Posts made by meng

Κοίτα να δεις, το Μετσόβιο ΕΙΝΑΙ καλό ίδρυμα (δεν είναι τυχαίο το όνομα του) και σε γενικές γραμμές νομίζω ότι είναι εύρωστο οικονομικά ίδρυμα, πράγμα που έχει πολύ μεγάλη σημασία.
Τώρα τα φράγκα αυτά σε ποιες τσέπες μπαίνουν είναι άλλη ιστορία... (έχουν ακουστεί διάφορα άσχημα παλιότερα που εμπλέκουν και καθηγητές και τον πρύτανη, θέλω να πιστεύω ότι δεν έγιναν όπως τα λένε) πάντως θέλω να πω έχει δυνατότητες.
Το νέο πρόγραμμα σπουδών περιέχει κατεύθυνση Μηχανικού Εναερίων και Επίγειων Μέσων Μεταφοράς, μάλλον είναι αρκετά ενδιαφέρουσα.
Και κάτι τελευταίο, τα εργαστήρια με την έλευση του νέου προγράμματος σπουδών βελτιώνονται αισθητά, έχω προσωπικό παράδειγμα, ξαναπαρακολούθησα φέτος ένα εργαστήριο β εξαμήνου το οποίο και χρωστούσα και ήταν πολύ διαφορετικό.
Τα ξαναλέμε...

Να σας τα πω από μέσα!!!
Σπουδάζω σε αυτή την όμορφη σχολή στο τρίτο έτος, αλλά όπως με κοροιδεύει η μάνα μου, είμαι ακόμα τριετής στο ...πρώτο!!

Η σχολή πράγματι είναι παλουκάκι και χρειάζεται να είσαι συνέχεια στην πρίζα για να μη σε παρατήσει η σχολή, καταλαβαίνετε πως το θέτω...

Η σχολή είναι πολύ θεωρητική στα 2 πρώτα έτη, είναι αλήθεια ότι αποκτάς υψηλό θεωρητικό υπόβαθρο αλλά δεν είναι αυτό που περιμένεις πριν μπεις και ως αποτέλεσμα ξενερώνεις...
Από τρίτο έτος και μετά όμως τα μαθήματα γίνονται ασύγκριτα περισσότερο ενδιαφέροντα.
Γενικά αυτά, για οτιδήποτε άλλο εδώ είμαστε...

(rally maniac, check your pm)

GeorgeTabs με συγκλόνισες...
Κι όλα αυτά επειδή απλά... δεν αισθανόταν καλά!!!
Έτσι απλά...

Έχω πρόβλημα... σίγουρα! Έκανα 3ωρο ταξίδι με τη θερμοκρασία του νερού σταθερά στους 105-110C και το βεντιλατέρ να δουλεύει υπερωρίες και να μην κατεβαίνει με τίποτα, που ποτέ δε θυμάμαι στην εθνική να ανεβαίνει πάνω από 90, ούτε στον καύσωνα!
Πόσο μάλλον σήμερα με θερμοκρασία περιβάλλοντος 15-20C...

Έλεγξα τα υγρά του ψυγείου, γεμάτο το δοχείο, έλεγξα τυχόν διαρροές, κανένα σημάδι ούτε στο χώρο του κινητήρα, ούτε εκεί που το είχα παρκάρει, στάθμη λαδιών, όλα στο max.
Και βέβαια το αυτοκίνητο να πηγαίνει καλύτερα από ποτέ...

Καμιά άλλη ιδέα για το τι έπαθε το τουτού; (406 1.6)

Το πρόβλημα αυτό συμβαίνει εδώ και 3 μέρες πολύ έντονα, αύριο τηλεφωνώ στο συνεργείο.
Τα τελευταία καμώματα του (1 μήνας περίπου) ήταν να ανεβάζει μέχρι 105 περίπου μετά την εκκίνηση αλλά να καταφέρνει να ισορροπεί στους 90 όπου κι αν πήγαινα!

