Ο χρήστης laskos32 έγραψε:
σου το ρυθμισε ο Βασίλης και έχεις 24% αυξηση κατανάλωσης? περίεργο.....
τι αμαξι εχεις?Ενα ibiza εχω.
Ο εγκαταστατης μου εισαι???????
Λες?
Στειλε μου πρωσοπικο μυνημα να καταλαβω που ακριβως εχεις το μαγαζι σου...
δεν είμαι..... ειναι φιλος..... λολ
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Ποιος? Εγω?
Της e-gas ειναι ο εγκεφαλος, αλλα καθε εξαρτημα μου φαινεται οτι ειναι απο διαφορετικη μαρκα...σου το ρυθμισε ο Βασίλης και έχεις 24% αυξηση κατανάλωσης? περίεργο.....
τι αμαξι εχεις?Όποια εργοστασιακή τοποθέτηση να δεις, τόσο ακριβώς ανεβαίνει η κατανάλωση, 25% σε σχέση με την βενζίνα. Τώρα, εσείς εδώ έχετε καταφέρει να κάνετε το υγραέριο να καίει το ίδιο. Ποιός έχει τελικά την σωστή χαρτογράφηση η Fiat και η Opel, ή τα δικά σας?
Αν μέσα σε δυό μέρες δοκιμών πάντως φτιάχνετε καλύτερο χάρτη από το εργοστάσιο (και φυσικά έχει παντού τα βέλτιστα καυσαέρια και δίνετε και εγγύηση για τον κινητήρα), χαραμίζεστε στην Ελλάδα, να πάτε στην Fiat στην Ιταλία να σας κάνουνε χρυσούς...
Παραθέτω τεχνικά στοιχεία από την εργοστασιακή εγκατάσταση GPL σε Fiat Bravo, 6.7 η βενζίνη, 8.3 το υγραέριο...
http://www.fiatbravo.it/it/CMSIT/Publis ... cniche.pdf
να σε χαρώ..... ελα από τη γειτονιά μου και μετά μιλαμε ναι?
επειδή έξω από το χωρό πολλά τραγουδια λεμε.... θα έπρεπε δλδ το δικό μου να καίει περίπου 16 λιτρα στα 100 σωστά? γιατι δεν καιει τόσο? μαγια του εκανα?
προκαλώ όποιον έχει στημένο lovato ή egas με τον κινητήρα σε καλή κατάσταση ότι μπορώ να το φέρω στο 5 αντε 10 % διαφορά.... μετρημένο. Τώρα τα άλλα είναι λογακια για να λεμε.... ευχαριστώ.!
Ο χρήστης laskos32 έγραψε:
Ποιος? Εγω?
Της e-gas ειναι ο εγκεφαλος, αλλα καθε εξαρτημα μου φαινεται οτι ειναι απο διαφορετικη μαρκα...
σου το ρυθμισε ο Βασίλης και έχεις 24% αυξηση κατανάλωσης? περίεργο.....
τι αμαξι εχεις?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Λίγο δύσκολο να έχεις μόνο +5% αύξηση στη κατανάλωση με το υγραέριο.
- Οι κινητήρες είναι φτιαγμένοι για να καίνε βενζίνη (συμπίεση και αβάνς δεν αλλάζουν).
- Ένα λίτρο υγραέριο έχει 30% λιγότερη θερμογόνο δύναμη από ένα λίτρο βενζίνη.
Όσο οικονομικά και να ρυθμίσεις τον κινητήρα, σίγουρα θα έχεις πάνω από 20% αύξηση στην κατανάλωση (ανά λίτρο) με υγραέριο.
(όχι την ένδειξη του trip computer - αυτή πρέπει να είναι ίδια σε ιδανικά ρυθμισμένο σύστημα)Παραμένει το ΨΕΜΑ ότι ένα τεράστιο JEEP με υγραέριο καίει όσο ένα σκουτεράκι.
Άντε να έχεις 30-40% μείωση στη κατανάλωση (σε λεφτά) που είναι πολύ σημαντική μείωση,
ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΚΑΙΕΙ ΟΣΟ ΕΝΑ ΣΚΟΥΤΕΡΑΚΙ.
