Posts made by obelix

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Με τις ευχές μου και ένα ban από τον admin...χε χε!

Αν σε πάρει χαμπέρι και η κ Λουκά ban κι απ'την εκκλησία
Ου ου η Σιτροέν είναι του Σατανά

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Το άλλο που είναι από πίσω με τα ροζ λουλουδάκια το προσέξατε?

Ναι δεν είναι τρέλλα καλέ?

Citroen BX 1987 240000 στο κοντέρ της.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Να τα ξαναγράψω -άλλη μία φορά-

Ως γνωστόν το σέρβις αποτελείται από την εργασία και τα αναλώσιμα ανταλλακτικά.

Φυσικά τα 'γνήσια' (αυτά που είναι σε συσκευασία με το όνομα-λογότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας) είναι πιο ακριβά από τα πρώτης τοποθέτησης που κυκλοφορούν στο ελεύθερο εμπόριο. Όσο και αν φαίνεται περίεργο τα γνήσια με τα πρώτης τοποθέτησης είναι ΙΔΙΑ. Ο συμπλέκτης Luk πχ που φοράει ένα καινούριο αυτοκίνητο είναι ΑΚΡΙΒΩΣ ίδιος με έναν Luk που μπορείς να αγοράσεις παντού. Δεν υπάρχουν αναλώσιμα Toyota, Nissan, VW, BMW ή όποια άλλη μάρκα θέλετε.

Μην παραπονιέστε για ακριβά 'γνήσια' ανταλλακτικά. Υπάρχουν άπειρα μαγαζιά σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας που πουλάν τα ΙΔΙΑ (αλλά και καλύτερης ή χειρότερης ποιότητας) σε πολύ χαμηλότερες τιμές.

Η εργατώρα φυσικά είναι και αυτή πιο ακριβή στα εξουσιοδοτημένα, κάτι απόλυτα λογικό γιατί -υποτίθεται- πως προσφέρουν καλύτερες υπηρεσίες. Αν τώρα κρίνετε ότι για αλλαγή 4 φίλτρων, 4 μπουζί και λαδιών απαιτείται η τεχνογνωσία των εξουσιοδοτημένων, πολύ καλά κάνετε και το πηγαίνετε.

Αν πάλι κρίνετε ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα θέλουν αλλαγή λαδιών κάθε 5 και 7,5Κ χιλιόμετρα μην παραπονιέστε για κόστος συντήρησης.

Φίλε ikar τα λες πολύ σωστα!
Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία βρίσκουν και τα κάνουν!!

O Ραυτόπουλος δεν είναι εξουσιοδοτημένος VW

Προσοχή σ' αυτό είναι πολλά τα εξιδικευμένα συνεργεία που ήτε το παίζουν εξουσιδιοτημένα ήτε δεν διευκρινήζουν ότι δεν είναι.

Επιτέλους σήμερα κατάφερα να κάνω το ΒΧ να μην βγάζει ζέστη απ' το καλοριφέρ, με Ελληνική πατέντα βεβαίως βεβαίως (ένα βρυσάκι απ' τον υδραυλικό της γειτονιάς ).
Εδώ κερδίσαμε την Γαλλική ομάδα στο Γαλλικό καλοριφέρ θα κολώσουμε????

Πάντως Σάββα μόλις το κάνω και δουλέψει σωστά το ρημάδι το A/C της ΒΧ δεν θα το ξανασβήσω

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Το θεμα αυτο ανοιχτηκε στης 13 Ιουνιου. Θυμαστε πως ειχε διαμορφωθει η ψηφοφορια στην αρχη?
Αληθεια ποιος ηταν αυτος που ψηφησε πρωτος οτι η Ελλαδαρα μας θα βγει πρωτη η εστω δυτερη? Σιγουρα πολλοι ελεγαν οτι 'μαλλον πλακα μας κανει'.
Φανερωσου λοιπον και πες μας αν οντως το πιστευες η απλα εκανες καλαμπουρι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΣΗΚΩΣΕ ΤΟ, ΤΟ ΓΑΜΗΜΕΝΟ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ

ΕΓΩ ΕΙΜΑΙ

ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΕΥΟΜΟΥΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΟ????

Ξήνεται πληγές τώρα με το A/C θα περάσει το καλοκαίρι κι ακόμη με το καλοριφέρ αναμένο θα πηγαίνω Πρέπει το Σαββατοκύριακο να ασχοληθώ γιατί σήμερα ήμουν δυο ώρες στο αυτοκίνητο κι έλιωσα.

