Posts made by onthelimit

Ο χρήστης scn έγραψε:

Στην επισημη ιστοσελιδα του WRC γινεται μια ερευνα σχετικα με την γνωμη του θεατων για το αθλημα. Περιλαμβανει ερωτησεις για διαφορα θεματα σχετικα με την προβολη, τα αυτοκινητα, τη μορφη των αγωνων κτλ. Οποτε να ενας καλος τροπος να εκφρασουμε τα οποια παραπονα μας για τον θεσμο.
http://www.wrc.com/en/wrc/news/april/wr ... 2-12-.html

Η έρευνα δεν είναι φτιαγμένη ώστε να βολεύει για έκφραση παραπόνων. Αντιθέτως, έτσι πονηρά που είναι φτιαγμένη μπορεί να οδηγήσει σε εξωφρενικές αλλαγές εις βάρος των ράλλυ, ασχέτως των επιθυμιών. Όποιος την κάνει να προσέξει πάρα πολύ τα ερωτήματα περί 'μείωσης κατανάλωσης ενέργειας' (ράλλυ με ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι ράλλυ), τα περί διάρκειας αγώνων, τα περί 'αγοράς του WRC' από εμάς και το άλλο κουφό περί ανακήρυξης του νικητή από το αποτέλεσμα στην τελευταία ειδική.

Όταν στα ράλλυ εμπλέκονται οι μαρκετίστες τα πράγματα αρχίζουν να σκουραίνουν.

Όντως. Από την άλλη σου δινεται η δυνατότητα να τα κατακρίνεις όλα αυτά όπως την μικρη χιλιομετρικη αποσταση των αγωνων, την υβριδική ή ηλεκτρική προοπτική των αγωνιστικών. Τους επομενους μηνες σκοπευουν να ανακοινωσουν τις προδιαγραφες των αυτοκινήτων που θα ισχύσουν απο το 2017 και επειτα. Οποτε αφου μπορει να ακουστει η γνωμη μας καλα θα ειναι να το κανουμε. Με μεγαλη προσοχή βεβαια σε αυτα που θα απαντήσουμε.

Μολις στα 4.5 δευτερολεπτα η διαφορα της F1 απο τα GP2, ή αν εξαιρέσουμε τις Mercedes που ήταν σε αλλη κλαση, στα 3.5δευτ. η διαφορα απο τον χρόνο του Αλονσο.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
...και εδώ που τα λέμε, ο Loeb δεν πρέπει να είναι πιο γρήγορος από τον Rebout, κι αν είναι, θα είναι στο δευτερόλεπτο γι αυτή την διαδρομή. Κι αυτός με κόφτες πάει. Όποιος δεν βαριέται ας τα χρονομετρήσει...

Μα δεν το οδήγησε με σκοπο να δειξει ποιος ειναι πιο γρηγορος, δοκιμες κανει δεν το πηγαινει σε ρυθμους αγωνα.

Στην επισημη ιστοσελιδα του WRC γινεται μια ερευνα σχετικα με την γνωμη του θεατων για το αθλημα. Περιλαμβανει ερωτησεις για διαφορα θεματα σχετικα με την προβολη, τα αυτοκινητα, τη μορφη των αγωνων κτλ. Οποτε να ενας καλος τροπος να εκφρασουμε τα οποια παραπονα μας για τον θεσμο.
http://www.wrc.com/en/wrc/news/april/wr ... 2-12-.html

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Τα Indycars είναι σασί της Dallara που τα έχει σχεδιάσει με παραπλήσια φιλοσοφία άλλων δικών της σχετικών projects (HRT/GP2) χρησιμοποιώντας βέβαια πολλά racing OEM εξαρτήματα για λόγους κόστους. Τεχνολογικά μιλώντας είναι πολύ κατώτερα.

To 2014 τα μονοθέσια του Indycar υπέστησαν βελτιωσεις στον κινητήρα (μεγαλύτερο διπλό turbo, επανασχεδίαση μερών του κινητήρα) και το σασί της Dallara βελτιώθηκε στο τομέα της κατανομής βάρους. Ετσι και αλλιως ενα καλό κριτήριο συγκρισης για καθε κατηγορια ειναι η αναλογια ισχυς ανα βάρος στο οποίο τα Indycars φαινεται να υπερτερουν.

Αν δεν το πιστευέτε δείτε πόσο θεαματικά έβαλαν την ουρά στα σκέλια τους οι μηχανικοί της Audi που πριν μια βδομάδα ανακοίνωσαν ότι το υβριδικό_αλα_F1 σύστημα τους δε θα τρέξει όχι μόνο στο Mans αλλά ούτε καν σε αγώνα του WEC.

