Posts made by ohristou

Το βίντεο δεν παίζει nickolas.

Το onparts δεν έχει νοθεία. Βέβαια τα λάδια τα παίρνω από αλλού που είναι ακόμα πιο φτηνά. Τα ανταλλακτικά από πέρισυ τα παίρνω από onparts. Sarantish να χαίρεσαι το οπελάκι σου. Αν θες γράψου και ιστο http://www.opel-club.gr μιας και εκεί θα βρεις αρκετή βοήθεια όσον αφορά το οπελ σου. Έχω βοηθηθεί και έχω βοηθησει παμποπάμπολλες φορές και στο φόρουμ των 4τροχων και στο οπελ κλαμπ.

Να σου πω αξιόπιστα μαγαζιά και δοκιμασμένα από μενα:
Εξειδικευμένα ανταλλακτικά για οπελ είναι ο κοντολαιμακης στα Πατήσια και ο Μπουγάς κοντά στην πλατεία Καραϊσκάκη.
http://kontolemakis.gr
http://www.opelbouga.gr

Επίσης www.onparts.gr και www.maxxparts.gr είναι αξιόπιστα μαγαζιά.

Λάδια εγώ αγοράζω από https://oil-stores.gr

Sarantish έκανες πολύ καλή επιλογή με το aral. Να σου κάψει λάδι αποκλείεται ίσα ίσα αφού πέρασες σε 40αρι ιξωδες ακόμα και να είχες κατανάλωση θα φτιάξει, που δεν είχες. Στο είπα ότι τα higτhtronic g δεν τα βρίσκεις εύκολα. Το hightronic 5w40 έχει άριστες προδιαγραφές και είναι καλύτερες πχ από το motul χ-clean 5w40 που είναι και πιο ακριβό. Πόσο αγόρασες το 4λιτρο αν επιτρεπεται;

Εγώ το έχω βρει στα 23 ευρώ σε μαγαζί στο περιστερι. Αν σε βολεύει να σου το πω. Σε ανταλλακτικατζιδικα κυμαίνεται γύρω στα 30 με 40 ευρώ. Τα λάδια όταν τα αγοράζεις από την αντιπροσωπεία πάει ο κούκος αηδόνι. Τα gm dexos 2 τα βρίσκεις σε μαγαζιά με 23-25 ευρώ το πενταλιτρο.

Aral
Name Method Units Aral HighTronic 5W-40
Density @ 15°C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848
Viscosity, Kinematic 100°C ASTM D445 mm²/s 13.9
Viscosity, Kinematic 40°C ASTM D445 mm²/s 82
Viscosity, CCS -30°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 5500
Viscosity Index ASTM D2270 None 174
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7,6
Ash, Sulphated ASTM D874 wt.% 0,8
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 210
Pour Point ASTM D97 °C -48

Product Performance Claims
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
dexos2*
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C917-A
MB-Approval 226.5/ 229.31/ 229.51
Porsche A40
Renault RN 0700 / RN 0710
VW 502 00/ 505 00/ 505 01

Motul
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 84.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.1 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 172
Pour point ASTM D97 -39°C / -38.2°F
Flash point ASTM D92 234°C / 453.2°F
Sulfated ash ASTM D874 0.80% weight
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g

PERFORMANCES
STANDARDS ACEA C3
API SERVICES SN / CF
APPROVALS BMW Long Life-04
Ford WSS M2C 917A
GM-OPEL dexos2TM (replaces GM-LL-A-025 & B-025) under n° GB2B0325011
MB-Approval 229.51
Porsche A40
Renault RN0710 under N° RN0710-08-012
Renault RN0700 under N° RN0700-08-018
VW 502 00 – 505 00 – 505 01
PERFORMANCES FIAT 9.55535-S2
RECOMMANDATIONS KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG,…

