Συμφωνώ.
Εμείς κάναμε την Ελάτεια σε 55 λεπτά λόγω προβλήματος χάνοντας περίπου 20'. Έτσι βγήκαμε εκτός χρόνου στο service IN και κάναμε χρήση του super rally μετά χάνοντας άλλα 5'.
Μένοντας στην ειδική και κάνοντας χρήση super rally θα χάναμε μόνο 5'
Θα έπρεπε λοιπόν να λάβεις μέρος σε ένα ΡΑ και να ξοδέψεις 7000 ευρώ τουλάχιστον και να μείνεις στην πρώτη ειδική.... τότε θέλω να δω θα συνέχιζε ''να είναι μέσα στο παιχνίδι?'' ή θα εύχεσαι να υπήρχε το super rally?
Ο χρήστης Rallyeman έγραψε:
Η ηττα απτο fabia μεσα στο ΟΑΚΑ με στεναχωρησε βεβαια αλλα η προσπαθεια μετραει.
Το fabia ήταν ένα ολοκληρωμένο Α5 με σειριακό, 140 άλογα και αξιόλογο πλήρωμα. Βέβαια μέσα στο ΟΑΚΑ χάνεσαι και δεν πας για χρόνους
Αρχικά για να προσμετρήσει η κατηγορία Α6 έπρεπε να δηλωθούν τουλάχιστον 8 πληρώματα. Αργότερα το αφήσαμε αφού δεν υπήρχε κανένας ουσιαστικός λόγος να το αλλάξουμε πλην του ότι άλλο νομίζεις κι άλλο βλέπεις...
Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Mπράβο Νικο!!!!!!! Και του χρόνου με κανονικό GrA...
Ευχαριστώ,
και σε εσάς με WRC
Όποιος μας έχει σε φωτογραφίες ή video και θα ήθελε να τις δώσει ας τις στείλει στο rally@redfish.gr ή ας επικοινωνήσει στο 6947771577
cmarin εχεις δίκιο, έτσι ακριβώς είναι...με απλό κανείς!! (και όταν λέω απλό εννοώ απλό...105 άτια, μόνο κωρονοπήνιο, ΟΧΙ μπλοκέ, ΟΧΙ φιλτροχωάνη, καλό rollcage sparco χρωμομολυβδένιο, ανάρτηση peugeot sport minigrA και ποδιά PS.)
ευχαριστώ πολύ σε όλους τους θεατές για την υπομονή τους...Προσπάθησα να δώσω όσο θέαμα μπορούσα(όσο δεν υπήρχε πρόβλημα), δεδομένου ότι δεν είχα ξαναδοκιμάσει το αυτοκίνητο σε χώμα, και δεν ήξερα τι γινόταν
H απόφαση για συμμετοχή στον Εθνικό μας αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι πάρθηκε, μετά από την απόφαση να μην συμμετάσχουμε στο πρωτάθλημα Β. Ελλάδος, αφού το προηγούμενο αυτοκίνητό μας είχε πληγωθεί ανεπανόρθωτα ύστερα απο το περισινό Ράλι Κένταυρος. Θα ήταν ο δεύτερος αγώνας χωμάτινος για μένα (πρίν από 5 χρόνια ο πρώτος) και ο δεύτερος για τον Λευτέρη (Ολυμπιακό πριν 2 χρόνια) και ο πρώτος μαζί. Πολλοί αντέδρασαν, άλλοι θετικά, άλλοι αρνητικά. Απτόητοι όμως ξεκινήσαμε για την προετοιμασία και οργάνωση που απαιτεί ένας αγώνας τέτοιου είδους. Αφού δεν έχουμε οδηγήσει το αυτοκίνητο και αντιμετωπίσαμε αρκετά προβλήματα (άνα μεγάλο ευχαριστώ για τη βοήθεια από τους ανθρώπους της LION), ξεκινήσαμε για Αθήνα και δοκιμές στο ΟΑΚΑ.
Πρώτη σκέψη? Φαίνεται μικρότερο από μέσα?
Δεύτερη σκέψη?Θα είναι γεμάτο και θα μας βλέπουν όλοι;.
