Posts made by mikegr

Πριν λιγες μερες παρακολουθησα μια προεκλογικη διαμαχη μεταξύ του Μεϊμαρακη της Δημοσιογραφου Ο. Τρέμη και ενος βουλευτη του ΠΑΣΟΚ τον οποιο δεν θυμαμαι.Μεταξυ οσων ειπωθηκαν ηταν και περι της αγορας αυτοκινητου.
Συγκεκριμενα ο βουλευτης του ΠΑΣΟΚ κατηγορησε την κυβερνηση οτι μειωσε κυριως μονο τις τιμες στα πολυτελη αυτοκινητα. Η δε δημοσιογραφος ερωτησε γιατι δεν εξαιρεθηκαν τα ακριβα αυτοκινητα απο τη μειωση των τιμων.
Ο Μεϊμαρακης 'απολογηθηκε' λεγοντας πως δεν περιμεναν τοσο υψηλες πωλησεις στα μεγαλα αυτοκινητα.
και ρωταω:
Μα τοσο ασχετοι(για να μη πω τιποτα αλλο)ειναι ο βουλευτης του ΠΑΣΟΚ και η Τρεμη?Και οι τοσες παραγγελιες μεγαλων αυτοκινητων που ακυρωθηκαν απο τον Δεκεμβρη και μετα τι θα γινουν?που θα τα βαλουν οι εμποροι τα αυτοκινητα?στον κ....ο τους?Και τοσες αντιπροσωπιες πολυτελων αυτοκινητων('πολυτελειας' στην ελλαδα νοειται και μια 1800αρα SLK δε μιλαω απαραιτητα για Ferrari)τι θα κανουν θα κλεισουν? Γιτι υπαρχει τετοια κακια και μισος με τα ακριβα αυτοκινητα?Γιατι αυτος που δινει 60.000 - 70.000 ευρω για ενα αυτοκινητο με δανειο ειναι απαραιτητα πλουσιος ενω αλλος που αγοραζει διαμερισμα με 300-400 χιλιαρικα ειανι φτωχος?
Και ο ταλαιπωρος ο Μεϊμαρακης αντι να πει 'ναι καλα καναμε και μειωσαμε τις τιμες' στριμώχνεται κι ολας. Εαν θελει να ντρεπεται υπαρχουν αλλα θεματα, οπως η επαναφορα δριμυτατων τεκμηριων που επιχειρησαν να κανουν τον Δεκεμβρη και κατεστρεψαν την αγορα(και τωρα θελουν να κανουν το ιδιο) ή για τα εκβιαστικα'περιβαντολλογικα' τελη κυκλοφοριας.
Αν η κριση εφταιγε για την καθιζηση της αγορας τοτε ο κοσμος δεν θα αγοραζε αυτοκινητα οταν μειωθηκαν οι τιμες γιατι απλα δεν θα ειχε χρηματα. κατι αλλο φταει.
Γενικα στην Ελλαδα χτυπαει δυστηχως πολυ ασχημα να εχεις καλο αυτοκινητο.Ή θα στο καψουν ή θα σε χωσουν μεσα για φοροδιαφυγη

βασικα σε συγκρινω ανομοια πραγματα.Απλα οταν η μαζντα εκανε την κινηση, οι αλλες εταιρειες κινηθηκαν πιο μπροστα. οπως και με το s2000. εδω και δεκα χρονια το μοτερ του ειναι το ιδιο σε αντιθεση με τη Ζ4 πχ που απο 231 αλογα τωρα αποδιδει 306 και φαινεται πλεον να υπερτερει σε επιδοσεις
Μοναδικη εξαιρεση σε αυτοκινητα τυπου mx5 θα κανω για την all time classic Alfa Romeo Spider του '90. Αυτο μαλιστα
http://www.imagebam.com/image/3847bf48079678

οι επιλογες απαντησεων ειναι ασχετες με την ερωτηση γιατι απαντουν στο ποσο τρεχει καποιος συνηθως και οχι στο ποσο εχει χτυπησει σαν τελικη ταχυτητα.
εγω με ενα ραλυ πηγα καπου 210 και με ενα mx5 1.6 200

