Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    N
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 170
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by nik

    • RE: ΑΠΟΡΙΕΣ ???

      Σε { } βρίσκονται κάποιες απορίες μου.

      από τον συμπληρωματικό κανονισμό του Ράλλυ Ακρόπολις:

      12.3.3Παράθυρα Τα ανακλαστικά, ή φιμέ ή αντιθραυστικά φιλμ στα πλαϊνά παράθυρα είναι υποχρεωτικά, σύμφωνα με το Παράρτημα J 253.11. Τα ανακλαστικά, ή φιμέ ή αντιθραυστικά φιλμ στο πίσω παρμπρίζ επιτρέπονται. Ολα τα φιλμ πρέπει να έχουν μια οπή από την οποία να είναι ορατά τα άτομα που βρίσκονται στο αυτοκίνητο.

      {'Αρα το πίσω παρμπρίζ δεν είναι υποχρεωτικό?}

      Παράρτημα J 253.11

      1.                ΠAPAΘYPA 
        

      Τα παράθυρα πρέπει να είναι πιστοποιημένα για χρήση δρόμου. Σαν απόδειξη ισχύουν και τα στοιχεία που αναγράφονται σε αυτά. Το παρμπρίζ υποχρεωτικά πρέπει να είναι από γυαλί σε φύλλα (LAMINATED).

      Επιτρέπεται η χρήση μιας λωρίδας για προστασία από τον ήλιο, με την προϋπόθεση πως επιτρέπει στους επιβάτες να βλέπουν τα οδικά σήματα και τα φανάρια.

      Η χρήση φυμέ κρύσταλλου ή / και φιλμ ασφαλείας επιτρέπεται στα πλαϊνά και πίσω παράθυρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να είναι εφικτό για ένα άνθρωπο που στέκεται 5 m μακριά από το αυτοκίνητο να δει τον οδηγό και τα περιεχόμενα του αυτοκινήτου.

      Σε αγώνες ράλλυ μόνον, επιτρέπεται {δεν επιβάλεται} η χρήση στα πλευρικά και πίσω παράθυρα ανακλαστικών και εγχρώμων (φιμέ) φιλμ με τους παρακάτω όρους:

      Πρέπει να υπάρχουν ανοίγματα που να επιτρέπουν σε ένα άτομο εκτός του αυτοκινήτου να μπορεί να βλέπει τον οδηγό καθώς και το περιεχόμενο του αυτοκινήτου.

      Ο συμπληρωματικός κανονισμός του αγώνα πρέπει να αναφέρει ότι επιτρέπονται αυτά τα φίλμ.

      Eφαρμογή: {?????}

      Yποχρεωτικά για τις ομάδες N, A και B.

      Για Rally: αν δεν χρησιμοποιούνται ανακλαστικά ή φιμέ φίλμ ή αν τα πλαϊνά παράθυρα και η γυάλινη ηλιοροφή δεν είναι κατασκευασμένα από γυαλί σε φύλλα (laminated), η χρήση διαφανών και άχρωμων αντιθραυστικών φιλμ στα πλαϊνά παράθυρα είναι υποχρεωτική. Το πάχος αυτών των φιλμ δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 100 μικρά.

      από την εγκύκλιο τεχνικ;ών κανονισμών 2005 της ΕΘΕΑ (απλά δεν ξέρω εάν ισχύει και για Ακρόπολις)
      10 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ? ΑΝΑΓΟΜΩΣΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ

      Η συντήρηση - αναγόμωση των αναγνωρισμένων (homologated) εγκατεστημένων συστημάτων πυρόσβεσης πρέπει να γίνεται από τον κατασκευαστή τους ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του. Ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος είναι οι μόνοι υπεύθυνοι για την ενημέρωση της αρχικής αυτοκόλλητης ετικέττας του συστήματος.