To αραλ εχει μικροτερο ιξωδες στο κρύο που ειναι θετικο μιας και εκεί προκύπτει η μεγαλύτερη φθορά και εκεί θες όσο το δυνατόν πιο λεπτορευστο λιπαντικό, ενω το άραλ έχει λίγο μικρότερο ιξωδες στους 100 βαθμούς πράγμα που εγώ προσωπικά το προτιμώ αλλα θεωρητικα το motul υπερεχει. Το αραλ όμως έχει καλύτερο δείκτη ιξωδους 174 έναντι 172 καθώς και tbn 7.6 έναντι 7.5 πραγμα πιυ σημαινει οτι διατηρει καλυτετα τα χαρακτηριστικα του σε βαθος χρονου. Φυσικά και τα δύο λάδια είναι κορυφή όταν όμως το αράλ εχει έστω και οριακά καλύτερα χαρακτηριστικά και είναι και πιο φτηνό γιατί να μην το προτιμησεις; Τα πάντα φίλε μου είναι στις προδιαγραφές και όχι στο μάτι μας στο αυτί μας και στην αφή μας. ΚΑΙ για να προλάβω κάποιους το αραλ έχει χαμηλότερο flash point καθώς είναι μετρημένο με pmcc μεθοδο και όχι με astm.

Σημ.: Η σύγκριση με το motul είναι τυχαία μιας και θεωρείται μια από τις καλύτερες επιλογές σε 5w40 με dexos2 προδιαγραφή.

Ο λόγος είναι προφανής. Το εγχειρίδιο πρότεινε τα κατάλληλα λάδια της εποχής εκείνης. Τώρα η Τοταλ προτείνει τα κατάλληλα λάδια του σήμερα τα οποία φυσικά έχουν συμβατοτητσυμβατότητα προς τα πίσω.

Α, και χεστηκα για την οπελ. Θα ήθελα αρκετά άλλα αυτοκίνητα να έχω αν είχα τα βαλάντια να τα συντηρήσω. Αν έχεις μια συγκεκριμένη αναφορά οτι τα gm dexos 2 προκαλουν βλαβη η ανακληση η ότι τα αυτοκίνητα που τα χρησιμοποιούν δεν βγάζουν πολλά χιλιόμετρα η παρουσιάζουν πρόωρες βλάβες, εδώ είμαστε όλο αυτιά και μάτια να τα δούμε και να τα ακούσουμε αλλιώς τα λεγόμενα σου είναι άλλα λόγια να αγαπιομαστε και καταντας να είσαι εσύ αυτό που κατηγορείς εμάς, δηλαδή φανατικά εμπαθής με ένα συγκεκριμένο προϊόν.

Και όσον αφορά το βίντεο του Ρώσου. Ναι φίλε μου θα έπρεπε να δείχνει σε όλα τα λιπαντικά την ίδια διαδικασία που κάνει πριν την μέτρηση με το liqui moly. Υπάρχει κάτι εδώ και δεκαετίες στα βίντεο που λεγεται γρήγορη αναπαραγωγή fast forward. Στο κάτω κάτω ας έσπαγε το βίντεο σε δύο βίντεο. Επίσης άλλα λιπαντικά είναι ήδη ανοιγμένα ποιος ξέρει πόσο καιρό και αλλά ξεσφραγιζονται πρώτη φορά και είναι καινούρια. Ο τρόπος λοιπόν που είναι γραμμένο το βίντεο μου δίνει και εμένα το δικαίωμα να αμφισβητώ τα αποτελέσματα. Ούτως ή άλλως είναι αναξιόπιστο μιας και δεν γίνεται σε συνθήκες εργαστηρίου. Ο τυπάκος επίσης έχει συνεργείο και έχει κάθε συμφέρον να προωθήσει συγκεκριμένα λάδια που έχουν κέρδος για την τσεπουλα του.

Επαναλαμβάνεις τα ίδια και τα ίδια και μάλιστα γίνεσαι και προσβλητικός σε προσωπικό επίπεδο. Δηλαδή o cson και εγώ που έχουμε διαφορετική άποψη πάει να πάει ότι δουλεύουμε για την οπελ και μας λες ότι εξυπηρετούμε και συμφέροντα. Για μαζέψου λιγάκι και μην εξαπολύεις προσωπικες επιθέσεις ετσι επιπόλαια. Τα ίδια έκανες και στο opel-club και έφαγες πόδι Αφού εφτασες σε σημείο να τα βάζεις με τρεις διαφορετοκους διαχειριστές αγνοώντας επανηλειμενα τις προειδοποιήσεις τους και τα ban που έτρωγες. Λοιπόν μην κάνεις και εδώ τα ίδια. Έχεις κάθε δικαίωμα να πεις την κριτική και την άποψη σου καθώς και να προτείνεις το προϊόν που θεωρείς σωστό αλλά δεν έχεις κανένα δικαίωμα να μου λες ότι τα τσεπωνω από την οπελ και υποστηρίζω συμφέροντα εδώ μέσα. Εγώ δεν είμαι εμμονικός με τα gm. Σε προηγούμενο ποστ μου πρότεινα castrol,aral,total. Εσύ προτείνεις δια πάσαν νόσον και μαλ... τα liqui moly. Μήπως εξυπηρετείς εσύ τίποτα συμφέροντα;

