Καλησπέρα και καλή χρονιά σε όλους σας! Λοιπόν στην οικογένεια έχει μείνει και ένα Toledo του '92 με 103.000χλμ, τα περισσότερα σε εθνική - επαρχία. Είναι σε πολύ καλή κατάσταση και πλέον παίζει βοηθητικό χαρακτήρα. Έχει όμως συνηθίσει σε 15W-50 ή 20W-50 και όταν άρχισα να το 'φροντίζω' εγώ και έβαλα 10W-40 έκαψε λαδάκι το γύρισα στο γνωστό 15W-50. Ερώτηση αν αλλάξω 2-3 φορές με συνθετικό 5-40 έστω και φθηνό του στυλ http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... od_id=1026 θα βοηθήσει να φύγουν κατάλοιπα και λοιπά ώστε να χρησιμοποιώ κάποιο επώνυμο 10-40 ή αυτό το φθηνό 5-40, χωρίς πολλές καταναλώσεις? Ρωτάω γιατί θέλω να κινώ το αμάξι σε χαμηλές θερμοκρασίες το χειμώνα? Επισής για αυτό εδώ τι γνώμη έχετε? http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=75&prod_id=87 Τέλος ένα Motorkote λέτε να βοηθήσει? Ευχαριστώ όλους για όσα έχω μάθει τα χρόνια που παρακολουθώ το forum αυτό, έστω και αν γράφω σπάνια!
Posts made by opc
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
-
RE: Ζώα,Ζώα,Ζώα [#9]
Ζώο ο περήφανος οδηγός νέου Α4 Turbo μπου είχε αναμέννα τα πίσω φώτα ομίχλης και που δεν έπαιρνε χαμπάρι!!! Και να 'ταν μόνο αυτός? Ούτε θυμάμαι πόσους πέτυχα χθες στην Αθηνών Λαμίας με κατεύθυνση προς πρωτεύουσα! Έλεος ρε @ουστη μου!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Σ΄ευχαριστώ πολύ! 8100 X-Cess χρησιμοποιώ κ μια φορά Valvoline Synpower 5-40 αλλά σκέφτομαι να πάω σε 8100 X-Lite ή Mobil 1 0-40 μιας και καλύπτουν και 502.00 και 503.01. Η προσωπική σου γνώμη?
Και τα δύο είναι κορυφαία λάδια όπως και τα 2 προηγούμενα που χρησιμοποίησες. Αν ο κινητήρας έχει λίγα χλμ. (κάτω από 100.000) και δεν καταναλώνει μεγάλες ποσότητες λαδιού θα σου πρότεινα ένα δυνατό 30άρι όπως το X-Lite και άλλα:
ELF EXCELLIUM FULL TECH 0W30 - VW 502.00
ELF EXCELIUM LDX 0W30 - VW 503.01
FUCHS TITAN SUPERSYN SL 0W30 - VW 503.01
FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III 5W30 - VW 504.00
MOBIL 1 ESP Formula 5W30 - VW 504.00
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30 - VW 503.01
TOTAL QUARTZ INEO 504-507 5W30 - VW 504.00
VALVOLINE SynPower MXL 0W30 - VW 503.01
VALVOLINE SynPower MXL 5W30 - VW 502.00
VALVOLINE SynPower XL-III 5W30 - VW 504.00
VALVOLINE SynPower 5W30 - VW 502.00Εκτός κι αν βλέπεις αυξημένες καταναλώσεις μπορείς να πάς σε 40άρι:
AMSOIL European Formula 5W40 (AFL) - VW 502.00
ELF EXCELLIUM 0W40
ELF EXCELLIUM LDX 5W40 - VW 502.00
FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W40 - VW 502.00
MOBIL 1 0W40 - VW 503.01
MOTUL 8100 E-tech 0W40 - VW 503.01
MOTUL 8100 X-cess 5W40 - VW 502.00
MOTUL 8100 X-clean 5W40 - VW 502.00
SHELL HELIX ULTRA 0W40 - VW 502.00
TORCO SR-5 5W40
TOTAL QUARTZ 9000 0W40
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 - VW 502.00
VALVOLINE SynPower 0W40 - VW 503.01
VALVOLINE SynPower 5W40 - VW 502.00
VALVOLINE SynPower MXL 5W40 - VW 502Ο κινητήρας έχει 29.000 χλμ και σχεδόν μηδενική κατανάλωση λαδιου!. Περίπου 300γρμ στα 7500 - 8000 χλμ που αλλάζω! Στην επόμενη αλλαγή θα το δοκιμάσω! Ευχαριστώ και πάλι
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Λοιπόν στο manual γράφει για 500.00 & 505.01 , σαν πρώτη ανάγνωση ενώ στη δεύτερη σελίδα γράφει πως η 502.00 είναι πιο καλή πιο ισχυρή κτλ.. Η 505.01 δεν είναι για πετρελαιοκινητήρες μόνο? Γενικώς ό,τι είναι πάνω από 505.00 είχα την εντύπωση πως είναι για diesel μόνο! Help!!!
