πόλης πάλι δεν! Προσωπικά μάλλον θα πήγαινα σε Continental. Τα eco contact δεν είναι? Και στο test του Adac μια χαρά τα είχαν πάει!
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/155_70_R13T/default.asp?ComponentID=173755&SourcePageID=8772
Το ίδιο καλά βέβαια είχαν πάει και τα Bidgestone B250 & Pirelli P3000.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Λόιπόν, μου έχει περισσέψει λίγο motul από τον Λαμπ.
Την άλλη βδομάδα που παίρνω την άδεια θα βγάλω μια prepaid καρτα και θα στείλω ένα δείγμα.

Νομίζω πως όλοι μας θα περιμένουμε με εξαιρετικό ενδιαφέρον την κίνηση σου αυτή!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Τελικά δεν μπορούμε πχ πολύ απλά να πάρουμε πχ ένα 8100 από Λαμπ μεριά ένα από Χαμπή και να τα στείλουμε για ανάλυση? Που όμως μπορούμε να στείλουμε για ανάλυση?
Τόσα χρόνια που είναι ο Λαμπ σε κεντρικά σημεία με ένα κάρο μάρκες, κανείς επίσημος εισαγωγέας δεν μπορεί να κάνει κάτι αν γνωρίζει πως πουλάει πλαστά προϊόντα? Δεν δυσφημίζεται έτσι και το δικό του προϊόν?

Αυτά τα τελευταία τα απάντησα. Το ερώτημα είναι άλλο: Συμβαίνει ή όχι; Επειδή, άνετα εκφράζουμε ανυπόστατες θέσεις αυτή τη στιγμή και καλύτερα -για να μην κινδυνεύει κανείς από άδικη δυσφήιμση- να μην αναφέρουμε το όνομά του. Γνωρίζουμε οι περισσότεροι ονόματα και διευθύνσεις ήδη. Όποιος θέλει να προβεί σε περαιτέρω έρευνα ας το κάνει σε δικό του χρόνο και τόπο χωρίς να το φωνάζει. Σταματώ εδώ.

Αν κάποιος προβεί σε μια τέτοια έρευνα θεωρείς πως πρέπει να γραφτούν τα όποια αποτελέσματα? Προσωπικά θεωρώ πως ναι. Κατηγορηματικά θα έλεγα!
Δεν πρέπει να μοιραζόμαστε τη γνώση μας και να προφυλάσουμε ο ένας τον άλλον από οποιαδήποτε κακοτοποιά???
Φυσικά η ερώτηση δεν αφορά μόνο το Μίλτο!
Και για γίνω λίγο 'δικηγόρος του διαβόλου'... Πείτε πως εγώ κάνω μια ανάλυση και γράφω πως τα αποτελέσματα είναι πολύ καλά. Θα βρεθεί μήπως κάποιος να πει οκ και εγώ που το ξέρω οτι ο γραφών λέει αλήθεια και δεν είναι δάκτυλος του τάδε εμπόρου?
Μήπως τελικά απλά έχουμε συνηθίσει στο 'τα ακριβά είναι και καλύτερα'???
πχ τα 10W-40 excell που ανέφερα πριν μερικές σελίδες πωλούνται προς τα μαγαζιά λιανικής προς 3-4€/lt (ανάλογα τζίρους και παραγγελίες). Αν δουμε λοιπόν πως μια μέση τιμή πώλησης ημισυνθετικών 10-40 από το εν λόγω μαγαζί έχει 6€ τότε μιλάμε για κέρδος από 50 εώς 100%.
Τώρα βέβαια αν κάποιος πάει πχ Λαμία να πάρει excell θα τα πληρώσει 10-11€/lt. Μήπως απλά διάφοροι επιτηδευματίες κερδοσκοπούν εις βάρος μας?
(το ίδιο γίνεται και με τις βενζίνες! από το ίδιο 'βαρέλι' παίρνουν όλοι αλλά η Shell -Bp έχουν καλύτερη βενζίνη γι' αυτό είναι και ακριβές!)
Με εκτίμηση και με κάθε διάθεση για συζήτηση!

