Posts made by michalis_cy

Στη Κύπρο είναι διαθέσιμο το 5πορτο, στις 29500, από παράλληλη εισαγωγή από Ιαπωνία

https://www.facebook.com/share/r/14pMiFJEVv/

Στην Κύπρο πάντως κυκλοφορεί κανονικά, είδα μερικά στους δρόμους

Ευχαριστώ πολύ!!

Το αμάξι το οδηγησα και μια χαρά σβέλτο είναι για τα γούστα μου, άλλωστε πόσα από αυτά τα 10αρακια και 12ρακια έχουν τα
0-100 σε λιγότερο από 8.9 δεύτερα (η manual έκδοση);

37 ετών είμαι και έχω διαμορφώσει το οδηγικό μου προφίλ από πολλού και το τελευταίο που με ενδιαφέρει είναι να κοντράρω οποιοδήποτε άλλο αμάξι στον δρόμο (για να αποδείξω τι;).

Μόλις παράγγειλα το sedan 2.0 121ps αυτόματο (6 ταχύτητες trip tonic)

Μεταξύ πολλών άλλων το αμάξι διαθέτε: Adaptive Bi-Xenon headlamps, led daytime lights, fog lights, ζάντες αλομινίου 18'', Black leather interior, θερμενόμενα μπροστινά καθίσματα, BOSE surround system με 9 ηχεία, διζωνικός κλιματισμός, Heads Up Display, 7'' tft touch color screen, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό ταχυτήτων.

Χρώμα Blue reflex mica και τιμή λίγο πάνω από 22Κ. Παραλαβή σε περίπου 2 βδομάδες.
(Για Κύπρο μιλούμε)

Πότε περίπου να αναμένουμε φρεσκάρισμα (face lift) της 3αρας;

New C-Class interior

Αν είναι κάπως έτσι το νέο freelander δεν το βρίσκω καθόλου κακό!

http://www.zougla.gr/automoto/article/i ... tou-kokota

Ο χρήστης leftgalan έγραψε:

Μην απογοητεύεσαι θέλει πολυ ψάξιμο και διάβασμα ....

Μπορείς να ξεκινήσεις το διάβασμα από εδώ:

http://www.greekespresso.gr/forum/index.php

Θα βρεις ότι πληροφορία χρειάζεσαι για τον καφέ, τις μηχανές και τις τεχνικές παρασκευής espresso!

Για να μην βγάζει καφέ η μηχανή σου προφανώς στον έχουν κόψει πολύ λεπτό, χρειάζεαι πιο χονδροκομμένο καφε, γι αυτό σου είπα προηγουμένως καλύτερα να κόψεις μικρές ποσότητες σε διαφορετικές στάσεις για να δεις ποια είναι πιο κοντά στην μηχανή σου.

Αφού είναι η πρώτη φορά που θα κόψεις κόψε σε μικρή ποσότητα (100γρ) σε τρεις τουλάχιστον διαφαθμίσεις κοψίματος. Ο στόχος σου για ένα διπλό εσπρέσσο είναι να πετύχεις 60 ml καφέ σε 25-30 δευτερόλεπτα. Αν η ποσότοτητα έρθει πιο νωρίς είναι χονδροκομμένος και πιο αργά πιο λεπτοκομμένος από το κανονικό.

Δες τα καλαθάκια στον πάτο, αν έχουν πολλές τρύπες δεν το χρειάζεσαι, αν έχουν μόνο μία το θέλεις οπωσδήποτε!

H Gaggia τα τελευταία χρόνια εξοπλίζει τις μηχανές της αποκλειστικά με pressurized καλαθάκια. Όταν αγόρασα την Gaggia classic πριν μερικούς μήνες ήρθε με τρία pressurized καλαθάκια, ένα μονό, ένα διπλό και ένα για χρήση ESE pods.
Πολύ πιθανόν τα τρία καλαθάκια που έχει ο Σπύρος να έιναι pressurized. Αυτά μπορείς να τα διακρίνεις πολύ έυκολα από τα κανονικά καλαθάκια από τον αριθμό των οπών που υπάρχουν στον πάτο τους, τα pressurized έχουν μόνο μία ενώ τα κανονικά πολλές.

Στην πιο κάτω φωτογραφία τα καλαθάκια 1,2 είναι τα κανονικά ενώ τα 3,4 pressurized και πρέπει πάντα να χρησιμοποιούντε με το το πλαστικό εξάρτημα 5 το οποίο μπαίνει μέσα στο κλείστρο.

Τα pressurized καλαθάκια δίνουν πάντα περισσότερη κρέμα στον καφέ λόγω της μεγαλύτερης πίεσης που βγάινει ο καφές από την μονή οπή και γι αυτό η Gaggia τα ονομάζει Perfect Crema, αυτό γίνεται όμως εις βάρος της ποιότητας και γεύσης του καφέ και έτσι γρήγορα οι περισσότεροι τα αντικαθιστούν με τα κανονικά καλαθάκια.

Πηγή φωτογραφίας:
http://www.gallacoffeeblog.co.uk/wp-con ... arison.jpg

Η Illy francis fransis X7 που παίρνει καψούλες τύπου iperespresso δεν μπορεί να δεχθεί αλεσμένο καφέ, λειτουργεί αποκλειστικά με τις καψούλες.

H μηχανεί που δείχνει στο πιο πάνω video είναι διαφορετικό μοντέλο και ονομάζεται Fransis Fransis X7 Duo και μπορεί να δεχθεί μόνο αλεσμένο καφέ ή ESE pods και όχι καψούλες iperespresso και η οποία μάλλον κυκλοφορεί μόνο στην αγορά της Αμερικής.

