Posts made by nkaragou

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

...Τό κακό όμως,ξεκινάει όταν ο οπαδός γίνεται φανατικός.Αυτό (κατά τη γνώμη μου) τού στερεί τήν ικανότητα κρίσης καί επιλογής.
Γιά τό θέμα τών κολλημένων μέ κάποια μάρκα αυτοκινήτων,πιστεύω ότι οι περισσότεροι από αυτούς,άν είχαν τήν ευκαιρία νά οδηγήσουν (χωρίς προκατάληψη) κάποιο ''αντίπαλο' ( ) αυτοκίνητο,θά διαπίστωναν ότι θά έβρισκαν καί σέ αυτό αρκετές αρετές.Είναι δυνατόν άλλωστε,νά υπάρχει 'μία,αγία,αποστολική καί καθολική' εταιρία;

...Οταν ακούω ακραία καί ένθερμα επιχειρήματα γιά κάποια συγκεκριμένη εταιρία,ώς συνήθως,αρχίζω να αποκτώ περισσότερες αμφιβολίες γιά αυτήν...

ΣΩΣΤΟΟΟΣΣΣ...

Νομιζω οτι ειναι προφανες απο ολες τις συζητησεις που γινονται εδω:
Οι ''Ιταλοι'', καθως ειναι οι μονοι που τα προβληματα του αυτοκινητου τους τα ονομαζουν ''ψυχη''-''χαρακτηρα'' κ.λ.π. ...

Το δημοψηφισμα ειναι μεταξυ FOCUS και GOLF και οχι για ολη την κατηγορια...
Τωρα αν οι κατοχοι-λατρεις της Alfa 147 θελουν να ψηφισουν ως καλυτερο αυτοκινητο της ιδιας κατηγοριας το δικο τους εχω να πω τα εξεις:
α) απο αυτον και μονο το λογο θεωρειτε οτι ειναι στην ιδια κατηγορια με τα FOCUS-GOLF-ASTRA κλπ οποτε διαψευδετε τα λεγομενα σας για 2-3 κλασεις πιο πανω...
β)θα το βγαζατε σιγουρα πρωτο αν κανατε ενα δημοψηφισμα: Alfa 147 vs Alfa 147...

Αυτο ομως θα επρεπε να συμβαινει παντα,δηλ. οποτε το πιεζουμε να ''σκληραινει'' , σωστα?
Αλλα, υπαρχουν μερες που απο το πρωι ειναι ο.κ. και αλλες που οσο και να το ''στραμπουληξω'' δεν καταλαβαινει τιποτε και ειναι ''χαλαρο''.....

Your main language is English???

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Κοντα στο Μάϊαμι....(την ψαροταβερνα ετσι, οχι το αλλο)...

Πολύ καλό φαγητό παρεπιπτόντως! απορώ πως αντέχεις

Δεν αντεχω! (οικονομικα....Μα να σου χρεωνουν τον αστακο 300 ενω τον τρωμε αλλου με 250 )

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Καθε μερα διασχιζω τον περιφερειακο στα επιμαχα σημεια (**μενω Καλαμαρια **και εργαζομαι στο Ωραιοκαστρο)

Γείτονας, ε;;;;

Που είσαι και δεν σε βλέπουμε;;;

Κοντα στο Μάϊαμι....(την ψαροταβερνα ετσι, οχι το αλλο)...

Καθε μερα διασχιζω τον περιφερειακο στα επιμαχα σημεια (μενω Καλαμαρια και εργαζομαι στο Ωραιοκαστρο) και το μονο που μπορω να πω ειναι πως για ολα φταιει ο εκαστοτε οδηγος και οχι ο δρομος!
Ο περιφερειακος οταν δεν εχει κινηση μπορει να διασχιστει ολος με μεση ταχυτητα 150-160 χλμ/ωρα.
Οταν εχει κινηση και καποιοι πηγαινουν σαν να ειναι μονοι τους, ειτε υπερβολικα γρηγορα ειτε υπερβολικα αργα τοτε γινονται ολα τα ατυχηματα/δυστυχηματα.
Αν εγω εχω τη δυνατοτητα-ικανοτητα να παω στο τουνελ με 90 (οσο ειναι το οριο) και βρω ξαφνικα μπροστα μου τον μ@λ@κ@ που παει αριστερα με 50 χωρις να υπαρχει μπροστα του εμποδιο (κινητο ή οχι) ποιος φταιει για οτι γινει?????