Προφανως γιατι στο Le Mans εχουν την δυνατοτητα επιλογης του βαθμού υβριδισμού που θα επιλέξουν. Οποτε ειδαν ότι ο υψηλος βαθμός υβριδισμού που χρησιμοποιεί η F1 δεν ειναι ο πλεον αποδοτικός. Η χρηση υβριδικων συστηματων αυξανει το βαρος οποτε δεν συμφερει παντα. Η Brawn GP δεν πήρε πρωταθλημα ενω δεν χρησιμοποιουσε KERS οπως εκαναν οι αντιπαλοι της; Ναι τοτε η ανακτώμενη ισχυς του KERS ηταν μικρη αλλα φανηκε ότι ο υβριδισμος δεν ειναι μονοδρομος.>Οκ δεκτα τα γραφομενα σου go for pole αλλα πρεπει να παραδεχτεις οτι το σοκ της αλλαγης ηταν μεγαλο και χρειαζεται καιρος για να συνιθιστει/αποδεχτει απο καποιους.

Χθες χαζευα κατι βιντεακια στο youtube και το 90% των σχολιων ηταν τρελο κραξιμο.
Του στυλ No more formula one, but green formula κλπ

Ετσι ακριβως. Αντιστοιχα σε ενα δημοψηφισμα που γινεται αυτες τις μερες σην επισημη ιστοσελιδα της ferrari το 78% ειναι κατα των νεων κανονισμων.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Η F1 ήταν και είναι ο,τι ταχύτερο μπορεί να γυρίσει στις πίστες στις οποίες συμμετέχει. Αυτό ούτε άλλαξε, ούτε αλλάζει τόσο απλά.

Είσαι σιγουρος για αυτό; Εγω δεν βαζω το χερι μου στη φωτια ότι ειναι γρηγορότερη από τα φετινα Indycars. Η ισχύς των Indycars ειναι στα 650-700hp (ανεπίσημα λενε ότι φέτος ειναι στα 750hp) ενώ η F1 στα 600hp και τα 160hp από τον ηλεκτροκινητήρα διαρκούν περίπου 30sec στο γύρο. Το βάρος και των δύο κατηγοριών ειναι περίπου το ίδιο. Θορυβος αισθητα καλύτερος στα Indycars μιας και φτανουν ανετα τον περιορισμο των 12000rpm ενω η F1 φτανει τα 10000rpm λογω του περιορισμού κατανάλωσης καυσίμου στα 100kg/h.
Απλα απολαύστε το onboard βίντεο του Simon Pagenaud απο τις ελεύθερες δοκιμές του πρώτου grand prix στο St. Petersburg.

Youtube Video

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Προς ενημέρωση του λαού η F1 μια χαρά επιβίωσε με 'σκούπες' στο παρελθόν και μάλιστα μικρότερες (1,5 νομίζω ότι ήταν).

Καμία σχέση. Τότε δεν υπήρχε περιορισμός στην παροχή καυσίμου όπως τώρα ούτε τόσο χαμηλό επιτρεπόμενο βάρος καυσίμου. Επίσης ο αριθμός των κινητήρων που επιτρεπόταν να χρησιμοποιήσουν ήταν απεριόριστος ενώ τώρα ειναι μόλις 5 σε όλη τη σεζόν. Επομένως τότε μπορούσαν να κάνουν τρελά πράγματα με τη συμπίεση του turbo και να φτάνουν τους κινητήρες ακόμα και 1000hp κατά την διάρκεια των δοκιμών.
Στο βίντεο που εβαλες παρατηρησε και εσυ πως πιέζει ο οδηγος τον κινητήρα και συγκρινέ τον με αντίστοιχο onboard από φετινό αγώνα και δες ποσο ομαλα ανεβάζουν και κατεβάζουν ταχύτητες οι οδηγοί ειδικά στο τελευταίους γύρους καθώς πρέπει να κανουν οικονομία καυσίμου.>>Ένα πολύ ωραίο άρθρο για την σημερινή κατάσταση της Formula 1.

http://www.4drivers.gr/gnomi/item/2832- ... yhias.html

Να με συμπαθάς αλλά το γιατί δεν αρέσει πλέον σε κάποιον η F1 είναι δικό του θέμα, όχι πρώτη ύλη για σχολιασμό. Στο καλό με τα νέα του χόμπι του ανθρώπου.

Γιατι να μην σχολιασει, δεν καταλαβαίνω. Επειδή διαφωνείς με την γνώμη του. Λογικό ειναι καποιοι να διαφωνήσουν, καποιοι να συμφωνήσουν. Εμένα πάντως το αρθρο με εκφράζει.

