Posts made by nik

Φίλε APR,
να σου υπενθυμίσω ότι και το 2007 που δεν 'μας ευνοούσαν' οι αγώνες, πάλι διακρίθηκαν πολλά πληρώματα από τη Β. Ελλάδα ( όπως νομίζω και για το 2006).

Για τον κο. Αμαξόπουλο, ένα μπράβο για τις διακρίσεις και την αγωνιστική του πρόοδο. Μια πρόοδο που χρειάζεται συναγωνισμό, χιλιόμετρα, προσπάθεια (όπως ανέφερε και ένας φίλος παραπάνω), αλλά σκέψου ότι στην Ιταλία κάνεις μόνο 3(?) δοκιμαστικά. Νομίζω ότι αυτό σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα στοιχεία, σε πηγαίνει σε άλλα οδηγικά επίπεδα.
Το ταλέντο για μένα είναι τελευταίο. Το ταλέντο είναι αυτό που θα σου δείξει, πόσο ψηλά μπορείς να φτάσεις, εάν όμως πρώτα δουλέψεις σκληρά. Αυτό ισχύει σε όλα τα σπορ.

Τώρα, όσο για το R40, δεν καταλαβαίνω τι θες να πεις. Αν έψαχνες να δεις τι έχει κάνει το R40, θα έβλεπες ότι υπάρχουν παρουσιάσεις πληρωμάτων που διακρίθηκαν και μη(για πρώτη φορά).
Θα έβλεπες ότι ήταν το μόνο που βοήθησε οικονομικά πληρώματα Β. Ελλάδος με τον θεσμό του 'πληρώματος του αγώνα'. Θα έβλεπες ότι για πρώτη φορά υπάρχει τέτοια κάλυψη στο Κύπελλο Β. Ελλάδος.
Και όλα αυτά χωρίς υπερβολές και ιδιοτέλεια. Μειώνοντας ακόμα τη προβολή των ιδίων, αφού θα μπορούσαμε να έχουμε συνέχεια αναφορά στα ονόματά μας (κάποιοι όντας ενεργοί αγωνιζόμενοι).
Με προσωπική φιλότιμη εργασία φίλων που αγαπούν το άθλημα και όχι τη προβολή τους.
Εδώ πέρσι σε άλλα σάιτ υπήρχαν μηδαμινές αναφορές για όλα τα παραπάνω. Ακόμα και σε κλάσεις όπως η Α7 δεν αναφερόταν καθόλου σε πολλούς αγώνες.

....

Ο χρήστης blackpug106 έγραψε:
απο rally.g μετα το ΕΛΠΑ-Ιτεα, στις συνεντευξεις.
'Γιάννης Παπαδημητρίου: Στις δύο τελευταίες ε.δ. πήγα φυλαγμένα μια που η διαφορά μας με τον Άρη ήταν τέτοια που δεν επέτρεπε λάθη. Ευχαριστήθηκα πολύ τον αγώνα αφού είχα πολύ καιρό να τρέξω. Φέτος έκανα μόνο το ράλλυ Arctic και στην Ελλάδα το Θερμαϊκού όπου δεν ευχαριστήθηκα. '

Καλως ξαναγυρισε, αλλα ας του πει καποιος ότι ετρεξε στο ΔΕΘ. Μαλλον μπερδευτηκε, μετα την ενταση του αγωνα κιολας.

Παντως όσοι πηγαν Ιτεα πρεπει να ευχαριστηθηκαν, τυχεροι!

Μην ξεχνάς ότι παλαιότερα το ΔΕΘ ήταν χώμα και το Θερμαικού άσφαλτος και υπήρχε και το Μακεδονίας. Αυτά σε παρόμοιες ειδικές με τα δύο πρώτα να εναλλάσσονται σε επιφάνειες όλα αυτά τα χρόνια. Ο καθένας θα το μπέρδευε.. Άσε που είναι και δουλειά του δημοσιογράφου να κάνει διόρθωση στο κείμενο!