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Όποιος θέλει στέλνει δείγμα για ανάλυση εδώ:
http://blackstone-labs.com/' target='_blank

Η ανάλυση κοστίζει 22,5$ + 10$ για έλεγχο TBN . Χρειάζονται γύρω στα 100 ml , εγώ τα είχα βάλει σε πλαστικό δοχείο δείγματος ούρων , πωλούν στα φαρμακεία.

Συμπληρώνει την παρακάτω φόρμα , τα βάζει σε ένα μικρό δεματάκι και τα στέλνει αμερική. Πόσο να κάνουν τα μεταφορικά , πάνω από 30e δεν το νομίζω.

http://blackstone-labs.com/Engine slip.pdf' target='_blank

Ελλάδα δεν παίζει πουθενά για ανάλυση? ΕΜΠ ίσως?

Τελικά δεν μπορούμε πχ πολύ απλά να πάρουμε πχ ένα 8100 από Λαμπ μεριά ένα από Χαμπή και να τα στείλουμε για ανάλυση? Που όμως μπορούμε να στείλουμε για ανάλυση?
Τόσα χρόνια που είναι ο Λαμπ σε κεντρικά σημεία με ένα κάρο μάρκες, κανείς επίσημος εισαγωγέας δεν μπορεί να κάνει κάτι αν γνωρίζει πως πουλάει πλαστά προϊόντα? Δεν δυσφημίζεται έτσι και το δικό του προϊόν?

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Με κούφανε απλώς γιατί τα ακούω πολύ καιρό και ήταν η πρώτη φορά που κάποιος ανέφερε ότι είναι semi...Πραγματικά δεν το ήξερα...Σε τι διάσταση τα φοράς και σε τι αμάξι;Από αντοχή πώς πάνε;Βγάζουν χλμ;Έχουν μαλακή γόμα και σκληρά πλαϊνά όπως άλλα semi;

Δεν φοράω τα semi ZZR αλλά τα μη semi ΖΖ3 που τα δηλώνουν ως Ultra High Perforamance (τα πιο σπορ ελαστικά τους πριν από τα ειδικά semi κλπ). Τα οποία ΖΖ3 (και όχι ZZR) έχουν σαφώς σκληρά πλαινά, δεν είμαι σίγουρος για τη γόμα αλλά από αντοχή μάλλον μέτρια (είμαι όμως κάπως απαιτητικός στις στροφές, κάνω και τις κωλιές μου όπου μπορώ). Εμένα μετά από Michelin (που φημίζονται για τον εύκαμπτο σκελετό τους) μου φάνηκαν σταθερά με πολύ ακριβές τιμόνι και μειωμένη άνεση.... σε άλλον, με τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο και μετά από Bridgestone, κάπως πιο άνετα και λιγότερο απόλυτα κλπ. (βρήκα ενδιαφέρουσες τις απόψεις και των δύο μας, κάμποσες σελίδες πιο πριν σε αυτό το θέμα, που δείχνουν ακριβώς το πόσο μη αντικειμενικά είναι τα σχόλιά μας και πόσο επηρεάζονται από προηγούμενα λάστιχα κλπ). Πάντως είναι φιλικά στο όριο. Γενικά είμαι ικανοποιημένος και μάλλον όταν αλλαχτούν θα βάλω τα ίδια ή κάτι με παρόμοια χαρακτηριστικά (που σχεδόν αποκλείεται να βρω στη διάστασή μου οπότε μάλλον τα ίδια). Τα φοράω σε διάσταση ίσως όχι ιδιαίτερα αντιπροσωπευτική, 225/60-15 (η μόνη διάσταση για 15άρα ζάντα που βγαίνει, πιθανότατα ειδικά για το μοντέλο μου) σε BMW E39 πεντάρα δίλιτρη.