H 500.00 είναι παλιά προδιαγραφή και έχει αποσυρθεί. Η 505.00 και άνω είναι όντως για κινητήρες ντίζελ. Παράξενο που δεν αναφέρει το manual την 503.01. Δεν έχεις τότε παρά να διαλέξεις την 502.00 προδιαγραφή. Διάλεξε κατά προτίμηση ένα 100% συνθετικό λιπαντικό με ανώτερο ιξώδες 40.
Σ΄ευχαριστώ πολύ! 8100 X-Cess χρησιμοποιώ κ μια φορά Valvoline Synpower 5-40 αλλά σκέφτομαι να πάω σε 8100 X-Lite ή Mobil 1 0-40 μιας και καλύπτουν και 502.00 και 503.01. Η προσωπική σου γνώμη?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Δεν νομίζεις πως το 30άρι είναι σχετικά 'μικρό' για Ελλάδα και ειδικά καλοκαίρι? Γιατί έχω την εντύπωση πως ζητάει 502.00 προδιαγραφή?
Αν δεν κάνω λάθος η 503.01 είναι για long life διαστήματα service! Προσωπικά παρόλο που είναι στην τελευταία και καλά οδηγία της Seat για 15.000χλμ συνηθίζω να τα αλλάζω 2 φορές το χρόνο και ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, αν και περίπου είναι 7000 κάθε φορά! Η αλήθεια είναι πως μετά την πρώτη αλλαγή των 1500 που μου βάλανε Divinol, τα οποία δε... άλλαξα μια φορά με Valvoline Synpower 5-40 και τις 2 άλλες με 8100 X-Cess και μπορώ να πω με τα λίγα που κατέχω πως όλα δουλεύουν μια χαρά. Αν πάω σε X-Lite θεωρείς πως είναι καλύτερο? Πάντως για Mobil 1 0-40 θα σκεφτόμουν να άλλαζα ή με 300V Power 5-40. Απλά με τα 300V με προβληματίζει αυτό που αναφέρει στο site περί 'Engine fuel Dilution'.
Και μια άλλη ερώτηση.... Φίλος με Alfa 156 έβαζε μέχρι πρότινος Selenia 20K και του τσίμπαγε και λίγο! Τι προτείνεται σαν εναλλακτική λύση μιας και αν δεν κάνω λάθος σταμάτησε και η συνεργασία Fiat - Selenia? Τα 8100 X-Cess θα δουλέψουν ή να πάει σε κάτι του στυλ 6100 Synergie μιας και το μοτεράκι έχει συνηθίσει σε 10-40?
