Ο χρήστης clsfox έγραψε:
...
Δεν πας να πλύνεις κανά πιάτο λέω γω;
/me ducks and runs
[πλάκα κάνω έτσι; ]
Ο χρήστης clsfox έγραψε:
...
Δεν πας να πλύνεις κανά πιάτο λέω γω;
/me ducks and runs
[πλάκα κάνω έτσι; ]
Ο χρήστης opterios έγραψε:
http://www.in.gr/tech/googlebombing-ote.aspΠολύ γέλιο!!! Έτσι!! Καλά τους κάνανε!!
Εν τω μεταξύ, στην εικόνα που έχει το άρθρο του in.gr αν δείτε το δεύτερο αποτέλεσμα της αναζήτησης, το blog αυτό είναι φτιαγμένο από μέλος των 4Τ.
Μπερεδήμα...μίλα ρε!!!
Καλά ρε ΟΚ
Για να αποδώσω τα του Καίσαρως τω Καίσαρι το έναυσμα το έδωσε ο Μιχάλης (talos) από το Ιστολόγιο:
http://histologion-gr.blogspot.com/2005 ... st_17.html
Ακολούθησαν αρκετά ελληνικά blogs. Το αποτέλεσμα στις οθόνες σας
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Μη πήρε ο Άρης την κυριακή στο κινητό.
- Έλα Θέμη...vrrrrrrrrrouuuuuuuuuuuuummmmmmmm
- Έλα ρε, τι λέει;;
- Άκου...άκου....vrrrrrrrrrouuuuuuuuuuuuummmmmmmm
- Τι ήταν αυτό; 550;;
- Ναι...ναι...άκου...άκου...vrrrrrrrrrouuuuuuuuuuuuummmmmmmm
...
Θέμη νομίζω πως σου την χρώσταγε μια τέτοια ο Άρης
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Που ειναι το παραξενο? Απλα προτιμαει τα εμμεσα προσπερασματα παρα την κατα μετωπον επιθεση, αφου γνωριζει τα ρισκα αλλα και το οτι το απευθειας προσπερασμα δεν ειναι το forte του.
Το ότι προτιμά τα έμμεσα προσπεράσματα όταν του προσφέρεται η δυνατότητα δεν αναιρεί ότι ο Schumi είναι πάρα πολύ καλός στο απευθείας προσπέρασμα και το έχει αποδείξει επανειλλημμένως. Αλλά θα αφήσω τον cavallino ή τον Dr. Dimou να παραθέσουν παλαιότερα προσπεράσματα του MS, γιατί εγώ βαριέμαι να τον υπερασπίζομαι
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Επειδη δεν ειναι ομολογουμενος πολυ καλος στα προσπερασματα ...
E?
Ο χρήστης citastak έγραψε:
Δεν αναφέρει που έχει δημοσιευτεί (άρα και ελεγχθεί) αυτή η μελέτη... (κάποιο μεγάλο επιστημονικό περιοδικό)Επιτρέψτε μου να διατηρώ τις επιφυλάξεις μου.
New Scientist (http://newscientist.com/)
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Εντυπωσιακό το hardware ομολογουμένως - και βέβαια η προσοχή στη λεπτομέρεια (αλουμίνια, πριτσίνια, κλπ)! Άν υποθέσω ότι συν τοις άλλοις έχεις επιλογή και για σύστημα κραδασμών σε όλο το πλαίσιο (εκτός από αυτό στο τιμόνι) και έναν προβολέα πάνω από το κεφάλι σου να σου δίνει εικόνα που σε περιβάλλει σε 1920x1200 pixels από καμιά nVidia 6800 Ultra.... 'Γυναίκααααα, σίγουρα το χρειαζόμαστε για αποθήκη το δωματιάκι κάτω από τη βεράντα?!!'
Ρε σεις, μη του βάζετε ιδέες!
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τρανή απόδειξη της βλακείας μεγάλης μερίδας των καθηγηταράδων του ακαδημαϊκού συστήματος εν Ελλάδι. Ο τύπος είναι βαθύτατα νυχτωμένος και δυσκοίλιος.
Εγώ πιστεύω ότι ο τύπος:
Ακόμα κι αν κάποιος καλή τη πίστη δεχτεί έτσι απλά τα όσα λέει, γιατί το σοφό κράτος δεν αφήνει το diesel. Με το diesel:
Τα παραπάνω βέβαια προϋποθέτουν λίγο 'αναπτυξιακή' λογική (και όχι θα γαμ******* τους μα***** τους οδηγούς, για να τρώνε όλοι οι άλλοι) και όχι λογική του 'ότι αρπάξουμε, που έχει το ελληνικό κράτος και 'επιδοτούν' με τις απόψεις ΤΟΥΣ (λέμε τώρα) και τα επιχειρήματά τους (τα ποιά;) κρατικοδίαιτοι πανεπιστημιακοί.
Υ.Γ. Και μη μου πει κανείς ότι επιτρέπονται τα diesel παντού εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης. Με το 50% (και βάλε;) του πληθυσμού της χώρας να κατοικεί στα πολεοδομικά αυτά συγκροτήματα, με το ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό χιλιομέτρων να καταγράφεται από τους οδηγούς της πρωτεύουσας και της συμπρωτεύουσας και με το σκανδαλωδώς χαμηλό σε ποιότητα diesel που υπάρχει σε πολλά πρατήρια (γνωστός μου έχει πει ότι στους ταξιτζήδες με diesel στην Αθήνα έχει δοθεί λίστα με πρατήρια που μόνο εκεί μπορείς να γεμίζεις αν θες να ισχύει η εγγύηση. ισχύει;) είναι σαν να το απαγορεύει ρητά.
Υ.Γ.2 skullone, πρόσεχε τι λες, μπορεί να μας διαβάζει ο ... καθηγητής (τρομάρα μας!)
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Τσκ, τσκ, τί μου κάνεις τώρα... Από χθες δοκιμάζω με 360 Modena στο Donnington, επειδή έχω μείνει μόνος μου σπίτι και μάλιστα χωρίς αυτοκίνητο...ΑΡΡΩΣΤΕ!!
Λάθος πίστα μεγάλε! Πάρτο αλλιώς
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Αλλά τώρα που το λες, ας ασχοληθώ και με τα άλλα 'χρέπια'!
Δεν έχει Porsche το NetKar
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Κι ομως Γιαννη το Autosport ισχυριζεται οτι ο JV ειναι φαβορι για την BAR. Οπως και να εχει οι επιλογες της ομαδας δειχνουν λιγακι ρετρο (Mika, Jacques ή ακομη χειροτερα DC). Προσωπικα δε με πειθουν οι φημες. Ο Richards εχει παραδωσει σε τολμηρες επιλογες που επικεντρωνονται σε νεους.
Κυκλοφόρησε πριν λίγο ένα story ότι ο Mika υπέγραψε, ο Sato τρώει πόδι και teammate θα είναι είτε ο Button είτε ο JV, ανάλογα με την κατάληξη του πρώτου. ΟΚ, δεν ισχύει κατ' ανάγκη (το story) αλλά ακούγονται διάφορα τρελά.
Το γέλιο [και αυτό που -γιατί όχι?- κάποιοι βλέπουν ως 'θεία δίκη'; εγώ μάλλον 'τραγική ειρωνεία' για τον Richards θα το χαρακτήριζα ] είναι πως η μόνη ανταγωνιστική θέση που είναι ανοιχτή για του χρόνου είναι (?) της BAR, και όλοι οι 'καλοί οδηγοί'/'υποσχόμενοι νέοι' της F1 για του χρόνου έχουν κλείσει. Και μπορεί μεν να μη σε πείθουν οι φήμες, αλλά εγώ είμαι σίγουρος πως ο Richards ΘΕΛΕΙ έναν καλό οδηγό για του χρόνου (για φέτος πχ είχε τον Button. ο οποίος δεν ήρθε από το πουθενά, είχε δώσει εξαιρετικά δείγματα το 2001, και πολύ καλά το 2003!). Οπότε οι επιλογές του Richards για έναν καλό οδηγό περιορίζονται (αν χάσει/ξέρει ότι χάνει τον Button):
από αυτούς, ο JV έχει πάρα πολλά να αποδείξει [σε αντίθεση με τον Mika] και για κάποιους παραμένει ακόμα σπουδαίος οδηγός (όταν θέλει). Αν συμφωνεί με αυτήν την εκτίμηση ο Richards, είναι πολύ λογικό να επανέλθει, εφόσον αποδεχτεί κάποιο συμβόλαιο με 'performance clauses' ή λογικούς όρους.
Ίδωμεν. Πάντως για πρώτη φορά μετά από πολύ καιρό το silly season έχει πραγματικό ενδιαφέρον (ευτυχώς, γιατί το πρωτάθλημα άστα! )
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Βοηθησε με να καταλαβω κατι: Τι αλλο επρεπε να κανει ο JV για να αποδειξει οτι εκανε επαρκως τη δουλεια του; Τους team mate ειτε τους κερδιζε ή ειτε δεν εχανε. Αυτο το αυτοκινητο ειχε, αυτα μπορουσε να κανει. Και μην πεις για τη τελευταια του χρονια γιατι ξερεις τι ηταν ικανος να κανει ο Richards για να τον ξεφορτωθει.
Ναι, οκ, με την ίδια ακριβώς λογική πριν από τον Richards ο Pollock 'δεν ξέρεις τι ήταν ικανός να κάνει' ώστε ο Ζακ να κυριαρχεί απέναντι στους teammates του και να δικαιολογεί τον υψηλό μισθό του, από το οποίο ο Pollock (όπως κάθε manager που σέβεται τον εαυτό του) έπαιρνε το αντίστοιχα υψηλό ποσοστό του. Φυσικά υπάρχει και η πιο απλή εξήγηση που λέει πως όλοι οι teammate πριν τον Button ήταν το πολύ μέτριοι.
For what is worth δεν τον κατηγορώ ούτε που εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση που βρήκε (λεφτά του δίναν, χαζός δεν ήταν να πει όχι), ούτε θα περίμενα να κάνει κάτι παραπάνω με το μονοθέσιο που είχε. Αλλά από αυτό το σημείο μέχρι να κατηγορούμε τον Richards για την -έστω μερική- ανωτερότητα του Button ή να λέμε ότι 'ο Ζακ θα οδηγούσε και τζάμπα' (όταν ο Richards ήδη από το 2003 του είχε ζητήσει μείωση του παράλογα υψηλού συμβολαίου του! μια μείωση που αρνήθηκε, αλλά αν τη δεχόταν πιθανόν να ανανέωνε αυτόματα και για το 2004. κατά τα άλλα 'θα οδηγούσε και τζάμπα') και γενικά να προβάλλουμε ως επιχειρήματα πράγματα που ταιριάζουν πιο πολύ σε ένα 'JV PR announcement' ξεφεύγουμε.
Ο JV θελει να επιστρεψει για να δωσει απαντησεις. Βλεπει ενα ανταγωνιστικο τιμονι και το θελει. Εμενα αυτο μου αρκει!
Πιθανότατα! Αφού εξαργύρωσε με τον καλύτερο τρόπο ένα WDC για την τσέπη του, λέει να οδηγήσει και λίγο. Ωστόσο τα δείγματα γραφής που έχει δώσει από το 1999 (καμιά διάθεση για testing, PR events αν και όποτε, τελευταίο δείγμα οδηγικού skill -2003- αρνητικό) το καθιστούν μάλλον απίθανο.
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Δευτερον, δε φταει στο ελαχιστο που η BAR του εδινε τοσα πολλα λεφτα τοσα χρονια.
Όταν ο προκάτοχος του Richards είναι ταυτόχρονα ο μάνατζερ του Ζακ, φταίει λιγάκι και αυτός. Κάτι που βέβαια ελάχιστη σημασία έχει, το ότι κάναν το λάθος τόσα χρόνια να του δίνουν τόσα λεφτά δε σημαίνει ότι έπρεπε να το συνεχίσουν
Από εκεί και πέρα όλα αυτά περί τζαμπέ κλπ. ας τα ακούμε 'with a grain of salt'. Όταν έχει τελεσιδικήσει η απομάκρυνσή σου και δεν υπάρχει άλλο διαθέσιμο drive είναι εύκολο να λες ότι θα 'οδηγούσες και τζάμπα' (σε άλλες δηλώσεις, ο Κεντέρης δηλώνει ότι είναι απόλυτα καθαρός ). Άσε που τη μοναδική χρονιά που είχε teammate της προκοπής τα βρήκε ολίγον σκούρα (θα αφήσω την παράθεση των σχετικών στατιστικών για το 2003 στον φίλτατο dr. ).
Στην τελική ο Ζακ κάθε άλλο παρά δικαιολόγησε το ηγεμονικό συμβόλαιό του, και εφόσον ο φθηνότερος Button του έβαλε τα γυαλιά και ο Sato ήταν πιο φθηνός και από τον Button (πόσο μάλλον από τον Ζακ) και προσέφερε και added value που δεν προσέφερε ο Καναδός (λόγω Honda+Ιαπωνίας), θα έπρεπε ο Richards να είναι ψιλοηλίθιος να τον κρατήσει. Και το μόνο το οποίο πιστώνεται στα μείον του είναι το ότι τον έδιωξε πρόωρα από τη Suzuka [το αποτέλεσμα τον δικαίωσε μεν Χρήστο, η συμπεριφορά του παραμένει το λιγότερο άκομψη δε]. Τώρα αν τα όσα τραβάει τώρα είναι θεία δίκη που έδιωξε τον Βιλνέβ (που με βάση το αποτέλεσμα έπρεπε να είχε κάνει -μεταξύ άλλων- από καιρό η BAR), μάλλον δεν τον συμπαθεί πολύ ο Θεός
Ο χρήστης nass έγραψε:
Στο κάτω-κάτω, που είναι οι αποδείξεις περί εξαγοράς των φέρι από τη γέφυρα ? Εκτός από φήμες υπάρχει κάτι άλλο ? Η πραγματικότητα (μείωση τιμών φέρι) άλλο δείχνει. Μέχρι να δούμε αποδείξεις, πέραν ευφάνταστων δημοσιευμάτων άεργων δημοσιογράφων, ας μην χάνουμε το χρόνο μας...
Χωρίς να ξέρω κάτι, οι τύποι στα φέρρυ την Πέμπτη το απόγευμα (όταν και γινόταν ο ΑΠΙΣΤΕΥΤΟΣ πανικός στη γέφυρα) γελάγανε με ειρωνεία βλέποντας την κατάσταση σε αυτή (με το φέρρυ να κινείται 3-4 φορές πιο γρήγορα ...). Οπότε μάλλον φήμες είναι
Απόγευμα Πέμπτης, λίγο μετά τα εγκαίνια (ταξίδευα προς Θεσσαλονίκη). Φεύγω 18:30 από Πάτρα. Βγαίνω από την Εθνική κατά τις 18:40 και STOOOOOOOOOP!
Δεν ξέρω πόση ώρα θα έκανα από τη γέφυρα. Ξέρω ότι το τελευταίο χιλιόμετρο μέχρι την είσοδο σε αυτήν προχωρούσα με 20 μέτρα το λεπτό. Κάποια στιγμή επέλεξα την δεξιά λωρίδα (αυτή με έξοδο προς το Πορθμείο, πήγαινε σαφώς πιο γρήγορα, i.e. 30-40 μέτρα το λεπτό), πήρα το φέρρυ [περίπου 10 λεπτά χρόνος να φορτώσει]. Όταν το φέρρυ έβαζε μπρος τις μηχανές στάμπαρα ένα φορτηγό που ήταν αρκετά μπροστά μου στο δρόμο λίγο πριν τον 1ο (από τους 4) πυλώνα. Όταν το φέρρυ έφτανε στο Αντίρριο (50 m από την αποβάθρα, οπότε και κατευθύνθηκα προς το αμάξι μου) το φορτηγό μόλις περάσει τον 2ο πυλώνα. Αν αυτό είναι δείγμα του τι θα γίνεται σε εξόδους, άστα να πάνε. [συνολικός χρόνος διέλευσης: λίγο πάνω από μια ώρα με το φέρρυ + η ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ κίνηση στην Ναύπακτο]
Σήμερα τα πράγματα ήταν πιο χαλαρά και πέρασα από τη γέφυρα. Ωστόσο, πολύ θα ήθελα να είχα μπροστά μου τον έξυπνο που στην έξοδο του δρόμου από Ναύπακτο για Αντίρριο αποφάσισε να βάλει διασταύρωση με φανάρια αντί να φτιάξει τις κατάλληλες ανισόπεδες (χρόνος αναμονής στο φανάρι στη διασταύρωση: 3-4 λεπτά, για 200 μέτρα. Μη ρωτάτε τι θα γίνεται στις εξόδους. Στα διόδια αναμονή κανά δίλεπτο).
Δύο απίθανες πινακίδες για έλεγχο ταχύτητας:
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δεν κάνεις 30 λεπτά αντί για 4. Πριν έκανες 30+ τώρα κάνεις μόνο 30. Μην κάνεις άσχετες συγκρίσεις. Αφού η γέφυρα είναι ακριβή κερδίζεις χρόνο και κάνεις οικονομία. Τόσα χρόνια έπαιρνες φέρρυ, τώρα το φέρρυ είναι φτηνότερο και με μικρότερη ουρά. Είναι ή δεν είναι καλύτερο για σένα? Είναι. Το γεγονός ότι το εισιτήριο μειώθηκε γιατί το προσπερνάς ή ακόμα χειρότερο μοιάζει σαν να σου κακοφαίνεται γιατί μεγαλώνει η ψαλίδα!
Βασικά κάπου 30 έκανα και πριν. Εκτός από τις βραδυνές ώρες.
Μερικά πράγματα ακόμα:
Όσο δε συμβαίνει το παραπάνω, σόρρυ αλλά εγώ δεν μένω ικανοποιημένος.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δεν καταλαβαίνω πώς ταλαιπωρείσαι από τη στιγμή που χάρη στη γέφυρα το φέρρυ που επιλέγεις να χρησιμοποιήσεις είναι φτηνότερο και σίγουρα με μικρότερη ουρά? Μόνο πλεονεκτήματα βλέπω για σένα..... Δε λέω να μην γκρινιάζεις αλλά να γκρινιάζεις για τα σωστά πράματα....
Κάνω 30 λεπτά αντί για 4. Όπως και να το κάνεις είναι ταλαιπωρία, απλά είναι λιγότερη ταλαιπωρία από ότι ήταν
Σε κάθε περίπτωση θα έπρεπε να μπορώ να χρησιμοποιήσω τη γέφυρα με ένα λογικό επιπλέον κόστος. 9.7 αντί για 7.7 (πρότερο κόστος μεγάλων αυτοκινήτων στα ferry) είναι ένα λογικό επιπλέον κόστος. 9.7 αντί για 6.6 ακροβατεί στα όρια του λογικού. 9.7 αντί για 5; Ευχαριστώ δε θα πάρω.
Ο χρήστης nass έγραψε:
Δεν υπάρχει 'αναγκάζονται'. Αν υπάρχει ανταγωνισμός και εναλλακτικές λύσεις (και εδώ είναι η μόνη απαιτητή συνεισφορά του κράτους, να φροντίζει να λειτουργεί ο ανταγωνισμός και να μην υπάρχουν τράστ και μονοπώλια, ήδη από το 1900 το ξέρουν αυτό στις ΗΠΑ και τα έβαλαν με τον Ροκφέλερ) τότε δεν 'αναγκάζεται' κανείς. Απλά, πολλές φορές, βαριέται να το ψάξει το ζήτημα.
Το θέμα είναι πως στην προκειμένη περίπτωση δεν έχουμε να κάνουμε ούτε με κινητή τηλεφωνία, ούτε με καφετέριες, ούτε με εταιρίες πετρελαίων. Έχουμε να κάνουμε με αυτοκινητόδρομους/γέφυρες/ζεύξεις/τούνελ/... Δεν μπορούμε ούτε να έχουμε δυο γέφυρες, ούτε δυο Αττικές Οδούς, ούτε δυο παράλληλους αυτοκινητόδρομους, ούτε δύο μετρό κλπ. Οι εναλλακτικές λύσεις στις περιπτώσεις που αναφέρεις ΔΕΝ είναι εναλλακτικές λύσεις, αλλά 'λύσεις ανάγκης', που δε συγκρίνονται σε ποιότητα. Και για αυτό το κράτος πρέπει να εξασφαλίζει ότι η κοστολόγηση της ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΗΣ λύσης θα είναι λογική για όλους [όχι δε συγκρίνεται ως λύση η γέφυρα με το πλοίο! είναι σαν να συγκρίνεις μια 56K σύνδεση με symmetric 512K γραμμή! ΧΩΡΙΣ ΥΠΕΡΒΟΛΗ το σχόλιο, μιλάμε για x10 διαφορά σε ταχύτητα διέλευσης].
Ένα παράδειγμα. Στην Ιταλία που βρέθηκα πρόσφατα το κόστος διοδίων για 400 χιλιόμετρα (Ancona-Brescia) ήταν 18 Ευρώ. Περίπου δηλαδή 2.25 Ευρώ ανά 50 χιλιόμετρα, συγκρίσιμο ας πούμε με το κόστος της ΑΟ, όπως αυτό αναγράφεται στα διαφημιστικά φυλλάδια (2 Ευρώ τα 55 χιλιόμετρα).
Πως υπολογίστηκαν τα 18 Ευρώ που πληρώσαμε; Απλό. Μπήκαμε στην autostrada στην Ancona. Για να μπούμε χρειάστηκε να πάρουμε (δωρεάν προφανώς) ένα 'εισητήριο', που είχε πάνω τον 'κωδικό' του σημείου εισόδου (σε barcode I think). Στην έξοδο δείχνεις το εισητήριο. Υπολογίζεται η συνολική απόσταση. Πληρώνεις ΤΟ ΠΡΕΠΟΝ κόμιστρο. ΜΟΝΟΠΩΛΙΟ η autostrada, η μόνη λύση για τέτοιες αποστάσεις. Αλλά πληρώνεις το ΠΡΕΠΟΝ κόμιστρο.
Πάρε την Αττική Οδό τώρα. Χαράτσι 2 Ευρώ με το καλημέρα. Είτε 55 είτε 5 τα χιλιόμετρα. ΓΙΑΤΙ; ΓΙΑΤΙ όταν πας προς Λαμία να πρέπει να ταλαιπωρηθείς; ΓΙΑΤΙ (ορθά και καπιταλιστικά σκεπτόμενος ) να πρέπει να φας τζάμπα μισή ώρα από τη ζωή σου και να ταλαιπωρηθείς αντί να δώσεις απλά το πρέπον κόμιστρο (π.χ. 0.5 Ευρώ και όχι 2 και μελλοντικά 2.5 Ευρώ); Επειδή κάποιος πράσινος βλάκας δε σκέφτηκε να μιλάει η σύμβαση για διόδια στην έξοδο, όπως γίνεται σε όλη την πολιτισμένη Ευρώπη; Επειδή κάποιος άλλος γαλάζιος βλάκας δεν τολμά να καταγγήλει την μη ύπαρξη ενός τέτοιου όρου ως καταχρηστική; (και γενικά να ψάξει να δει ΠΩΣ θα αλλάξει αυτή η κατάσταση) Επειδή αμφότεροι οι βλάκες επιτρέπουν σε κάποιον να κοστολογήσει την 'ποιότητα ζωής' σου για την επόμενη μισή ώρα (αξία: ανεκτίμητη, θα έλεγε πιθανόν μια διαφήμιση της ΑΟ, που θα σε προέτρεπε να μην ταλαιπωρηθείς από το κέντρο αλλά να πας Λαμία από ΑΟ) σου όσο γουστάρει και όχι όσο του κόστισε το κομμάτι δρόμου (5 χμ) που θα κυκλοφορήσεις;
Πάρε το Κόρινθος-Πάτρα. Ο Αθηναίος (γενικά όποιος έρχεται από Αθήνα) πληρώνει 1.3 Ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Για το κομμάτι Αίγιο-Πάτρα (περίπου το 1/4 της παραπάνω διαδρομής) πόσο πληρώνειο ο Αιγιώτης-Πατρινός; ΜΗΔΕΝ! Για το κομμάτι Κυάτο/Ξυλόκαστρο/...-Πάτρα (περισσότερο από τη μισή διαδρομή!) όποιος είναι από εκεί; ΜΗΔΕΝ! Αυτοί είναι οι έξυπνοι και εσύ (και εγώ όποτε κάνω το δρομολόγιο) το κορόιδο (αλλά τι να κάνεις που το ανέχεσαι).
Το ίδιο και στο Ρίο-Αντίρριο. Λέγεται ότι οι τιμές θα πέσουν στα 4.5 στα πλοία από 6.5. Τόσα χρόνια ως μονοπώλιο λοιπόν μας τον πιάνανε δηλαδή, με την κρατική ανοχή, και πλέον με τη δική τους παραδοχή αφού ρίχνουν τις τιμές. ΓΙΑΤΙ;
Τα ίδια και στη γέφυρα. +ότι μας πουλήσαν φούμαρα για 12 και 15 Ευρώ και σε κάποιους φαίνονται και λίγα τα 10 Ευρώ. +ότι επειδή μας εκμεταλλεύονταν τα ferry τόσα χρόνια, η εκμετάλλευση δε φαίνεται και πολύ μεγάλη (όντως +2 ή 3 Ευρώ μόνο είναι μια λογική επιβάρυνση! ακριβώς όπως και με το dsl που ανέφερα παραπάνω, ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ -ακόμα- σε σχέση με το πόσο κοστίζει στον ΟΤΕ, αλλά άμα θες να είσαι 4-5 ώρες τη μέρα online το προτιμάς από το να τα σκας σε τηλεφωνήματα για μια 5 φορές πιο αργή σύνδεση).
Προφανώς και ο πολίτης δε θα πρέπει να είναι 'πρόβατο επί σφαγή'. Αλλά δε θα πρέπει να κατέχει είναι και πολιτικός μηχανικός με PhD (λέμε τώρα ) για να καταλάβει ότι τον πιάνουν, ούτε να είναι τακτικός αναγνώστης των 4Τ για να ξέρει ποια είναι η διαφορά στην κατανάλωση βενζίνης για 10 χμ σε πολύ κίνηση αντί της Εθνικής. Θα πρέπει το κράτος να προστατεύει, σε κάποιο επαρκή βαθμό, και αυτούς που δεν έχουν χρόνο, όρεξη ή ακόμα και την ικανότητα να το ψάξουν.
Και δυστυχώς το κράτος στην Ελλάδα υπολειτουργεί σε αυτά τα θέματα ...
Ο χρήστης nass έγραψε:
Τέλεια! Μακάρι να το έκαναν / κάναμε αυτό όλοι. Αν βρίσκουμε την υπηρεσία (ΑΟ, Γέφυρα, Κόρινθος-Τρίπολη, Κόρινθος-Πάτρα αλλά και γενικότερα, σινεμά, καφές, φαγητό) ακριβή σε σχέση με την ποιότητά της, ΔΕΝ ΤΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ, εναλλακτικές υπάρχουν. Το να τη χρησιμοποιούμε 'προβατοειδώς' και μετά να γκρινιάζουμε είναι ό,τι χειρότερο, διότι και την οικονομία της αγοράς δεν αφήνουμε να λειτουργήσει, και χαλιόμαστε ψυχολογικά.(Προσωπικά βρίσκω τα 2 ευρώ της ΑΟ, για μια στις τόσες που περνάω, και τα 9 ευρώ της Γέφυρας, όταν με το καλό, ανεκτά. Your mileage may vary, μου λένε και οι Αμερικάνοι)
Όπα μισό ... για Κόρινθος-Τρίπολη δε θα πω τίποτα (άμα δεν ξέρεις δεν μιλάς), αλλά για να πας από την Κόρινθο στην Πάτρα τι ακριβώς εναλλακτικές έχεις; Επίσης, όταν ΚΑΘΕ μέρα οι επιλογές σου είναι είτε 4-5 χιλιόμετρα είτε τα ίδια (ας πούμε) χιλιόμετρα σε μισή και βάλε ώρα μες στην Αθήνα τι κάνεις; Άμα μένεις Πάτρα και δουλεύεις στην απέναντι μεριά του Κορινθιακού τι κάνεις; [από τη μια τα κοντά 10 Ευρώ, από την άλλη κάθε μέρα να χάνεις μισή -και βάλε;- ώρα από τη ζωή σου] Παρά το ότι θα χρησιμοποιώ τα ferry για τις όποιες μετακινήσεις μου (χονδρικά 2 πήγαινέ-έλα το μήνα), γιατί να μην γκρινιάζω που το κράτος νομιμοποιεί τη ληστεία της γέφυρας και με αναγκάζει να ταλαιπωρούμε επιπλέον;
Εσύ μπορεί να βρίσκεις ανεκτά και τα 9 Ευρώ της γέφυρας και τα 2 ευρώ της Αττικής Οδού (την ΑΟ εγώ τη βρίσκω όχι απλά ανεκτή αλλά μια χαρά μπορώ να σου πω! αλλά όποτε τη διασχίζω είναι για να πάω από Ελευσίνα-Βενιζέλος και τούμπαλιν, οπότε δε λέει κάτι αυτό!). Αυτό δε σημαίνει τίποτα, ούτε καθιστά όποιους αναγκάζονται (εκ των πραγμάτων) να τη χρησιμοποιούν 'πρόβατα'. Όπως επίσης το ότι σου πιάνουν τον κ*** (με το συμπάθειο) μια φορά το μήνα/δίμηνο/??? και δεν το καταλαβαίνεις (ή απλά το βρίσκεις 'ανεκτό', ιδιαίτερα όταν το συγκρίνεις με τις -ανύπαρκτες/σαφώς χειρότερες- εναλλακτικές) δε σε κάνει κορόιδο ή οτιδήποτε άλλο.