Posts made by mikegr

Mηπως να δωσουνε κανα δανειο απο τα λεφτα της ανακεφαλαιοποιησης που τα στειλανε στο Εξωτερικο?
Για Χ6 δε ξερω αλλα κατι μισθωτοι που χρεωθηκανε μια ζωη για ενα διαμερισμα στο Μενιδι, στο Γαλατσι κλπ υπαρχουν πολλοι. Αλλα ενταξει ειπαμε η κυβερνηση θα τους προστατεψει. Τους το υποσχεται αλλωστε.

Oριστε, βρεθηκε λυση για να ξεφρακαρει η αγορα. Να βγαλουνε στο σφυρι τα σπιτια του κοσμου

Youtube Video

bam boom

Youtube Video

Kαημενο Καγιεν...

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3984113/

Φερραρι αντε και Λαμπο. Ολα τ αλλα, σκαραβαιοι, Αστον - πιαστον, R8 ειναι ολα δευτερα...Ετσι απλα.

Youtube Video

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

Τι σημαινει σπερνει;

Αλλα επιπεδα προσφυσης, αλλα εσεις οι μετριοι οδηγοι δεν τα καταλαβαινετε αυτα.

κατι τετοιο δηλ?

Youtube Video

βασιλιας παντως ο διτουρμπινος οσο αφορα την αποδοση

Youtube Video

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

νοικιαρικο μας εβαλες?α πα πα...

Oλα ΟΚ και βγαζει και γκομενακια

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3865270/

Aυτος ο εμπορος μαλλον καρπουζια πουλαγε και το ριξε στα αυτοκινητα τωρα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3818225/

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καμια συγχρονη Φερραρι δεν εχει μετατροπεα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Αρα η μεγαλυτερη διαρκεια ζωης στο δισκο οφειλεται κυριως στην καλυτερη διαχειριση του μεσω του F1 TCU

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Κάποια στιγμή θα σε αφήσει ο συμπλέκτης του F1 μέσα στην κίνηση (στις 430 έβγαινες από το πάρκινγκ και μύριζε!).

Αφου ειναι γιδια.
Στην 430 ευκολα βγαζεις 30-40.000 χλμ με τον ιδιο δισκο. Εμενα μονο μια φορα μυρισε επειδη αναγκαστηκα παρκαρα σε ανηφορα και επρεπε να κανω 3-4 μετρα οπισθεν. Αυτα τα σεναρια, αλλαγη δισκου καθε 3-4000 χλμ, πραγματικα μονο στην Ελλαδα ακουγονται. Εκτος κι αν δεν τους νοιαζει το κοστος λειτουργιας. Αλλα μη βγαινεις και λες οτι το αμαξι ειναι σαραβαλο και χαλαει αμα δε ξερεις πως να το δουλεψεις.
Το ρελε στο F1 που οντως χαλαει καποια στιγμη, κανει 30 ευρω. Μια αντλια F1 για 360, 430, Enzo ειναι Αlfa Romeo celespeed κωδικος 51736315 καπου 150 ευρω το πολυ. Τα αλλαζεις αυτα καθε 3-4 χρονια και εισαι ανετος.
93.000 μιλακια, δεν ειναι κι ασχημα
l]

Αν την πίεζεις δεν βγάζεις 20.000χλμ.Οπως και πολλαπλές εξαγωγής που κόβονται (κόστος 7.000ευρώ το ζευγάρι).Αν πηγαίνεις ''παναγία'' δεν θα βγάλει τίποτα.Ο συμπλέκτης έχει θέμα αν δεν ζεσταθεί.Αν έχεις υπόγειο πάρκιγκ και βάλεις μπροστά και ξεκινήσεις αμέσως τον καθάρισες τον δίσκο.Εχουμε περιπτώσεις αλλαγής σε 3.000χλμ.

Τα χταποδια ειναι γνωστο θεμα στα 430 αλλα για το δισκο δε νομιζω οτι η 430 εχει τετοια φθορα. Υποτιθεται οτι στην 360 υπαρχει προβλημα με την οπισθεν στην ανηφορα, λογω ελλειψης μετατροπεα ροπης. Ενας γνωστος με 360 εβγαλε 20.000 χλμ. με αρκετα σκληρη χρηση. Ειχε βεβαια εγκεφαλο f1 απο CS

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

170

κελσιου?