      Κατ΄ εξαίρεση επιτρέπεται η συντήρηση - αναγόμωση των εν λόγω συστημάτων από τρίτους, εκτός του κατασκευαστή ή του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

      · Ο συντηρητής - αναγομωτής είναι κατάλληλα εξουσιοδοτημένος - αδειοδοτημένος από το Κράτος τεχνίτης συστημάτων πυρόσβεσης

      · Η συντήρηση - αναγόμωση του αναγνωρισμένου εγκατεστημένου συστήματος πυρόσβεσης γίνεται σύμφωνα με το δελτίο αναγνώρισής του. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιείται ακριβώς το ίδιο υλικό (άρθρο 201), η ίδια ποσότητα (άρθρο 202), πίεση (άρθρο 205) και λοιπές συνθήκες που αναφέρονται στο δελτίο αναγνώρισης. Τέτοιες πληροφορίες περιλαμβάνονται σε συνοπτκή μορφή σε σχετική τεχνική λίστα. Το πλήρες δελτίο αναγνώρισης είναι διαθέσιμο από το δικτυακό τόπο (Web site) της Δ.Ο.Α.: http://www.fia.com/resources/documents/ ... system.pdf αλλά και από τον κατασκευαστή / αντιπρόσωπο του συστήματος

      · Πιστοποιεί το παραπάνω γεγονός με κατάλληλη ετικέττα, η οποία επικολλάται πάνω στον πυροσβεστήρα και αναγράφει τον αριθμό της αναγνώρισης του συστήματος (της μορφής ?Ex..?), το υλικό, την ποσότητα και την πίεση. Η ετικέττα σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να είναι αφαιρούμενη, ούτε να καλύπτει την αρχική ετικέττα του κατασκευαστή

      · Συνοδεύει το σύστημα με ξεχωριστή υπεύθυνη δήλωση για τα παραπάνω, κατάλληλα σφραγισμένη και υπογραμμένη. Η δήλωση αυτή πρέπει πάντοτε να είναι διαθέσιμη στους τεχνικούς εφόρους κατά τους ελέγχους εξακρίβωσης.

      Το σύστημα θεωρείται πως βρίσκεται σε ισχύ για όσο διάστημα καθορίζει ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός τους ή, σε περίπτωση που η συντήρηση γίνει από τρίτο, για 2 έτη μετά την ημερομηνία συντήρησης - αναγόμωσής του.

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • ΑΠΟΡΙΕΣ ???

      Έχοντας αποφασίσει την συμετοχή μας στο 52ο Ράλλυ Ακρόπολις, έχω τις εξής απορίες:

      1. Μπορώ να τρέξω με αναγωμομένη πυρόσβεση (όπως προβλέπει ο κανονισμός της ΕΘΕΑ) Η δική μου είναι ηλεκτρική ΟΜΡ

      2. Τί γίνεται με τα φιλμ:
        α. στα παράθυρα
        β. στο πίσω τζάμι
        Είναι υποχρεωτικά ή όχι. Είναι τα παράθυρα LAMINATED ή όχι; (PEUGEOT 106 Rallye)

      3. Με τους καταλύτες τι γίνεται; Σε grN μπορώ να έχω του εργοστασίου, αλλά άκουσα ότι αν το δηλώσω grA πρεπει να έχω διαπιστευμένο (ομολογκέ) του εμπορίου..ισχύει;

      Ευχαριστώ

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: ΑΠΟΡΙΕΣ ???

      Έχοντας αποφασίσει την συμετοχή μας στο 52ο Ράλλυ Ακρόπολις, έχω τις εξής απορίες:

      1. Μπορώ να τρέξω με αναγωμομένη πυρόσβεση (όπως προβλέπει ο κανονισμός της ΕΘΕΑ) Η δική μου είναι ηλεκτρική ΟΜΡ

      2. Τί γίνεται με τα φιλμ:
        α. στα παράθυρα
        β. στο πίσω τζάμι
        Είναι υποχρεωτικά ή όχι. Είναι τα παράθυρα LAMINATED ή όχι; (PEUGEOT 106 Rallye)