Έχω δοκιμάσει σε αυτό το αυτοκίνητο castrol edge πριν μπει στο group της bp, gm 10w40,gm dexos1 5w30,gm dexos2 5w30, aral hightronic. Οικογενειακά αυτοκίνητα έχουν φορέσει διαφορές μάρκες και έχω δει την λειτουργία τους. Ο ξάδερφος μου σε corolla έβαζε χρόνια motul πριν shell και τώρα εδώ και δύο αλλαγές βάζει τα οπελολαδα χωρις κανενα προβλημα. Και από κρύο βαράει κοφτές Αφού το βλέπω και το λυπάμαι.
Ποιος σου είπε λοιπόν ότι όσοι λένε ότι τα gm είναι ένα αξιοπρεπές λάδι δεν έχουν εμπειρία από αλλά λαδια;
Η σώνει και καλά πρέπει να βάλουμε liqui moly λες και ανακάλυψε τον τροχο; Ή μήπως πρέπει κάθε τρεις και λίγο να αλλάζουμε μάρκα όπως κάνεις εσύ που σου αρέσει να δοκιμαζεις; Δεν υπάρχει χειρότερο για τον κινητηρα από το να βάζεις συνέχεια διαφορετικούς τύπους λαδιων.
Αυτά, και σε παρακαλώ να είσαι πιο προσεκτικός σε αυτά που ελαφρά την καρδία εξαπολύεις.

Ούτε καφενείο είδα πουθενά ούτε φωνές ουτε κλαθμούς και οδυρμούς.

Όσο για το τεστ πάγκου μόνο και μονο που ο τυπάκος από την Ρωσία βγάζει κορυφαία κάτι ρωσικά λιπαντικά που δεν τα ξέρει η μάνα τους τα λέει ολα. Επίσης βλέπω ότι πριν δοκιμάσει τα liqui moly μας δείχνει και την ιδιαίτερη φροντίδα του στον εξοπλισμό ελέγχου του κάτι που δεν μας δείχνει σε κανένα άλλο λιπαντικό. Ωραία τα τεστ τον Ρώσων που μας δείχνουν την πίεση με ρουλεμανακια, με το πάχος από λαμάκια που μετράνε η με το κάψιμο των λαδιών σε 400 βαθμούς Κελσίου αλλά μόνο για να περνάει η ώρα μας.
Παλιότερα το Μετσόβιο έκανε τεστ λιπαντικών που δημοσιευόταν σε περιοδικά κιόλας. Πλέον δεν υπάρχει σάλιο και κανένας καθηγητής δεν μπορεί να μπει στην διαδικασία να αγοράσει 10 λιπαντικά από την τσέπη του για τις δοκιμές. Εκείνα ήταν τεστ πραγματικά και όχι γιαλαντζί σαν και αυτά των Ρώσων στο youtube.

Κανείς δεν έχει κορώνα τα gm. Το να τα έχεις κορώνα στο κεφάλι σου μέχρι το να λες ότι είναι μόνο για κούνιες ΑΤΕΚΜΗΡΙΩΤΑ απέχει ετη φωτός.

Η aral με προδιαγραφή dexos2 βγάζει σε 5w30 το hightronic g 5w30 και σε 5w40 το hightronic 5w40. Το πρώτο δεν το βρίσκεις τοσο ευκολα. Πρόσεξε αυτό το g κάνει διαφορά. Αν το βρεις sarantish χτυπά το. Εγώ πήγα στο 40αρι μιας και ούτος ή άλλως ήθελα να πάω εκεί. Πρόβλημα με κατανάλωση λαδιού δεν είχα μιας και από αλλαγή σε αλλαγή είχα μηδενική. Είχα τις επιφυλάξεις μου. Ούτε αύξηση κατανάλωσης καυσιμου είδα όμως ούτε μείωση ευστροφίας.
Το μόνο που παράτησα στην αρχή ήταν ότι το αμάξι ήταν πιο σφιχτό για τα πρώτα 200 χιλιόμετρα. Αυτό ήταν λογικό μιας και το κορσα μου ειχε 11 χρονια 30αρι λαδι και μετα πήγε σε 40αρι. Μετά όλα έστρωσαν. Μην σε φοβίζει το 40αρι λάδι αρκεί να είναι 5w40 η 0w40.