Θερμογόνο δύναμη όπως την ανέφερες έχει την ίδια σχεδόν με την βενζίνη, ενεργειακή απόδοση έχει μικρότερη πράγμα το οποίο έχω αναφέρει ήδη. Οσον αφορά το τί καυσιμο καίει ο κινητήρας να είσαι σίγουρος πως δεν το καταλαβαίνει, μετράει μόνο Ο2 στον λαμδα. Αν ήταν έτσι ούτε βιοκαυσιμο θα είχαμε ούτε τπτ..... Οσον αφορα τώρα το σκουτερακι.... θα συμφωνήσω.... Για παπαντρέα και τους λοιπούς δεν μπορω παρά να συμφωνήσω.
Τι συστημα φορας? εχω απορία.
λολ, μαλλον δεν εμαθες να διαβαζεις πριν απαντήσεις.... αλλα φαινεται η λογικη της αντιδρασης αυτα εχει..... μιλησα για διαφορα τιμης αν προσεξες..... προσεξες?
Οσον αφορα τη αυξηση της κατανάλωσης... τοτε φιλε μου μπορεις να πεις στον εγκαταστατη σου να σου το ρυθμίσει καλυτερα. Στα δικα μου συστήματα δεν συμβαίνει αυτο. Και να εισαι σιγουρος πως δεν φταίει το συστημα που εβαλες. Οπως καταλαβαίνεις εχουν μεταξύ τους μικρές διαφορές σε αυτό το θεμα.
Ο χρήστης kobulis έγραψε:
Βενζίνη τέλος, ζήτω το υγραέριο
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&c ... id=4605146Έριξα αρκετό γέλιο με το παραπάνω άρθρο.
Μού άρεσε ιδιαίτερα το κομμάτι εκείνο όπου ένα Grand Cherokee των 4,7l καίει όσο ένα σκουτεράκι.
Απίστευτο!Και μου το έλεγαν οι φίλοι μου αντί για C5 να πάρω CayenneS να νοιώθω πετυχημένος, αλλά δεν το έκανα ο κομπλεξικός (κόμπλεξ ανωτερότητας μάλλον).
Είναι φοβερό το πως δουλεύουν τον κόσμο οι έμποροι μεταχειρισμένων μέσα στην απελπισία και τη βλακεία τους. Είμαι σίγουρος πως μετά την ανάγνωση του άρθρου σε πολλές οικογένειες θα ακούγονται κουβέντες όπως :
“ρε γυναίκα, να πάρουμε κ εμείς ένα φθηνό τζίπ 4700, θα βάλουμε υγραέριο κ θα μας καίει λιγότερο από το Accent να' ούμ. Και δε χρειάζεται να αλλάζουμε λάστιχα από εκείνα τα ακριβά, αυτές οι κούρσες είναι γεμάτες ηλεκτρονικά, δεν έχουν ανάγκη. Μόνο xenon θα του περάσουμε, αυτά τα ακριβά των 100e που έχει κ το Accent από το Μπάμπη παραδίπλα. Και για λάδια έχω έναν γνωστό στη δουλειά που πιάνουν τα χέρια του, μή δίνουμε κ τσάμπα λεφτά”
Το άλλο φοβερό είναι η διαφημιζόμενη οικονομία, από 50 έως 60% παρακαλώ, (ή 30% αν μιλάμε για σύγκριση με πετρέλαιο) από τους εγκαταστάτες.
Η οικονομία βρίσκεται στο 40-50% ή προς 40% αν έχεις την ατυχία να συναλλάσεσαι με βενζινάδες Θεσσαλονίκης. Αν τώρα βάλουμε service συστήματος υγραερίου, αλλαγές φίλτρων, ζουμιά tunap, τη βενζίνη που καίει μέχρι να ζεσταθεί και ότι άλλο προκύψει, φτάνουμε αισίως στο 35-40%. Υπέροχο νούμερο -δέ λέω- αλλά δεν έχει καμία σχέση με σκούτερ.Και όλα τα λεφτά η φωτογραφία με τον ευτυχή κάτοχο Chevrolet Trailblazer 5700κυβικών δίπλα στο γυαλισμένο καμάρι του, που πλέον καίει όσο ένα σκούτερ!