Άλλαξα σήμερα δισκόπλακες και τακάκια μπροστινών φρένων. Το πρόβλημα που είχα αποκαταστάθηκε και ευτυχώς πολύ φτηνότερα από όσο περίμενα (134Ε ανταλλακτικά+42Ε εργασία).
Όπως γύρναγα σπίτι λοιπόν χρειάστηκε να φρενάρω λίγο πιο βαθιά και πιο δυνατά, ένιωσα το πόδι μου σαν να βυθίζεται σε αφρολέξ και το αυτοκίνητο να μη σταματάει εκεί που το ήθελα... Ευτυχώς δεν έγινε τίποτα κακό!!!
Πάει κι αυτό το έξοδο, να δούμε τώρα τι έχει σειρά!

Δυστυχώς το έκανα μαζί με την αλλαγή ελαστικών και μάλιστα σε γνωστό μαγαζί και έτσι δεν ξέρω να σου πω τιμή. Δε φαντάζομαι να είναι πολύ ακριβή, είναι πολύ απλή και αυτοματοποιημένη διαδικασία. Στο τέλος σου εκτυπώνει και τα αποτελέσματα

Οι πρώτες μου οδηγικές εμπειρίες, όχι ότι υπάρχουν και πολλές έπειτα, 2 χρόνια έχω δίπλωμα, ήταν στην ευρύτερη περιοχή της Ιτέας, από όπου και η καταγωγή! Διαδρομές; Ιτέα-Ερατεινή, Ιτέα-Δεσφίνα, Ιτέα-Αράχωβα, Ιτέα-Λαμία, στροφές, στροφές, στροφές. Μ@@@κίες λίγες, αφού πρόκειται για το αυτοκίνητο του πατέρα μου.

Θυμάμαι πηγαίναμε Γαλαξίδι 5 μαντράχαλοι και ακολουθούσαμε ένα κομβόι, προσπερνάγαν σιγά σιγά οι μπροστινοί μου, φτάνει και η σειρά μου και να πηγαίνω ο καημένος με τετάρτη και λίγες στροφές να προσπεράσω σε ανηφοριά και στροφή. Και ενώ είχα βρεθεί τελείως στο αντίθετο ρεύμα, βλέπω ένα νταλικομάνι, μου έκλεισε τον ουρανό, λίγο μπροστά μου, τελικά μάλλον με τη βοήθεια όλων κατάφερα να χωθώ κάπου, ευτυχώς! Μέχρι να φτάσουμε στο Γαλαξίδι έτρεμα ολόκληρος.

Ανεβαίναμε Αράχωβα άλλη φορά, παρέα χαχα χαχαχου, και πήγαινα με τρίτη και πολλές στροφές να τραβάει στοιχειωδώς. Μπαίνω σε μια κλειστή αριστερή στροφή μετά τους Δελφούς με γκάζι πατημένο και πηγαίναμε πάνω στις μπαριέρες. Αφήνω γκάζι και εκεί διαπίστωσα πως η υποστροφή γίνεται κατευθείαν υπερστροφή, το αυτοκίνητο μάζεψε τρελά προς τα μέσα.

Τελικά άμα δεν πάθεις, δε θα μάθεις, αρκεί να μην θρηνείς θύματα, κι οι λαμαρίνες πονάνε αλλά διορθώνονται...

Το πιο γρήγορο που έχω συνοδηγήσει είναι ένα OCTAVIA ABT το οποίο μου φάνηκε πολύ εντυπωσιακό, το ASR αναβόσβηνε συνεχώς...