Ο χρήστης mouri έγραψε:
ΜΗΝ ΑΝΗΣΥΧΕΙΤΕ ΣΥΝΑΘΛΗΤΕΣ ΜΟΥ.
ΚΑΙ ΓΙ'ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙ Η ΕΛΠΑ.
ΜΟΛΙΣ ΕΜΑΘΑ ΑΠΟ ΕΓΚΥΡΕΣ ΠΗΓΕΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΡΟΠΛΗΡΩΣΕΙ ΣΤΗΝ ΕΚΟ ΤΟΥ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ 5000 ΛΙΤΡΑ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ.
ΑΥΤΟ ΘΑ ΠΕΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΥΡΙΟΙ!
ΚΑΛΟ Ε!!!

Γ.ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Ωραία..και για δοκιμες; Άντε, 40 λίτρα για να φτάσουμε έως την Ιτέα έχουμε...μετά;

Δεν έχεις άδικο. Βέβαια άλλο τα 100μ (dragster) και άλλο τα ραλί. Απλά υπάρχουν και αγωνιζόμενοι που και γρήγοροι είναι και θέαμα δίνουν (βλ. Βωβός, Χ'τσοπάνης...).
Και εκεί -στο θέαμα- είναι που το χώμα δεν έχει αντίπαλο. Γιατί και με ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί να το διασκεδάσει και ο αγωνιζόμενος και ο θεατής.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Nατα αρχισαμε ....

Οχι φιλε μου δεν παει ετσι ...

Οταν μας , τι οδηγαρα ειμαι ο που....ς , και οταν πατωνουμε .... σιγα το τραμπακουλο που μας φτιαξανε ....

7 κ\ι στα ανηφορια το σμπρωχνουμε , αλλα οταν πιασει κατηφοριααααα .... τι ηταν αυτο που περασε ?

Τι αυτοκινητο οδηγας ? ποιους περασες στον συναγωνισμο σου ? ποσα ετρωγες στο χλμ . απ'τον ανταγωνισμο , και ποσα εριχνες ? σ'αυτον τον αγωνα που ηξερες τις ειδικες σαν την διαδρομη κρεβατοκαμαρα - μπανιο σου (π.χ.) , και σε αλλους αγωνες με καμια δεκαρια περασματα εστω ......

φιλακια

υ.γ. Νικ ,Νικ κατι μου λεει αλλα δεν ειμαι σιγουρος σε ποιον απανταω ..