Ευχαριστώ όλους εκ΄των προτέρων!Πολύ σωστές οι σκέψεις σου. Για να ξεκαθαρίσουμε όμως τα πράγματα:
VW 500.00
This is an old specification applicable to all petrol and some diesel engines. You may want to use a newer spec oil, unless you have an old petrol engine.Viscosity Ratings: n/a
Flexible Service Interval (longlife) capable: No
VW 501.01
This is the basic specification for all petrol engines. Use if your engine is not referred to under other specifications.Viscosity Ratings: 10W-40, 15W-40, 20W-40
Flexible Service Interval (longlife) capable: No
VW 502.00
This oil is like 501.01 for all Petrol engines, but it is made for tougher working conditions like in the VR6 engines.Viscosity Ratings: 0W-40, 5W-40, 10W-40
Flexible Service Interval (longlife) capable: No
VW 503.00
This oil is for all Petrol engines. It is the longlife version of VW 502.00.Viscosity Ratings: 0W-30
Flexible Service Interval (longlife) capable: Yes
VW 503.01
This oil is a special version of VW 503.00 for use in the 1.8T engines with +180bhp (RS4, TT and S3) and the VR6 FSI, W8 and W12 engines. If you have such an engine, always use this oil or better, even for normal maintenance intervals, as there is no non-longlife alternative.Viscosity Ratings: 0W-30
Flexible Service Interval (longlife) capable: Yes
Αυτές είναι οι προδιαγραφές που κατά καιρούς η ίδια η VW έχει δημοσιεύσει. Εξάλλου αν διαβάσεις το manual αναφέρει την 503.01 μιας και ο 1.8Τ 'ζητάει' λεπτόρευστα λιπαντικά λόγων των μικρών κατασκευαστικών ανοχών του και καλύτερης λίπανσης του turbo. Μην διστάζεις να βάλεις λεπτόρευστο λιπαντικό. Τα πραγματικά group IV/V (PAO/Esters) 0w-30 λιπαντικά αντέχουν στο συνεχές σκίσιμο και στις υψηλές θερμοκρασίες από ένα group III ίδιου ιξώδους ή και μεγαλύτερου κατά ένα βαθμό μιας και η χημική τους σύνθεση είναι ανώτερη.
τα χαρακτηριστικα αυτα που τα βρηκες?
Από εδώ http://www.aral-lubricants.com/lubrican ... cal/safety
Λοιπόν στο manual γράφει για 500.00 & 505.01 , σαν πρώτη ανάγνωση ενώ στη δεύτερη σελίδα γράφει πως η 502.00 είναι πιο καλή πιο ισχυρή κτλ.. Η 505.01 δεν είναι για πετρελαιοκινητήρες μόνο? Γενικώς ό,τι είναι πάνω από 505.00 είχα την εντύπωση πως είναι για diesel μόνο! Help!!!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης pilotos έγραψε:
Σαν κατοχος 156 να πω οτι οτ 8100 δουλευει αριστα στο μοτερ..Παρα πολυ καλο λαδι!Εχω κανει 30.000χλμ και σε καθε αλλαγη(5000ΚΜ) δεν καιω τπτ..+οτι το μοτερ ακουγεται υγιεσταταΠολύ νωρίς δεν κάνεις τις αλλαγές?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Motul 8100 XCess 5-40, Ester E-tech 0-40 & Valvoline SynPower 5-40.
Ποιά ανήκουν σε group IV/V και ποιά group ΙΙΙ. Ποιά η γνώμη σας για Leon 1.8T 2005?Η σειρά 8100 της Motul είναι group IV/V. Tο Valvoline SynPower 5-40 είναι ένα αρκετά ποιοτικό group III hydrocracked λιπαντικό. Η καλύτερη επιλογή για μένα εκ των τριών είναι το Ester E-tech μιας και καλύπτει την VW 503.01 η οποία είναι για όλους τους VAG 1.8T.
Το ότι τα 5-40 έχουν API SL ενώ τα 0-40 έχουν SJ δεν πειράζει? Το SL δεν είναι πιο καλή προδιαγραφή?
Πολύ σωστή η παρατήρησή σου. Από ότι βλέπω μόνο το Motul Ester E-Tech καλύπτει την παλαιότερη προδιαγραφή API SJ. Το θέμα είναι ότι το Ε-Tech έχει τελευταία αντικατασταθεί από το νεότερο X-Lite 0-30 που καλύπτει τουλάχιστον την API SL. Είναι πάνω-κάτω τα ίδια με το X-Lite να διατηρεί το ιξώδες του περισσότερο από το Εster E-Tech. To Χ-Lite είναι πολύ γνωστό στους κατόχους TT που φοράνε τον VAG 1.8T. Πιστεύω ότι είναι η ιδανική επιλογή για σένα.
Δεν νομίζεις πως το 30άρι είναι σχετικά 'μικρό' για Ελλάδα και ειδικά καλοκαίρι? Γιατί έχω την εντύπωση πως ζητάει 502.00 προδιαγραφή?