Μάλλον σε εμένα αναφέρεται ο φίλος onyx. Τα ΖΖ3 φοράω και εγώ σε Leon 1.8T. Όντως είναι φιλικά στο όριο, καμμία σχέση με τα Potenza 040 που φόραγε πριν. Βέβαια δεν έχω και το απόλυτο τιμόνι που είχα πριν. Με ανέβασμα πάντως των πιέσεων έχω βρει τη δικιά μου χρυσή τομή μεταξύ άνεσης και πληροφορίας τιμονιού. Ακόμη και με ανεβασμένες πιέσεις η άνεση είναι πολύ καλύτερη από τα Bridgestone. Τέλος είναι και πολύ πιο ύσηχα στην κύληση τους και πολύ καλά στη βροχή! (Πάντως όταν ανεβαίνω Μπράλλο μου λείπουν τα ρημάδια τα Bridgestone)

Δεν κοιτάς μήπως μπορείς να βάλεις μεγαλύτερους δίσκους,ίσως και από άλλο μοντέλο. Είχα παλιά ένα Corsa B και έκανε τέτοια λαλακίες. Φόρεσα δίσκους (καινούργιους) - δαγκάνες (μεταχειρισμένες) από Astra 2lt και ξένοιασα! Και φυσικά απέκτησα φρένο!

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Δεν το βλέπω με τα 8100 αυτό. Ακόμα είναι νωρίς βέβαια μιας που με αυτά το sx4 εχει 7000 χλμ στην πλάτη του. Στο corolla το παρατήρησα που δεν ξέρω τί έβαζαν στη αντιπροσωπεία μέχρι σήμερα που έχει 87.000 χλμ.

Αν εννοείς με τα λάδια που έβαζε η Toyota τότε ναι και σε εμένα είναι 'ψιλοκιτρινοκαφέ' στο άνω και κάτω μέρος της βέργας!

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Έχει χρωματιστεί ελαφρά η βέργα με ένα κιτρινοκαφέ χρώμα μέχρι το σημείο που φτάνει η στάθμη του λαδιού.

Υποτίθεται από τους 'Εστέρες' αλλά δεν ξέρω αν τελικά η σειρά 8100 είναι ester based! Ο Μίλτος ίσως βοηθήσει!

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:

Corolla 2002 με 85.000 χλμ, του αδελφού που λείπει εξωτερικό και έχω αναλάβει τη συντήρησή της. Δεν έχω ιδέα τι λάδια έβαζαν στην toyota φαντάζομαι όχι και τα καλύτερα. Τώρα που τελείωσε η εγγύηση λέω να μην το πάω στην αντιπροσωπεία ξανά. Τί λαδάκι να του βάλω?

Το ανέφερα και πιο πριν. Corolla του 2001 1.4G6 με 130.000χλμ φόραγε τα συνθετικά της Toyota με αλλαγή κάθε χρόνο ή 15.000χλμ (λίγο πριν πάντα). Με το που βγήκε από εγγύση (συνέπεσε με το διάβασμα όλων των σελίδων του θέματος που γράφουμε) αλλάξα με 8100 X-cess που έβαζα και στο Leon. Αποτέλεσμα πολύ πιο ύσηχη λειτουργία του κινητήρα. Επίσης δουλεύει πιο πολλές φορές το βεντιλατερ αλλά για σημαντικά πιο λίγο. (Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο). Με αυτά και θα συνεχίσω. Σε 2.000 χλμ που έχει κάνει έχει κάψει περί τα 100γρμ, αλλά αυτό μπορεί να οφείλεται στο 'καθάρισμα' των υπολοίπων από τα παλιά λάδια, στο οτι στην υφή τους φαίνονται πιο λεπτόρευστα αλλά και στο γεγονός πως έχει κάμποσα χλμ ο κινητήρας. Πάντως άποψη μου προχώρα άφοβα!

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε! Αυτό θα κάνω. Άλλωστε τα ίδια βάζω και στο sx4. Εντύπωση μου προκαλεί ότι τα λάδια στο corolla έχουν λερώσει την βέργα της στάθμης του λαδιού. Κάπου είχε γραφτεί κάτι σχετικό εδώ μέσα στις σελίδες αυτές.

Τι εννοείς??? Σου φαίνεται πιο κόκκινη? Δεν καταλαβαίνω?