Nαι έχεις δίκιο. Συμπεραίνω λοιπόν ότι έχει τον κινητήρα Ζ12ΧΕ. Δεν αλλάζει κάτι ουσιαστικά στις προτροπές μου. Ειδικά στο θέμα του ιξωδους το 5w40 ή το 5w30 είναι καταλληλότερα από το 10w40. Όσον αφορααφορά την μάρκα ισχύουν αυτά που έγραψα παραπάνω:
'Συμπέρασμα αν είσαι οικονομικά στριμωγμένος φίλε μείνει στα οπελολαδα. Δεν θα χαλάσεις τον κινητήρα σου αυτό είναι σίγουρο αλλιώς δοκιμάζεις ότι θες. Διαφορά στο ήχο του κινητήρα σου δεν θα δεις ότι και να βάλεις για τον λόγο που αναφέρω παραπάνω. Αν σε ενδιαφέρει το 40αρι ιξωδες δες και τα aral που λέω. Αν όχι πολύ καλή επιλογή σε 30αρι θεωρώ το total ineo mc3 5w30.
Aν δεν έχεις πρόβλημα όμως με το λάδι πχ κατανάλωση, μείνε στα οπελολαδα gm dexos2. Να είσαι σίγουρος ότι πρώτα θα σαπίσει το σασί του κορσα και μετά θα χαλάσει ο κινητήρας σου εξαιτίας των λαδιών. Σε κάθε περίπτωση καλή επιλογή sarantish.'

Καταρχάς o sarantish δεν διευκρινίζει πιο corsa c έχει επομένως πως ξέρεις ότι έχετε το ιδιο; εκτός αν γνωρίζεστε προσωπικά. Και δεύτερον έχω και εγώ corsa c μοντέλο 12/2003 με τον twinport κινητήρα στα 1400cc και κωδικό z14xep. Τον καιρό λοιπόν εκείνο υπήρχε η προδιαγραφή gm-ll-a025 για τα βενζινοκινητα που αντικαταστάθηκε πολυ συντομα από την dexos 1 και εν συνεχεία από την dexos2 για τα βενζινοκινητα της οπελ μόνο στην Ευρώπη. Το να βάλεις λοιπόν λάδι εαν βρεις κιολας, με την αρχαία προδιαγραφή gm-ll-a025 το θεωρώ άτοπο. Επίσης 10w40 λάδι δεν είναι κατάλληλο ειδικά για τους twinport κινητήρες των facelift μιας και έχουν στενούς αυλους λίπανσης και στο κρύο τρώνε δόρυ. Για αυτό ρώτησα τι κινητήρα έχει ο φίλος sarantish συγκεκριμένα. Σε αυτά τα αυτοκίνητα το 5w30 η το 5w40 είναι το πλέον κατάλληλο. Πλεον δεν τίθεται θέμα κόστους. Όταν αγοράζω το 4λιτρο συνθετικό aral hightronic 5w40 23 ευρώ με αλλαγή ανά 15000 χιλ. Η ένα χρόνο Ποιος ο λόγος να βάλω ένα 10w40 λάδι και να πρόσφερω και χειρότερη λίπανση στην εκκίνηση του κινητήρα στο κρύο που τρώει και το μεγαλύτερο ζόρι και φθορά και να αλλάζω ανά έξι μηνες; Προτείνω και σε εσένα να το γυρίσεις σε 5w40 αφού μόνο οφελη θα δεις και εφόσον εμπιστεύεσαι την castrol σε 5w40 υπάρχει και το magnatec και το edge. Καλύπτεσαι πολυ καλυτερα και στο κρύο με το 5w και στις ζεστές με το 40αρι ιξωδες. Ο μόνος λόγος να επιλέξει κάποιος 10w40 πλέον είναι μόνο αν με 5w40 η 5w30 καίει υπερβολικά λάδια. Αλλά αν φτάσει ο κινητήρας να καίει τα 5w40 κανένα 10w40 δεν σώζει την κατάσταση άντε να δοθεί μια παράταση και αυτό όχι πάντα, μέχρι το άνοιγμα του κινητήρα. Από εκεί και μετά ο καθένας κάνει τις επιλογές του αλλά σκοπός μας είναι να επιλέγουμε το βέλτιστο με βάση το κόστος, αξιοπιστία, απόδοση.