Πίσω στα Καμένα Βούρλα και δοκιμές για τις υπόλοιπες ειδικές?με μία κουβέντα.. ΚΟΥΡΑΣΗ. (Χαρά στο κουράγιο των πενηντάρηδων που συμμετέχουν! ) Κάθε μέρα ξύπνημα στις 5 και τέλος στις 7 ή 8... αν όλα πάνε καλά. Και λέω αν όλα πάνε καλά, γιατί απλά (νόμος του Μέρφι) δεν πάνε. Τετάρτη βράδυ μαθαίνουμε ότι ράγισε το παρμπρίζ, αλλά και ότι το άτομο που θα κατέβαζε το αυτοκίνητο κολύεται και αναγκαζόμαστε να ξεκινήσουμε για Θεσσαλονίκη και επιστρέφουμε στις 4.00 το πρωί. Ξανά βοήθεια από την LION που κανονίζει ραντεβου με τον αντιπρόσωπο Λαμίας, Πέμπτη πρωί για αντικατάσταση παρμπρίζ...
Δηλώσεις πρίν την έναρξη του Αγώνα: «Είναι η πρώτη μας φορά στο Ακρόπολις. Η εμπειρία είναι μοναδική. Αυτή τη στιγμή είμαστε αρκετά κουρασμένοι, όχι μόνο από τις αναγνωρίσεις, αλλά και από όλες τις λεπτομέρειες που απαιτεί η προετοιμασία για έναν αγώνα σαν το Ακρόπολις. Η πραγματική διασκέδαση θα αρχίσει μαζί με τον αγώνα. Μας άρεσε πολύ η Γραμμένη, το Ελευθεροχώρι και το Κουμαρίτσι, ενώ αρκετά δύσκολες είναι η Παύλιανη και το Περιβόλι. Πιστεύω ότι η πρώτη μέρα θα είναι αρκετά δύσκολη, αφού θα είμαστε ακόμα φρέσκοι, ενώ σίγουρα η τελευταία μέρα χρειάζεται προσοχή, αφού έχει μεγάλες και δύσκολες ειδικές».
Εκκίνηση από το ΟΑΚΑ? Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα και δε βλέπουμε την ώρα να μπούμε μέσα?Ένα περίεργο συναίσθημα να βλέπεις αναμμένα όλα τα φώτα και 50.000-60.000 θεατές να σε κοιτάνε?
Εκκίνηση και ύστερα από τα πρώτα 200 μέτρα έχω χάσει το συνοδηγό και προσπαθώ να γλιστράω το αυτοκίνητο, πράγμα εύκολο, αφού η νέα άσφαλτος είχε σκόνη και γλιστράει?
Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο λέμε ότι μόνο αυτό έφτανε κι ας μέναμε την άλλη μέρα?
Αυτή είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα αγαπάει τους αγώνες. Απλά.
Η άλλη μέρα ξεκίνησε σχετικά άσχημα..
1η ειδική Ελευθεροχώρι και μπαίνοντας στην ειδική ανακαλύπτουμε ότι χύνεται βενζίνη από κάπου? Χάνουμε χρόνο, τρώμε καπέλο και τελικά, συνεχίζουμε χωρίς ενδοσυνεννόηση. Ωστόσο, αρχίζουμε να ανακαλύπτουμε το αυτοκίνητο? Και να γουστάρουμε!
Πολύς ο κόσμος και πιο πολλά τα χειροκροτήματα, και οι χεραιτισμοί.
2η ειδική Ρεγγίνι, αλλά πολύ ανηφόρα για το λεγόμενο Α6 αλλά ουσιαστικά Ν2 «πεζάκι» μας. Πολύ καλό το κράτημα, όμως αρχίζουν τα drift και τα flic.
Αυτό που μας κόβει τη φόρα είναι ένα μπουλόνι ξεβιδωμένο από την πίσω ανάρτηση, όπου μας αναγκάζει να κάνουμε τη μεγαλύτερη ειδική Ελάτεια-Ζέλι, με πέντε με χρόνο περίπου (55’), και να βγούμε εκτός χρόνου. Κρίμα γιατί ήταν γρήγορη ειδική?
Με το super rally όμως μπορούμε να επανεκκινήσουμε την επόμενη μέρα.
