Posts made by lybe

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οχι Αγγελε, η Ferrari παρετεινε τη συμφωνια ομονοιας απο το τελος της τρεχουσας μεχρι το 2012.

Κώστα είσαι σίγουρος 100%? Σε 5 sites που έχω διαβάσει σχετικά με το θέμα, το καθένα γράφει κάτι το διαφορετικό σχετικά με την διάρκεια της συμφωνίας αλλά και την χρηματική αποζημίωση...

Όσον αφορά στο θέμα του Nick, πιστεύω ότι μέχρι τώρα έχει ψιλο-αδικηθεί με τα μονοθέσια τα οποία οδήγησε, αλλά κανείς δεν πάει χαμένος! Η αλήθεια είναι ότι στην Sauber τα είχε πάει συνολικά καλύτερα από τον ομόσταυλό του και έδειχνε πιο ολοκληρομένος τότε.

Όσον αφορά στην συμφωνία Ομόνοιας που υπέγραψε η Ferrari με την FIA, η αλήθεια είναι ότι με έχει ψιλό-μπερδέψει. Σε ελληνικά αλλά και σε ξένα sites έχω δει να αναφέρουν πως η συμφωνία αυτή θα ισχύει μέχρι και το 2012( ). Άσχετα από όλα αυτά όμως, από την Ferrari έχουν τονίσει ότι η συμφωνία Concorde που υπέγραψαν ισχύει μέχρι και το τέλος της σεζόν του 2007. Πράγμα που σημαίνει ότι η συμφωνία που υπέγραψε δεν επηρεάζει αυτό που έχουν κανονίσει (GPWC) με τις υπόλοιπες εταιρείες του χώρου, γιατί πολύ απλά λήγει στο τέλος του 2007.

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Οι υπόλοιπες ομάδες άφησαν τη Bridg (και κατ'επέκταση τη φερράρι) ή η Bridg αυτές? Όπως έστρωσε κοιμάται τώρα.

Δεν νομίζω (δεν γνωρίζω και το όνομά σου ) να άφησε η Bridg τις υπόλοιπες ομάδες, απλά όπως είναι λογικό, ασχολήθηκε περισσότερο με εκείνη την ομάδα που είχε περισσότερες πιθανότητες για την κατάκτηση των Πρωταθλημάτων και κατ' επέκταση με την ομάδα, που θα της επέτρεπε να βελτιωθεί περισσότερο. Αυτό πάντα συνέβαινε με τους προμηθευτές ελαστικών. Έτσι λοιπόν τώρα, αφού έχει το δικαίωμα να εκμεταλλεύεται τις πίστες και τα χρήματά της, δεν νομίζω ότι κάνει κάτι κακό.

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Και εγώ αν ήμουν στη θέση αυτών των ανθρώπων πιθανώς τα ίδια θα έκανα (είτε της Φερράρι έιτε των άλλων ομάδων).

Ακριβώς. Από την μία αφήνουν την Ferrari μόνη της με την Bridg και μετά έχουν και την απαίτηση να μειωθούν σε 30 οι μέρες δοκιμών. Είναι πιστεύω χαζό να ζητάς και μόνο αυτό το πράγμα από την Ferrari. Κατα την γνώμη μου καλά κάνει και αρνείται να υπογράψει αφούν αν τελικά συμφωνούσε, τότε σε περίπτωση που κάποια άλλη ομάδα έπαιρνε το Πρωτάθλημα στο τέλος, θα λέγαμε ότι το πήρε εξαιτίας της μεγάλης διαφοράς στην ποιότητα των ελαστικών.

Κατά την διάρκεια του 2004, πόσες ημέρες δοκιμών είχε η κάθε ομάδα?

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Μα το λεει και ο Τακης και το εχεις επισημανει και'συ,πως πριν απο την εναρξη της 2ης περιοδου θα επιτρεπεται ο ανεφοδιασμος των μονοθεσιων...
Δε σημαινει πως επειδη θα βρισκονται στο parc-ferme δεν μπορουν και να ανεφοδιαστουν το πρωι της Κυριακης.

Ναι αλλά, άλλο πράγμα ο ανεφοδιασμός και άλλο η αλλαγή στις ρυθμίσεις των μονοθεσίων.

'Στα χέρια του Αλεξ Σνάιντερ - επιχειρηματία ο οποίος έχει γεννηθεί στη Ρωσία - πέρασε η Τζόρνταν ύστερα από ανακοίνωση της εταιρείας. Ως εκ τούτου ο ιδιοκτήτης της ομάδας Έντι Τζόρνταν θα προσφέρει τις υπηρεσίες του ως διαχειριστής των εμπορικών και χορηγικών συμφερόντων της ομάδας η οποία λογικά θα αλλάξει ονομασία το 2006.'

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Λογικα,θα εχουν ρυθμισεις δοκιμων το Σαββατο για να προσπαθησουν να πετυχουν οσο πιο δυνατο μικροτερο αθροισμα,μαζι με τον χρονο της Κυριακης.