Αν και το πήρες λάθος, αφού αναφερόμουν με αυτοσαρκασμό, συμφωνώντας για τον ρόλο που παίζει η αναλογία κιλά / ίππο, θα σου δώσω ότι στοιχεία ζήτησες. Το επώνυμο είναι Κουτσμανής, η συμμετοχή μας είναι το Νο 22 και το αυτοκίνητο είναι ένα fiesta ST με 165 ίππους και 1170 κιλά. Την σημασία αυτής της αναλογίας τη ζούμε εδώ και 2 χρόνια περίπου, και τη θεωρώ από τα σημαντικότερα στοιχεία στο στήσιμο ενός αυτοκινήτου. Συμφωνώ επίσης ότι σε ανηφόρες είναι δύσκολα και σε κατηφόρες ευκολότερα με αδύναμα αυτοκίνητα. Αυτό που ξέχασες να αναφέρεις και θα ήθελα να προσθέσω, είναι ότι παίζουν κι άλλα πράγματα ρόλο όπως το μεγάλο βάρος στην κατηφόρα ελέγχεται δυσκολότερα λόγω της βαρύτητας και της αδράνειας (ολα είναι φυσική τελικά). Πρόσθεσε σε αυτό και τα φρένα. άλλο ένα ελαφρύ με τετραπίστονα και άλλο ένα βαρύ με νορμάλ.
Τώρα για το πόσα έτρωγα και το πόσα έριχνα μπορείς εύκολα να το δεις και για αυτόν τον αγώνα αλλά και για άλλους που δεν 'ξέρω'.
Προσωπικά δεν έχω ούτε θέλω να αποδείξω τίποτα, ιδιαίτερα στην ηλικία των 40, ιδίως όταν είμαι σε φάση που έχω βρει τον δρόμο μου αγωνιστικά, κάτι που κατάφερα μόνος μου, χωρίς να μου το χαρίσει κανείς αφού κανείς δεν μου το χρωστούσε. Δεν μου αρέσει, όμως, να ακούω εσάς τους ειδήμονες να απαξιώνετε πληρώματα που για κάποιο λόγο δεν μπορούν να πάνε τόσο γρήγορα όσο άλλοι, πληρώματα που προσπαθούν, άλλους που το κάνουν για χόμπυ χωρίς εγωισμούς, έτσι για να ζήσουν την ατμόσφαιρα.
Έστω και αν έχουν καλύτερα αυτοκίνητα που στα χέρια άλλων θα 'πετούσαν'. Αυτοί οι άλλοι, και αυτά τα αυτοκίνητα αν είχαν, πάλι κάτι άλλο θα τους έφταιγε και όλο και κάτι θα ζητούσαν..έστω και αν 'πετάνε'.
Μην ξεχνάτε ότι οι αγώνες αυτοκινήτου δεν είναι αξιοκρατικό σπορ με την έννοια ότι δίνεις μάχη με τον χρόνο με ότι εξοπλισμό διαθέτεις. Αλλιώς είναι ενιαίο. Και μην ξεχνάτε επίσης ότι χωρίς τις πιο πίσω ή τις χομπίστικες συμμετοχές δεν θα γινόταν καθόλου αγώνες. Γι αυτό θα πρέπει ο κάθε αγωνιζόμενος να λαμβάνει την δημοσιότητα που του αναλογεί. Έστω και άν είναι τρίτος στην Ν1 ή στην Ε9. (Εδώ στο rally.gr δεν υπάρχει αναφορά στην Α7 ούτε και βαθμολογικός πίνακας, φαντάσου για άλλες κατηγορίες)
Και αν μου το θέτεις για το θέαμα που πρέπει να παρακολουθήσει ο θεατής, τότε εκεί θα σου πω ότι σπάνια αυτό συμβαδίζει με επίδοση (τουλάχιστον στην άσφαλτο). Αφού νοιάζεστε τόσο για το θέαμα, δώστε λίγο στον λαό και στρίψτε το ρημάδι στη φουρκέτα με λίγο χειρόφρενο να ευχαριστηθούν οι 100 που κάθονται εκεί και περιμένουν πως και πως. Και χάστε και κανα δέκατο, αφού αν είστε χεράδες δεν θα χάσετε παραπάνω. Αν δεν είστε τότε δεν σας νοιάζει..
Σεβασμός λοιπόν σε κάθε αγωνιζόμενο που πληρώνει με αίμα για να υπάρχουν τα φόρα και να γράφετε-ουμε. Η αρχές του σπορ (ΟΛΕΣ) μέχρι τώρα έχουν καταφέρει να διώξουν όλες τις αντιπροσωπείες από τον χώρο των αγώνων. Όλα οφείλονται σε προσωπικές προσπάθειες και μια-δυό εξαιρέσεις προσπαθούν...
Οι παλιοί και οι ειδήμονες πρέπει να αφήσουν τον πονεμένο εγωισμό και να καταλάβουν επιτέλους ότι ντα....δεν πάμε καθόλου καλά...ελόου...
Τα κάνατε σκ**τά. Ώρα για αλλαγή. Αφήστε άλλους. Τι άλλο πρέπει να γίνει δηλαδή για να καταλάβετε;

Αυτά Φιλικά και ελπίζω να μην σας κούρασα...

Χμμμ... άρα εμείς με πάνω από 7 κιλά / ίππο πρέπει να πάρουμε ειδικό βραβείο !!!

Ο χρήστης ΧΟΧΟΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:
ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΓΛΕΝΤΑΩ ΤΗΝ ΚΟΡΗ ΠΟΥ ΑΠΕΚΤΗΣΑ ΣΗΜΕΡΑ.

ΝΑ ΣΟΥ ΖΗΣΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΗ ΧΑΙΡΕΣΑΙ!!!

Κατ' αρχάς APR, σ' ευχαριστώ που με αποκαλείς - όντας 39 ετών - παιδί.
Ας ξανακάνω λοιπόν μια επεξεργασία στο σκληρό μου...

Ας αρχίσω από τον τίτλο. Πρωτάθλημα ασφάλτου Ελλάδας...

zaxaras έγραψε:
Αυτο που λεει ο απρ ειναι οπως υπαρχει πρωταθλημα βορειου Ελλάδος να υπάρχει και νοτίου. (ωραιο εαν γινει).

