61 για τον κοντό.Μεγάλη εμφάνισή από τον ΠΕΤΡΟ..Ο Sordo δικαίως έπεσε από την ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ομάδα..

Άντε, πάμε για το Ράλλυ Ουαλίας!!!

Χρόνοι shakedown:

http://www.walesrallygb.com/documents/2 ... _Order.pdf

Τελευταιος αγωνας για τα τερατα, δυστυχως.
Ισως καποια στιγμη στο μελλον να ξαναδουμε κατι ισαξιο, αν και μαλλον χλωμο με τη πτωση που εχει η αυτοκινηση γενικοτερα .

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Τελευταιος αγωνας για τα τερατα, δυστυχως.
Ισως καποια στιγμη στο μελλον να ξαναδουμε κατι ισαξιο, αν και μαλλον χλωμο με τη πτωση που εχει η αυτοκινηση γενικοτερα .

Αντιθέτως...Πιστεύω ότι με την ραγδαία πρόοδο της τεχνολογίας (παρά την 'κρίση'...) τα 1600άρια σύντομα θα είναι το ίδιο γρήγορα και θεαματικά με τα δίλιτρα WRC ξαδερφάκια τους....Όπως τα GroupA και τα WRC, άφησαν αιώνες πίσω τα απείρως πιο δυνατά GroupB...Και τα σημερινά - αυριανά R4, θα είναι σαν WRC των αρχών της δεκαετίας...

Δεν ανυσηχώ....Εξ' άλλου, με την ίδια ονομαστική ισχύ θα τρέχουν.....

συμφωνω σπο+ απο τα video με τις δοκιμες των fiesta-ds3 μονο αργα δεν πανε!και εχουν και πολυ καλο ηχο!

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Ναι αλλα κατι περασματα που πανε με τις πορτες εχουμε να τα δουμε απο τοτε που οδηγουσε ο Colin...

Kατσε να οδηγησει ο Λεμπ στον πρωτο αγωνα, να δεις ποσο 'ισια' θα πανε!

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Ναι αλλα κατι περασματα που πανε με τις πορτες εχουμε να τα δουμε απο τοτε που οδηγουσε ο Colin...

Αυτο ειναι το σημαντικοτερο που λες για τι κακα τα ψεμματα θεαμα δεν βλεπουμε..

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Ναι αλλα κατι περασματα που πανε με τις πορτες εχουμε να τα δουμε απο τοτε που οδηγουσε ο Colin...

Kατσε να οδηγησει ο Λεμπ στον πρωτο αγωνα, να δεις ποσο 'ισια' θα πανε!

Δεν θα πανε τοσο ισια οσο τωρα.
Ειναι κοντυτερα σε μεταξονιο, πιο τετραγωνα και πιο νευρικα.
Τοποθετουνται με χιλιους δυο τροπους και σιγουρα η πλαγιολισθιση θα επιστρεψει, δεν θα εχουν τουλαχιστον για αρχη την δυναμη των σημερινων WRC, οποτε το 'πλαι και απο νωρις στο γκαζι' θα τους βοηθαει πιθανοτατα να αντισταθμισουν το μπαμ που εχουν στις εξοδους τα τωρινα.

Επίσης, για όποιον το μόνο θεαματικό στα ράλλυ είναι τα ατελείωτα 'παντιλίκια', και όχι τα ανατριχιαστικά και απείρως γρηγορότερα περάσματα, έστω και με γραμμές, υπάρχει και ο ανθίζων θεσμός των drift, όπου και μπορεί να απευθυνθεί...

Προσωπικα δεν θεωρω θεαμα το να περασει ενας με τις παντες. Θεωρω θεαματικο να περασει ενας απειρως γρηγορα οπως λες με γραμμες και ο επομενος απειρως γρηγορα πηγαινοντας και λιγο πλαι παραπανω (κατι που τα τελευταια χρονια εχει αρχισει να μειωνεται δηλαδη)

Το turbo και η ροπή τους σώζουν και πάλι την κατάσταση. Δεν έχετε παρά να δείτε παράλληλα ένα Fiesta S2000 και ένα Fiesta WRC (από τα βίντεο που κυκλοφορούν) για να καταλάβετε την διαφορά που προκύπτει από το turbo.
Επίσης τουλάχιστον στα βίντεο τα καινούργια WRC δεν μου φαίνονται νευρικά αν και πιο κοντά (μικρότερο μεταξόνιο) από τα παλιά WRC. Νομίζω σε καλό δρόμο είναι τα πράγματα. Τώρα αν ο Loeb, μπορεί να οδηγήσει ακόμα και πισωκίνητο αγωνιστικό με λειωμένα πίσω λάστιχα λες και οδηγάει συρμό του μετρό είναι μια άλλη ιστορία.

