Posts made by nikolas87

Μην τα μπερδευεις φιλε μου...5-40 θελει οχι 10-40 και οπως σωστα γραφεις ACEA C3.
Selenia βαζω εδω και 150,000χλμ στο πουντο μου και ειναι μια χαρα!!!
η ΣΠΙΚΑΡ μου ειπε οτι βαζει Fuchs λαδια αλλα αυτα σε 5-40 δεν καλυπτουν ACEA C3

Έχεις δίκιο 5W-40 είναι μπερδεύτηκα από κεκτημένη ταχύτητα (10W-40 έβαζα στο 147). Πάντως αν τα Fuchs που σου προτείνει η αντιπροσωπεία δεν καλύπτουν to ACEA C3 μην τα βάλεις. Πολύ καλά είναι και τα Motul 8100 X-Clean. Εμένα η αντιπροσωπεια μου λέει βάζει Shell γιατί τα Selenia έχουν μεγαλυτερη κατανάλωση λαδιού... Με το Alfa και τα Selenia πάντως είχα υπερβολική κατανάλωση

Επισης αν ξερει κανεις που μπορω να προμηθευτω λαδια SELENIA K Pure Energy(αυτα προτεινει η fiat)ας μου πει γιατι στην αντιπροσωπεια δεν βαζουν πια Selenia οι μαγκες οι δικοι μας

Βάζουν τα Shell και όχι τα Selenia γιατί τα Selenia κάνουν μόνο για τηγάνι. Τα έβαζα στο 147 και ήταν χάλια. Στην αλλαγή θα ψαχτώ να βάλω τα Αραλ που καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή 10W-40 ACEA C-3.

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
Ακομα μια ερωτηση λοιπον ετσι για να γινετε συζητηση
Μολις παρατηρησα οτι το bravo μου αν και sport 150hp δεν εχει λευκα οργανα αλλα μαυρη πλακα με λευκη γραμματοσειρα.οι βελονες ειναι καθετα τοποθετημενες οπως σε ολα τα sport.
Αν θυμαμαι καλα καπου ειχα διαβασει οτι το λευκο φοντο ειναι προβληματικο και γυαλιζει πολυ στον ηλιο και σε ενα ιταλικο site ειχα διαβασει οτι θα σταματησουν να το χρησιμοποιουν στο bravo.
Μπορει καποιος να μου επιβεβαιώσει αυτην την πληροφορια ή να παω στην αντιπροσωπεια και να τους κραξω?

Για το αν το έχουν αλλάξει δεν ξέρω αλλά με έντονη ηλιοφάνεια όντως δεν βλέπεις. Όπως και στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που για μένα έπρεπε να έχει άσπρη γραμματοσειρά

Ο χρήστης AR32104 έγραψε:
Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

1379kg Bravo, 1367 το 308 (μέτρηση 4Τ)
http://www.rototestinstitute.org/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784
ορίστε και μια δυναμομέτρηση του Bravo. 152 άλογα στον τροχό και 245Nm ροπής!! Φανταστείτε πόσο βγάζει στρόφαλο.

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
Προφανως εχεις δικιο για την τουρπινα.
Λοιπον χτες δεν κρατηθηκα και το ανοιξα το αμαξι(οχι κοφτες αλλα πηγα δυνατα).Ειχε καποια κινηση και αναγκαστηκα να πατησω αρκετες φορες φρενα.
Ενα θα πω... Πιανουν ΥΠΕΡΟΧΑ!!!
160-100,160-80,οτι φρεναρισμα και να εκανα το αυτοκινητο παρεμενε απολυτα σταθερο και δεν με τρομαξε ποτε!
Απο γκαζια με παραξενεψε λιγο...αισθανοσουν να φευγεις με δυναμη και τα υπολοιπα αυτοκινητα μενανε αμεσως πισω αλλα οταν κοιταγα τα km/h δεν ηταν και πολλα...βεβαια στις 5000 σαλ εκανα αλλαγη οποτε ειχε να δωσει και αλλα χιλιομετρα καθε ταχυτητα(κοφτες στις 6500σαλ).
Παντως ειτε μονος ειμαι ειτε με 2 ή 3 ατομα μεσα δεν καταλαβαινω διαφορα.Ο 1400αρης της fiat εχει δυναμη ΤΕΛΟΣ