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Corolla 2002 με 85.000 χλμ, του αδελφού που λείπει εξωτερικό και έχω αναλάβει τη συντήρησή της. Δεν έχω ιδέα τι λάδια έβαζαν στην toyota φαντάζομαι όχι και τα καλύτερα. Τώρα που τελείωσε η εγγύηση λέω να μην το πάω στην αντιπροσωπεία ξανά. Τί λαδάκι να του βάλω?

Το ανέφερα και πιο πριν. Corolla του 2001 1.4G6 με 130.000χλμ φόραγε τα συνθετικά της Toyota με αλλαγή κάθε χρόνο ή 15.000χλμ (λίγο πριν πάντα). Με το που βγήκε από εγγύση (συνέπεσε με το διάβασμα όλων των σελίδων του θέματος που γράφουμε) αλλάξα με 8100 X-cess που έβαζα και στο Leon. Αποτέλεσμα πολύ πιο ύσηχη λειτουργία του κινητήρα. Επίσης δουλεύει πιο πολλές φορές το βεντιλατερ αλλά για σημαντικά πιο λίγο. (Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο). Με αυτά και θα συνεχίσω. Σε 2.000 χλμ που έχει κάνει έχει κάψει περί τα 100γρμ, αλλά αυτό μπορεί να οφείλεται στο 'καθάρισμα' των υπολοίπων από τα παλιά λάδια, στο οτι στην υφή τους φαίνονται πιο λεπτόρευστα αλλά και στο γεγονός πως έχει κάμποσα χλμ ο κινητήρας. Πάντως άποψη μου προχώρα άφοβα!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Μάλλον εννοεί το Xcel 100% Synthetic Motor Oil 5W30. Αλλά δεν βρίσκω στο site τί ACEA καλύπτει. Για να το χρησιμοποιήσεις σε VAG πρέπει να καλύπτει οπωσδήποτε την Α3 (η Α5 αν η σύνθεση ήταν GrIV/V θα έλεγα ότι ίσως να έκανε, η Α1 σε καμία περίπτωση), δεδομένου ότι καθόλα αμερικάνικο δεν θα αναγράφει πουθενά την 504.00. Επειδή το βλέπω να έχει κινηματικό ιξώδες στους 100C χαμηλό (10.0cSt) δύσκολα θα καλύπτει την Α3. Αυτά τα γράφει πάνω στο μπουκάλι, οπότε δεν μιλάμε για κάτι που κρύβεται.
Και το Xcel Synthetic Blend Motor Oil 5W30 έχει 10.30cSt/100C οπότε δεν βλεπω να καλύπτει εύκολα την Α3. Δες το κι αυτό πάντως τί γράφει. Σε παρακάτω ποιότητα μην κατέβεις.
Από την στιγμή που ένα 5W30 δεν αναγράφει την VW504.00 τουλάχιστον ας αναγράφει την ACEA A3 (για όσους με VAG).

Το ότι μία εταιρία παράγει ποιοτικά λιπαντικά δεν σημαίνει ότι θα είναι και τα καταλληλότερα σε κάθε χρήση.

Από εδώhttp://www.xcellube.com/specs/pcmo.pdf φαίνεται πως καλύπτει όλες τις ACEA. Πάντως για άλλη μια φορά έχεις δίκιο (ίσως και σχετικά μικρό flash point). Να πω την αλήθεια μάλλον έχω πειστεί να φύγω από Motul 8100 X-cess και να δοκιμάσω τα AFL by Amsoil. Βέβαια ούτε όργανο θερμοκρασίας έχω ούτε μάλλον την εμπειρία να καταλάβω πολλά πράγματα. Απλά για να υποστηρίζεις τόσο πολύ την εν λόγω εταρεία με την εμπειρία που δείχνεις να έχεις μάλλον λέω να σε ακούσω. Αν και θα μου μείνει άχτι το ρημάδι το X-lite. Xcel ίσως στο Corollaki μιας και δεν κάνει και πάνω από 2.000χλμ / εξάμηνο (ίσως να λέω και πολλά). Πάντως στο εν λόγω, μετά από τα 6 χρόνια που φόραγε της Toyota τα 'συνθετικά' kai πέρασε σε 8100 X-cess η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί είναι πολύ πιο ύσηχη. Μου έκανε πολύ εντύπωση όπως και το γεγονός πως το βεντιλατέρ δουλεύει πιο πολύ αλλά για πολύ μικρότερο χρόνο. Δεν ξέρω βέβαιa αν συνδέονται αυτά μεταξύ τους!