Αν δεν κάνω λάθος η 503.01 είναι για long life διαστήματα service! Προσωπικά παρόλο που είναι στην τελευταία και καλά οδηγία της Seat για 15.000χλμ συνηθίζω να τα αλλάζω 2 φορές το χρόνο και ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, αν και περίπου είναι 7000 κάθε φορά! Η αλήθεια είναι πως μετά την πρώτη αλλαγή των 1500 που μου βάλανε Divinol, τα οποία δε... άλλαξα μια φορά με Valvoline Synpower 5-40 και τις 2 άλλες με 8100 X-Cess και μπορώ να πω με τα λίγα που κατέχω πως όλα δουλεύουν μια χαρά. Αν πάω σε X-Lite θεωρείς πως είναι καλύτερο? Πάντως για Mobil 1 0-40 θα σκεφτόμουν να άλλαζα ή με 300V Power 5-40. Απλά με τα 300V με προβληματίζει αυτό που αναφέρει στο site περί 'Engine fuel Dilution'.
Και μια άλλη ερώτηση.... Φίλος με Alfa 156 έβαζε μέχρι πρότινος Selenia 20K και του τσίμπαγε και λίγο! Τι προτείνεται σαν εναλλακτική λύση μιας και αν δεν κάνω λάθος σταμάτησε και η συνεργασία Fiat - Selenia? Τα 8100 X-Cess θα δουλέψουν ή να πάει σε κάτι του στυλ 6100 Synergie μιας και το μοτεράκι έχει συνηθίσει σε 10-40?
Ευχαριστώ όλους εκ΄των προτέρων! -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mariost έγραψε:
Motul 8100 XCess 5-40, Ester E-tech 0-40 & Valvoline SynPower 5-40.
Ποιά ανήκουν σε group IV/V και ποιά group ΙΙΙ. Ποιά η γνώμη σας για Leon 1.8T 2005?Η σειρά 8100 της Motul είναι group IV/V. Tο Valvoline SynPower 5-40 είναι ένα αρκετά ποιοτικό group III hydrocracked λιπαντικό. Η καλύτερη επιλογή για μένα εκ των τριών είναι το Ester E-tech μιας και καλύπτει την VW 503.01 η οποία είναι για όλους τους VAG 1.8T.
Το ότι τα 5-40 έχουν API SL ενώ τα 0-40 έχουν SJ δεν πειράζει? Το SL δεν είναι πιο καλή προδιαγραφή?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Σχετικά με τις βαλβολίνες μπορεί να μην είναι άθλιες απλά λόγω λάθος προδιαγραφών να είχες την κακή λειτουργία Επιβεβαιώνεται ότι δεν πρέπει να έχουμε εμπιστοσύνη στα συνεργείαΣχετικά με το suzuki-shell λάδι μοιάζει να είναι σαν αυτό http://www.shelldubai.com/industrial/tds/helixplus.pdf (oops, 1995! αρχαίο) , δες και εδώ http://www.lubrication.net/automotive.h ... ixplus1040. Ίσως ο λόγος που μαύρισε να είναι ότι περιέχει περισσότερα καθαριστικά από το προηγούμενο motul, κάτι που εξάλλου διαφημίζει και η ίδια η shell http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=377
Λογικά ότι έβαζες ως τώρα είναι GroupII ή - στην καλύτερη GroupIII.
Ότι και να βάλεις από αυτά που συζητάμε θα είναι πολύ καλύτερο. Όπως έχω ήδη γράψει - μιας και ακόμα ο κινητήρας σου είναι σε καλή κατάσταση - θα προτιμούσα xw30 με A3. Αργότερα -όταν τα χιλιόμετρα περάσουν, οι ανοχές μεγαλώσουν και δεις αισθητή κατανάλωση - μπορείς να πας σε xw40.
Επίσης καλό θα είναι με την αλλαγή να αλλάξεις και φίλτρο καθώς και την επόμενη αλλαγή να την κάνεις κάπως ποιο σύντομα (στο 50%-70% των χιολιομέτρων)- βάζοντας πάλι το ίδιο λάδι με αλλαγή φίλτρου - ώστε να φύγουν τα υπολείμματα του προηγούμενου λαδιού που ρίχνουν και την απόδοση. Χοντρικά απο την 2η αλλαγή και μετά θα δεις όλα τα οφέλη του GroupIV/V λαδιού που θα επιλέξεις.Motul 8100 XCess 5-40, Ester E-tech 0-40 & Valvoline SynPower 5-40.