Ούτε εμένα για αυτό έβαλα κιόλας τα toyo. Απλώς υπάρχουν κάποιοι κολλημένοι με τις λεπτομέριες και όχι με την ουσία.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Όντως, οι κοστολόγοι της GM έχουν κάνει εδώ πατάτα, αυτό είναι καραμπινάτο θέμα ανάκλησης, το έψαξες μήπως υπάρχει ανάκληση ?

Και τα Corsa της 10ετίας ΄90 είχαν θέμα με κάτι πλαστικά κουζινέτα στους εκκεντροφόρους.

Ανάκληση δεν υπάρχει και είναι θέμα που το έχουν όλοι οι κάτοχοι corsa c από τον Σεπτέμβριο του 2003 και μετά που βγήκε ο twinport κινητήρας. Θέμα με την αξιοπιστία του κινητήρα δεν έχει υπάρξει απλώς αυτός ο κωλοηχος που πολλοί τον μπερδεύουν με ελλατωματικη καδένα ή ελλιπή λίπανση ακόμα και μηχανικοί.

Aδέρφε έχεις το πρώτο κορσα το prefacelift με κινητήρα διαφορετικο από το facelift που έχει το παραπάνω θέμα. Στο facelift ο θόρυβος δεν εξαλείφεται με κανένα λιπαντικό Γιατί οφείλεται σε αυτό που παρέθεσα παραπάνω. Επίσης δεν μας λες πιο κινητήρα έχει το κορσα σου μιας και άλλοι είναι καδενατο άλλοι με ιμάντα άλλοι τρικυλινδροι άλλοι τετρακυλινδροι ανάλογα με τα κυβικά και την χρονολογία του αυτοκινήτου. Στο κορσα c υπάρχουν 6-7 διαφορετικοί κινητήρες.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Δυστυχώς να ανεβάσω αντίστοιχο βίντεο από το youtube που δείχνει ξεκάθαρα το πρόβλημα είναι δύσκολο στο φόρουμ εδώ.

Kάνε copy το URL

Ορίστε μάστορα. Την γνώμη σου για την μαλακία της οπελ.
Youtube Video

Για μενα αυτη την εποχη που εχει μπει και το κοστος στην συναρτηση αγορας οι δυο κορυφαιες επιλογες ειναι τα toyo proxes cf2 και τα falken ziex914 ecorun. Χαρακτηριστικά κορυφαία που δεν έχουν να ξυλεψουν τίποτα από τα μεγάλα ονόματα σε σωστή και τίμια τιμή. Άλλωστε και οι δύο εταιρείες δεν είναι τυχαίες ούτε τίποτα κινεζιές, αλλά με ονομα και ιστορία στο ελαστικό. Θεωρώ ότι πλέον θα πρέπει να πάνε στις premium και όχι στις midrange μάρκες.

Εγώ δεν βασίζομαι στο καδένα ιμάντες αλλά στο ότι παιδιά απο το opel club με κινητήρες z14xep, z12xep και z12xe πέρασαν από gm dexos2 στα liqui moly και δεν παρατήρησαν διαφορά στον ήχο. Και αυτό γιατιγιατί ο χαρακτηριστικός ήχος που μας σπάει τα νεύρα στα οπελακια μας δεν προέρχεται από την καδένα ή απο κακή λίπανση αλλά στο ότι οι μακάκες στην οπελ εχουνέχουν βάλει πλαστικά κλαπετα στην πολλαπλή εισαγωγής τα οποία αποκτούν ανοχές και κάνουν αυτόν τον χαρακτηριστικό ήχο. Δυστυχώς να ανεβάσω αντίστοιχο βίντεο από το youtube που δείχνει ξεκάθαρα το πρόβλημα είναι δύσκολο στο φόρουμ εδώ. Εμπειρία από κινητήρες bmw η peugeot η οτιδήποτε άλλο δεν έχω και δεν εκφέρω άποψη. Στο ξαναλέω όμως ότι με τον κινητήρα που έχεις ο ενοχλητικός ήχος που ξέρω ποιος είναι δεν θα φτιάξει με κανένα μα κανενα λάδι.