APR έγραψε:
AΚΡΙΒΩΣ ΕΤΣΙ .
ΓΙΑΥΤΟ ΑΦΗΣΤΕ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΑΝΕΦΙΚΤΑ ΟΝΕΙΡΑ , ΝΑ ΒΛΕΠΩ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΟΝ ΘΕΣΜΟ , ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ ΑΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΤΑΣΤΑΛΑΞΕΙ ΤΙ ΘΕΛΕΤΕ , ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΠΑΡΟΛΟΓΙΕΣ , ΞΕΧΑΣΤΕ ΤΙΣ .........

Μάλλον θέλετε να πείτε Κύπελλο ασφάλτου Ηπειρωτικής Κεντρικής κ Νοτίου Ελλάδος.
Διότι Βόλος και Λαμία νομίζω είναι Κεντρική Ελλάδα, όπως Πάτρα και Αττική Νότια.
Και όλα είναι στην Ηπειρωτική Ελλάδα και κανένας αγώνας σε νησί. Γιατί δεν βάζετε και μια Κρήτη μέσα;

Συμφωνώ, να υπάρχουν 3 τέτοια κύπελλα.
Ή ίσως 6.
3Ασφάλτου και 3 Χώματος.
Βορείου Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος (Ηπειρωτικής και μη).

ΜΗΠΩΣ ΚΙ ΕΣΥ ΣΑΝ ΤΑ ΑΛΛΑ ΒΙΑΣΤΗΚΑ ΠΑΛΗΚΑΡΑΚΙΑ , ΒΛΕΠΕΙΣ ΕΔΩ , ΟΤΙ ΠΑΜΕ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ?

ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΝΑ ΠΟΡΕΥΟΝΤΕ ......... Η ΝΑ ΚΟΥΡΕΥΟΝΤΕ

  Υ.Γ. ΟΤΑΝ ΛΕΝΕ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΜΕ 4 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ............. ΜΠΟΡΩ ΑΝΕΤΑ ΝΑ ΟΝΟΜΑΣΩ ΤΟ < ΔΙΚΟ ΜΑΣ> ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ , ΑΦΟΥ 		ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΔΙΑΘΕΤΟΥΜΕ ΤΑ ΕΠΤΑΠΛΑΣΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ .............. 

  Τo SITE παντως , θα λεγεται πρωταθλημα ασφαλτου ...............

Χμμμ... με αυτήν την αντιμετώπιση; Ναι. Αυτό θα έλεγα.

  	Υ.Γ. ΟΤΑΝ ΛΕΝΕ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΜΕ 4 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 

Οι άλλοι; Ποιοί άλλοι; Οι άλλοι είναι η ΕΘΕΑ . Και μη μου πεις ότι έβαλε άλλος το χέρι του.
Επίσης να ξανά αναφέρω ότι κι εγώ θεωρώ ότι η διασπορά των αγώνων σε όλο το Πρωτάθλημα και τους θεσμούς του, δεν είναι σωστή, αλλά
με τη συμπεριφορά αυτή, διχάζετε, αγαπητέ APR, του αγωνιζόμενους σε πολλές πλευρές.
Σε Νησιώτες, Βορείους, Νοτίους κλπ.

Βέβαια κρίνω υπερβολική την αντίδρασή σου από τη στιγμή που μόνο 1 αγώνας διαφέρει από το περσινό (άντε 2 αν βάλεις και 1 που μπορείς να αφήσεις).
Γιατί ακόμη δεν ανακοινώθηκε το πρόγραμμα, κατ' ευθείαν τέτοια αντίδραση;
Και το ακριβό δεν το πιστεύω αγαπητέ APR. Πρόπερσι στο θερμαικού ο ΑΟΘ έδινε ξενοδοχείο στα πληρώματα εκτός Θεσ/νίκης και είδα πόσοι το τιμήσαν.
Το ίδιο κάνουν και πολλές άλλες πόλεις όταν φιλοξενούν πληρώματα έξωθεν αυτών.

Από την άλλη πέρσι και πρόπερσι που ήταν πιο βολικό και πιο ανέξοδο από φέτος, δεν είδα τα ΕΠΤΑΠΛΑΣΙΑ αγωνιστικά πουθενά!
Και μάλιστα σε πολλές κατηγορίες πρωταγωνίστησαν πληρώματα που εδρεύουν στη Β. Ελλάδα.