Πήγα σήμερα για αλλαγή ελαστικών και με την ευκαιρία έκανα μια αμορτισερομέτρηση. Τα αποτελέσματα ήταν τα εξής, εμπρός αριστερά->79%, εμπρός δεξιά->75%, πίσω αριστερά->78%, πίσω δεξιά->74%. Μαμίσια αμορτισέρ 100.000χλμ κι όμως τέτοια νούμερα! Πράγμα που με έκανε να κρατήσω για λίγο ακόμα τα καλά μου euro. Ο μάστορας υποστήριζε ότι τα αμορτισέρ δεν έχουν πάνω από 30.000χλμ και πίστευε ότι τον κορόιδευα.
Δεν είναι πολύ καλά νούμερα για 100.000χλμ;

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Το σημείο προσοχής έγκειται στο να υπάρχει επιτυχημένη εφαρμογή στο αυτοκίνητό σου.

Η Koni ας πούμε δίνει 2 τύπους αμορτισέρ για το 406, ένα κανονικό και ένα sport. Αυτό που λες επιτυχημένη εφαρμογή έγκειται στην τοποθέτηση του μηχανικού ή στην επιλογή του κατάλληλου τύπου; Σκέφτομαι να βάλω το sport (πιθανόν λίγο περισσότερο σκληρό) για να σταματήσει το αυτοκίνητο να είναι βάρκα-γιαλό. Ή μήπως πάλι δε σκέφτομαι σωστά;

To post μου είναι περισσότερο προσωπικό αλλά δν ήθελα να ανοίξω και άλλο topic. Θέλω να αλλάξω τα αμορτισέρ του 406 με οικονομικό τρόπο. Το ερώτημα είναι, πάω στο συνεργείο και βάζουν ότι θεωρούν καλό ή παίρνω κάτι άλλο επώνυμο π.χ. Κοni; Τα επώνυμα θα ξεφύγουν πολύ στην τιμή από τα άλλα, πόσο περίπου να περιμένω;
thnx

Μήπως συμβαίνει περίπου στις 1.500-1.200σ.α.λ. με το στροφόμετρο να πέφτει;

Όταν είναι κρύος ο κινητήρας κρατάει ψηλά ρελαντί και πέφτοντας οι στροφές τις 'συγκρατεί' λίγο πάνω απο τς 1.000. Μήπως έχεις κινητήρα VAG;

Peugeot είναι το αυτοκίνητο. 406 1.6. Αυτό που λες για το ρελαντί, όταν είναι κρύος ο κινητήρας, με το γύρισμα του κλειδιού ανεβάζει πάνω από 1500 και γενικά δε θυμάμαι να έχω δει ρελαντί κάτω από 1100 όταν είναι λίγο κρύο και 900 περίπου μετά από ταξίδι.
Τον τελευταίο καιρό γενικά έχει εξαλειφθεί αυτό σε μεγάλο βαθμό.

Το αυτοκίνητο έχει μια ΜΕΓΙΣΤΗ δύναμη συγκεκριμένη. Δεν την χρησιμοποιεί συνέχεια όμως ολόκληρη, δεν του χρειάζεται εξάλλου.

Για να κινήσουμε τρένο... απλώς δεν έχουμε δύναμη!

Ο χρήστης citastak έγραψε:
η 1800αρα δεν ειναι δυνατο να πιανει ΜΟΝΟ 170 κοντερισια

και εγώ αυτό νομίζω, με τίποτα... στα τεχνικά χαρακτηριστικά αν θυμάμαι καλά το 406 1.8 δίνει 192χλμ/ώρα τελική

Όχι βέβαια, εξάλλου στα τεχνικά χαρακτηριστικά δίνεται και μέγιστο βάρος, έτσι;
Θέλω να πω, επι παραδείγματι, ότι έχεις τρίτη ταχύτητα και πας με 85 χλμ περίπου, δηλαδή με περίπου 4000 στροφές ανά λεπτό και πηγαίνεις σταθερά σε μια ευθεία.
Εκείνη τη στιγμή, υποθέτω, ότι αν δεν του τα ζητάς όλα, δεν πηγαίνεις τέρμα γκάζι δηλαδή, δεν αποδίδει τα μέγιστα που μπορεί σε εκείνες τις στροφές.
Άρα αν εκείνη τη στιγμή του προσθέσεις ξαφνικά ένα επιπλέον βάρος το οποίο οριακά αντέχουν τα μέγιστα άλογα σου σε εκείνες τις στροφές, καταλήγω ότι δεν θα μειωθεί η ταχύτητα σου.
Έτσι το βλέπω εγώ, μπορεί να είναι και λάθος...