Ποιά ανήκουν σε group IV/V και ποιά group ΙΙΙ. Ποιά η γνώμη σας για Leon 1.8T 2005? -
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
Ο χρήστης Spike έγραψε:
opcγιατί μακρυά από Fulda ;
Τα Exelero ή Extremo δεν θυμάμαι ποιό είναι το καινούργιο πέλμα που κυκλοφορεί, είχα διαβάσει και εγώ πως είναι πολύ καλά TUV certified, made in Germany κτλ.. Εντυπώσεις: Αργούν να ζεσταθούν, πολύ καλά στη βροχή, θόρυβος οκ και τα Bridgestone κάνουν θόρυβο και αργούν να ζεσταθούν αλλά ποτέ σε κανένα αμάξι που έχει περάσει από τα χέρια μου δεν έχει πετάξει λινά στα 10.000 χλμ. Και δεν ήταν το ένα λάστιχο.... Το εσωτερικά λινά στην μέση περίπου του ελαστικού διαλύθηκαν! Και μου τα ΄λεγε ο φίλος ο λαστιχάς, αλλά εγώ εκεί (Φαντάσου τώρα τι γίνεται που θέλω να δοκιμάσω Falken... και όχι δεν είναι φθηνά)! Θες κάτι ποιό οικονομικό δες πχ Avon, Cooper ή δεν ξέρω τι άλλο, αλλά Fulda εγώ δεν!
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Να ρωτήσω κι εγώ βρε παιδιά...Πήγα τις προάλλες να ρωτήσω για λάστιχα (Peugeot 206 1.6, διάσταση 195/55/15 τα μαμά, αλλά πλέον το σκέφτομαι σοβαρά για 195/50/15, τελική ταχύτητα 200χαω).
Τα conti premium contact 2, στα οποία πλέον (προσωπικά) πάω με κλειστά μάτια στη διάσταση 195/50 βγαίνουν με δείκτη ταχύτητας V ( ), ενώ τα 195/55 με δείκτη Η (που φοράω αυτή τη στιγμή) Πότε θα τα ζεστάνω εγώ με δείκτη V;;;;;;;
Το θέμα είναι ότι η διαφορά στην τιμή είναι >150 ευρώ (υπέρ του 195/50) και με το ρυθμό που θέλω λάστιχα πλέον (χοντρικά 1 τετράδα/έτος), έχει σημασία...
Στο μαγαζί ρώτησα και για τα Fulda Carat Exelero και οι τιμές ήταν 210 για τα 50άρια και 300 για τα 55άρια... Ο λαστιχάς δεν μου είπε και ότι καλύτερο για τα Fulda, αλλά μπορεί απλά να μην παίρνει τόσο καλή προμήθεια από τη Fulda... Αν είναι να βάλω τα Fulda θα βάλω τη σωστή διάσταση (195/55), αλλά αξίζει τον κόπο το λάστιχο;;;; Το έχει δοκιμάσει κανείς;;;;
Καμία άλλη πρόταση (σε 195/50 ή σε 195/55 με τιμή κοντά στα 300 η 4άδα);;;
Μιλάμε για σβέλτη έως γρήγορη οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους, συχνά κίνηση (περιφερειακός Θεσσαλονίκης ) και δουλειά σε περιοχή με χαμηλότερες θερμοκρασίες από την πόλη (Κιλκίς). Και θέλω ένα λάστιχο που να είναι εξίσου καλό σε στεγνό και βρεγμένο και να μου βγάζει 40Κ χλμ (όπως τα conti, που μέχρι τα 32-33Κ χλμ έσκιζαν, τώρα με 40Κ χλμ ψιλομαπέψανε...)
Συγνώμη για το σεντόνι...
Θα χάσεις σε άνεση και θα αλλάξει λίγο το βήμα! Μακριά από Fulda!!!
-
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Ο χρήστης Spike έγραψε:
αφήστε τα ΣΥΝΗΘΩΣ...ότι γράφει το βιβλιαράκι θα κάνετε είτε το πηγαίνετε στην αντιπροσωπεία είτε έξω.κάτι παραπάνω ξέρουν αυτοί που το κατασκεύασαν, νομίζω;
Συμφωνώ απόλυτα, με την παράμετρο πως και έσυ και ό κάθε ένας από εμάς έχει ψάξει λίγο παραπάνω το δικό του αμάξι. π.χ Το συγκεκριμένο paraflu που χρησιμοποίησα εγώ θέλει αραίωση όπως αναγράφει η Valvoline στο site της. Στο συνεργείο όμως δεν το γνώριζαν και το έβαζαν ή μπορεί και να συνεχίζουν να το βάζουν όπως είναι. Ήταν όμως ανοιχτοί στο να ακούσουν και να δουν αυτό που τους ανέφερα.