  	Η ΜΟΤΟΥΛ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΣΑΝ ΧΟΡΗΓΟ ΤΟ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ , ΣΑΣ ΕΣΤΕΛΝΕ ΝΑ ΟΡΓΩΣΕΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ? 
  	Η ΜΗΠΩΣ ΣΑΣ ΚΑΚΟΠΕΣΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ....... 

Η Motul ήταν χορηγός του εσωτερικού κυπέλλου του ΣΟΑΑΒΕ και όχι του Β. Ελλάδος
και
όχι δεν μας έστελνε, αλλά πολλά παιδιά λόγω αυτών των χρημάτων ερχόταν κι συμμετείχαν και σε κάποιους αγώνες κάτω!
Ούτε μας κακόπεσε. (Βασικά εγώ δεν πήρα δεκάρα διότι για λόγους προσωπικούς δεν ήμουν τότε μέλος του ΣΟΑΑΒΕ).
Και έλεος...ένας χορηγός. Ας μη γελιόμαστε ότι τα περισσότερα σοβαρά χορηγικά πακέτα, εδώ και δεκαετίες, βρίσκονται εκεί που είστε αγαπητέ APR.
Στο χέρι σας είναι με σοβαρες προτάσεις να τα εκμεταλλευθείτε.
Όλα σχεδόν με Πανελλήνια δραστηριότητα, άρα Πανελλήνιο κοινό. ;).

Αλλά ας δούμε και τους αγώνες στα υπόλοιπα κομμάτια του Θεσμού.
Στο Πανελλήνιο από τους 6 αγώνες οι 2 είναι Χαλκιδική και οι άλλοι Νότια
Στο κύπελλο Χώματος από τους 7 αγώνες μόνο 1στη Β. Ελλάδα, στη Χαλκιδική

..αν δούμε και το κύπελλο ασφάλτου 2007
στις περισσότερες κατηγορίες, πρωταγωνίστησαν πληρώματα εκτός Αττικής και κυρίως από τη Β. Ελλάδα.

Ε λοιπόν,
δείτε το μια χρονιά, ζήστε το και μετά αποφασίστε αν το θέλετε και επαναστατείστε (με τον σωστό τρόπο).

Φιλικά
Νίκος Κουτσμανής

Ο χρήστης KOUKK έγραψε:

ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΘΕΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΟΤΙ Η ΕΞΕΛΕΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΥΠΟΓΡΑΨΕΙ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΤΟΥΣ.ΜΕ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟΥ ΔΙΑΚΙΝΗΘΗΚΑΝ ΜΕΓΑΛΑ ΠΟΣΑ ΧΩΡΙΣ ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΑ,ΤΡΕΛΟΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝ ΥΠΟΓΡΑΨΟΥΝ.ΚΑΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑ ΑΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΟΝ ΜΠΑΚΑΛΗ ΤΗΣ ΓΕΙΤΟΝΙΑΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΠΡΕΟΔΡΟ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ.ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΠΑΚΑΛΗΣ ΔΕΝ ΘΑ ΕΚΑΝΕ ΤΕΤΟΙΕΣ Μ@@@@ΕΣ.

Φαντάζομαι Σωτήρη, ότι κάθε μέλος το ΣΟΑΑΒΕ έχει το δικαίωμα να ζητήσει και να ελέγξει όλα τα βιβλία.

Ο χρήστης scudo έγραψε:
Δεν σου χαλαω εγω το θεμα.Το θεμα ειναι χαλασμενο απο την αρχη.Απο το ενα ακρο τους τεσσερις αγωνες στην Βορεια ελλαδα εσυ το πας στην αλλη ακρη ολους τους αγωνες στην νοτια Ελλαδα και μαλιστα τρεις στην αυλη σου και το ονομαζεις και πρωταθλημα ασφαλτου.Και σε ρωταω ειναι αυτο πρωταθλημα φραση που υποδηλωνει πανελληνιο χαρακτηρα?Ποιο ειναι το νοημα αυτης της προκυρηξης να ονομαστουμε πρωταθλητες.Θα εβλεπα θετικα την προταση σου αν ζητουσες να εχεις πχ δυο αγωνες Αττικη δυο αγωνες βορεια ελλαδα αγωνα στην Πελλοπονησο αγωνα στην Ηπειρο αγωνα στην Κρητη και γιατι οχι αγωνα στην Θρακη.Αγωνες σε διαφορα μερη της Ελλαδος σε διαφορετικες σε χαρακτηρα ειδικες ωστε οι επιδοξοι πρωταθλητες να πρεπει να νικησουν τους διαφορους τοπικους σε αγνωστες για αυτους συνθηκες και ολα αυτα μπροστα σε κοσμο και κοινωνιες που διψανε για αγωνες ραλλυ και γενικα αθλητικα γεγονοτα Οσο για τα περι επαρσης επαρση ειναι να θεωρεις οτι υπαρχεις μονο εσυ και αλλος δεν υπαρχει και με αυτο που προκυρησεις αυτο δηλωνεις