      3. Με τους καταλύτες τι γίνεται; Σε grN μπορώ να έχω του εργοστασίου, αλλά άκουσα ότι αν το δηλώσω grA πρεπει να έχω διαπιστευμένο (ομολογκέ) του εμπορίου..ισχύει;

      Ευχαριστώ

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
      Για να βγεί η ταχύτητα σωστά,πρέπει να είναι 'νέτ' τό αυτοκίνητο καί 'φλού' τό φόντο.
      Αυτό τό πετυχαίνεις,άν βάλεις χαμηλή ταχύτητα (1/125 άς πούμε,αλλά είναι σχετικό μέ τήν ταχύτητα του αυτοκινήτου,καί τήν γωνία τής λήψης αυτό) καί παρακολουθείς τήν κίνηση του αυτοκινήτου,πρίν,κατά καί μετά τήν λήψη.
      Δύσκολο όμως να τό πετύχεις με τή μία.
      Θα πρέπει δηλαδή,νά παγώσεις τό αυτοκίνητο κατα τήν λήψη μέ την κίνηση τής φωτογραφικής μηχανής.

      Αυτό ακριβώς δοκίμαζα

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Έκανα δοκιμές για να αποδώσω την ταχύτητα. Ήθελα τη θολούρα, για να βγεί η ταχύτητα...απλά δεν είναι όλες καλοτραβηγμένες..

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Παιδιά, είναι όλες τραβηγμένες με Cannon EOS D300 6,2 mp.
      Μόλις την είχα πάρει και την δοκίμαζα.
      Το 400αρι μπορείς να το προσομοιώσεις στην ψηφιακή με το ISO.Στην συγκεκριμένη μπορεί να φτάσει μέχρι 1200 νομίζω

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Κάποιες Παύλιανη κάποιες Δροσοχώρι..αν θυμάμαι καλά..

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: NΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΟΛΟΙ 100 ΕΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      Ας αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του και να μην προσπαθεί να ρίξει τις ευθύνες στους άλλους αν πρώτα δεν κάνει κριτική και απολογισμό (ειλικρινή) στον εαυτό του..(τι ζητάω τώρα..)

      Επίσης μεγάλο μερίδιο ευθύνης έχουν και οι απανταχού τεχνικοί που θέλουν να κάνουν την αρπαχτή τους παίζοντάς το ξερωόλες-μπορωόλες...διόχνωντας πρακτικά τους αγωνιζόμενους αφου εκτοξεύουν το κόστος των αγώνων

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Μπορείτε να κατεβάσετε φωτογραφίες του Ακρόπολις 2004 από εδώ:

      http://www.redfish.gr/album/acropolis2004/

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: Φωτογραφίες Ράλλυ Ακρόπολις 2004

      Μπορείτε να κατεβάσετε φωτογραφίες του Ακρόπολις 2004 από εδώ:

      http://www.redfish.gr/album/acropolis2004/

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      N
      nik
    • RE: NΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΟΛΟΙ 100 ΕΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      Το θέμα, μας έχει προβληματίσει, θεωρώ, όλους τους αγωνιζόμενους και είναι άμεσα συνδεδεμένο με την επιτυχία των αγώνων σε Πανελλαδικό επίπεδο.
      Κατ'αρχάς , κατά τη γνώμη μου, πρέπει οι αγώνες να είναι διάσπαρτοι σε όλη την Ελλάδα για τη διάδοση του σπορ. Για να κάνεις κάποιον να το αγαπήσει..πρέπει να περάσει από κοντά του, να το αισθανθεί, να το μυρίσει. (Δείτε όλους αυτούς που μεγάλωσαν δίπλα σε ειδικές).
      Πρέπει όλα τα 'καλά' αυτοκίνητα να πηγαίνουν παντού και όποιος μπορεί απ'τους 'άλλους' επίσης...όποιος αγαπάει τους αγώνες βέβαια...και να ανοίξουμε όλοι τα μυαλά μας. Δεν πρέπει να τα ρίχνουμε σε άλλους (την κατάντια των αγώνων στη Β.Ελλαδίτσα μας π.χ. ) αλλά ούτε οι άλλοι να σκέφτονται τον εαυτούλη τους, αλλά να σκέφτονται συλλογικά και πιο μακροπρόθεσμα. Αν αναπτύξεις τους αγώνες στην περιφέρεια, σύντομα θα έχεις ένα δυνατό Π.Π.
      Αν το αναπτύξεις μόνο στην Αθήνα, σύντομα θα έχεις ένα κλειστό Α.Π.
      Θέλει ανάπτυξη απ'όλα τα μέτωπα. Εάν υπάρξει επιτέλους τηλεοπτική κάλυψη της προκοπής, ίσως να μην παίζουν τόσο πολύ ρόλο και οι θεατές (βλέπε WRC) αν και πιστεύω πως το ένα θα φέρει το άλλο.
      Το θέμα είναι να πείσεις χορηγούς και αγωνιζόμενους να επενδίσουν σε όλη την Ελλάδα...μακροχρόνια για το καλό όλων μας και όχι για το καλό των μικρόκοσμών τους.
      Βέβαια για τους αγωνιζόμενους θεωρώ ότι αυτοι που κυνηγούν το πρωτάθλημα, σε ένα πρωτάθλημα έξυπνα στημένο, θα πανε παντού, αναγκαστικά. Για κάποιους άλλους, τι ποιό ωραίο να κάνεις μια εκδρομή και να γουστάρεις τα τέλεια χώματα (σε συνδιασμό με τις γεύσεις) κάποιας περιοχής, τις φοβερές ασφάλτινες κάποιας άλλης σε συνδιασμό με τα βουνά και τη φύση και ίσως, γιατί όχι και σε ένα νησί..ίσως Κρήτη...

      Βάλτε μέσα ανθρώπους των media ή καλλιτέχνες, για να πάρει αίγλη επιτέλους αυτό το άθλημα. Βάλτε τον Ρουβά, τον Κακλαμανάκη, τον κούρκουλο να τρέξει..τζάμπα. Και θα δείτε σιγά-σιγά, η μία κίνηση μετά την άλλη..με καλό μάρκετινγκ..θα αποδώσει..

      Ας ανοίξουμε τα μυαλά μας........ όλοι.... Παλιοί ξυπνήστε, Νέοι μάθετε από το παρελθόν, δώστε τις ιδέες σας....

      ΟΥΥΥΥΥΥΦΦΦΦ...

      ΥΓ και κάτι άλλο. Όλοι μιλάνε επιτέλους για μια πίστα στην Έλλάδα, ενώ υπάρχουν 2 από τις οποίες η μία με μια μετατροπή γίνεται Φ1 (προβλέπεται στα σχέδια) και εμείς ακόμη κάνουυμε αγώνες σε αεροδρόμια με μηδενικούς κανόνες ασφαλείας. Αν έτρεχα σε πίστα θα ήθελα να έτρεχα στην καλύτερη...

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: 38o ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ.

      Μπράβο σε όλους τους αγωνιζόμενους, τερματίσαντες ή μη. Ακόμα ενας αγώνας αντιμέτωπος με τα στοιχείά της φύσης. Το μόνο καλο όταν δεν τρέχεις είναι που δεν έχεις το άγχος του καιρού;) και επιπλεον μπορεις να ασχοληθείς και με άλλα πραγματα που σου αρέσόυν. (πάντα μου αρεσε η φωτογραφίά και ιδιαιτερα τωρα που εχει σχέση με κατι αλλο που αγαπώ; :τ:ους αγώνες αυτοκινητου) Δημιούργησα λοιπον μια πολύ προχειρη σελίδα για να δείτε τα αποτελέσματα.

      http://www.redfish.gr/dethPhotos04/dethPhotos04.html

      Η ανάλυση φυσικά είναι χαμηλή (στη σελίδα) και όποιος θέλει μπορεί να τη κατεβάσει.
      Όποιος πάλι θέλει τυπωμένη φωτογραφίά ή μεγάλης ανάλυσης ψηφιακο αρχείο ή θέλει να αναδημοσιευσει καποια απο αυτες ας έρθει σε επαφή μαζί μου στο nik@redfish.gr

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
      Αν έχεις μπλοκέ και οι άλλοι όχι είναι σαν να κλέβεις εκκλησία!
      Απίστευτα πολύς κερδισμένος χρόνος!!

