Posts made by lybe

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Γιατί αν φύγει θα αναρρωτιέσαι για την Τζόρνταν, μετά για την Τζάγκουαρ, την Τογιότα, την Ζάουμπερ, την ΜακΛάρεν, την Γουίλιαμς, και αν μείνουν 2+ Φεράρι θα αναρρωτιέσαι για την ΜΠΑΡ, την Ρενώ και τέλος τον Μπαρικέλο...

Κανεις λάθος, γιατί δεν θα αναρρωτιέμαι ούτε για την Τζόρνταν, ούτε για την Τζάγκουαρ, ούτε για την Τογιότα, ούτε για την Ζάουμπερ, ούτε για την ΜακΛάρεν, ούτε για την Γουίλιαμς, ούτε για την ΜΠΑΡ, ούτε για την Ρενώ και ούτε για τον Μπαρικέλο... Γιατί πολύ απλά όλοι αυτοί προσπαθούν κάθε Σαββατοκύρικο που αγωνίζονται να κάνουν ένα βήμα προόδου και εύκολα ή δύσκολα κάποια στιγμή το καταφέρνουν. Δεν νομίζω να αρέσει σε κάποιον από εμάς η αγωνιστική κατάσταση της Μinardi. Το μόνο σημείο του αγώνα που τα μονοθέσια της ομάδας τραβάνε το ενδιαφέρον μας, είναι όταν εγκαταλείπουν και όταν οι πρώτοι τους ρίχνουν για 3η ή 4η φορά γύρο. Το ξέρω ότι ο προ'υ'πολογισμός της ομάδας είναι μικρός και ότι στην Formula 1 χωρίς χρήμα καλύτερα να κάτσεις σπίτι σου, αλλά δεν νομίζω ότι εγώ πρέπει να σκέφτομαι την λύση στο πρόβλημα ή να σκέφτομαι ότι υπαρχει το πρόβλημα και έτσι να δικαιολογώ τις επιδόσεις της ομάδας, μιας ομάδας που αγωνίζεται στην Formula 1.

**Είναι ΤΟΣΟ μακράν μπροστά **που πλέον μόνο να ΧΑΣΕΙ έχει!!

Αυτό ούτε εσύ, ούτε εγώ αλλά και κανένας δεν μπορεί να το λέει. Ειδικά φέτος.

Ο χρήστης ody_xanthi έγραψε:
Η Μinardi έχει θέση στην F1! Η Μinardi βρίσκεται και πρέπει να βρίσκεται στην F1 γιατί εδώ και χρόνια είναι ένα φυτώριο για νέους οδηγούς. Πέρα από το ότι τη συμπαθώ για τον αγώνα της χρόνια τώρα με τόσο άνισους όρους (οικονομικούς), δεν ξεχνώ ότι μέσω αυτής βρήκαν θέση στην F1 οδηγοί όπως ο Fisichella,Alonso και ο Webber. Μπορεί οι μισοί οδηγοί που περνάν από τη Minardi να είναι ελέω χορηγού, αλλά κάθε 2-3 χρόνια εμφανίζεται και κάποιος πραγματικά ταλαντούχος.

Συμφωνώ με αυτά που λες, αλλά θα μπορούσε να δίνει ευκαιρίες σε κάποια μελλοντικά ταλέντα έχοντας ένα αξιόλογο τουλάχιστον μονοθέσιο. Να μην μαζεύει ένα βαθμό όλη την χρονιά και αυτόν με το ζόρι (θα πρέπει να εγκαταλείψουν τα μισά μονοθέσια για να γίνει κάτι τέτοιο), να μην παρουσιάζει ένα μονοθέσιο με το οποίο κατα την γνώμη μου υποβαθμίζει τους μηχανικούς της ομάδας.

Ο Κρίστιαν Άλμπερς θα έχει ομόσταυλο τον Πάτικ Φριεσάχερ.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ωπα,ωπα το λαμογιο εχει ετοιμο σχεδον μονοθεσιο που θα τρεξει μολις το τσιρκο πατησει Ευρωπη. Απλα ζητησε περιοδο χαριτος για λιγους αγωνες και ο λογος ειναι οτι δε μπορουσε να ρισκαρει τον σχεδιασμο του νεου μονοθεσιου χωρις να εχουν οριστοκοποιηθει οι κανονισμοι. Με λιγα λογια ο Stoddard πληρωνει τα ηλιθεια παιχνιδακια πολιτικης των μεγαλων με τον Bernie. Το ιδιο ισχυει και για την Jordan που το μονο που προλαβε ηταν να τροποποιησει το περσινο μονοθεσιο για να βολεψει τον κινητηρα της Toyota.