Φάνη, δεν νομίζω να γίνεται έτσι, αφού όπως γράφει και ο Τάκης: 'Αμέσως μετά τη λήξη της πρώτης περιόδου δοκιμών τα μονοθέσια θα μπαίνουν σε καθεστώς παρκ φερμέ.
Η δεύτερη περίοδος θα διεξάγεται την Κυριακή το πρωί. Πριν το ξεκίνημα αυτής της περιόδου θα επιτρέπεται ο ανεφοδιασμός των μονοθεσίων.'

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Δηλαδή αν κατάλαβα καλά τα μονοθέσια δεν θα έχουν ρυθμίσεις δοκιμών ούτε το Σάββατο;

Από όσα κατάλαβα και εγώ, μάλλον όχι...

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Το νέο σύστημα κατατακτήριων δοκιμών

Από το Rally.gr

Το ότι ακόμα και μετά το τέλος των πρώτων κατατακτήριων δοκιμών δεν θα επιτρέπονται αλλαγές στις ρυθμίσεις των μονοθεσίων, αλλά θα υπάρχει καθεστώς παρκ φερμέ καθώς και ότι θα απαγορεύεται ο ανεφοδιασμός κατά την διάρκεια μιας επικείμενης αλλαγής ελαστικών, τα θεωρώ απαράδεκτα. Πλέον η μαγεία του pit stop χάνεται και δεν δίνεται η ευκαιρία σε κάποιους πιλότους που εντοπίζουν κάποιες αδυναμίες στο set up του μονοθεσίου τους να τις διορθώσουν, γεγονός που ευνοεί σαφέστατα τις μεγάλες ομάδες...

Σε διάφορα sites αναφέρεται ότι η Ferrari επέκτεινε την συμφωνία Ομόνοιας με τις FIA και FOM και σε άλλα ότι υπέγραψε μια νέα συμφωνία. Τελικά τι ακριβώς συμβαίνει?

Κώστα για ποιόν λόγο ακριβώς προβληματίστηκες?

Μεταξύ δοκιμαστικών Σαββάτου και Κυριακής?

Εγώ πιστεύω ότι το κλασικό σύστημα δοκιμαστικών ήταν το καλύτερο. Ίσως και το πιο δίκαιο.
Όσον αφορά στο καινούριο σύστημα που θα εφαρμοστεί από φέτος, θα επιτρέπεται ο ανεφοδιασμός μετά το τέλος των δοκιμαστικών ή παρκ φερμέ όπως το 2004?

Τάκη, έχουμε κανένα νέο, όσον αφορά στην τηλεοπτική κάλυψη για το Πρωτάθλημα του 2005 από τον Alpha?

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Δεν πιανετε κανενα ΑΝΤ1 Κυπρου εκει στην Ελλαδα?

Δεν νομίζω ότι χρειάζεται..._

Ο χρήστης takisp έγραψε:
Όχι δεν θα γίνει ανασκόπηση.
Πολιτική του σταθμού, γενικά δεν θα γίνουν ανασκοπήσεις, ούτε πολιτική, ούτε αθλητική...

Κρίμα, αφού είχε καθιερωθεί τα τελευταία χρόνια... Και μάλιστα η ποιότητα των video (όσον αφορά στο περιεχόμενο) ήταν πολύ καλή. Κανένα περιοδικό άραγε θα ασχοληθεί καθόλου με το θέμα? Το ξέρω ότι είναι πρόβλημα να βρεθούν τα πλάνα και το υλικό, αλλά για εμένα αυτό είναι κάτι που δεν με απασχολεί καθόλου.

Η ομάδα της Mc Laren μπορεί το 2005 να αλλάξει βασικό χορηγό...
http://www.sportime.gr/html/ent/867/ent.47867.asp

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Συμφωνώ! Τα κύρια ενδιαφέροντα μέτωπα εστιάζονται κατά τη γνώμη μου στη McLaren, Renault, Williams (αν πάρουν τον Heidfeld) και φυσικά Toyota!

Εγώ θα έβαζα και Sauber! Θέλω να δω τον πιτσιρικά να μάχεται...
Τον είδα και στον αγώνα των Πρωταθλητών και πραγματικά σε κάποιο σημείο είχε αφηνιάσει!!! Του αρέσει σίγουρα η κόντρα...

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Τελικα απ'οτι φαινεται ηρθε η ωρα της δικαιωσης για τον ατυχο μεχρι στιγμης Heidfeld!

Όντως ο Γερμανός μπορούμε να πούμε ότι στάθηκε άτυχος μέχρι τώρα, αφού δεν είχε ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσει ένα γρήγορο μονοθέσιο. Ελπίζω φέτος να καταφέρει να αποδείξει ότι τόσα χρόνια πολλοί τον είχαν αδικήσει.
Το Πρωτάθλημα του 2005 πάντως αποκλείεται να είναι βαρετό, γιατί στην περίπτωση που για 'Χ' λόγους δεν παρακολουθήσουμε μάχη για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος, σίγουρα θα υπάρξουν μάχες 'εσωτερικές'.