Τα φρένα του είναι άγκυρες χωρίς να κουράζονται ιδιαίτερα. Υπολείπονται σε αίσθηση (σε σχέση με το 147 που είχα) και όταν ζεσταίνονται το φαινόμενο αυτό είναι πιο έντονο. Όσο για τη δύναμη ειναι άλλο πράγμα... Επιπέδου 2λιτρου ατμοσφαιρικού και 2,2 με το Sport πατημένο. Πάντως δεν έχει νόημα να το πας πάνω από τις 5500. Διαφορά με 2 ή 3 άτομα δεν βλέπεις αλλά την καταλαβαίνεις όταν βάζεις A/C. Μέχρι τις 2700 είναι ψόφιο το μοτέρ με αρκετό lag μετά τρως μια κλωτσιά από το τούρμπο που φουσκώνει και μετά γειά σας..

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
Αυτο που ακουγετε παρα πολυ (σε σχεση με γερμανικα)ειναι η τουρμπινα!
Μιλαμε για φυσιμα που σε αυτοκινητο εργοστασιακο δεν εχω ξανακουσει.
σε ταξι octavia ισως...

Προφανώς γιατι το turbo ειναι το μικρότερο της ΙΗΙ και δουλεύει περίπου στο 1bar και 1.3 overboost (sport).

Μεταξύ αυτών των Civic και 308 θα προτιμουσα το 308 για πολλους λογους (κυρίως λόγω turbo). Σε αυτά τα λεφτά όμως παίζει πολύ δυνατα το Fiat Bravo (ευχαριστημένος κάτοχος). Με 22000 το παιρνεις full με Navigation, γυάλινη οροφή κτλ κτλ. Στα συν ο κινητήρας (150), ποιότητα κύλισης (αν σε βάζανε μέσα με κλειστά τα μάτια νομίζεις οτι πας βόλτα με VW), σχεδίαση φρέσκεια, ασφάλεια, οδική συμπεριφορα τρένου. Όσο για το Leon εμένα μου μοιάζει με van, το Golf γερασμένο αλλά σταθερή αξία, το Impreza αργό με μια τετρακίνηση που θα σου είναι πρακτικά άχρηστη και υψηλό κόστος συντήρησης.

Εγώ που έχω εργοστασιακό turbo αμάξι (1,3 bar overboost) δεν παρατηρώ καποια αξιόλογη πτώση της δύναμης του με την ζέστη του καλοκαιριού. Ένα 5% θα έλεγα περίπου που στην ουσία δεν είναι τόσο αισθητό με νορμάλ οδήγηση. Απλώς ξέρω ότι το μεσημέρι δεν το σκίζω το αμάξι γιατι αυτές οι θερμοκρασιες μπορει να γίνουν καταστροφικες.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Έχω το καινούριο Bravo με τον Tjet 150. Τι λάδια μου προτείνεται δεδομένου ότι τα αλλάζω 1 φορά τον χρόνο?

1ον διαβάζεις το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου όπου λέει τι λάδια πρέπει να μπούνε. Πρέπει να μας πεις όχι μόνο το ιξώδες αλλά και άλλες προδιαγραφές, κυρίως κατά ACEA πχ Α3.
2ον Το ότι θα αλλάζεις μια φορά το χρόνο δεν λέει τίποτα. Πόσα χλμ σκοπεύεις να κάνεις στον 1 χρόνο 5000 ή 25000χλμ και σε τι συνθήκες. Μικρές διαδρομές ή μεγάλες, με ζέσταμα και ξεζέσταμα ή όχι, μένεις στην Κρήτη ή στο Νευροκόπι, το ζορίζεις με κουβαλήματα και ανηφόρες ή όχι, το έχεις απείραχτο ή θα του πειράξεις εγκέφαλο, θέλεις φτηνό λάδι (δηλαδή απλά να καλύπτεις τις προδιαγραφές) ή προέχει η προστασία του κινητήρα.
Από τις παραπάνω πληροφορίες θα αποκλειστούν όσα είναι ακατάλληλα (δηλαδή εκτός προδιαγραφών) και θα αποφασιστεί αν πρέπει να βάλεις ημισυνθετικό ή πλήρως συνθετικό και ποιας ποιότητας (που σημαίνει αντοχή στο χρόνο και στα ζόρια).