Συμφωνώ και επαυξάνω. Πριν αρκετό καιρό είχα ανφέρει να διασπαρθούν οι αγώνες σε όλη την ελλάδα. Από Αλεξανδρούπολη έως Γιάννενα έως Κρήτη. Και να υποστηριχθούν. Όχι να τους βάλουμε μια χρονιά για να αποδείξουμε ότι δεν πάνε, και του χρόνου τους ξαναβγάζουμε. Και να υποστηριχθουν απ όλα τα μέσα.
Ανοίξτε και δείτε τη θεματολογία για τους Ελληνικούς αγώνες στα περιοδικά αυτοκινήτου. Θα πάθετε θλήψη. 1/2 σελίδα άντε 1, για 2 αγώνες του πανελληνίου πρωταθλήματος. Μπορεί να γράφουν παραπάνω για το NASCAR. Αυτό είναι κατάντια.

Και να σκεφτείς ότι φέτος έχει 1 αγώνα περισσότερο εκτός 'εμβέλειας' Αττικής. (Λαμία και Πάτρα είναι πολύ κοντά και Βόλος στη μέση)
Πέρσι και πρόπερσι που ήταν όλοι; Που είναι οι 129 συμμετοχές του Παλλάδιο; Που ήταν στο Αχαιός; στο Κένταυρος;
Μη σου φταιει λοιπόν APR η Β. Ελλάδα ή μάλλον οι εκτός Αττικής (και περιχώρων Πάτρα-Λαμία) αγώνες. Τον χορηγό που βρήκες, βάλτον σε 10 αυτοκίνητα, να οργώσουν την Ελλάδα.

Ο χρήστης ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΟΠΟΥΛΟΣ Μ. έγραψε:

Χε, χε..νομίζω ότι από πέρσι, προεδρεύει παντου...

...ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΕΙΣ ΤΙΠΟΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΕΔΡΕΥΕΙ ΑΠΟ 01/01/2008???

ΦΙΛΙΚΑ
Μ.Τ

Για πες, για πες...

ΑΝΤΕ ΒΡΕΕ ,ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΒΑΛΤΕ ΤΟΝ ΑΛΜΑΝ ΝΑ ΠΡΟΕΔΡΕΥΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΙΓΟΥΡΕΥΤΕΙΤΕ ΟΤΙ.....

Χε, χε..νομίζω ότι από πέρσι, προεδρεύει παντου...

Το θέμα των τρέιλερ και αυτό της κινητής ανάνηψης, είναι κάτι που επηρεάζει τις τσέπες και ακόμα σοβαρότερα τις ζωές μας, επειδή κάποιοι συνεχίζουν να έχουν συμφέροντα.

Μπορεί κάποιος να μας απαντήσει γιατί δεν έχουν λυθεί αυτά τα ζητήματα;
(ΣΟΑΑ, ΣΟΑΑΒΕ, ΕΘΕΑ)
Ιδίως των τρέιλερ που υπάρχει και περισσότερο καιρό στην επιφάνεια.

Ακριβώς!
Νομίζω 124 Km/h στην Πλάκα και 119 στον Αγ. Κων/ντίνο είναι αρκετά μεγάλη μέση ωριαία.

Τα περαστικά στο πλήρωμα Άρη - Λώρη.