Dot 4 υγρά κάθε 2 χρόνια και Dot 5 κάθε ένα. Dot 3 δεν υπάρχει λόγος μια και τα όρια τους είναι πολύ μικρότερα από τα 4 και μόνο σε πολύ παλιά αμάξια ίσως να χρειάζονται. Προσοχή τα 5 απαιτούν σωληνάκια - μαρκούτσια υψηλής πιέσεως. Τα απλά δεν...
Για το κύριο εκεί ψηλά στην Πρωτοπαπαδάκη τι να πω? Υπάρχει στην οικογένεια ένα Toledo του 1992 και για κάμποσα χρόνια πήγαινε εκεί για service. Σημείωση πως το αμάξι έχει μόλις 102.000 χλμ. Ποτέ μα ποτέ κανένας δεν είπε στον πατέρα μου πως τα λάδια άσχετα αν δεν κάνεις χιλιόμετρα χριάζονται αλλαγή κάθε εξάμηνο ή χρονο, τουλάχιστον, ανάλογα αν χρησιμοποιείς συνθετικά ή ημισυνθετικά. Προτάσεις όμως για αλλαγή λαδιών κάθε 2500 χλμ είχε!!! Σαφώς και δεν τους άκουσε! Ούτε στο 124 δεν αλλάζαμε κάθε 2500χλμ!!! Τα λάδια τώρα... τηγανόλαδα Divinol 20W-50! Έλεος!!! Τη στιγμή που στο manual ακόμη και 30 επέτρεπε! Φανταστείται 20 λάδι το χειμώνα με χαμηλές θερμοκρασίες!!!Όταν κάποια χρονιά χρησιμοποίησα εγώ το Toledo μέχρι να αποφασίσω να πάρω το Leon και αλλάξα λάδια με ημι 10-40 τα ρούφηξε!!! Πως να έκανε διαφορετικά! Ευτυχώς τώρα έχει σχεδόν στρώσει! Εκείνο το διάστημα είχα πάντα πρόβλημα με φρένα. Κάθε 2 βδομάδες εξαέρωση! Μέχρι και τρόμπα μου έλεγαν να αλλάξω. Λύση: ένα μικρό σωληνάκι στο χώρο της μηχανής! Υψηλής πιέσεως ή κάπως έτσι! Κόστος 7,4€!!! Να του χαίρεται τους μηχανικούς του ο Κ. Μακρής! Θα μπορούσα να γράφω πολλά ακόμη και όχι μόνο για συνεργεία Seat αλλά και για Opel και Toyota κτλ.. Απλά θεωρώ υποχρέωση μας να ενημερωνόμαστε ώστε να μην μας πιάνουν κοροϊδα και να μην παίζουν με τη τσέπη και την ασφάλειά μας! -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Ο χρήστης doom1983 έγραψε:
Αμάξι Seat Leon 1 FR. Χλμ 15.000. Αγορά των ανταλακτικών από εμένα.
- 5lt Motul 8100 X-Cess 5-40
- Φίλτο λαδιού
- Φίλτρο Αέρα
- Φίλτρο Βενζίνης
- Φίλτρο καμπίνας (το ακριβό και καλά ενεργού άνθρακα)
- Μπουζί NGK Platinum
- Υγρά φρένων Ferrodo
5lt Paraflu Valvoline Extreme G12 + Απιονισμένο νεράκι για τη μίξη - Υαλοκαθαριστήρες (Μπρος Πίσω)
Σύνολο: 210€
Σέρβις σε πολύ γνωστό παλιό πρώην αντιπρόσωπο της Seat και γνωστο βελτιωτή Group Vag προς Μεταμόρφωση μεριά κόστος 60€
Ά και κάρτα καυσαερίων πόσο έχει 10€?
Γενικό σύνολο λοιπόν 280€!
Νομίζω μιά χαρα βγήκε...
Στα 15.000 γιατι αλλαξες υγρα φρενων,μπουζι και φιλτρο αερος και παραφλου?