Σάββα πως έτσι γιατί δεν χρησιμοποιείς το A/C?

Ελπίζω το Σαββατοκύριακο να λύσω το μυστήριο των 3 τροχών.
Πάντως οι πληροφορίες μου λένε με την ανάρτηση στη πιο σκληρή θέση γίνεται.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Γίνεται και σε ΒΧ και σε Xanthia. Υποθέτω οτι γίνεται και στην C5...Θα ρωτήσω σε λίγο καιρό που θα πάω για service.

Οπότε περιμένετε φωτογραφίες της ΒΧ στους τρεις

Ο χρήστης eizo έγραψε:
Η φωτογραφία λίγο παραπάνω είναι πραγματική;
Και η Xantia είχε μία διαφήμιση,όπου κινείται
με 3 ρόδες.Γίνονται αυτά;Άμα είναι,γλιτώνεις
και ένα λάστιχο!

Έχω οδηγήσει μια GSA για να δω πως είναι με 3 τροχούς.
Μπορεί να κινηθεί σιγά γιατί η ανάρτηση είναι στην πιο ψηλή θέση για να στέκεται άρα είναι 'κούτσουρο'.
Η πρακτικότητα αυτής της δυνατότητας είναι για να μπορέσεις να το βγάλεις στην άκρη του δρόμου με σκασμένο λάστιχο και φυσικά με την ανάρτηση στην πιο ψήλη θέση είναι πιο εύκολο να το σηκώσεις με τον γρύλλο και αλλάξεις το λάστιχο.

Κάποια στιγμή θα δοκιμάσω αν η ΒΧ πάει με τρεις!!

Για την Xanthia το βλέπω δύσκολο γιατί είναι βαρύ αυτοκίνητο και για την ΒΧ έχω τις αμφιβολίες μου.

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Πωωπω ζέστη!!!

που να δεις μες την ΒΧ που δεν κλεινει καλα το καροριφερ και φερνει ζεστη μεσα αλλα εχει a/c μονο που οταν το αναβω ανεβαζει θερμοκρασια η μηχανη
Αλλο ενα φτιαξτο μονος σου Σαββατοκυριακο
Αλλα που θα παει σε 2-3 χρονια θα εχω ενα φοβερο ΒΧ

ΕΛΛΑΔΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ ΕΥΡΩΠΗΣ 2004

Ο χρήστης bug έγραψε:
Toν θορυβο τον κανει ΜΟΝΟ οταν κατεβαινει απο μια ψηλοτερη σκαλα.Δεν θυμιζει μεταλλικο ηχο,ισωσ περισσοτερο αυτο που ανεφερες με την βρυση!Αυτο που μου κανει εντυπωση ειναι η κατα τα αλλα αψογη λειτουργια της αναρτησης στο δρομο χωρις καμια διαροη λαδιου.Θα μου πεις που ειναι το προβλημα τοτε?Ε,δεν ειναι δυνατον καθε φορα που κατεβαζω την σκαλα να κανει σαν ...... και γενικα απο το 1990 με υδροπνευματικες citroen ειμαστε και δεν εχει ξανατυχει.Ευχαριστω παντως για το ενδιαφερον παιδια

Τώρα πρόσφατα πήρα το ΒΧ και ασχολούμε με τα υδραυλικά του όποτε δεν μου τύχει και πολλά αλλά πιστεύω οτι μια εξαέρωση στα υδραυλικά της μπορεί να έλυνε το πρόβλημα. Αν το πας συνεργείο και βρεις τι εχει ενημέρωσε σε παρακαλώ!!

jgy1Αν και οι κινητήρες του PSA group έχουν γενικά τραχιά λειτουργεία το ρελαντί δεν νομίζω ότι θα έπρεπε να παίζει σε τόσο καινούριο κινητήρα. Γρήγορα στην αντιπρωσοπεία λοιπόν!!

Το μετρητό κατευθείαν. Όχι γιατί δεν ήθελα μια ΕΝΖΟ αλλά γιατί έχω απωθημένα. Για να εξηγούμε επειδή εκτός απ' το να τα οδηγώ εξίσου μ' αρέσει να τα φτιάχνω θα έφτιαχνα ένα ΙΧ συνεργείο για να φτιάξω το ΑΧ μου αγωνιστικό, να αναπαλαιώσω την ΒΧ μου, να κάνω το ίδιο σε μια DS και ίσως και σε μια Αλφα Ρομέο.
Α ναι και ένα Κάτεραμ για την πίστα παρακαλώ αν και βολευόμαι με ένα Ελάν.