Επόμενη μέρα (2η) όπου
στο Κουμαρίτσι όλα πήγαν καλά. Τόσο η Παύλιανη όσο και η Στρόμη ήταν πολύ κακές για το αυτοκίνητό μας με αποτέλεσμα να επιδεινώσουν ένα πρόβλημα της προηγούμενης μέρας στο εμπρός δεξί αμορτισέρ μπαίνοντας έτσι στην Άμφισσα, αν και την ευχαριστηθήκαμε. Όλα είναι, όμως, μέσα στο πρόγραμμα. Ένα στοιχείο που μας έκανε εντύτπωση είναι τα σφιχτά ωράρια των απλών διαδρομών. Ο κόσμος. Είναι πάρα πολύς, μέσα και έξω από τις ειδικές και μας χαιρετάει και μας ενθαρύνει συνεχώς και αυτό μας χαροποιεί ακόμα περισσότερο. Το διασκεδάζουμε πολύ!
Τρίτη μέρα και στόχος ο τερματισμός. Πρώτη ειδική και ένα χτύπημα στο κιβώτιο μας κάνει να κατεβούμε τα τελευταία 8 χιλιόμετρα περίπου μόνο με 3η ταχύτητα. Πρόβλημα, το οποίο ευτυχώς ήταν παροδικό και δεν μας εμποδίζει να ευχαριστηθούμε την ειδική Γραμμένη, αλλά το πίσω δεξί αμορτισέρ όπου οι άνθρωποι της LION και πάλι αποκαθιστούν με τον καλύτερο τρόπο. Τελευταίες 2 ειδικές, οι πιο σκληρές της ημέρας, και η ράμπα του τερματισμού φένεται πιο κοντινή. Το κάθε πλήρωμα ακολουθεί τη δική του τακτική κι έτσι, υπάρχει πολύ σκόνη από μπροστινά αυτοκίνητα με τον κίνδυνο να χτυπήσει το δικό μας, κι έτσι στη τελευταία ειδική κόβουμε ρυθμό για να τερματίσουμε. έστω και με ένα μπουλόνι λιγότερο στη πίσω ανάρτηση (πάλι-από δικό μας λάθος).
Υπέροχο! Το συναίσθημα του τερματισμού στο Ακρόπολις είναι υπέροχο. Ο κόσμος καταπληκτικός και μας υποστήριζε σε κάθε ειδική. Προσπαθήσαμε πολύ, αλλά τα προβλήματα που μας ταλαιπώρησαν ήταν πολλά. Τελικά, καταφέραμε να φτάσουμε εδώ και νιώθουμε απίστευτα.
H απόφαση για συμμετοχή στον Εθνικό μας αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι πάρθηκε, μετά από την απόφαση να μην συμμετάσχουμε στο πρωτάθλημα Β. Ελλάδος, αφού το προηγούμενο αυτοκίνητό μας είχε πληγωθεί ανεπανόρθωτα ύστερα απο το περισινό Ράλι Κένταυρος. Θα ήταν ο δεύτερος αγώνας χωμάτινος για μένα (πρίν από 5 χρόνια ο πρώτος) και ο δεύτερος για τον Λευτέρη (Ολυμπιακό πριν 2 χρόνια) και ο πρώτος μαζί. Πολλοί αντέδρασαν, άλλοι θετικά, άλλοι αρνητικά. Απτόητοι όμως ξεκινήσαμε για την προετοιμασία και οργάνωση που απαιτεί ένας αγώνας τέτοιου είδους. Αφού δεν έχουμε οδηγήσει το αυτοκίνητο και αντιμετωπίσαμε αρκετά προβλήματα (άνα μεγάλο ευχαριστώ για τη βοήθεια από τους ανθρώπους της LION), ξεκινήσαμε για Αθήνα και δοκιμές στο ΟΑΚΑ.
Πρώτη σκέψη? Φαίνεται μικρότερο από μέσα?
Δεύτερη σκέψη?Θα είναι γεμάτο και θα μας βλέπουν όλοι;.