Πολυ σχολαστικη συντηρηση έκανες θα ελεγα.Μπραβο σουΈχεις δίκιο! 30.000 χλμ...Έπιασε τα 2 χρόνια! Γεράματα βλέπεις τα έχουμε χάσει λίγο...!
-
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Αμάξι Seat Leon 1 FR. Χλμ 15.000. Αγορά των ανταλακτικών από εμένα.
- 5lt Motul 8100 X-Cess 5-40
- Φίλτο λαδιού
- Φίλτρο Αέρα
- Φίλτρο Βενζίνης
- Φίλτρο καμπίνας (το ακριβό και καλά ενεργού άνθρακα)
- Μπουζί NGK Platinum
- Υγρά φρένων Ferrodo
5lt Paraflu Valvoline Extreme G12 + Απιονισμένο νεράκι για τη μίξη - Υαλοκαθαριστήρες (Μπρος Πίσω)
Σύνολο: 210€
Σέρβις σε πολύ γνωστό παλιό πρώην αντιπρόσωπο της Seat και γνωστο βελτιωτή Group Vag προς Μεταμόρφωση μεριά κόστος 60€
Ά και κάρτα καυσαερίων πόσο έχει 10€?
Γενικό σύνολο λοιπόν 280€!
Νομίζω μιά χαρα βγήκε...
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Μπορείτε να με βοηθήσεται σχετικά με το τι είναι το Viscosity Index?
http://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity_index
The viscosity of liquids decreases as temperature increases , ένα μεγάλο VI σημαίνει οτι το λεπτό 'στο μάτι' 0W40 όταν συναντήσει υψηλές θερμοκρασίες μέσα στη μηχανή δε θα λεπτύνει άλλο, θα μείνει όπως το βλέπεις κρύο ή όπως το βλέπει ο μάστορας όταν αλλάζει τα λάδια στο συνεργείο και φωνάζει > , αλλά στην πραγματικότητα κάνει λάθος. Το μεγάλο VI τα βοήθησε ώστε να μή λεπτύνουν εκεί που έπρεπε.
Ένα 15W40 με VI 140 φαίνεται παχύ κρύο αλλά όταν συναντήσει υψηλές θερμοκρασίες μέσα στη μηχανή θα λεπτύνει ίσως περισσότερο από το 0W40 αν το χρονικό διάστημα είναι μεγάλο.Έτσι τουλάχιστον το καταλαβαίνω εγώ, αν έχετε να προσθέσετε κάτι .. μη ντρέπεστε.
Οπότε όσο μεγαλύτερο το VI τόσο καλύτερα ή κατάλαβα λάθος? Πάντα σε σύγκριση πχ 2 συνθετικών 5-40!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Μπορείτε να με βοηθήσεται σχετικά με το Viscosity στους 100 & 40 βαθμούς και τι είναι το Viscosity Index?
-
RE: Βελτίωση στα φώτα;
Philips Vision Plus με 22€ από Λαμπριανίδη μεριά.
Visit: http://www.trade-wind.gr
Άλλαξα πριν 2 μέρες και από ότι φαίνεται τα αξίζουν τα λίγα σχετικά λεφτά. Αλλίως ψάχνεις για κάποιο κιτ xenon του εμπορίου με 400 - 500 €! -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Υπάρχει πρόβλημα ή κάποιος άγραφος κανόνας, στο να αλλάζουμε μάρκες λιπαντικών παραμένοντας σταθεροι στο ιξώδες και στις προδιαγραφές? πχ τώρα Motul και μετά Valvoline?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Σωστό. Προφανώς τα μεγαλύτερα περιθώρια έκπτωσης που μπορεί (ή θέλει) να κάνει τα έχει περάσει κατευθείαν στην λιανική.Δηλαδή δεν παίζει περίπτωση 'νωθευμένου' ή παραεμπορίου στον συγκεκριμένο κύριο? Με όλη τη καλή διάθεση και χωρίς καμμία παρεξήγηση!!!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις σας. Πως γίνεται αυτός ο Λαμπριανίδης να πουλάει τόσο φθηνά? Π.Χ. Σήμερα ρώτησα γνωστό μου γαι τα 2 αυτά λάδια και μου είπε 21€ το 2λιτρο Motul και 15€ το λίτρο το Valvoline, τη στιγμή που ο παραπάνω έχει 15€ το Motul & 9.50€ το Valvoline!