ναι, δες το και στη φωτο επανω. Λεει 340 Φαρεναϊτ

στους 340 ειναι το Πασχα Μαικ το κοκκινο ξεκιναει νωριτερα.
στην φωτο που εβαλες φαινεται να αρχιζει το κοκκινο γυρω στους 300? φαρεναιτ,αρα γυρω στους 150 κελσιου.

Eκει που ξεκιναει το κοκκινο, δε γραφει βαθμους. Αλλα οντως, πρεπει καπου να ειναι 150

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Εμένα μου φαίνεται σαν καποιος να έχει βάλει ψεύτικες αγγελίες για να ανεβάσει τη μέση τιμή.

+1. Εχει θεληση παντως

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
Les man

κολλησες εσυ

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

εντελως πληροφοριακα ενα 8αρι με 5αρι σαζμαν και ενα 9αρι με 6αρι σαζμαν που ειναι φπε γυρω στα 380-420 αλογα μπορουν στην ευθεια της Θηβας να φτασουν την τελευταια σχεση τους(ευθεια παντα) στις 6500-6800 στροφες(κοφτης 7600)
Εσυ τωρα μας λες οτι για 2 λεπτα μαξ στην ευθεια της Θηβας,και αλλα 3 λεπτα στην Κατερινη στις 6500 στροφες θα τιναξουν το μοτερ τους.

Ξανασκεψου το.

Δεν καταλαβαίνω τι θες να πεις... αναφέρομαι στη Γερμανία στην Autobahn όπου μπορείς να έχεις όλη την ώρα 280 χιλιόμετρα την ώρα με ένα 996ΤΤ τη στιγμή που με οποιοδήποτε 'φτερό' από κάποιο σημείο και μετά θα το πάρεις στο χέρι.
Που διαφωνείς; Μόνο και μόνο για τις ταχύτητες που συζητάμε τόσο λόγω σχήματος όσο και λόγω κατασκευής ένα καθαρόαιμο απαιτεί πολύ περισσότερη ισχύ και εξ ορισμού πιέζει πολύ περισσότερο το, ούτως ή άλλως πιεσμένο, μοτέρ του. Άσε που λογικά θα σου παίρνει τα αφτιά συγκριτικά με οποιοδήποτε gt αυτοκίνητο (δεν εξετάζω ευστάθειες και τέτοια). Και είναι λογικό, δεν είναι φτιαγμένο για αυτή τη δουλειά αλλά για να σκοτώνει ότι κινείται μέχρι 200km/h...

Καλα και με τα Τουρμπο παντως δε νομιζω να βαρας τελικες για παραπανω απο λιγα δευτερολεπτα. Αυτα μονο με Ζ06

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

170

κελσιου?

ναι, δες το και στη φωτο επανω. Λεει 340 Φαρεναϊτ

170

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κάποια στιγμή θα σε αφήσει ο συμπλέκτης του F1 μέσα στην κίνηση (στις 430 έβγαινες από το πάρκινγκ και μύριζε!).

Αφου ειναι γιδια.
Στην 430 ευκολα βγαζεις 30-40.000 χλμ με τον ιδιο δισκο. Εμενα μονο μια φορα μυρισε επειδη αναγκαστηκα παρκαρα σε ανηφορα και επρεπε να κανω 3-4 μετρα οπισθεν. Αυτα τα σεναρια, αλλαγη δισκου καθε 3-4000 χλμ, πραγματικα μονο στην Ελλαδα ακουγονται. Εκτος κι αν δεν τους νοιαζει το κοστος λειτουργιας. Αλλα μη βγαινεις και λες οτι το αμαξι ειναι σαραβαλο και χαλαει αμα δε ξερεις πως να το δουλεψεις.
Το ρελε στο F1 που οντως χαλαει καποια στιγμη, κανει 30 ευρω. Μια αντλια F1 για 360, 430, Enzo ειναι Αlfa Romeo celespeed κωδικος 51736315 καπου 150 ευρω το πολυ. Τα αλλαζεις αυτα καθε 3-4 χρονια και εισαι ανετος.
93.000 μιλακια, δεν ειναι κι ασχημα