Ο κατασκευαστής λέει να καλύπτει τις προδιαγραφές ACEA-C3. Εγώ μένω Θεσσαλονίκη οπότε μιλάμε για νορμαλ θερμοκρασίες και 70% χρήση εντός πόλης. Το χρόνο κάνω περίπου 12000χμ χωρίς να το σκίζω ο αμάξι. Ίσα ίσα τώρα με την ακριβή βενζίνη κάνω πολύ στρωτή οδήγηση. Που και που μόνο κάνουμε και κανενα ανοιγμα.. Εμένα με ενδιαφέρει κυρίως η αξιοπιστία του μοτέρ. Κάποιος γνωστός μου πρότεινε τα Motul 8100 X-clean C3 5W-40. Τι λέτε για αυτά?

η fiat τι βαζει ? μηπως fucks ??
γιατι απο οτι ξερω selenia πολυ λιγες φιατ βαζουν πλεον.οτι τους συμφερει.

τι ιξωδες προτεινει ο κατασκευαστεις για αυτο το μοτερ ?

Ο κατασκευαστής προτείνει 5W-40 Selenia. Η αντιπροσωπεία βάζει τα Shell (δεν είμαι σίγουρος για το ιξώδες). Τα Selenia 10W-40 τα έβαζα χρόνια στο 147 και η καταναλωσή τους ήταν υπερβολική. Τα Shell πιστεύω είναι καλά λάδια στο ιξώδες δεν ξέρω. Μήπως να έβαζα ένα πιο παχύ λάδι 10W-50 ?

Έχω το καινούριο Bravo με τον Tjet 150. Τι λάδια μου προτείνεται δεδομένου ότι τα αλλάζω 1 φορά τον χρόνο?

Στο 147 που είχα άλλαξα πρώτη φορά τακάκια στις 55000κμ και δίσκους δεν άλλαξα μέχρι που το πουλησα ενώ είχε 70000κμ. Εξαρτάται από τα υλικά και την χρήση που τα κάνεις τα φρένα. Το συγκεκριμένο αμάξι είχε και πάνω από τα μισά χιλιόμετρα στην πόλη. Αλλά το συγκεκριμένο αμάξι για μένα είχε την τέλεια αίσθηση φρένων (όχι τόσο απόδοση)

Καλοτάξιδο φίλε και ότι χρειαστείς εδώ είμαστε. Πραγματικά ειναι το καλύτερο value for money στα 20000. Εγώ είχα μια 147. Η ποιοτητα κατασκευής και η ποιότητα κύλισης του Φιατ όμως είναι 2 φορές καλύτερη από την Αλφα. Χώρια που έχει απίστευτη δύναμη.

Ο χρήστης skoupas έγραψε:
Να ρωτήσω από κάποιον κάτοχο του bravo 150 εάν έχει διαφορά μεγάλη με το σπορτ ή χωρίς. Σε μένα χωρίς το σπορτ μέχρι τις 2,5 χιλ. στροφές δίνει δύναμη αλλά μετά το νιώθω να κόβει κάπως. Τι στο καλό εκεί είναι το όριο της ροπής και μετά η καμπύλη κατεβαίνει? Από την άλλη με το σπορτ τα δίνει όλα και το νιώθεις να φεύγει το αμάξι από τις 1,5 χιλ στροφές μέχρι όσο πάει. Θέλω να πω δηλ. ότι εάν δεν είχε το σπορτ δε θα καταλάβαινες ότι αυτό το αμάξι έχει 150 άλογα.
Ευχαριστώ.

Η αλήθεια είναι πως η καμπύλη ροπής πέφτει ελάχιστα από τις 2600 και μετά (1400κ.εκ) αλλά δεν είναι τόσο αισθητή η πτώση γιατί παραμένει πάνω από τα 200Νm μέχρι τις 5000. Το νιώθεις να ανοίγει καλύτερα μέχρι τις 2500 γιατί απλά στις 1500 έχεις 120Νm ενώ στις 2500 220Νm οπότε τρως κλωτσιά. Μετά επιταχύνεις ομάλα. Με το Sport απλά καταλαβαίνεις ότι έχεις αυτοκίνητο 2,3 λίτρων (152hp/5300 245Nm/3000 στους τροχούς με 1,3bar overboost πάντα στο Sport).