Ένα πολύ ωραίο άρθρο για την σημερινή κατάσταση της Formula 1.
http://www.4drivers.gr/gnomi/item/2832- ... yhias.html

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Eγω ζω για τη στιγμη που θα γυρισει το ακροπολις στη στερεα ελλαδα, αλλα δε το κοβω να γινεται!

Σωστός.

Μιλανε για κανονισμούς που οραματίζονται μέχρι το 2020 αυτοι οι εμετικοί τύποι της FIA.
Βέβαια σε όλα αυτά δεν έχουν συνυπολογίσει τις σφαλιάρες που θα φάνε από την χαμηλή τηλεθέαση και τα μειωμένα εισιτήρια στις πίστες που θα ακολουθήσουν το επόμενο διάστημα λόγω των κανονισμών που έφεραν και δημιουργησαν μονοθέσια αργά και κακόηχα και θα αναθεωρήσουν πολλά πράγματα. Αγώνες για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και όχι αγώνες στο όριο. Ειναι αυτός λόγος για να ξωδεύσεις δυο ώρες από την Κυριακή σου; Να ακούς από την ενδοεπικοινωνία: 'η κατανάλωση καυσίμου σου ειναι προβληματική άλλαξε χαρτογράφηση', αντί να βλέπεις οδήγηση στο όριο και μονομαχίες;

Ο χρήστης nass έγραψε:
Και στο MotoGP έχουν θέμα με την κατανάλωση καυσίμου!

Εκεί όμως τα όρια που έχουν θέσει για τις δύο κατηγορίες δεν ειναι αναλογικά τόσο χαμηλά όσο στη Formula 1, όποτε μπορούν να δοθούν μάχες μέχρι και τους τελευταίους γύρους χωρίς να χρειάζεται ο αναβάτης να κάνει οικονομία καυσίμου. Οι κύριοι διεκδικητές του πρωταθλήματος, οι εργαστασιακές Yamaha και Honda ανήκουν στην ίδια κατηγορία οπότε κουβαλούν την ίδια ποσότητα καυσίμου.

Πάντως όσοι είδαμε τον πρωτο αγώνα στο Κατάρ του Moto GP ξανα θυμηθήκαμε τι σημαίνει αγώνας με τέρμα το γκάζι από την αρχή μέχρι το τέλος. Δυστυχώς μονομαχίες όπως του Ρόσσι με τον Μάρκεζ στην Formula 1 δεν θα δούμε καθώς η κατανάλωση καυσίμου θα ειναι η πρωταρχική παράμετρος που θα κρίνει τους αγώνες στους τελευταίους γύρους.

Απ΄ότι φαίνεται συνεχίζεται από τους νέους promoter η ασεβεια προς την ιστορια του WRC. Τωρα απειλούν ένα ακόμα ιστορικό αγώνα, το ράλυ Σουηδίας, ότι θα ειναι η τελευταία χρονιά τους στο πρωταθλημα αν δεν πληρώσουν εγκαίρως τις οικονομικές τους υποχρεώσεις.
http://www.racing-news.gr/index.php?opt ... Itemid=122

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110138
Δυστυχώς δεν ειναι καλα τα νεα και οπως λεει το αρθρο η FIA θα ανακοινωσει την αποχωρηση του αγωνα απο το πρωταθλημα του 2014.
Μου αρεσε πολυ η δηλωση του Capito για τον αγωνα και για τη χωρα γενικά αλλα μαλλον αυτο αποτι φαινεται δεν θα αλλαξει κατι.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

H αλήθεια είναι ότι όλοι οι οδηγοί του παγκοσμίου(εν ενεργεία και μη) έχουν πει ότι το ακρόπολις είναι αναπόσπαστο κομμάτι του wrc και ότι εκεί θα πρέπει να μείνει ΑΛΛΑ ΠΟΤΕ δεν είχα ακούσει κάποιον να λέει ότι είναι ο αγαπημένος του ΟΔΗΓΙΚΑ.Ακόμα και ο πλέον πολυνίκης του αγώνα μας δεν τον είχε αναφέρει στους αγαπημένους του.Οπότε εξεπλάγην ευχάριστα με το Νόβικοφ!!

Λογικο, πρεπει να σαι τρελη μαζωχα για να σ' αρεσει ο πιο σκληρος αγωνας του παγκοσμιου...
Απο θεμα τοπογραφιας ισως οντως ειναι απο τους καλυτερους, οδηγικα ομως μαλλον σιχτιριζουν...

Διαφωνω. Και οδηγικα ειναι απο τους καλυτερους γιατι ναι μεν ειναι σκληρος αλλα ειναι γρηγορος αγωνας.

Απο προσφατη συνεντευξη του Novikov στην ιστοσελιδα του wrc:
Q: What is your favourite stage in the WRC and why?