Μια και τόφερε η κουβέντα, πόσο πιο κοντά είναι τα καινούργια WRC από τα παλιά;

Ατιμε Λατβαλα, σημερα επρεπε να παθεις λαστιχο κι οχι χθες!
Μου χαλασε τις προβλεψεις στο αλλο θρεντ!

ΘΑ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ Ο ΠΕΤΡΟΣ??

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Ατιμε Λατβαλα, σημερα επρεπε να παθεις λαστιχο κι οχι χθες!
Μου χαλασε τις προβλεψεις στο αλλο θρεντ!

Μάλλον φίλε πόνταρες σε κουτσό άτι..

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:

Επίσης, για όποιον το μόνο θεαματικό στα ράλλυ είναι τα ατελείωτα 'παντιλίκια', και όχι τα ανατριχιαστικά και απείρως γρηγορότερα περάσματα, έστω και με γραμμές, υπάρχει και ο ανθίζων θεσμός των drift, όπου και μπορεί να απευθυνθεί...

Για μενα αυτο που ειναι ανωτερο απ' ολα ειναι η παντα που προερχεται απο υπερβαση οριου και γινεται με πολλα χιλιομετρα και ουσιαστικα ειναι διορθωση της πορειας μετα απο υπερπροσπαθεια του οδηγου και οχι η εσκεμμενη πλαγιολισθηση που βλεπεις σε εναν αγωνα drift οπου ο οδηγος απλα πλαγιολισθαινει με λιγα χιλιομετρα.
Την πρωτη πλαγιολισθηση που ανεφερα τα παλιοτερα χρονια την εβλεπες πολυ συχνα στα ραλυ, τα τελευταια χρονια λιγοτερο. ΣΙγουρα σε αυτου του ειδους οδηγηση παντως δινει αυτοπεποιθηση στον οδηγο ενα αυτοκινητο με πολυ ροπη οπως τα τωρινα WRC αφου ξερεις οτι τη δυσκολη στιγμη το αυτοκινητο θα σε ακουσει.

τα 140-160 σε μερικες πιστες d1 ειναι λιγα χλμ? η μηπως τα φλικ που κανουν ειναι λιγοτερο θανατηφορα ?

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

τα 140-160 σε μερικες πιστες d1 ειναι λιγα χλμ? η μηπως τα φλικ που κανουν ειναι λιγοτερο θανατηφορα ?

Αν ηταν να διαλεξω μια βολτα με τη C4 του Solberg στην Παυλιανη ή μια βολτα με εναν ιαπωνα drifter, θα διαλεγα χωρις δευτερη σκεψη το πρωτο. Αλλα αυτα ειναι καθαρα προσωπικες προτιμησεις.
Επισης θεωρω το MotoGp και το WRC τα δυο ειδη μηχανοκινητου αθλητισμου οπου ο οδηγος παιρνει τα περισσοτερα ρισκα απο καθε αλλης μορφης αγωνες.

Άντε και του χρόνου, όλο το WRC 2011 σε ένα ποστ...

Ισα ισα που αρχιζουν ολοι απο την αρχη και πιστευω οτι θα υπαρξει συναγωνισμος.
Εκτος αν μας προκυψει καποιος κατασκευαστης σαν την Λαντσια το 87 που βρεθηκε ' κατα τυχην ' ετοιμη στους κανονισμους του Group Α και τα σαρωσε ολα απο τον πρωτο αγωνα.

τα 140-160 σε μερικες πιστες d1 ειναι λιγα χλμ? η μηπως τα φλικ που κανουν ειναι λιγοτερο θανατηφορα ?

Kαι στην Αμερικη κανουν Drift με ποιο πολλα χιλιομετρα αλλα δεν λεει κατι μιας και για εμενα ειναι Fun Drive.