Ο χρήστης bug έγραψε:
Ρε παιδια μια απορια.Ο πατερας μου εχει μια xantia 1.8 16v του 99 με 110.000 χλμ.Παρ'ολο που η αναρτηση δουλευει αψογα στο δρομο,οταν κατεβαζουμε το αυτοκινητο απο μια ψηλοτερη σκαλα κανει εναν ανατριχιαστικο θορυβο.Τι μπορει να φταιει?

Τι θόρυβος είναι μεταλλικός σαν να τρίβονται 2 κομμάτια μέταλλο ή από υγρά σαν μια χαλασμένη βρύση?
Καλά το τελευταίο πως μου ήρθε σν περιγραφη??
Τεσπα Μήπως αφήνει και καμια κηλίδα λάδι από κάτω?

Δεν έχω κάτι υπόψιν μου δηστυχώς!
Να ρώταγες αύριο σε καμμιά Σιτροέν κάτι μπορεί να βρεις.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Παιδιά υπάρχει κάποιο pdf doc με το manual για το Saxo VTS 1.6 προ face lifting μοντέλο (με την παλιά μούρη)..?

Καίγομαι...επ αυτού..

Σάββα μήπως μπορείς να μας πεις τι ακριβώς ψάχνεις μήπως μπορούμε να βοηθήσουμε?

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Να κάνω μία ερώτηση;
Λένε για τα παλιά Σιτροέν που σηκώνονται όταν ξεκινούν,
ότι,έτσι και πάθει ζημιά το σύστημα της ανάρτησης,μπορεί
να μην ξεκινάει το αμάξι,ενώ κοστίζει και πολλά μια ζημιά
σε αυτό.
Αληθεύουν αυτά;

Αν χαλάσει το σύστημα...το αυτοκίνητο 'κάθεται' τελείως κάτω και απλά δεν μπορείς να το οδηγήσεις γιατί είναι σαν κάρο ...
Όχι ότι δεν ξεκινάει....

Η επισκεύη μπορεί να είναι ένα κομμένο σωληνάκι και να κοστίζει 5 ευρώ μπορεί και μία αντλία με πολλά λεφτά...

Και ο eizo & ο Sirgus έχουν δίκιο αλλά αν η συντήρηση του συστήματος είναι σχολαστική οι πιθανότηες βλάβης είναι μικρές.
Δηλαδή στην ΒΧ το βασικό πρόβλημα είναι ότι τα σωληνάκια επιστροφής απ' την πολυκαιρία έχουν σαπίσει με αποτέλεσμα να έχει διαρρόες. Ήδη εχω αλλάξει αυτά που το πρόβλημα ήταν έντονο και σύντομα θα αλλαχθούν όλα.
Το πιο ακριβό εξάρτημα είναι η αντλία η οποία δεν είναι ακριβότερη όμως από μια αντλία τιμονιού ενός συμβατικού αυτοκινήτου.

Καταρχήν ψήφισα ότι θα είμαστε στην 1η- 2η θέση κι ας είναι πολύ δύσκολο.

Πάντως φίλε eizo θα παρατηρήσω ότι πολλές συζητήσεις του στύλ 'Alfa Romeo 147- Honda Civic τι θα διαλέγατε;'καταλήγουν στο επίπεδο που θα είχε μία συζήτηση 'ΠΑΟ- ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ποιος θα πάρει το πρωτάθλημα;'

Τι έγινε συνΣιτροενάκιδες άπατα πιάσαμε.
Ελπίζω να κάνατε βόλτες με τις Γαλλιδούλες σας.
Μόλις πήρα ένα δωράκι από Γερμανία.

Σε ελεύθερη μετάφραση λέγεται Σιτροέν μπροστά απ' την εποχή της και ξεκινα την Ιστορία της αγαπημένης μας αυτοκινητοβιομηχανίας πριν το 1919 εώς και το 2003 με τα νέα μοντέλα κάθε χρονιάς τεχνικά χαρακτηριστικά και όγκο παραγωγής κάθε χρονιάς αλλά και πολλές φωτογραφίες.
Όποτε έχω ώρα θα σκανάρω και θα άνεβάζω μερικές.