Ο χρήστης citastak έγραψε:
το ιδιο μοτεςρ φοραει η xantia και δειχνει 10 παραπανω χιλιομετρα κοντερισια... διαφορα βάρους, η σφαλμα κοντερ???

Το περισσότερο που έχω δει στο κοντέρ είναι σε εθνική, μπορεί και κατηφοριά, με πέμπτη την βελόνα να έχει ξεπεράσει αρκετά τα 180... μέχρι εκεί όμως!
Και από δικιά μου μέτρηση, τετάρτη ταχύτητα και κοντερίσια 165km/h@6250rpm περίπου.
Το 406 λέει οτι ζυγίζει 1240 κιλά.

Νομίζω ότι ένα μοτέρ αποδίδει τη μέγιστη ιπποδύναμη όταν του βάλεις το μέγιστο φορτίο...
Έτσι σύμφωνα με αυτό, έστω ότι το αυτοκίνητο σου μπορεί να πηγαίνει σε ευθεία φορτωμένο με Χ κιλά και με Υ χλμ/ώρα. Εάν εσύ δεν ξεπεράσεις αυτά τα Χ κιλά νομίζω ότι δεν θα πέσει και η ταχύτητα.
Sorry αλλά κάπως αλλιώς το έχω στο μυαλό μου και δεν μπορώ μάλλον να στο δώσω να καταλάβεις τι εννοώ...

Εγώ πάντως με το 406 του πατέρα μου, δυστυχώς μόνο 1.6 με πολύ λίγα άλογα για το βάρος του θέλω περίπου 2,5km ευθείας με όλες τις ταχύτητες στα όρια αλλαγμένες για να πιάσω 170+ στο κοντέρ. Η τετάρτη του πάει μέχρι 165 κοντέρ νομίζω και η πέμπτη αγγίζει την εκπληκτική ταχύτητα των 175, δεν έχω δει πιο μακριά πέμπτη... Ζορίζεται αρκετά πάνω από τα 150 αλλά φίλε thief το δικό σου έχει και 22 άλογα παραπάνω για να μην τα έχει αυτά τα χιλιόμετρα.

Θα δώσω τη δική μου εκδοχή στην ερώτηση του sirgus. Εφόσον ο κινητήρας έχει την περίσσεια δύναμης για να αντέξει και τα επιπλέον κιλά, όχι δεν θα κόψει ταχύτητα το αυτοκίνητο...
Έτσι μου φαίνεται εμένα λογικό

Κι άλλα νέα, παρατήρησα ότι σε κάθε φρενάρισμα, ήρεμο δυνατό, τρέμει το τιμόνι ελαφρά αλλά και το μεσαίο πετάλ.
Από ότι καταλαβαίνω, πάω για αλλαγή δίσκων!
Επίσης φρέναρα με μικρή ταχύτητα μόνο με χειρόφρενο και δεν κάνει τίποτα τέτοιο, άρα μάλλον δεν είναι ταμπούρα, το ένα από τα δύο ενδεχόμενα που είχε προτείνει ο μάστορας.

Να συμπληρώσω και κάτι ακόμα, γύρναγα από Καρέα και στην ανοιχτή αριστερή καμπή του κόμβου με Περιφερειακή Υμηττού προς Αθήνα ενώ πήγαινα περίπου με 110-120, ακουμπάω το φρένο πάνω στη στροφή και νιώθω ένα τριγμό στο τιμόνι που εξαφανίστηκε μόλις άφησα το φρένο. Δε θυμάμαι να σας πω όμως αν άλλαζε και πριν η αίσθηση του τιμονιού σε τέτοια περίπτωση...