Δεύτερον τα λάδια της όπελ τα έχουν κινητήρες με 300000 και 400000 χλμ χωρίς πρόβλημα. Μιλάμε για βενζίνη. Σε Ταξι οπελ με τα λάδια της οπελ κινητήρες έχουν κάνει και 1000000 χλμ χωρίς πρόβλημα. Αυθερετες απόψεις ότι με λάδια gm dexos2 θα σου χαλάσει η καδένα ή οτιδήποτε άλλο είναι παντελώς με παντελώς αυθαίρετες και χωρίς καμία τεκμηρίωση.

Τρίτον μέχρι της 95000 χλμ είχα λάδια της οπελ με μηδενική κατανάλωση και κανένα πρόβλημα στο κινητήρα με αλλαγές ανά 10000-12000χλμ. Την τελευταία φορά πήγα σε aral hightronic 5w40. Ο λόγος ήταν ότι απλώς ήθελα να πάω σε ιξωδες 5w40 απλώς γιατί θεωρώ ότι είναι πιο κατάλληλο για τις συνθήκες της Ελλάδας. Η μόνη βελτίωση είναι ο ήχος της καδένα που με τα οπελολαδα ακουγόταν γύρω στα 2 δευτερόλεπτα κατα την εκκινηση του μοτερ τώρα δεν ακούγετε. Αυτό όμως μπορεί να οφείλεται απλώς στην αλλαγή ιξωδους. Κατά τα άλλα ο ήχος είναι ακριβώς ίδιος με πριν. Τα συγκεκριμένα αραλ έχουν προδιαγραφή dexos 2 και κορυφαία χαρακτηριστικά και βάζουν κάτω total,motul,valvoline. Δείκτη ιξωδους κορυφαίο, tbn και πιο λεπτά στο κρύο. Επιπλέον τα βρίσκω σε ένα μαγαζί σε τιμή χώμα 23 ευρώ το 4λιτρο ενώ στην αγορά έχουν γύρω στο 40ευρω. Παλιά είχα δοκιμάσει και castrol edge όπου δεν είδα καμία διαφορά σε σχέση με τα οπελολαδα οπότε γύρισα σε αυτά που ήταν πιο οικονομικά.

Συμπέρασμα αν είσαι οικονομικά στριμωγμένος φίλε μείνει στα οπελολαδα. Δεν θα χαλάσεις τον κινητήρα σου αυτό είναι σίγουρο αλλιώς δοκιμάζεις ότι θες. Διαφορά στο ήχο του κινητήρα σου δεν θα δεις ότι και να βάλεις για τον λόγο που αναφέρω παραπάνω. Αν σε ενδιαφέρει το 40αρι ιξωδες δες και τα aral που λέω. Αν όχι πολύ καλή επιλογή σε 30αρι θεωρώ το total ineo mc3 5w30.
Aν δεν έχεις πρόβλημα όμως με το λάδι πχ κατανάλωση, μείνε στα οπελολαδα gm dexos2. Να είσαι σίγουρος ότι πρώτα θα σαπίσει το σασί του κορσέ και μετά θα χαλάσει ο κινητήρας σου εξαιτίας των λαδιών. Σε κάθε περίπτωση καλή επιλογή sarantish.

Δυστυχώς η χώρα κατασκευής παίζει ρόλο όσο και να μην μας αρέσει αυτό και να θέλουμε να φοράμε παρωπίδες. Παράδειγμα τα lemforder σινεμπλόκ και τα συστήματα άρθρωσης γενικότερα τα οποία αν και Κάποτε ήταν γερμανικά τωρα φτιάχνονται στην Κίνα με αποτέλεσμα να είναι γεμάτο το ίντερνετ από παράπονα για την αξιοπιστία και την απόδοσή τους. Άλλο παράδειγμα οι κονσόλες των Toyota που φτιάχνονται στην Αγγλία παρότι είναι ίδιες με τα Ιαπωνικά Ωστόσο τα αγγλικά σκορπίζουν τέλειως μιας και αλλάζουν οι προμηθευτές ανάμεσα στις δύο χώρες ενώ κατασκευαστής είναι ο ίδιος. Και τα παραδείγματα είναι άπειρα.

Ο χρήστης gorgiosn έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά.