Απ'αυτα που διαβασα στα περιοδικα (ξενα και ελληνικα), ο διαδοχος διατηρει την εξαιρετικη οδικη συμπεριφορα (κρατημα, τιμονι κ.λ.π.) συνδυαζοντας τα με σωστοτερες σχεσεις κιβωτιου, δυνατοτερους κινητηρες, καλυτερη ποιοτητα, καλυτερο εξοπλισμο, καλυτερους χωρους...
οποτε: FOCUS!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Η τωρινη περιπτωση ειναι: Ford Focus 3d 1.6 mod 2001, αμορτισερ Bilstein Sport με τα μανισια ελατηρια.

Τι δουλειά εχουν τα μανισια ελατήρια με τα Bilstein Sport;
Πηγαινε παρε κανα ελατήριο,πχ H&R και λογικά θα λυθεί το πρόβλημα.

Παντως δεν ξερω αν σε καλοστημενα αυτοκίνητα σαν το focus αξίζει να βαζεις bilstein κτλ

Απο την ιδια τη Bilstein προτεινονται τα Bilstein Sport για μανισια ελατηρια (για αυτοκινητα που δε θελουμε να τα χαμηλωσουμε λενε χαρακτηριστικα) ενω προτεινουν τα Bilstein Sprint για αυτοκινητα με ελατηρια χαμηλωματος (τα οποια Bilstein Sprint εχουν ακριβως ιδια ρυθμιση με τα Sport με τη μονη διαφορα οτι εχουν πιο κοντο στελεχος-εμβολο για ικανοποιητικη διαδρομη συμπιεσης-να μην τερματιζουν)...

Βαλ'τα!!!
Αυτα που θα κερδισεις ειναι πολυ περισσοτερα απο αυτα που -ισως- χασεις...

Μερικες μερες το αμαξι ειναι πραγματικα αψογο ενω αλλες ειναι χαλαρο (για το Focus μιλαω, η Ascona ''παλιααα'', την εδωσα πριν τρια χρονια...).
Και το περιεργο ειναι οτι αυτην τη χαλαροτητα τη νοιωθω σε ολες τις γωνιες του αυτοκινητου (και στους τεσσερις τροχους).
Για τα εμπρος ελεγα μηπως φταινε τα top mounts αλλα τα πισω εχουν μονο ενα silent block...
Μηπως για να δουλευουν αυτα τα αμορτισερ σωστα πρεπει να πηγαινεις συνεχεια μαλλιοκουβαρα????

Η τωρινη περιπτωση ειναι: Ford Focus 3d 1.6 mod 2001, αμορτισερ Bilstein Sport με τα μανισια ελατηρια.
Πιο παλια: Opel Ascona B 2.0 Irmscher mod 1978, αμορτισερ Koni κιτρινα, KYB χρυσα με ελατηρια Eibach -3 cm ή/και μανισια ελατηρια...

Δεν ειναι χαμηλωμενο, εχει τα ελατηρια της μανας του. Αν κατι δεν πηγαινε καλα με τα ελατηρια δε θα επρεπε να εχει σταθερα μια ατσουμπαλη συμπεριφορα?
Εκανα τρεις φορες ευθυγραμμιση χωρις ιδιαιτερο αποτελεσμα: μετα απο λιγο (ωρες ή μερες) παρουσιαζεται παλι η ασταθεια στη συμπεριφορα των αμορτισερ.(αυτο δε σημαινει οτι παντα μετα απο την ευθυγραμμιση ηταν οπως επρεπε τα αμορτισερ-για να μη βγουν λαθος συμπερασματα).

Καλημερα σε ολους,
η παρακατω διαπιστωση αφορα τη συμπεριφορα των aftermarket αμορτισερ:
σε ολα τα αυτοκινητα που ειχα και εχω, οταν αλλαξα τα μανισια αμορτισερ με aftermarket (koni κιτρινα, kyb χρυσα, bilstein sport) εχω παρατηρησει μια ασταθεια στη συμπεριφορα τους, δηλ. αλλες φορες ειναι σφιχτα χωρις να αφηνουν το αμαξωμα να πλεει-γερνει-σπινιαρει και χωρις να κοπανανε και αλλες φορες ειναι πολυ χαλαρα σχεδον χειροτερα απο τα μανισια (τα οποια ηταν παντα σταθερα στη -χαλαρη- συμπεριφορα τους).
Τι μπορει να συμβαινει? (εκτος απο το να ειναι η ιδεα μου γιατι μαλλον δεν ειναι)...
Οποιος με αλλαγμενα αμορτισερ ας βοηθησει...

Καλημερα σε ολους,
η παρακατω διαπιστωση αφορα τη συμπεριφορα των aftermarket αμορτισερ:
σε ολα τα αυτοκινητα που ειχα και εχω, οταν αλλαξα τα μανισια αμορτισερ με aftermarket (koni κιτρινα, kyb χρυσα, bilstein sport) εχω παρατηρησει μια ασταθεια στη συμπεριφορα τους, δηλ. αλλες φορες ειναι σφιχτα χωρις να αφηνουν το αμαξωμα να πλεει-γερνει-σπινιαρει και χωρις να κοπανανε και αλλες φορες ειναι πολυ χαλαρα σχεδον χειροτερα απο τα μανισια (τα οποια ηταν παντα σταθερα στη -χαλαρη- συμπεριφορα τους).
Τι μπορει να συμβαινει? (εκτος απο το να ειναι η ιδεα μου γιατι μαλλον δεν ειναι)...
Οποιος με αλλαγμενα αμορτισερ ας βοηθησει...

Αν ειναι μονο σχεδιαστικο το ζητημα τοτε AUDI.
Αν ομως εχουμε και αλλα κριτηρια (οδηγικη απολαυση και λοιπα τετοια ''ξεπερασμενα'') τοτε μονο BMW.
Στο τελευταιο τευχος ομως των 4Τ οι συντακτες εχουν αλλες φορες προτεραιοτητα τις επιδοσεις και την οδηγικη ευχαριστηση (και επιλεγουν με ''ερωτικα'' κριτηρια την Α147) και αλλες την ψυχρη λογικη (και επιλεγουν το ''χρυσο μεσο ορο'' δηλ. το VW GOLF).
Γιατι αυτο??????

Σε λιγο καιρο νομιζω πως ερχεται και το FIESTA ST...
Ακουσα πως δυσκολευτηκε πολυ το FOCUS RS να το περασει στην πιστα δοκιμων...αρα πρεπει να ειναι πολυ καλο...

Η ταπεινη μου γνωμη στο θεμα της αξιοπιστιας ειναι πως ασχετα απο μαρκες ειναι θεμα τυχης τι ζημιες θα σου βγαλει το οποιοδηποτε καινουριο αυτοκινητο.
Εχω ακουσει (και ζησει) για Mercedes C180, BMW 316-318, Toyota Celica-RAV4 κ.ά. με παμπολλα προβληματα ενω ο κουμπαρος μου εχει απο το '97 το Bravo 1,4 και δεν του εβγαλε τιποτε...

Το αυτοκινητο εχει ηδη φαρδυτερα ελαστικα απο τα μανισια (205/50/16 αντι των 195/60/15 απο μαμα), αμορτισερ BILSTEIN SPORT (με τα μαμα ελατηρια), σετ αντιστρεπτικες της EIBACH και μπαρα θολων εμπρος, οποτε δε νομιζω πως χρειαζονται πολλα παραπανω (ισως ενα σετ silent blocks πολυουρεθανης θα βοηθουσε) αλλα, η καρδια της μετατροπης που θελω να κανω βρισκεται στην αντλια και το κυκλωμα του υδραυλικου τιμονιου και γι'αυτο ψαχνω προς τα εκει...
Βεβαια, το αυτοκινητο εχει καλο τιμονι (FORD FOCUS), αλλα θα το ηθελα λιγο βαρυτερο...