Kρίμα που δεν είχε μία σοβαρή ανάλυση, θα ήταν ότι πρέπει για wallpaper!
Καλέ μου φίλε,
ως εγκαταστάτης σου λέω πως η οικονομία που δίνω στον πελάτη μου είνια ίση με τη διαφορά τιμής των δύο καυσίμων - 5% περίπου που απαιτεί το υγραέριο για να αποδόσει το ίδιο στα 4ης γενιάς συστήματα.
Αν τώρα κάποιοι από τους συναδέλφους δίνουν ψευδή στοιχεία αυτό είναι καθαρά ενάντια στα δικά τους συμφέροντα, αν και νομίζω πως απλά στρογγυλοποιούν τους αριθμούς χάριν ευκολίας.
Φιλικά
όχι, όλες οι πολυβαλβίδες έχουν και εκτόνωση.
Ο χρήστης val k11 έγραψε:
Η βαλβίδα εκτόνωσης είναι επάνω στην πολυβαλβίδα, σε καμία περίπτωση δεν είναι φυσιολογικό να έχεις απώλεια καυσίμου εκτός από την εκτόνωση, όσο για τις τιμές που δίνεις για τα μπέκ σου είναι διάρκεια ψεκασμού και όχι διάστημα μεταξύ ψεκασμών όπως λες. Θα έλεγα ότι έχεις μεγάλα μπέκ διότι αν έχεις και μικρά μπέκ και μικρότερο χρόνο ψεκασμού τότε απλά σβήνει, ειδικά σε τόσο μεγάλη διαφορά τιμής (3ms και 5 ms). Θα ήθελα πολύ να μάθω τον εγκαταστάτη και αν αυτός σου έδωσε την πληροφορία για τα μπέκ.
Από την εξάτμιση μυρίζει διότι όπως και η βενζίνη κάποια φορά βγαίνει άκαυτο (κρύος κινητήρας, πλούσιο μιγμα).
Σωστή τοποθέτηση εννοώ την τοποθέτηση της στη σωστή θέση ώστε να τραβάει αρχικά όλο το καύσιμο και 2ον την τοποθέτηση της χωρίς να τσακίσει το σωληνάκι παροχής που έχει ενσωματωμένο η βαλβίδα γιατί τότε απλά δεν τραβάει σωστά. Ίσως σε πολλούς ακούγονται λεπτομέρειες όμως μέχρι τώρα έχει αποδειχθεί πως αυτές οι λεπτομέρειες έχουν γλυτώσει από προβλήματα.οταν ρωτησα τι ειναι αυτο το κενο σωληνακι στο πνευμονα,μου ειπε οτι αν ανεβει η πιεση στη δεξαμενη εκτωνονει το αεριο απο κει. η πολυβαλβιδα μου ειναι aldesa και το υπολοιπο συστημα lovato.δε θα πρεπε να ναι μια μαρκα ολα?
εχεις δικιο ειναι διαρκεια ψεκασμου
τις τιμες των μπεκ τις εβλεπα στον υπολογιστη αφου ολοκληρωθηκε η εγκατασταση. στην αρχη το υγραεριο ειχε τιμη γυρω στα 7ms και επειτα τα αλλαξε και εβαλε τα αμεσως μεγαλυτερα που δινει η εταιρια(τα ειδα οτι ειχαν μεγαλυτερη διατομη). αφου τα εβαλε εδειξε 5ms το εκανε βολτα και μου ειπε οτι το μειγμα ειναι λιγο φτωχο.το καταλαβαινω κιολας,εχει λιγοτερη αποδοση με το υγραεριο.
η διαρκεια ψεκασμου πρεπει να ειναι ιδια? πχ αν στη βενζινη ειναι 3ms στο υγραεριο ποσο πρεπει να ειναι?
Επειδή εγκαθιστώ και lovato, το κενό σωληνάκι είναι απλά βοηθητικός αισθητήρας που συνήθως δεν συνδέεται και όχι βαλβίδα εκτόνωσης. Ίσως κάποιοι συνάδελφοι δυσαρεστηθούν από το ότι λέω τα πράματα όπως είναι όμως.... σε όποιον αρέσει. Το σύστημα σου είναι lovato, η πολυβαλβίδα είναι ανεξάρτητο κομμάτι. Στα lovato, κατά τον προγραμματισμό μας λέει το σύστημα αν θέλει μεγαλύτερα ή μικρότερα μπέκ, όσον αφορά το χρόνο ψεκασμού πρέπει να είναι ο ίδιος + 10% το μέγιστο στο ρελαντί, οι ρυθμίσεις στα ψηλά εξαρτώνται από το Ο2.