Πίσω στα Καμένα Βούρλα και δοκιμές για τις υπόλοιπες ειδικές?με μία κουβέντα.. ΚΟΥΡΑΣΗ. (Χαρά στο κουράγιο των πενηντάρηδων που συμμετέχουν! ) Κάθε μέρα ξύπνημα στις 5 και τέλος στις 7 ή 8... αν όλα πάνε καλά. Και λέω αν όλα πάνε καλά, γιατί απλά (νόμος του Μέρφι) δεν πάνε. Τετάρτη βράδυ μαθαίνουμε ότι ράγισε το παρμπρίζ, αλλά και ότι το άτομο που θα κατέβαζε το αυτοκίνητο κολύεται και αναγκαζόμαστε να ξεκινήσουμε για Θεσσαλονίκη και επιστρέφουμε στις 4.00 το πρωί. Ξανά βοήθεια από την LION που κανονίζει ραντεβου με τον αντιπρόσωπο Λαμίας, Πέμπτη πρωί για αντικατάσταση παρμπρίζ...
Δηλώσεις πρίν την έναρξη του Αγώνα: «Είναι η πρώτη μας φορά στο Ακρόπολις. Η εμπειρία είναι μοναδική. Αυτή τη στιγμή είμαστε αρκετά κουρασμένοι, όχι μόνο από τις αναγνωρίσεις, αλλά και από όλες τις λεπτομέρειες που απαιτεί η προετοιμασία για έναν αγώνα σαν το Ακρόπολις. Η πραγματική διασκέδαση θα αρχίσει μαζί με τον αγώνα. Μας άρεσε πολύ η Γραμμένη, το Ελευθεροχώρι και το Κουμαρίτσι, ενώ αρκετά δύσκολες είναι η Παύλιανη και το Περιβόλι. Πιστεύω ότι η πρώτη μέρα θα είναι αρκετά δύσκολη, αφού θα είμαστε ακόμα φρέσκοι, ενώ σίγουρα η τελευταία μέρα χρειάζεται προσοχή, αφού έχει μεγάλες και δύσκολες ειδικές».
Εκκίνηση από το ΟΑΚΑ? Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα και δε βλέπουμε την ώρα να μπούμε μέσα?Ένα περίεργο συναίσθημα να βλέπεις αναμμένα όλα τα φώτα και 50.000-60.000 θεατές να σε κοιτάνε?
Εκκίνηση και ύστερα από τα πρώτα 200 μέτρα έχω χάσει το συνοδηγό και προσπαθώ να γλιστράω το αυτοκίνητο, πράγμα εύκολο, αφού η νέα άσφαλτος είχε σκόνη και γλιστράει?
Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο λέμε ότι μόνο αυτό έφτανε κι ας μέναμε την άλλη μέρα?
Αυτή είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα αγαπάει τους αγώνες. Απλά.
Η άλλη μέρα ξεκίνησε σχετικά άσχημα..
1η ειδική Ελευθεροχώρι και μπαίνοντας στην ειδική ανακαλύπτουμε ότι χύνεται βενζίνη από κάπου? Χάνουμε χρόνο, τρώμε καπέλο και τελικά, συνεχίζουμε χωρίς ενδοσυνεννόηση. Ωστόσο, αρχίζουμε να ανακαλύπτουμε το αυτοκίνητο? Και να γουστάρουμε!
Πολύς ο κόσμος και πιο πολλά τα χειροκροτήματα, και οι χεραιτισμοί.
2η ειδική Ρεγγίνι, αλλά πολύ ανηφόρα για το λεγόμενο Α6 αλλά ουσιαστικά Ν2 «πεζάκι» μας. Πολύ καλό το κράτημα, όμως αρχίζουν τα drift και τα flic.
Αυτό που μας κόβει τη φόρα είναι ένα μπουλόνι ξεβιδωμένο από την πίσω ανάρτηση, όπου μας αναγκάζει να κάνουμε τη μεγαλύτερη ειδική Ελάτεια-Ζέλι, με πέντε με χρόνο περίπου (55’), και να βγούμε εκτός χρόνου. Κρίμα γιατί ήταν γρήγορη ειδική?
Με το super rally όμως μπορούμε να επανεκκινήσουμε την επόμενη μέρα.