Ο χρήστης ///M έγραψε:

Ο καθένας μιλά από τις προσωπικές του εμπειρίες, μην μηδενίζεις τις απόψεις των άλλων για να μην κάνουν κ αυτοί το ίδιο.
Δεν βοηθά την συζήτηση.

Δεν ηθελα να μηδενισω την αποψη κανενος...
Για μενα που ζω στην Κυπρο η αποψη αυτη ειναι εντελως λανθασμενη.

Συμφωνώ, τα αισθήματα των περισσότερων Κυπρίων έναντι των Άγγλων κάθε άλλο παρά συμπάθειας είναι.

Η Κύπρος υπόφερε (κι ακόμα υποφέρει λόγω της Αγγλίας), και οι Κύπριοι το ξέρουν αυτό.

Από έλλειψη καυσίμων φαίνεται πως κατέπεσε το μοιραίο Boeing της Helios Airways, όπως προκύπτει από την εξέταση του «μαύρου κουτιού» με τα τεχνικά δεδομένα της πτήσης. Εξήντα πέντε επιβάτες ήταν εν ζωή την ώρα της πρόσκρουσης· την Παρασκευή η δημοσιοποίηση των πρώτων τοξικολογικών εξετάσεων με απαντήσεις για την ενδεχόμενη εισπνοή δηλητηριωδών αερίων.

Από τα δεδομένα της πτήσεως καταγράφεται ότι η πρόσκρουση έγινε υπό γωνία 15 μοιρών, γεγονός που κατά τους ειδικούς υποδεικνύει πως το άτομο που ανέλαβε τα πηδάλια του αεροσκάφους επιχείρησε να κάνει αναγκαστική προσγείωση. Στις 11:55 της μοιραίας Κυριακής σταμάτησε ο πρώτος κινητήρας του αεροσκάφους και στις 12:05 ο δεύτερος για να ακολουθήσει η πτώση.

Από in.gr

Από ότι φένεται πλέον απομακρύνεται κατά πολύ το ενδεχόμενο κατάρριψης.

Περαιτέρω πληροφορίες που μετέδωσε η ΝΕΤ αναφέρουν πως κάποιος άνθρωπος -άγνωστο εάν ήταν επιβάτης ή πλήρωμα- προσπάθησε επί 23 ολόκληρα λεπτά να ανακτήσει τον έλεγχο του αεροσκάφους και να το προσγειώσει. Προσπαθούσε έως την ύστατη στιγμή. Πρόκειται μάλλον για τη «σιλουέτα» που διέκριναν οι δύο χειριστές από την πρώτη οπτική επαφή που είχαν με το Boeing.

Οι χειριστές των F-16 διέκριναν ένα άτομο με ανδρικά χαρακτηριστικά να επιχειρεί να αποτρέψει την καταστροφή. Περί τις 11:40 πήρε τα πηδάλια και απενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο. Κοίταξε προς τα F-16, όμως δεν έκανε κάποιο νεύμα. Το αεροπλάνο έκανε αριστερή στροφή και σταθεροποιήθηκε.

Ο άνθρωπος αυτός κατόρθωσε να κατεβάσει το αεροσκάφος στα 7.000 πόδια, έπειτα στα 5.000 πόδια και τελικά στα 2.000 πόδια, 800 μέτρα από το έδαφος. Φαίνεται πως φοβήθηκε και ξανανέβασε το αεροσκάφος, το οποίο σταθεροποιήθηκε και πάλι πιο ψηλά στα 7.000 πόδια. Στο σημείο αυτό φαίνεται πως τελείωσαν τα καύσιμα, ο κινητήρας έσβησε και ακολούθησε η συντριβή, όπως μετέδωσε η δημόσια τηλεόραση.

Από in.gr

Ένας από τους αεροσυνοδούς ήταν κάτοχος διπλώματος πιλότου, και δούλευε προσωρινά ως αεροσυνοδός.
Πιθανότατα να είναι αυτός, το άτομο που είδαν οι πιλότοι των F-16 στο πιλοτήριο τα τελευτέα 23 λεπτά της πτήσης, και που είχε υπό τον έλεγχο του το αεροπλάνο.

Από επίσημο φυλλάδιο της Michelin:

Κατά την αντικατάσταση δύο μόνο ελαστικών του αυτοκινήτου σας, οι μηχανολόγοι της Michelin συμβουλεύουν να τοποθετήσετε τα δύο καινούργια ελαστικά στον ΠΙΣΩ άξονα.

Η συμβουλή αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι συνήθως οι κρίσιμες καταστάσεις που δημιουργούνται (και πρέπει να αποφεύγονται) συμβαίνουν, συνηθέστατα σε βρεγμένους δρόμους. Εάν λοιπόν τα εμπρός ελαστικά δημιουργούν υδρολίσθηση (ακουαπλάνινγκ) το αυτοκίνητο χάνει μεν προσωρινά την κατευθυντική του ικανότητα, αλλά θα διατηρήσει, λιγότερο ή περισσότερο, τη δυνατότητα κινητικότητας (κινήσεως).

Εάν αντιθέτως, αυτή η απώλεια της προσφύσεως συμβεί στους οπίσθιους τροχούς, τότε το αυτοκίνητο θα πλαγιολισθήσει (ντεραπάρει). Αυτή η κατάσταση θα είναι πολύ δυσκολότερο να ελεγχθεί από ένα μέσο οδηγό, απ’ ότι η προσωρινή απώλεια της ικανότητας κατευθυντικότητας.

Γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο είναι προτιμότερο να τοποθετείτε, σε περίπτωση αλλαγής μόνο δύο (2) από τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας τα καινούργια ελαστικά στον ΠΙΣΩ άξονα. Και τούτο ανεξάρτητα αν το αυτοκίνητό σας έχει κίνηση στους εμπρόσθιους ή τους οπίσθιους τροχούς.