Κώστα σύμφωνοι ότι ο Stoddard πληρώνει τα παιχνίδια πολιτικής, αλλά αν κάθε φορά που μια μικρή ομάδα δεν προλαβαίνει να προσαρμοστεί στους κανονισμούς της επιτρέπουν να τρέχει με τους παλιούς τότε κάπου χάνεται η μπάλα και γίνεται ένα μπάχαλο η υπόθεση.
Το γελοίο της υπόθεσης μάλιστα είναι ότι ο Stoddard θα χρεώσει στην Ferrari την ευθύνη σε περίπτωση που δεν τρέξει στην Αυστραλία.
Ειδικά για την Minardi αναρωτιέμαι γιατί βρίσκεται στην Formula 1. Ούτε δοκιμές κάνει, ούτε αποτελέσματα έχει, ούτε πρόοδο σημειώνει, ούτε ελπίδα για βελτίωση στο μέλλον υπάρχει (ΚΑΜΙΑ όμως). Ο μόνος λόγος που θέλω να βρίσκεται η ομάδα αυτή στην Αυστραλία τον Μάρτιο είναι για να μην πτωχεύσει άλλη μια ομάδα της Formula 1 και γιατί η Minardi ήταν μια ομάδα που από παλιά συμπαθούσα.

Ο Stoddard δήλωσε ότι η ομάδα του θα κατέβει στο πρώτο GP της χρονιάς στην Αυστραλία με το μονοθέσιο του 2004, με κάποιες βελτιώσεις στον τομέα της ασφάλειας. Ο M.Mosley όμως είπε ότι αν γίνει κάτι τέτοιο τότε η ομάδα θα αποκλειστεί από τον αγώνα. Μοναδική περίπτωση να λάβει μέρος θα είναι να υπάρξει συμφωνία με τις υπόλοιπες ομάδες.

«Η κυριαρχία της Ferrari δεν σκοτώνει τον αθλητισμό. Η Williams, η McLaren και σε μικρότερο βαθμό η BAR, σκοτώνουν το άθλημα με την πρόχειρη δουλειά τους. Έτσι δεν ισχύει η άποψή τους ότι έχουμε στενές σχέσεις με τη Ferrari. Είμαστε ουδέτεροι»

Αυτά είπε ο Mosley για όσους λένε ότι η FIA ευνοεί την Ferrari και ότι η Ιταλική ομάδα σκοτώνει την Formula 1.

Παιδιά, για πείτε κανένα site που να ασχολείται με τις πωλήσεις και τα οικονομικά των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Στις 25 Φλεβάρη θα παρουσιαστεί η νέα F2005, που θα κάνει ντεμπούτο στην Ισπανία.

Μου φαίνεται απίστευτα αργά και αναρωτιέμαι πως στο καλό θα προφτάσουν. Για να δούμε....

Ότι είναι αργά, είναι. Αλλά κάθε χρόνο έτσι δεν γίνεται τελευταία?
Εγώ για το μόνο που αναρωτιέμαι, είναι για το πώς θα αντιμετωπίσουν κάποια πίθανα προβλήματα της F2004M, αφού θα πρέπει να εξελιχθεί ταυτόχρονα με τους πρώτους αγώνες και η F2005.

Στις 25/2 θα γίνει η παρουσίαση της F2005 από την Ferrari στο Maranello.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
O Coulthard δηλωσε ανοιχτα πως οντως ειχε προταση απο την Ferrari στα τελη του 2004,ωστε να βρεθει στην θεση του δοκιμαστη.Μαλιστα ειχε επισκεφθει και τις εγκαταστασεις της Scuderia στο Maranello,αλλα ομως απο την στιγμη που εμαθε πως τον περιμενει αγωνιστικη θεση στην Red Bull,δεν το σκεφτηκε και πολυ ο Σκοτος.