Επόμενη μέρα (2η) όπου
στο Κουμαρίτσι όλα πήγαν καλά. Τόσο η Παύλιανη όσο και η Στρόμη ήταν πολύ κακές για το αυτοκίνητό μας με αποτέλεσμα να επιδεινώσουν ένα πρόβλημα της προηγούμενης μέρας στο εμπρός δεξί αμορτισέρ μπαίνοντας έτσι στην Άμφισσα, αν και την ευχαριστηθήκαμε. Όλα είναι, όμως, μέσα στο πρόγραμμα. Ένα στοιχείο που μας έκανε εντύτπωση είναι τα σφιχτά ωράρια των απλών διαδρομών. Ο κόσμος. Είναι πάρα πολύς, μέσα και έξω από τις ειδικές και μας χαιρετάει και μας ενθαρύνει συνεχώς και αυτό μας χαροποιεί ακόμα περισσότερο. Το διασκεδάζουμε πολύ!
Τρίτη μέρα και στόχος ο τερματισμός. Πρώτη ειδική και ένα χτύπημα στο κιβώτιο μας κάνει να κατεβούμε τα τελευταία 8 χιλιόμετρα περίπου μόνο με 3η ταχύτητα. Πρόβλημα, το οποίο ευτυχώς ήταν παροδικό και δεν μας εμποδίζει να ευχαριστηθούμε την ειδική Γραμμένη, αλλά το πίσω δεξί αμορτισέρ όπου οι άνθρωποι της LION και πάλι αποκαθιστούν με τον καλύτερο τρόπο. Τελευταίες 2 ειδικές, οι πιο σκληρές της ημέρας, και η ράμπα του τερματισμού φένεται πιο κοντινή. Το κάθε πλήρωμα ακολουθεί τη δική του τακτική κι έτσι, υπάρχει πολύ σκόνη από μπροστινά αυτοκίνητα με τον κίνδυνο να χτυπήσει το δικό μας, κι έτσι στη τελευταία ειδική κόβουμε ρυθμό για να τερματίσουμε. έστω και με ένα μπουλόνι λιγότερο στη πίσω ανάρτηση (πάλι-από δικό μας λάθος).
Υπέροχο! Το συναίσθημα του τερματισμού στο Ακρόπολις είναι υπέροχο. Ο κόσμος καταπληκτικός και μας υποστήριζε σε κάθε ειδική. Προσπαθήσαμε πολύ, αλλά τα προβλήματα που μας ταλαιπώρησαν ήταν πολλά. Τελικά, καταφέραμε να φτάσουμε εδώ και νιώθουμε απίστευτα.
H τελική σειρά εκκίνησης
http://www.acropolisrally.gr/el/show.php?cat_id=10
Ο χρήστης nass έγραψε:
Η άποψή μου όπως ξέρω τα γεγονότα είναι πως τόσο το πλήρωμα όσο και οι Ελληνικοί αγώνες γενικότερα είμασταν τυχεροί. Αν είχαν χτυπήσει, τα πράγματα θα ήταν πολύ δύσκολα. Πιθανότατα θα το είχαν πάρει είδηση στο STOP, δηλ. περίπου σε 10 λεπτά μετά και από τις απαραίτητες διασταυρώσεις πληροφοριών με επόμενους αγωνιζομένους και ενδιάμεσους, θα τους είχε ψάξει το ελικόπτερο (ο Γιώργος είπε πως το αυτοκίνητο μάλλον δεν φαινόταν γιατί είχε πέσει πολύ βαθιά) αλλά και αν ακόμα τους είχαν βρει, για να κατέβει εκεί βοήθεια θα ήταν πολύ δύσκολο και θα ήθελε αναρριχητικό εξοπλισμό.
Πράγματι πρέπει να διερευνηθεί το ζήτημα από ΕΘΕΑ (και ΣΟΑΑ) και να διαπιστωθεί σε ποιό βαθμό θα μπορούσαν να βελτιωθούν τα πράγματα από τη λέσχη, τους κανονισμούς και τις διαδικασίες ασφάλειας, τους ανθρώπους κοκ.
Εδώ δεν νομίζω να βγήκε άκρη από το ΕΛΠΑ που είχαμε και θάνατο...
Άντε να αρχίσουν οι ΚΑΜΠΑΝΕΣ μπας και βάλουμε μυαλό...
Τα ΔΕ ΒΑΡΙΕΣΑΙ να αφήσουμε στην άκρη..