Η αγαπημενη μου ολων των εποχων:
http://www.carzi.com/2008/07/15/seinfelds-1997-porsche-993-turbo-s-for-sale-on-ebay/

καλο ειναι να μη λεγονται πραγματα που δεν ειπα.Δεν ειμαι κατα των mazda αντιθετα μου αρεσουν τα γιαπωνεζικα και τα αμερικανικα(μερικα) κυριως.Και το νεο mazda 6 ειναι πολυ καλο οπως και το rx7.
Αλλα και το mx5 οπως προειπα εκανε αισθηση οταν πρωτοβγηκε το '90. τα χρονια ομως περασανε και βγηκανε σοβαροτερα αυτοκινητα απο αυτην την πατατα.
Εγω ειχα ενα του 02 που ετυχε να το βρω σε αριστη κατασταση.Σε συγκριση με το rallye που ειχα ηταν καλυτερο αυτοκινητο αλλα μεγαλη φοραδα.εκνευριστικο και αθλιο σε ανηφορες και προσπερασματα οποτε μετα απο 10 μηνες το σουταρα.Θυμαμαι μια φορα το ποσο χαλαρα με προσπερασε ενα mini Cooper S...το οτι ειναι ευχαριστο οδηγικα δε μου λεει τιποτα, ολα ειναι και η Ζ4 και το χοντα και ολα

Ο χρήστης italakias έγραψε:
δλδ το μπαρκετα δεν σαρεσει ε;
ποσα λιγα ξερεις

μεγαλη εμπορικη επιτυχια...πανεμορφο και πανω απ ολα φιατ!

το μονο χειροτερο αυτοκινητο που θα μπορουσα να φανταστω ειναι το Μπαρκετα (τι αλλο..φιατ ) κια ισως το MG

γενικα το MX 5 πρωτοβγηκε εκανε αρκετη αισθηση.Τωρσ πλεον ειναι αρκετα ξεπερασμενο με παλαιολιθικο κινητηρα και μετρια αισθητικη
επισης ειναι πολυ ακριβο για φτηνο και πολυ φτηνο για ακριβο.Που σημαινει:

Πολυ ακριβο για πρωτο αυτοκινητο γιατι μια ζωη θα φοβασαι μη στο χτυπησουν εκει που το παρκαρεις, γενικα ακαταλληλο για καθημερινη χρηση.χρειαζεται κατα τη γνωμη μου να χεις και ενα 1000-1100 για τις 'βρωμοδουλιες'.
Επισης ειναι φτηνο για καλο αυτοκινητο μιας και υπαρχουν πλεον αρκετα πιο ενδιαφεροντα αυτοκινητα οπως S2000, Lotus Elise κ.α. τα οποια βεβαια ειναι και ακριβοτερα

[quote='spyros.s'] Σε επιδόσεις βέβαια το χόντα είναι αλλού αλλά ποιος νοιάζεται;
quote]
πολλοι νοιαζονται...

θεωρω οτι οι πολλες γωνιες δεν δενουν με τι πολλες καμπυλες.Ή το ενα ή το αλλο

εμενα ο δικος μου φανοποιος παντως ειναι για τον π....ο

Na και μια σπανια κοντρα.Για μενα δεν αποδυκνυει τιποτα αλλα εχει ενδιαφερον

Youtube Video

ηταν που ηταν αμφιλεγομενη εμφανισιακα τωρα εγινε...

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Ναι όντως. Χαλάνε τα dual clutch με την εκτεταμένη χρήση του launch control αν και με την αναβάθμιση λογισμικού διάβασα λύθηκε το πρόβλημα. Ευτυχώς για την GM τα κιβώτια από τρακτέρ έχουν αντοχές...

Το ελπιζω γιατι αν η Νισσαν δεν το καλυπτει οπως λενε μιλαμε για 20+ χιλιαρικα ζημια

επισης η μεταδοση της κορβετ δεν γινεται κομματια στην εκκινηση

ειναι ενα θεμα κι αυτο...