Δεν θα έπρεπε στο Παλλάδιο στην Πλάκα (ίσως και και στον Αγ. Κωνσταντίνο) να τοποθετηθούν σικείν επιβράδυνσης σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν φέτος;
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σε ορισμένους αγώνες χρειάζονται και σε άλλους όχι.
Ή να βάζουμε σε όλους ή σε κανέναν. Που ήταν ο υπεύθυνος ασφαλείας εκεί; (ο κος Αθανασίου νομίζω;)

Η προβολή νομίζω ήταν σχετικά καλή αφού ο Sport fm Πάτρας έιχε και ολόκληρη εκπομπή παραμονές του αγώνα.
Κακός ο τερματισμός που δεν είχε ούτε εκφωνητή ούτε μουσική (όπως προαναφέρθηκε).

Το Road Book είχε πολλά και απίστευτα λάθη. Για να βρεις το δρόμο για τον τερματισμό έπρεπε να ρίχνεις κορώνα-γράμματα σε κάθε διασταύρωση.

Καλές και γρήγορες οι ειδικές, αλλά λόγω των υγρασιών σε πονηρά ανήλια σημεία, ήθελαν πολύ προσοχή.

Χωρίς να υπάρχει λόγος πίεσης εμείς ξεκινήσαμε νωχελικά, χωρίς ρυθμό και παρακοιμηθήκαμε την πρώτη γύρα. ΣΤην δεύτερη προσπαθήσαμε να ξυπνήσουμε αλλά λόγω των συνθηκών δεν μπηκαμε σε ρυθμό. Τέλος καλό όλα καλά και συνέχεια στο Παλλάδιο.

Ο χρήστης dino έγραψε:
Η λογική , τουλάχιστον η δική μου , λέει περισσότερα περάσματα γιατί είναι θέμα ασφάλειας πάνω απ΄όλα. Τουλάχιστον στις νέες ειδικές και για τους νέους αγωνιζόμενους.
Αλλά με λογικά και συμβατικά αυτοκίνητα, τα οποία να μην προκαλούν και κανονικό ρυθμό , για να μην δημιουργούνται προβλήματα με τους περίοικους.

Συνήθως τα περισσότερα περασματα φέρνουν περισσότερη σιγουριά. Εκεί γίνονται και τα περισσότερα ατυχήματα. 'Ο φόβος φυλάει τα έρμα'

Επίσης να ξες ότι κανεις δεν τηρεί τον ΚΟΚ στις δοκιμές και τα προβλήματα με τους περιοίκους είναι συχνά με τα αυτοκίνητα βόλτας.

Σε παλαιότερους αγώνες, οπου δεν μπορούσες να κανεις πολλές δοκιμές λόγω περιορισμένου χρόνου και μεγάλων ειδικών διαδρομών αλλά και αγώνων (40 χλμ φτάναν οι ειδικές) τα ατυχήματα ήταν λιγοστά και όλοι πηγαίναν prima vista. Τώρα οι ειδικές γίνονται πίστα. Υπάρχει σιγουριά και εκεί γίνεται το λάθος.

Ο χρήστης malsot έγραψε:
Όλα τα τοπ Ν φορούσαν 18αρες πλιν του Κύρκου Jr. Τα C2 που έτρεχαν ήταν Α6 εκτός από του Χ. Οικονόμου που είναι R2. Το VTS είναι τύπος C2 παραγωγής ενώ το Challenge είναι επίπεδο εξέλιξης όπως λέμε Yaris cup και Yaris A5...πιστέυω να σε βοήθησα....

Tου Χ. Οικονόμου δηλώθηκε ως Α (Kitcar)

κι εμείς αρχίσαμε να το ευχαριστιόμαστε από την 2η ειδικη και μετά, που πατήσαν τα βρόχινα... και μετά στέγνωσε, αλλά είχαμε πάρει ρυθμό οπότε πέσαν οι χρόνοι και ευχαριστηθήκαμε το φιεστάκι.

** Ο Δημήτρης (Κουμποτής) έχει ιστορία στο Φίλιππος. Το 2004 όπου συμμετείχαμε μαζί τελευταία φορά με ιδιαίτερες συνθήκες και παλεύαμε με τα 106 με τελική κατάταξη 4η Κουμποτής και 6οι εμείς. Μετά κάποιες ατυχίες μας σταμάτησαν και τους 2. Ένα μεγάλο μπράβο στον Δημήτρη που ξαναβρίσκει τη φόρμα του.