      Αυτό΄μαλλον μας κολακεύει

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Ο χρήστης kpsig έγραψε:

      Και που πας χωρίς μπλοκέ!! (όπως είπε κάποιος που είδε το ραλάκι μας. ΤΟ μπλοκέ μας μάρανε)

      Θεωρω οτι μεχρι και την ιπποδυναμη τη δικη μας (150-155) το 106 δεν χρειαζεται μπλοκε. Απο κει και πανω τα πραγματα αλλαζουν.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Ο χρήστης kpsig έγραψε:

      Βασικά απέμπλεξες... το μπλοκέ...

      χε χε....ντεν εχω μπλοκε καρντια μου !!!!

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Βγηκαμε απο τη δεξιά με περισσότερα χλμ απ ότι έπρεπε χάνοντας λίγο τη γραμμή μας και μπαίνοντας στην αριστερή (που έκλεινε λίγο στο τέλος), ενώ το αυτοκίνητο θα έβγαινε έστω και με λάθος γραμμή, είχα τη φαεινή ιδέα να αλλάξω ταχύτητα και να βάλω τρίτη μια που η δευτέρα ζωριζόταν ώρα. Με το που πάτησα συμπλέκτη, το αυτοκίνητο έχασε όλη την ελκτυκή πρόσφυση που είχε (από αυτή κρατιότανε)ξεκόλλησε και εξφενδονήστηκε πριν προλάβουμε και πούμε κιχ.

      κιχ...κιχ...κιχ...

      Ας μαθαινουμε απο τα λαθη μας.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Ο χρήστης glf έγραψε:

      Nα και η δική μας κακή στιγμή (οδηγικό λάθος) από εσωτερική κάμερα.

      http://www.redfish.gr/news9.html

      μπράβο που το έβαλες. ακόμα δεν το είδα, αλλά είδα το 106 όταν φεύγαμε το βράδυ από το Βόλο. Εχεις πολύ ζημιά ?

      Θα δούμε όταν βγάλουμε τα πράγματα. Πρέπει να είναι αρκετή. Ευτυχώς ήταν φοβερό το rollcage. Παιδιά προσοχή στα rollcage αξίζει να επενδύετε σ'αυτά. Μπράβο στον Αντώνη Γκάνο (ο οποίος είχε φτιάξει το αυτοκίνητο και μερίμνησε για το σωστό rollcage φτιαχτό από Ακμή). Τώρα που πέρασα το crash test και μια και είχαμε αρκετα χιλιόμετρα, είδα τι κάνουν τα καλούδια ασφαλείας

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: Κένταυρος 2004

      Nα και η δική μας κακή στιγμή (οδηγικό λάθος) από εσωτερική κάμερα.

      http://www.redfish.gr/news9.html

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • RE: ΕLLHNIKO QUIZ

      Αντε και καλή επιτυχία. Και σ'ανώτερα για τον Λάμπρο και όλη την ομάδα του.

      Κρίμα που δε θα τρέξει το αυτοκίνητο στο Βό;λο.

      Θα τα πούμε εκεί.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • ΡΕΚΟΡ σελίδων για 2 αγωνες στους 4τροχους

      'Αφιερωσε' το αγαπημένο μας περιοδικο πάλι. Αυτή τη φορά 1 ολόκληρη σελίδα για 2 ράλλυ Πανελληνιου Κυπελλου. Ραλλυ Θερμαικου και Ραλλυ Φιλιππος. Απορώ πως τα χόρεσε όλα.

      Αντε και μιση σελιδα για το ΔΕΘ

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      N
      nik
    • 1
    • 2
    • 5
    • 6
    • 7
    • 8
    • 9
    • 7 / 9
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr