Posts made by milanezos

παντως τα conti3 απο προσωπικη εμπειρια στο type-r μου, επαθα πλακα σε σχεση με τα pirelli p-zero assimetrico 205-45-17 (ΠΟΛΥ ΜΕΤΡΙΑ), αλλα και τα μαμα που φορουσε bridgestone r040 (ΑΘΛΙΑ).
Μου εβγαλαν τα conti 3, 20000κμ, με προσεκτικη αλλαγη εμπρος-πισω καθε 5000κμ!
θεωρω οτι ειναι 'καλα χιλιομετρα' για το δεικτη φθορας που εχουν.
Tα conti3, δεν συνδιαζονται καλα με βαρυτερα αμαξωματα, συνηθως τουρμπατα μπροσθιοκινητα με υπερβολικη ροπη πχ 40 κιλα και ανω...διοτι λογω υπερβολικων μαλακων πλαινων, 'στραμπουλιουνται', αλλα εχουν κορυφαια ποιοτητα κυλισης!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεν ξερω αν εχει ειπωθει, και δεν θυμαμαι πραγματικα αν ειχα αναφερει κατι αλλο, ισως αρκετα γρηγορο, αλλα
επι της ουσιας, για εμενα το καλυτερο -συνολικα- μικρομεσαιο, ειδικα απο τα μεσα των 90's μεχρι και να κλεισει η δεκαετια,
ηταν/ειναι το Ford focus MKI 1.6 / 100ps. Στατιστικα αποδεδειγμενα το πλεον αξιοπιστο στην κατηγορια του τοτε, με μια επαναστατικη σχεδιαση για την εποχη, και με κορυφαια οδικη συμπεριφορα...

συμφωνω, πολυ τιμιο αυτοκινητο, επαναστατικη σχεδιαση και πολυ σωστα στημενο!

..επισης αναφερει οτι η g εχει πλεονεκτημα στις ολες τις ενδιαμεσες επιταχυνσεις, λογω ροπης (ροπη του golf 28,7 στις 1.700 στροφες και 34,8 της g στις 1900 στοφες) ενω το golf στις επιταχυνσεις απο σταση και το δικαιολογει εν μερη στο γεγονος των 70 κιλων επιπλεον της g σε σχεση με το golf.
Eπισης δεν ξερω για ποιο λογο, αναφερει το οτι το golf που δοκιμαστηκε, δεν ειναι απο test drive απο την επισημη αντιπροσωπεια της vw, αλλα 'ευγενικη διαθεση' ενος φιλου του περιοδικου.
Τελος, συγκρατησα τις στροφες απο ακρη σε ακρη του τιμονιου, 2,2 (g) και 3,0 (golf) με ιδια ακτινα περιστροφης 10,9 και τα 2, αλλα και τις διαστασεις-τυπο ελαστικων που πολυ σωστα αναφερθηκαν παραπανω.
Συμφωνω οτι τα conti 3 αλλα και τα michelin pilot 3 (πρεπει να βγανουν σε αυτη την διασταση 225/40/18), θα ηταν καλυτερη επιλογη και για τα 2 αυτοκινητα.

Απο το τευχος του drive,συγκριτικο μεταξυ giulietta QV & GOLF GTI, θα μεταφερω αυτουσια καποια σχολια, σχετικα
με την προηγουμενη κουβεντα που ειχαμε με τον red περι ηλεκτρονικων βοηθηματων και πως αυτα επιλεγονται να ρυθμιζονται:

'η επιταχυνση της g απο στροφη σε στροφη ειναι πειστικη για το θεωρητικο της πλεονεκτημα σε σχεση με το golf, σε ροπη.

Με την g μενω περισσοτερο στο γκαζι και φρεναρω με μεγαλυτερη ακριβεια στην εισοδο,κερδιζοντας μετρα χαρη στο βαθος και την αναλυση του μεσαιου πενταλ. Απο αυτο το σημειο και ως το apex δειχνει σημαντικα ελαφρυτερο αυτοκινητο, πιο αμεσο και με μεγαλυτερο οριο.

Με πιο σκληρες συνολικα ρυθμισεις απο το golf, βουτα λιγοτερο και παιρνει μικροτερη κλιση, χωρις απο την αλλη να υστερει σε ανεση ή να φλυαρει στις αναπηδησεις της ασφαλτου.

Το vdc αφηνει ελευθερη την πιο ουρα στην τοποθετηση κατα την εισοδο κ αμεσως μετα λειτουργει σαν yaw control με το e-q2 να διαχειριζεται την παραπανω ροπη χωρις να γινεται αντιληπτη η επεμβαση των φρενων

Τα ηλεκτρονικα του golf λειτουργουν ανασταλτικα και υπαρχουν για να το κρατουν στο δρομο οταν ο οδηγος υπερβαλλει.

Της g υπαρχουν για να την κρατουν στην ιδανικη γραμμη απαιτωντας ομως μεγαλυτερη συμμετοχη απο τον οδηγο.
Η διαφορα αυτη κανει την οδηγηση της g μια πιο ενδαφερουσα και διαδραστικη εμπειρια.'

οσο για τα καθισματα της g γραφει 'η θεση οδηγησης της g ειναι πιο σωστη, ως προς την θεση του σωματος σε σχεση με golf,αλλα το τελευταιο το μπακετ του ειναι πιο βαθυ, με σκληροτερα πλαινα και με καλυτερη πλευρικη στηριξη'

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/alfa-romeo/8086047/Alfa-Romeo-Giulietta-TCT-review.html

Η περίπτωση σου χρίζει ιατρικής εξέτασης edit mod.
Ούτε εργοδότη άλλαξα ούτε έχω σχέση με κάποια αυτοκινητιστική εταιρία.
Καταναλωτής είμαι, έχω 3 ιταλικά αμάξια αυτή τη στιγμή(147, 500, Doblo) & ένα γερμανικό(Tiguan).

Εγώ δεν έχω να σου προτείνω τίποτα. Έχω όμως να σε συμβουλέψω κάτι, μιας και είσαι μικρό παιδί.
Ξύπνα όσο είναι νωρίς. Κυρίως για αυτό θα χαρούν πρωτίστως οι γονείς σου.

Οτι εχεις χασει την ψυχραιμια σου, ειναι εκδηλο και παραλληλα διασκεδαστικο! Τελικα σε αυτο το φορουμ υπαρχουν πολλες 'ιδιαιτερες' περιπτωσεις, εσυ ενσωματωνεις πολλα χαρακτηριστικα, ενα απο αυτα ειναι ηικανοτητα-ιδιοτητα-χαρισμα να 'μαντευεις απο το πληκτρολογιο σου τις ηλικιες των αλλων! Λες να με μαλωσουν οι γονεις μου για αυτο; Εισαι απιστευτος!

Μην παθιάζεσαι με αυτά τα θέματα τόσο. Ιδίως Αλλά να μην είσαι κολλημένος, με παρωπίδες και να μην κατηγοριοποιείς ανθρώπους από το τι αγοράζουν και για το πως γουστάρουν να δαπανήσουν τα χρήματα τους, την ώρα που ούτε τη γνώμη σου ζήτησαν αλλά κυρίως δανεικά.

Μονο που στην προκειμενη εγω δεν κατηγορησα κανεναν, εσυ αντιθετως κατοικοεδρευεις στο τοπικ της g ,και δεν χανεις στιγμη να ειρωνευεσαι οτιδηποτε θετικο, σαν γνωμη ειπωθει. Συνεχεια (καθε μερα-ολη μερα...), εσυ και καποιοι αλλοι ασχολειΣτε με αυτα τα πλαστικα της g,το καταλαβαμε δεν σας αρεσουν, μην την αγοραζετε!
Αν θυμασαι καλα, πριν 3 μερες εκανες 'δωρο' τα selenia,τωρα χλευασες το σχολιο καποιου που τολμησε να εκφραστει θετικα για την g.K Μηπως εκανες πλακα; Μετα εγω ειμαι ο κολλημενος! Λιγη αυτοκριτικη δεν εβλαψε ποτε κανεναν

Τέλος πιο αποδοτικό για την τσέπη σου μελλοντικά, θα είναι το να διαβάζεις τα μαθήματα σου για να προκόψεις.

Αν μου ελεγες και σε τι ταξη παω, θα σε παραδεχομουν!

Προσπαθώντας να πουλήσεις αυτοκίνητα μέσα από forum, για τα οποία κανείς δε θα σου αποδώσει τα ποσοστά που σου αναλογούν,να ξέρεις ότι χάνεις το χρόνο σου και κυρίως πετυχαίνεις ακριβώς τα αντίθετα αποτελέσματα, αν μη τι άλλο απωθητικός ο τρόπος σου.

Συνεχιζεις να εκτιθεσαι, μονο που εμενα το επαγγελμα δεν ειναι πωλητης σε αντιπροσωπεια!
Ουτε βρισκομαι συνεχεια στο τοπικ της vw ή του γκολφ και περιμενω 'ευκαιριες' να τα πω, το εκανα με καποια ποστ, και επειδη καταλαβα οτι, υπαρχει κολλημα-λατρεια εκει και δεν ακουν τιποτα, δεν ξανα ασχοληθηκα καθολου.
Εσυ συνεχεια στο τοπικ της g εισαι, γιατι ; για να πεισεις για το αντιθετο, οσους τους αρεσει και θελουν να μαθουν καποια πραγματα για αυτην;
Και ολα αυτα γιατι; Επειδη εισαι αντικειμενικος; ή κερδιζεις κατι με αυτο;

Τζουζεπε Βλεπω τον προσυλητισμο που αρχισες για την g, οχι μονο τον συνεχιζεις, αλλα τον επαυξανεις.
Γραφει παραπανω ο φιλος μας οτι του αρεσε η g, και αρχιζει η ειρωνεια (και καποιοι αλλοι...) σε ενα θεμα καθαρο υποκειμενικο.
Μας την ειπες την 'αποψη' σου και εσυ και καποιοι αλλοι, μονο που εσυ δεν εισαι ο πλεον αντικειμενικος να σχολιασεις, διοτι αλλαξες εργοδοτη.
Ειναι τελικα να μην σου βγει το ονομα!
Αν δεν δουλευες σε αλλο μαγαζι, θα αναρωτιουμουν γιατι τοσο αρνητικος με αυτο το εσωτερικο της g;
Μονο που στην συγκεριμενη περιπτωση, περα που το θεμα του εσωτερικου ειναι καθαρα υποκειμενικο, γραφεις βγαζοντας συνεχεια τα 'απωθημενα' σου σε αυτο το τοπικ....μηπως εχεις τραυματικες εμπειριες απο την τελευταια 'εξοδο' σου, απο το πρωην μαγαζι γιατι δεν εξηγειται αλλιως....

Στο αθλιο εσωτερικο της g, κατα τα λεγομενα σου, εχεις το 'θαρρος' να αντιπροτεινεις τι;;;
αυτο του golf σας; ή του leon σας; ή το παπαλαιωμενο a3

Σταματα το flame baiting,μας εχεις κουρασει αφορητα.[mod]

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Δεν έχουν καμία σχέση τα 2 κιβώτια.
Αυτό του 500 C είναι το Cambio 510 AMT(automated manually transmission), ενώ το TCT της Giulietta & Mito είναι Twin Clutch Transmission(TCT) βασισμένο στο Cambio 6(gears) 35(newtonmeters) [C 635]

Πάντως αν και μονόδισκο, στο 500 C έχει γίνει καλή δουλειά στο software του Selespeed.

Αυτο είναι ευχάριστο γιατι προς στιγμήν με πείρε λίγο απο κάτω, βέβαια λές οτι η λειτουργεία του Selespeed
έχει βελτιωθεί αρκετά, προσωπικά όμως δεν θα με ικανοποιούσε καθόλου..

στο 500c η λειτουργια του software εινα υποδειγματικη, προσφατες εντυπωσεις απο το συγκεκριμενο υπηρχαν στο track day στα μεγαρα για τον εορτασμο των 100 ετων της alfaromeo, και δεν θυμιζε καθολου μονοδισκο...και μαλιστα σε χρηση πιστας.

Το συγκεκριμένο αυτόματο, μπαίνει μόνον στο Abarth 500C σαν στανταρντ εξοπλισμός;
Στο απλό Abarth 500, δεν μπαίνει ούτε σαν εξτρά;

μονο στο καμπριο μπαινει στον στανταρ εξοπλισμο.
Στο απλο ουτε κατοπιν παραγγελιας

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Μαλλον απο το πολυ διαβασμα εχεις παθει παρακρουση, διοτι το παραδειγμα σου αναφερομενο σε μενα σχετικα με το punto, δεν προκυπτει τουλαχιστον απο τα δικα μου γραφομενα...
Μαθε να ξεχωριζεις τι διαβαζεις και απο που!

Αδυναμία στοιχειώδους κατανόησης της ελληνικής ....ή κάτι πιο ανησυχητικό;
Ξαναπροσπάθησε μια ακόμα φορά και αν καταφέρεις να καταλάβεις ότι η τοποθέτησή μου απευθυνόταν στους προβληματισμούς του 'jimhs' (δια σχετκής παραθέσεως μάλιστα)....τότε έχεις ελπίδες να ανακαλύψεις από τι πάσχεις.......

Σε αυτή τη δημοσίευση .... σου απευθύνω το λόγο (gratis πρακτική εφαρμογή).

να ειδες τι σου κανω, σε μπερδευω, χανεις την αυτοσυγκεντρωση σου, αναγκαζεσαι να απαντας δινοντας εξηγησεις και σαν να μην εφταναν ολα αυτα, διακοπτεις και το διαβασμα σου ωστε το βραδυ,να μπεις σε ολα τα αγαπημενα σου φορουμ και να προβεις στην καθιερωμενη σου press conference!

δεν τα αλλαξα ρε συ red...αυτο εννουσα απο την αρχη, απλα το παρερμηνευσες
ναι με ενδιαφερει στειλε pm!

Βλεπω αναπαραγαγεις, αφου πρωτα μεταφρασεις απο τα διαφορα ξενα αρθρα, 'ειδησεις', τις οποιες τις ποσταρεις οχι μονο εδω....και αλλου 'αναλλοιωτες'.
Μαλλον απο το πολυ διαβασμα εχεις παθει παρακρουση, διοτι το παραδειγμα σου αναφερομενο σε μενα σχετικα με το punto, δεν προκυπτει τουλαχιστον απο τα δικα μου γραφομενα...
Μαθε να ξεχωριζεις τι διαβαζεις και απο που!
Συγκινηθηκα απο την παρελθοντικη σου αναφορα στο παρελθον της fiat, με τις απαραιτητες ασπρομαυρες φωτο....
Και ακομη περισσοτερο με επεισε ποσο αγαπας το γκρουπο
**Σαν **εντεταλμενο 'παπαγαλακι' πρατεις, και μην στεναχωριεσαι δεν στεναχωρεις καθολου, με τις 'ειδησεις'-προφητειες σου, κανεναν νοημων ανθρωπο.

κοιταξε καλως ή κακως τα ηλεκτρονικα εγιναν της μοδος.
Αυτο ξεκινησε κυριως απο την εποχη της a-class οταν δεν μπορεσαν οι γερμανοι να την στησουν σωστα.
Ακολουθησε η εποχη της 156, πρωτη γενια στριφτερη και ακριβης χωρις ιχνος ηλεκτρονικου-πλην abs-
Λογω της ιδιας λογικης των γερμανων και για λογους μαρκετινγκ και ανταγωνιστικοτητας η 156 ηταν ενα χαρακτηριστικο παραδειγμα που 'αναγκαστηκε' να γινει και ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ,για να καταλαβεις τι λεω.
Αμαξι που δεν τα χρειαζονταν γιατι κατασκευαστηκε χωρις αυτα, αλλα οι νεες αναγκες τις αγορας επεβαλαν την χρηση ηλεκτρονικων.
Οπερ και εγενετο η 156 MY02.
Στην εποχη μας τα ηλεκτρονικα εγινα must, καποιες εταιρειες τα εξελιξαν και τα χρησιμοποιησαν καλυτερα στα αυτοκινητα του και καποιες οχι τοσο.
Παραδειγμα αποτελει το ηλεκτρονικο μπλοκε του γκρουπο που εδειξε την αποτελεσματηκοτητα του σta abarth 500 kai punto mito, 159 ,g το οποιο απεσπασε πολυ καλες κριτικες οντας το ηλεκτρονικο μαραφετι που πλησιαζει με τον καλυτερο τροπο αυτο του μηχανικου μπλοκε.
Καθως και η περιπτωση του ηλ μπλοκε της bmw.
Η mercedes ακολουθησε αλλη προσεγγιση, την γνωστη της θα ελεγα...
Αυτη ειναι η ουσια των παραπανω ποστ μου.
Αυτο που ειπες με την απενεργοποιηση, δεν καταλαβα πως εγινε;
Αλλα και παλι απο την στιγμη που ειναι μερος του συστηματος dna, πως εγινε η απενεργοποιηση; και εαν εγινε σιγουρα θα ειχε αρνητικα αποτελεσματα στην συμπεριφοα του (φανταζομαι) διοτι το ηλ μπλοκε κσθως και το dna ειναι κομματι αναποσπαστο του αυτοκινητου.

καταφερες να τα απενεργοποιησεις;
ή την οδηγησες καπου,στην φαση της εξελιξης της, χωρις αυτα;
το οριο μπορει να προελθει ανα πασα στιγμη και απο μια στραβη και οχι απο εθελημενη γρηγορη οδηγηση.

πηρες μερος στην εξελιξη της και την οδηγησες χωρις αυτα, και εχεις τοσο ξεκαθαρη αποψη;
Εγω μιλησα για ποσο παρεμβατικα (ως προς την οδηγικη απολαυση) και ικανα ειναι αυτα, αλλα και με ποιο τροπο παραμβαινουν.
Οδηγησε μια a-class για να καταλαβεις πως λειτουργουν τα ηλεκτρονικα της υπο πιεση.

ρολο ουραγου με τοσους νεους προηγμενους κινητηρες βενζινης-πετρελαιου που παρουσιασε μονο στο 2010;

αν δεν κανω λαθος εγραψα:

'Αλλο να κατασκευαζεις ενα αυτοκινητο με 'σασι' ικανο στον δρομο οπου τα ηλεκτρονικα να λειτουργουν επικουρικα και μονο στην 'στραβη' και αλλο να κατασκευαζεις εξ αρχης τα ηλεκτρονικα που θα κανουν το αυτοκινητο οπως λες ασφαλες...μεγαλη διαφορα'

και αναφερομαι στην ρυθμιση αυτων, πως ρυθμιζονται, και ποσο παρεμβαινουν....

..το θεμα ειναι πως ρυθμιζονται αυτα.
Τρανο παραδειγμα η μιτο που σωστα εθεσες, ειναι φουλ στα ηλεκτρονικα, αλλα πως και ποσο παρεμβαινουν ειναι το θεμα!
Παρε και την a-class,που θεωρητικα εανηκει στην ιδια κατηγορια, και σε μεγαλυτερη τιμη, και συγκρινε την αποτελεσματικοτητα της και το τροπο που τα ηλεκτρονικα της παρεμβαινουν.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:
Σημασία δεν έχει τι είναι ο Alba αλλά αν αυτά που λέει είναι σωστά.

Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι ο όμιλος φίατ είναι σε μαρασμό και αργοπεθαίνει, τον οδηγούν εκεί γιατί έτσι νομίζουν ότι τους συμφέρει και την χρονική στιγμή που έχουν επιλέξει θα του δώσουν την χαριστική βολή.
Δεν χρειάζεται κανείς να έχει πληροφορίες από μέσα για να το καταλάβει. Το καταλαβαίνεις από τις μόνο τρεις εκθέσεις για όλη την Αττική όπου μέσα βρίσκονται πεταμένα τα διάφορα μοντέλα του ομίλου το ένα δίπλα στο άλλο χωρίς να έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, ξεπουλάνε και έχουν απλώσει στο παζάρι ότι έχουν. Το μαγαζί βαράει διάλυση φαίνεται δεν τους ενδιαφέρει ούτε η εικόνα ούτε τίποτα.

Είναι αυτή εικόνα σοβαρής εταιρίας;

Αν παρακολουθησεις στοιχειωδως με γνωσεις βασικων οικονομικων και οχι με προσεγγισεις τυπου αρετινο ή αλλιως οπως τον λενε, δηλαδη με την γλωσσα των αριθμων, θα καταλαβεις οτι αυτα που λες δεν ισχυουν.
Καθως και με τις πωλησεις σε διεθνες επιπεδο.
Οπως σωστα επισημανθηκε, δεν μπορει να εισαι υπο διαλυση και να αγοραζεις αμερικανικους ομιλους...

