Posts made by onthelimit

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΤΩΡΑ ΠΛΕΟΝ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΤΡΟΦΗ 'ΞΕΚΟΛΗΜΕΝΟΣ' ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΜΜΙΑ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ.

Αυτο δε θα αρεσει καθολου στο Loeb!

Ο χρήστης fabiawrc έγραψε:
ξυλο τα citroen!!!!!

Έτσι!!!

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αν είναι πιο θεαματικά πιστεύω ότι είναι επειδή δεν έχουν εξελιγμένη μετάδοση με υδραυλικό κεντρικό όπως στα παλιά WRC αλλά, αν είναι σαν τα περισσότερα S2000 (πλην Fiat όλα τα άλλα...), ούτε καν έχουν κεντρικό διαφορικό αλλά σταθερή κατανομή 50-50 και έναν συμπλέκτη για να απεμπλέκει το πίσω διαφορικό για χρήση του χειρόφρενου. Οπότε στο φρενάρισμα και στη διάρκεια της στροφής η μετάδοση δεν βοηθάει σε οδήγηση με γραμμές αλλά απαιτεί τοποθέτηση για να βγει ίσιο ώστε να πατήσει το γκάζι νωρίτερα. Για να δούμε...

Μακαρι να ειναι ετσι. Τα τελευταια WRC απο αποψη κινητηρα ηταν πραγματικα το κατι αλλο, αλλα απο θεαμα τα τελευταια 2 χρονια παραειχαν γινει γραμμικα. Περα και απο τη μεταδοση μεγαλη εξελιξη τα τελευταια χρονια ειχε και η αναρτηση οπως ειχε πει και ο Kankunnen που οδηγησε το Focus φετος.

Ο Solberg τελικα ξεκιναει Σουηδια !

Ευτυχως υπαρχουν και ανθρωποι που δε μασαν τα λογια τους και τα λενε τα πραματα οπως εχουν!
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18159

Σιγουρα η F1 θα ρυπαινε πολυ λιγοτερο αν δεν ειχε καποια grand prix της ανατολης που ετσι και αλλιως ειναι αχρηστα και χωρις θεαμα. Αν θελαμε λοιπον να μιλησουμε για μειωση ρυπων ας μιλαγαμε για μειωση των αγωνων, αλλα εκει δεν μπορουμε να πουμε κατι γιατι οικονομαει ο Bernie.

Καλα θα κανουμε παντως να μη συγκρινουμε τους κινητηρες του 2013 με αυτους των 80s.
Οι τελευταιοι δεν σχεδιαστηκαν με οικολογικο προσανατολισμο ουτε ηταν κινητηρες μεγαλης διαρκειας ζωης.
Ηταν κινητηρες V6 των 1.500cc και λειτουργουσαν στο απολυτο οριο των μηχανικων και θερμικων φορτισεων με πολυ υψηλες συμπιεσεις απο τις διπλες τουρμπινες που χρησιμοποιουσαν και γιαυτο και ξεπερασαν τα 1000hp τοτε, και μετα βεβαια η FIA για να το σταματησει αυτο περιορισε τη συμπιεση στα 4bar.
Οι σημερινοι θα ειναι πιο συμβατικοι για να μπορουν βεβαια να βγαζουν και τη χρονια αφου ο οδηγος θα χρησιμοποιει 4 τη χρονια και περισσοτερη εμφαση θα δοθει στο KERS.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Σχετικα με τους κινητηρες, δυστυχως ειναι αναγκαιο κακο παιδια. Δεν φταιει ο Todt γι αυτο. Αυτος κανει ο,τι κρινει σωστο για να επιζησει το αθλημα (και καθε αθλημα) στα επομενα χρονια. Αφου ετσι εχουν ερθει τα πραγματα στην εποχη μας δεν μπορει παρα ν ακολουθησει και η F1. Θα χασουμε τον ωραιο ηχο αλλα τουλαχιστον η αποδοση θα παραμεινει στα φετινα επιπεδα και ισως δουμε και αλλους κατασκευαστες να μπαινουν.

Γιατι ειναι αναγκαιο κακο δε μπορω να καταλαβω. Δηλαδη μηπως απο το 2013 και μετα θα σταματησουν να παραγονται supercars των 6 λιτρων ή SUV των 3 λιτρων και πρεπει η F1 να το παιζει πρασινη;
Ας σταματησουν λοιπον πρωτα να παραγονται ολα αυτα τα οχηματα, να μην υπαρχει κανενα SUV στο δρομο, να πω και εγω οντως οι αυτοκινητοβιομηχανιες κανουν πολυ σοβαρες προσπαθειες να μειωσουν τους ρυπους και αρα θα πρεπει να ακολουθησει και η F1. Διαφορετικα αυτα ειναι επικοινωνιακα παιχνιδια του marketing που δυστυχως υποβαθμιζουν το αθλημα.

Κινητηρες 1600 turbo μονο μεχρι τις 12000 στροφες και ο οδηγος να εχει στη διαθεση του μολις 4 κινητηρες τη χρονια (μεγαλυτερης αντοχης κινητηρες αρα πιο συμβατικοι) . Ελεος πια με αυτο το γ@μημενο το marketing που επειδη το συμφερει τα τελευταια χρονια να το παιζει πρασινο ισοπεδωνει και τους αγωνες αυτοκινητου που θελουμε δε θελουμε δεν η φυση τους δε μπορει να συμβαδιζει με την οικολογια.
Ο Todt τελικα εφαρμοζει μια μια ολες τις θεσεις του Mosley για τους αγωνες, αφου μετα τα WRC αλλαζει και την F1 εφαρμοζοντας ακριβως του ιδιους κανονισμους που ειχε προτεινει ο Mosley στο τελος της θητειας του.