Ο χρήστης nass έγραψε:
Παραδέχομαι πως διαπιστώνεται ένα κενό ενημέρωσης στο σημείο αυτό (ή, όπως πρότεινε ο sx, λείπει ένα υπόδειγμα με βάση το οποίο γράφονται οι συμμετοχές από τους οργανωτές).
Ευχαρίστως να βοηθήσουμε να σχεδιαστεί ένα υπόδειγμα
Πότε θα ανακοινωθεί η σειρά εκίνησης? Μήπως μετά το Τουρκίας?
Ο χρήστης APR έγραψε:
ΜΙΑ ΖΩΗ , ΤΑ ΜΑΥΡΑ ΤΟΥΣ ΤΑ ΧΑΛΙΑ ΕΙΧΑΝ , ΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ , ΕΙΤΕ ΣΤΟ ΡΑΛΥ , ΤΙ ΔΙΑΟΛΟ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕΣ'ΤΗΝ ΕΘΕΑ , ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΙΝΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ?
Τα λεγα εγώ... όχι τόσο έντονα, αλλά..
Ο χρήστης KOUKK έγραψε:
Γιατί ρε Νικολάκη δεν μας λές το όνομα του?? Μήπως είναι μέλος του Δ.Σ. του ΣΟΑΑΒΕ???????? Γιατί το κλάμα πάει σύννεφο....ΠΑΤΣΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
Για πές μου ρε Νικολάκη μήπως άκουσες ποιος ή ποιοί μαζεύουν υπογραφές για να μην μετράν τα μεγάλα αυτοκίνητα στο κύπελο Β.Ε. ?
Φυσικά αν το καταφέρουν θα διωξουν και τους 150 θεατές που έρχονται στα βουνά .ΠΑΤΣΙΑΣ GEORGE
Πολλά πράγματα ν'ακούσεις τελικά εδώ στη Β. Ελλάδα....απ'ότι βλέπω ο κόσμος το'χει τούμππανο...
Ο χρήστης sx έγραψε:
Κούμπα, χάσε κανένα κιλό, γυμνάσου και τα μεσημέρια σαν άλλοτε, το ΕΛΠΑ πλησιάζει και το όπλο που θα οδηγήσεις έχει απαιτήσεις.
Πάμε παρακάτω!
φιλικά
Στρατης
To Koύμπα από που βγαίνει?
Μερικές φορές θέλω λεξικό να σας παρακολουθήσω
Ο χρήστης sx έγραψε:
Κούμπα, χάσε κανένα κιλό, γυμνάσου και τα μεσημέρια σαν άλλοτε, το ΕΛΠΑ πλησιάζει και το όπλο που θα οδηγήσεις έχει απαιτήσεις.
Πάμε παρακάτω!
φιλικά
Στρατης
Ο χρήστης APR έγραψε:
ΣΤΟΝ ΕΠΙΓΕΙΟ ΕΝΝΟΕΙ ΝΙΚΟΛΑΚΙΙΙΙΙΙ Η ΕΒΟΥΛΑ !!!!!
Το έπιασα βρε APR....
Απλά το τόνισα λίγο παραπάνω γιατί μου άρεσε ο συνδιασμός ΕΥΑ > ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ....
Κόλαση το κάναμε
Ο χρήστης A-TEC έγραψε:
ΜΕΤΑ ΤΟ ΟΑΚΑ ΕΧΕΙ ΠΑΛΙ ΤΕΧ.ΕΛΕΓΧΟ? ( ΤΕΛΙΚΟ) ΔΕΝ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΑ! ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΤΙ ΣΗΜΑΣΙΑ ΕΧΕΙ ΑΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΝΟΜΟΙ! ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΝ ΘΑ ΒΡΕΘΟΥΝ ΕΚΤΟΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ! ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΣ ΟΤΙ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΟΥΝ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ! ΓΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΤΟ ΑΠΟΚΑΛΕΣΑ ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΧΟΡΗΓΩΝ!!!!!!!
Τελικός έλεγχος, μετά τον αγώνα.
Τώρα φαντάσου ευσταθίου ή Ιαβέρη π.χ. (τυχαία ονόματα) με ασφάλτινο set-up και λάστιχα μέσα στο ΟΑΚΑ να παίρνουν όλους τους χωμάτινους του JWRC, λέμε....