ναι εαν εισαι συντηρητικος με το γκαζι και δεν κανεις αβροτητες τοτε κανενα προβλημα.
Τι γινεται ομως οταν οι ρυθμοι ανεβουν ή τυγχανει να οδηγας σε βρεγμενο δρομο;

πουλ μουρ η μερσεντε;; Ναι.
Ειδικα στην ελλαδα εαν θελεις να ξεχωρισει ο φιλος, ή ο γειτονας σου, παρε μερσεντε.
Περισσοτερες απο δαυτες κυκλοφορουν παρα hyundai...
O καθε μπουρτζοβλαχος, σταφυλάς κοπλε με το χρυσο εχει και μια ,να το παιζει οπως ειπες πουλμουρ στα μπουζουκια..
Η εταιρεια που εκανε την αρχη με την a class, μεσα στην αδυναμια να στησει σωστα το πρωτο της προσθιοκινητο, επνιξε το αυτοκινητο στα ηλεκτρονικα και εγινε σε μια νυχτα το θαυμα, η νεα a class εγινε ξαφνικα ασφαλης.
Το εγραψα αυτο με αφορμη των 'σωστων ηλεκτρονικων' που εγραψες...
Αλλο να κατασκευαζεις ενα αυτοκινητο με 'σασι' ικανο στον δρομο οπου τα ηλεκτρονικα να λειτουργουν επικουρικα και μονο στην 'στραβη' και αλλο να κατασκευαζεις εξ αρχης τα ηλεκτρονικα που θα κανουν το αυτοκινητο οπως λες ασφαλες...μεγαλη διαφορα.
Τι λεω ομως, ποιος τα μετραει αυτα, εδω γεμισε ολη ελλαδα με a-class (τυχαινει να οδηγω και εγω μια, της κοπελας μου και εχω ιδιαν πειρα για την υπεροχη της εναντι το ανταγωνισμου) κοστολογημενες φουλ στο 30ρικο, και καταλαβαινω οτι μερικα πραγματα περνανε στα ψηλα.
Σου λεει ο αλλος ειναι φουλ μουρ και εκει η κουβεντα τελειωνει!
Και οπως ειπε και φιλος μας, ο τζουζεπε στον .....λουλουδια! (αργει να αλλαξει το nickname και ανυσηχω..)
Οσο για τα γραφομενα του, κατανοω ηταν ειναι μερος της νεας του συμβασης, αναλαμβανοντας γρηγορα τα νεα του καθηκοντα κατα γερμανια πλευρα, ποιος ξερει σε λιγο καιρο που;,
θυμιζει ομως σαν αλλον μητσοτακη που στα 90 του εγινε ΠΑΣΟΚ......

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
Nα το έχει παίξει στο στοίχημα υπάρχει σαν πιθανότητα ή μόνο αν εργάζεται σε γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παίζει;
Τελικά μπορείς να μας πεις με βεβαιότητα και στοιχεία ποιος είναι αυτός ο Alba και τι συμφέροντα εξυπηρετεί;
Ή θα δούμε πάλι το ίδιο χιλιοπαιγμένο έργο 'ξέρω(εντός πολλών εισαγωγικών) ποιος είσαι,τι κάνεις και τι καπνό φουμάρεις, αλλά δεν το λέω για να αυξάνεται η τηλεθέαση';

στο ποιος ειναι δεν θα απαντησω εγω.
Ας το κανει ο ιδιος γιατι οσες φορες και εαν εχει ερωτηθει για τις πηγες του, και ποια εινα ιδιοτητα του, κανει το κινεζο
Τωρα στην ουσια, γιατι μπανει σε 'ιταλικα' φορουμ (alfa,lancia,fiat) και γραφει ακριβως τα ιδια (copy paste) με την ιδια νοτα καταστροφολογιας ΠΑΝΤΑ, ο καθενας νορμαλ και νοημων ανθρωπος μπορει να καταλαβει τα αυτονοητα.
Εκτος εαν θεωρεις αρκετα συνηθισμενο να μπαινει καποιος σε συγκεκριμενα φορουμ και να γραφει 'πληροφοριες' που ειναι σταθερα και αρνητικα μονοπλευρες και στις περισσοτερες αποδεικνυονται αβασιμες με το περασμα του χρονου και μαλιστα σε τοσο μεγαλη συχνοτητα (1700 ποσταρισματα σε ενα μονο φορουμ), δεν ειναι και το φυσιολογικοτερο πραγμα του κοσμου.