Και γαμω τα show εχει φτιαξει ο Πετρακης!
Youtube Video

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0
Δε μπορω να σκεφτω το WRC του 2011 χωρις τον Petter. Μα καλα τι περιμενουν και οι Quesnel και Wilson; Τι αλλο επρεπε να κανει δηλαδη φετος, με ιδιωτικη ομαδα και τερματισε τριτος στο πρωταθλημα. Ο ανθρωπος το εδειξε, ειναι ο μονος που μπορει να κερδισει το Loeb, αλλα ολως περιεργως τον εχουν γραμμενο.

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

τα 140-160 σε μερικες πιστες d1 ειναι λιγα χλμ? η μηπως τα φλικ που κανουν ειναι λιγοτερο θανατηφορα ?

Αν ηταν να διαλεξω μια βολτα με τη C4 του Solberg στην Παυλιανη ή μια βολτα με εναν ιαπωνα drifter, θα διαλεγα χωρις δευτερη σκεψη το πρωτο. Αλλα αυτα ειναι καθαρα προσωπικες προτιμησεις.
Επισης θεωρω το MotoGp και το WRC τα δυο ειδη μηχανοκινητου αθλητισμου οπου ο οδηγος παιρνει τα περισσοτερα ρισκα απο καθε αλλης μορφης αγωνες.

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Επίσης, για όποιον το μόνο θεαματικό στα ράλλυ είναι τα ατελείωτα 'παντιλίκια', και όχι τα ανατριχιαστικά και απείρως γρηγορότερα περάσματα, έστω και με γραμμές, υπάρχει και ο ανθίζων θεσμός των drift, όπου και μπορεί να απευθυνθεί...

Για μενα αυτο που ειναι ανωτερο απ' ολα ειναι η παντα που προερχεται απο υπερβαση οριου και γινεται με πολλα χιλιομετρα και ουσιαστικα ειναι διορθωση της πορειας μετα απο υπερπροσπαθεια του οδηγου και οχι η εσκεμμενη πλαγιολισθηση που βλεπεις σε εναν αγωνα drift οπου ο οδηγος απλα πλαγιολισθαινει με λιγα χιλιομετρα.
Την πρωτη πλαγιολισθηση που ανεφερα τα παλιοτερα χρονια την εβλεπες πολυ συχνα στα ραλυ, τα τελευταια χρονια λιγοτερο. ΣΙγουρα σε αυτου του ειδους οδηγηση παντως δινει αυτοπεποιθηση στον οδηγο ενα αυτοκινητο με πολυ ροπη οπως τα τωρινα WRC αφου ξερεις οτι τη δυσκολη στιγμη το αυτοκινητο θα σε ακουσει.

Τελευταιος αγωνας για τα τερατα, δυστυχως.
Ισως καποια στιγμη στο μελλον να ξαναδουμε κατι ισαξιο, αν και μαλλον χλωμο με τη πτωση που εχει η αυτοκινηση γενικοτερα .

Μια βδομαδα εχει περασει και ακομα να βαλουν την ανασκοπηση της Γερμανιας. Πολυ ωραια!

Ο χρήστης kaitatzis giorgos έγραψε:
Καλο θα ειναι οσοι δεν ξερουν να μην γραφουν για τεχνικα μερη .
Και το escort εχει ALS και AGR εαν ειναι WRC

Δεν ειπα οτι το escort δεν εχει ALS, θα πρεπει να ημουνα πολυ κουφος για να μην το ακουω οταν πηγαινω στις αναβασεις. Ειπα οτι το 206 υπερτερει στο ALS και γενικα το escort ειναι η πρωτη γενια της τοτε (1997) καινουργιας κατηγοριας WRC απο τη FIA ενω το 206 νεωτερο με οτι και αν συνεπαγεται αυτο.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:

ο Λεας με προσθιοκινητο Kit car (Α7) θα εκανε χρονους Α6 μην πω Α5...ειμαι σιγουρος οτι θα ετρωγε πολυ ξυλο...καλα ο Ηλιοπουλος πρεπει να χασει 20 κιλα για να πιασει σε ραλυ χρονους Α7..

Πολυ υπερβολικο σε βρισκω. Δηλαδη οταν κερδιζεις το 206 WRC που ειναι 4 χρονια νεωτερο, (ακομα και αν εχεις μεγαλυτερη τουρμπινα λογω Ε, το 206 υπερτερει σε αλλους τομεις οπως ALS) ειναι λιγο πραγμα?

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=158792&cid=12

...και μην ξεχνας να βαζεις βενζινη στο πρατηριο της γειτονιας σου.

Την καλυτερη απαντηση του εδωσε. Αυτο ελειπε να λεει ο καθε αγωνιζομενος απο που προμηθευεται καυσιμα, αναρτησεις κτλ.

Ωραιος ο Κιμι

Ο χρήστης saxter έγραψε:
Την φετινή αναβαση Αχλαδοκαμπου την ανοιξε μεσα απο μια BMW camprio παρεα με αλλο αγνωστου στοιχειων θυληκο, η ........... ΜΑΡΙΑΝΑ ΝΤΟΥΒΛΗ!!!!!!

και τωρα η ερωτηση: Πως ενα ατομο (που ηταν καν επαγγελματιας στο ειδος της δεν ειναι) που γυρισε μια ΤΣΟΝΤΑ μπορει να δωσει ενα κυρος και μια αναβαθμιση σε μια αναβαση αγωνιστικων αυτοκινητων?????

Αν ειναι δυνατον, ρομπες ξεκουμπωτες οι διοργανωτες με αυτη τους τη κινηση .
Αντε και στην αναβαση της Ριτσωνας να φερουν τη Τζουλια .