EN: “I can’t name any particular stages, but I like rally Monte Carlo and Greece. I think it’s the challenge that I enjoy.”

Ο χρήστης bomber21 έγραψε:
*>Athanassoulas is hoping to return the event to Athens' Olympic Stadium for a ceremonial start and superspecial next year.

He added that tickets would be priced at €15 to ensure a sell-out crowd similar to 2005, rather than the half-empty stadium 12 months later when ticket prices rose dramatically.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107885

Σημαντική η υποστηριξη του αγωνα από τον Wilson μιας και δεν εχουμε σιγουρη τη θεση μας στο παγκοσμιο πρωταθλημα του χρόνου. Για τη δηλωση του Παυλου Αθανασουλα για το οτι δεν εχουν σημασια τα 300km, ναι μεν φετος δεν επηρεασε σε μεγαλο βαθμο το θεαμα του αγωνα αλλα ειναι περισσότερο λύση ανάγκης και όχι επιτυχής επιλογή που θα μπορουσε να γίνει και τα επομενα χρονια.

Ο χρήστης scn έγραψε:

Χειρότερες ειδικές - Προφανώς κάνεις πλάκα. Δηλαδή το Λουτράκι, τα Πίσια, οι Μυκήνες, η Ζήρια και το Κεφαλάρι είναι χειρότερες ειδικές από τον Ταρζάν, το Γαρδίκι, τη Μάνδρα, την Αγ. Σωτήρα, τον Πρόδρομο, την Οίτη, το τρελό σπαστήρι από Ζέλι-Ρεγγίνι, τη Δρυμαία κ.λπ., κ.λπ.;;;; Αυτό μόνο ως ανέκδοτο μπορεί να ειπωθεί.

Όχι, δε μου λείπουν τα παλιότερα Ακρόπολις. Τα ευχαριστιόμουν πάρα πολύ, αλλά ευχαριστιέμαι εξίσου και τα σημερινά.

Φιλε, θα διαφωνησω στο σχολιο σου με τις ειδικες. Σπαστηρια προφανως υπαρχουν παντου. Το θεμα ειναι ποσες καλες ειδικες βρισκονται γυρω απο το κεντρο του καθε αγωνα ωστε να μπορεις να τα αποφυγεις. Και μαλλον γυρω απο το Λουτρακι δεν υπαρχουν πολλες καλες ειδικες. Διαφορετικα δεν θα χρησιμοποιούσαν διαδρομες, επαναλαμβανόμενες τρεις και τεσσερις φορες, στα Γερανεια οι οποίες σε πολλα σημεια ειναι υπερβολικα σκληρες, και αδιαφορες ειδικες οπως το Γυμνο και τα Κλενια όλα αυτα τα χρονια. Ουτε θα αναγκαζονταν να 'δανειστούν' τις κορυφαιες ειδικες της Βορειας Στερεας Ελλαδας τα δυο προηγουμενα χρονια.
Προσωπικα δεν θα με χαλασει αν για λιγα ακομα χρονια συνεχισει ο αγωνας στο Λουτρακι, με καποιες καινουργιες ειδικες απο Πελοπόννησο. Αλλα δεν ξεχναω με ποιες διαδρομές πήρε ο αγωνας την πρωτια στις προτιμήσεις των οδηγων το 2005 (γίνονταν τοτε αντιστοιχες ψηφοφοριες στο τελος του χρονου) και επιθυμώ να γυρισει ξανα καποια στιγμη στα μερη εκεινα, οπως θεωρω και η πλειοψηφια των θεατων.
Κατα τα αλλα το θεαμα στο WRC παραμενει σε υψηλα επιπεδα με προοπτικες να ανεβει ακομα υψηλοτερα. Επισης τα 306 αγωνιστικα χιλιομετρα για ραλλυ Ακροπολις ηταν απογοητευτικά.

Ηθελα να ξερα με ποια λογικη επελεξε ο Οζιερ μαλακα ελαστικά τη στιγμή που επρεπε να οδηγησει τεσσερις ειδικές χωρίς ενδιαμεσο σέρβις. Θα χασει και αλλο χρονο ο Γαλλος!
Ελα ρε Οστμπεργκ!

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Κάποιοι στο φόρουμ είχαν αμφιβολίες για το ποιός θα είναι το ν1 στη vw.O oζιέ αποδυκνύει το ποιός είναι το ν1 στην ομάδα ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ με τον πλέον εμφατικό τρόπο.Δε λέω έχουμε δρόμο μέχρι να τελειώσει ο αγώνας αλλά μέχρι στιγμής...Αμα ρίχνει στο γιάρι στο σπίτι του(και ΑΡΚΕΤΑ δλτ).....

Πολύ νωρίς για συμπεράσματα!