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Κατώτερο όσον αφορά τι; Πιο αργό είναι. Φτηνότερο είναι στην τιμή γιατι στην ποιότητα κατασκευής είναι διαφορετικά τα πράματα. Και σκέψου το άλλο. Αν είχε και η ZR1 το Power to Weight ratio του GT-R της αντιστοιχούσαν μόνο (480/1720)*1520 = 424 άλογα 200+ λιγότερα από αυτά που έχει τώρα. Τι χρόνους θα έγραφε τότε.....Αν είχε το GT-R 200kg λιγότερα και 638bhp τι χρόνους θα έγραφε; Μιλώντας για τεχνολογία και αποτελεσματικότητα...

Τα άλογα εύκολα ανεβαίνουν, το θέμα είναι κατά πόσο ένα αυτοκίνητο μπορεί να τα αξιοποιήσει

μπορει να μην ειναι και πολυ πιο αργο το Νισσαν αλλα ειναι.Ουτε φρεναρει το ιδιο. Επισης δεν εχει 5 χρονια μηχανικη εγγυηση οπως ΖR1, ειναι ασχημο και ο ηχος καμια σχεση.

του αρεσει, αν καταλαβα καλα

Ο χρήστης nass έγραψε:
Καλή η ZR1 και άδικη η κριτική για 'αμερικανιά' κτλ. αλλά... ας μη τη συγκρίνουμε με Ferrari, όμως αν στα ίδια λεφτά αγοράζεις GT-R νομίζω είναι σαφές ότι πρόκειται για πολύ 'ειδικών γούστων' αυτοκίνητο.

Μπα καμια σχεση. Το GTR ειναι αρκετα φτηνοτερο και καπως κατωτερο.

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Ποιότητα κατασκευής, πληροφόρηση τιμονιού, άνεση, οδηγική συμπεριφορά, σταθερότητα κ.α. Γενικά στη δημιουργία αυτού του αυτοκίνητου έχει πέσει όλο το βάρος και χρήμα σε πράματα που είναι προφανές ότι θα το κάνουν πιο γρήγορο, για όλα τα άλλα αδιαφορία με ότι αυτό συνεπάγεται. Εύκολα και πολλά άλογα με compressor, φαρδιά λάστιχά, καλά φρένα, ακριβή ανάρτηση, ανθρακόνημα και από κει και πέρα το τίποτα. Όλα με το βάρβαρο τρόπο. Μηδέν έρευνα μηδέν τεχνολογία, μια προχειροδουλειά γενικότερα. Αν δεν είχε και το esp (τον εύκολο και φτηνό τρόπο για να σταθεροποιηθεί και να ελεγχθεί ) τα χαντάκια θα ήταν γεμάτα από δαύτες

νομιζω οτι αυτο το αμαξι εχει οτι ουσιαστικο χρειαζεται ενας οδηγος.Και ολα αυτα που ανεφερες ειναι στον στανταρ εξοπλισμο.Μια ενδεχομενη αναβαθμιση του εσωτερικου θα εκτοξευε την τιμη του στα υψη καθ οτι αυτα κοστιζουν αρκετα.
Απο την αλλη η ξεπερασμενη τεχνολογια ( εκκεντροφορος στο πλαι, δυο βαλβιδες στον κυλινδρο) εχει το πλεονεκτημα της φθηνοτερης συντηρησης.
ο λογος που δεν πουλαει τοσο οσο θα επρεπε στην ευρωπη ειναι γιατι οπως και καθετι αμερικανικο κοστιζει εδω κοστιζει πολυ. Ενα ζευγαρι NIKE πωλειται 180 ευρω, ενα Levis 100+.Η αναλογη τιμη της κορβετ στην Ευρωπη(σε συγκριση με αμερικη) ειναι στα 75 χιλιαρικα.Ομως κοστιζει 150.
Προσωπικα θα ειμαι πολυ ευτηχισμενος αν μπορεσω του χρονου να χτυπησω μια Ζ06 του '07 η του '08