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Μίλτο έχεις ακούσει κάποια Xcel από Αμερική πλευρά? Ξέρουμε τιποτα γι' αυτά?

Nαι, είναι πάρα πολύ καλής ποιότητος Group III. Εκτιμώ ιδιαίτερα τις εταιρίες που δεν κρύβουν τις συνθέσεις τους. Γι αυτό και θεωρώ τα λιπαντικά της Xcel τίμια και ποιοτικά. Σε ευχαριστώ που μου έδωσες την ευκαιρία να τα τιμήσω δημοσίως γιατί το αξίζουν. Θα φροντίσω σύντομα να προσθέσω τα καλύτερα από τα λιπαντικά της στην λίστα μου.
Το site της Xcel για όσους θέλουν να το ερευνήσουν: http://www.xcellube.com/

Πολύ ενδιαφέρον αυτά που λες. Τα εισάγει Ελλάδα γνωστός μου και έλεγα να δοκιμάζω έστω και μια φορά ένα 5-30 που λέει πως είναι οκ για group Vag!

Ο χρήστης tazio έγραψε:

...
Ο Λαμπριανίδης δεν έχει πλέον στο site AMO & AFl! Ξεμείναμε μου φαίνεται... Νομίζω έφερνε και κάποιος Παπαδόπουλος ή κάπως έτσι. Ξέρει κανείς τίποτα???
...

Γιατί δε τα παίρνεις από τον Αγγελόπουλο; http://www.streetdragfluids.com/' target='_blank
Ίδιες τιμές με τον Λαμπριανίδη έχει, στα φέρνει κ.λ.π.. Ίσως στα προηγούμενα μπορεί να θεωρηθεί θετικό ένα ακόμη στοιχείο, ότι είναι ο αντιπρόσωπος της Amsoil στη χώρα μας.

Αυτόν έψαχνα! Απλά μου είχε κολλήσει το Παπαδόπουλος.
Ευχαριστώ!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
@ Miltellas
δηλαδη εγω που εχω audi s3 tfsi,ποια προδιαγραφη ειναι προτιμοτερο να ακολουθησω την VW503.01 ή τη VW504.00??? γιατι δεν το καταλαβα ακριβως οπως το εθεσες...τα aral που βαζω παντως ειναι 504...

Υποτίθεται πως όλοι οι tsi tfsi κτλ θέλουν 504.00 Επίσης υποτίθεται πως η 504 υπερκαλύπτει όλες τις προηγούμενες. Η 503.01 είχε βγει για το προηγούμενο S3, TT (υποτίθεται για πάνω από 180 άλογα)

Εντάξει τι να πω τώρα! Απλά κατατοπιστηκότατος! Χίλια ευχαριστώ!
Εκείνος ο ρημάδις ο οδηγός που είναι??? Ωχ πάλι θα διαβάσω όλες τις σελίδες!(Είναι και πολλές ρε γαμώτο!)
Μήπως οι Admin θα μπορόυσαν να το έχουν σαν πρώτη δημοσίευση σε κάθε σελίδα??? (Απλή δέα είναι, αν δεν γίνεται οκ!)
Ο Λαμπριανίδης δεν έχει πλέον στο site AMO & AFl! Ξεμείναμε μου φαίνεται... Νομίζω έφερνε και κάποιος Παπαδόπουλος ή κάπως έτσι. Ξέρει κανείς τίποτα???
Μίλτο έχεις ακούσει κάποια Xcel από Αμερική πλευρά? Ξέρουμε τιποτα γι' αυτά?