Υπερήφανος κάτοχος ενός Ford Focus 1.6 MK2 (2008) ελαστικά διάστασης 205/55/R16.Τα μαμίσια ήταν Conti PremContant όπου ήταν καλά χωρίς να εντυπωσιάζουν. Το 2012 τέτοια εποχή πήγα σε PilotSport 3: Φοβερό ελαστικό σε συμπεριφορά αλλά ταλαιπωρήθηκαν απίστευτα γρήγορα χωρίς σκληρή 7χρήση. Έφτασε η στιγμή να τα αντικαταστήσω (και άργησα μάλιστα) και λόγω αφραγκίας είμαι για budget max 300€. Προσανατολίζομαι για τα καινούργια Bridgestone Turanza T001 EVO. Υπάρχει κάποια άποψη ή πρόταση για αυτό;

Thanx...

Με 250-260 ευρώ παίρνεις τα toyo proxes cf2 στην διάσταση σου σου. Μέτρια γόμα Ούτε σκληρά ούτε μαλακά, καλό σε επιδόσεις, treadwear 400 και φτηνά. Αλλιώς τα bridgestone που αναφέρεις πολύ καλά αλλά πιο ακριβά από τα toyo. Στο λεω γιατι αναφερεις και το οικονομικο. Τα toyo τα φόρεσα εχτές εγώ, αλλά φίλος μου τα έχει πάνω από τρία χρόνια και κρατάνε ακόμα την απόδοση τους. Και αυτά τα toyo είναι ΜΟΝΟ made in japan. Ούτε Μαλαισιες, ούτε Ινδονησίας, ούτε Κινες.

Ο χρήστης Sarantish έγραψε:

Για τον φίλο με το Corsa D, δοκίμασε το Liqui Moly Top Tec 4600... Κλάσεις ανώτερο και καμία σχέση με το λάδι της GM το οποίο είναι για να λαδώνεις κούνιες... Την παρατήρηση σου για περισσότερο θόρυβο με το GM την επιβεβαιώνω κι εγώ και όλος ο περίγυρος μου που έχει ακούσει το αυτοκίνητό μου με Liqui Moly δίπλα δίπλα με ίδιο που χρησιμοποιεί το GM! Η διαφορά είναι σαν να ακούς τον γλυκό ήχο μιας ραπτομηχανής (LM) vs με το να ακούς έναν κροταλία (GM). Δοκίμασέ το και δεν θα χάσεις! Δεν έχω ξανά κοιτάξει πίσω εδώ και 3 χρόνια απ' όταν άλλαξα σε Liqui Moly. Σκέφτομαι να δοκιμάσω κι εγώ ένα συγκεκριμένο Shell που διαβάζω καλά λόγια αλλά εφόσον το Liqui Moly έχει κάτσει τόσο καλά δεν το έχω τολμήσει. Ένας λόγος είναι ότι μέχρι πρόσφατα κυκλοφορούσαν αρκετά μαϊμού Shell...

Από τα άλλα που προτείνεις θα σου έλεγα όχι για το συγκεκριμένο Motul, ναι για Shell (το ECT C3 PurePlus Technology δες) και Aral με προτίμηση στο Shell.

Referravag σε ευχαριστώ για την βοήθεια. Διαβάζω καλά λόγια για τη Liqui Moly γενικά. Χαίρομαι που έχεις διαπιστώσει αυτό το θορυβώδες δούλεμα του κινητήρα, οπότε θα πάω σε Liqui Moly, αφού γνωρίζεις καλά την διαφορά στο άκουσμά του.

Εάν έχεις το καδενατο κινητήρα z14xep στο corsa d στο υπογράφω ότι Ούτε με τα liqui moly αλλά και με κανένα άλλο λάδι δεν θα έχεις διαφορά στον ήχο. Αν έχεις το facelift το συζητάμε.

Ο χρήστης greg2 έγραψε:
καλησπερα στο forum. εχω ενα lancia y 1.2 με λαστιχα μαμισια 185.55.15. και το βιβλιο δινει εναλλακτικα 195.50.15.σε ζαντα 6j.απο την ερευνα που εχω κανει διαπιστωσα οτι τα 185 ειναι πιο ακριβα .ειμαι μεταξυ των toyocf2 -dunlop kai too1evo. για αποκλειστικη χρηση πολης τι προτεινετε? ευχαριστω για τις απαντησεις.

Toyo proxes cf2. Τα φόρεσα σε 185/55/15 82Η σε opel corsa c και είναι απόλυτα ικανοποιημένος. Δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα continental premium contact 5 που φόραγε και πολύ πιο οικονομικό.