Ο λόγος που επισκέφθηκε ο Coulthard το Maranello ήταν, γιατί ο ίδιος είχει ζητήσει το αν θα μπορούσε να δοκιμάσει μια αγωνιστική Modena πριν το ''Race of Champions'' στο Παρίσι.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Tι επαθε εδω περα ο Klien ρε παιδια;;;

Έμαθε ότι αυτός δεν είναι ακόμα σίγουρος για μια θέση στην RED BULL ενώ ο Coulthard θα οδηγεί σίγουρα φέτος για λογαριασμό της ομάδας...

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Ανούσιο και χαζό μέτρο η προσπάθεια μείωσης των δοκιμών;

Επειδή θίγονται τα συμφέρνοντα της Ferrari δε σημαίνει ότι η Γη έπαψε να γυρίζει...

Συγνώμη, αλλά γνωρίζεις την διαφορά που έχει η Ferrari και η Minardi μεταξύ τους? Να σε βοηθήσω. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία. Τα οποία και τα δύο αγοράζονται με τα χρήματα. Για να έχει κάποιο νόημα η μείωση των δοκιμών εξέλιξης, τότε θα πρέπει όλες οι ομάδες να κάνουν τόσες δοκιμές όσες κάνει η πιο ''φτωχή'' ομάδα.

Όσον αφορά στο επιχείρημα για το ότι οι δοκιμές εξέλιξης δεν προσφέρουν τίποτα στον μέσο θεατή, πιστεύω ότι είναι μεν σωστό, αν όμως δεν γίνονται τόσες δοκιμές όσες πιστεύει κάθε ομάδα ότι πρέπει να κάνει, τότε αυτό που θα βλέπουμε στις πίστες θα είναι ένα αστείο θέαμα. Για παράδειγμα πέρυσι, η ομάδα της Mc Laren με τις δοκιμές που έκανε είδαμε όλοι τα αποτελέσματα μέσα στις πίστες με τις εγκαταλείψεις που είχε.
Οι ομάδες, πρέπει να καταλάβουμε, δεν κάνουν δοκιμές για πλάκα ή για να γεμίσουν το πρόγραμμά τους αλλά για να λύσουν προβλήματα και να βελτιωθούν σε όλους τους τομείς.

Δηλαδή μέχρι τότε, ο καθένας ότι προλάβει να ''φάει''... και μετά...
Με τι ανούσια και χαζά μέτρα προσπαθούν να μειώσουν το κόστος...

Αλήθεια αυτή η συμφωνία που υπογράφτηκε από τις 9 ομάδες, για μείωση των δοκιμών εξέλιξης, αλλά και περιορισμό των μονοθεσίων που θα χρησιμοποιούνται σε αυτές σε 2, από πότε μπαίνει σε εφαρμογή? Ρωτάω γιατί η BAR χρησιμοποίησε εχθές (2/2/2005) 4 μονοθέσια τα οποία συμπλήρωσαν συνολικά 312 γύρους...

1. Gronholm
2. Loeb
3. Solberg

SS: Gronholm

Να σημειωθεί ότι ο Nissany, έχει κάνει δοκιμές και για λογαριασμό της Jordan μέσα στο 2004.

Πάντως από ότι φαίνεται η καινούργια διοίκηση της ομάδας δεν φαίνεται να ενδιαφέρεται για την πορεία της ομάδας το 2005 τόσο πολύ, αφού περισσότερο ασχολούνται με το τι ακριβώς θα γίνει το 2006.

Αν και δεν μου γεμίζει το μάτι (είναι και 27 χρονών), φέρνει αρκετούς σπόνσορες που θα βοηθήσουν την ομάδα.

1996 - Κερδίζει τον ασιατικό τίτλο
1998-2000 - Κέρδισε τέσσερις αγώνες στη Φόρμουλα 3
2001 - Δοκιμάζεται από τις Τζόρνταν και Τζάγκουαρ
2004 - Κερδίζει δύο αγώνες στο πρωτάθλημα Νισάν
Κώστα ξέρεις τίποτα άλλο για τον τύπο?

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Τελικα η τυχη ευνοει τους δυνατους!

...και τους ψύχραιμους...

Ένα ατύχημα κατά την διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης είχε ο JV με την Sauber. Ο Καναδός δεν τραυματίστηκε αν και βγήκε από την πίστα με 180 km/h. Το μονοθέσιό του καταστράφηκε, όμως ήταν όλοι τυχεροί αφού το ατύχημα αυτό συνέβει προς το τέλος των δοκιμών...