Η βαλβίδα εκτόνωσης είναι επάνω στην πολυβαλβίδα, σε καμία περίπτωση δεν είναι φυσιολογικό να έχεις απώλεια καυσίμου εκτός από την εκτόνωση, όσο για τις τιμές που δίνεις για τα μπέκ σου είναι διάρκεια ψεκασμού και όχι διάστημα μεταξύ ψεκασμών όπως λες. Θα έλεγα ότι έχεις μεγάλα μπέκ διότι αν έχεις και μικρά μπέκ και μικρότερο χρόνο ψεκασμού τότε απλά σβήνει, ειδικά σε τόσο μεγάλη διαφορά τιμής (3ms και 5 ms). Θα ήθελα πολύ να μάθω τον εγκαταστάτη και αν αυτός σου έδωσε την πληροφορία για τα μπέκ.
Από την εξάτμιση μυρίζει διότι όπως και η βενζίνη κάποια φορά βγαίνει άκαυτο (κρύος κινητήρας, πλούσιο μιγμα).
Σωστή τοποθέτηση εννοώ την τοποθέτηση της στη σωστή θέση ώστε να τραβάει αρχικά όλο το καύσιμο και 2ον την τοποθέτηση της χωρίς να τσακίσει το σωληνάκι παροχής που έχει ενσωματωμένο η βαλβίδα γιατί τότε απλά δεν τραβάει σωστά. Ίσως σε πολλούς ακούγονται λεπτομέρειες όμως μέχρι τώρα έχει αποδειχθεί πως αυτές οι λεπτομέρειες έχουν γλυτώσει από προβλήματα.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλησπέρα στα υγραεριοκίνητα παιδιά (και στα υπόλοιπα).
Παρατήρησα σήμερα το εξής με την κατανάλωση. Τα προτελευταία 350 χιλιόμετρα μου τα έκανα με βενζίνη για να μετρήσω και εκεί την κατανάλωση για άλλη μία φορά (με γεμάτο ρεζερβουάρ υγραερίου). Στη συνέχεια έκανα άλλα 350 με υγραέριο και παρατήρησα ότι στα πρώτα 30 χιλιόμετρα μου είχε σβήσει το πρώτο λαμπάκι (από τα 4 που μου δείχνουν την σταθμη υγραερίου). Πολύ γρήγορα δηλαδή σε σχέση με τις προηγούμενες φορές. Σκέφτηκα ότι ίσως να φταίνε τα λαμπάκια, αλλά όταν ολοκλήρωσα την διαδρομή και ξαναφούλαρα, υπολόγισα ότι δεν έφταιγαν αυτά. Όντως η κατανάλωση μου ήταν πολύ υψηλή σε αυτή τη διαδρομή.
Σαν δηλαδή, κατά την προτελευταία μου διαδρομή που ήταν εξολοκλήρου με βενζίνη, να κατανάλωσε 5-10 λίτρα υγραερίου (ή να είχε διαρροή, που φαντάζομαι πως θα την μύριζα).
Έχει κανείς κάποιο αντίστοιχο γεγονός παρατηρημένο;
Ένα πράγμα που θα πρέπει να μετρηθεί είναι, το όταν κλίνει η βαλβίδα του αεριού, κλίνει σίγουρα?. Είναι μια βλάβη που γίνετε. Σίγουρα δεν μυρίζει, διότι καίγεται!.
Με της δυο ηλεκτρικές βαλβίδες, εμπρός και στο καζάνι, αυτό μηδενίζετε.
Είναι αυτό που λέω, ότι κυνηγάμε την τιμή, μα όχι την ποιότητα, μα όχι την πληρότητα του συστήματος.
Και με 1500ε , βάζουμε τμήμα του κιτ!!!....
Σίγουρα όταν πας 350κμ και μετά γυρίσεις δεν είναι ιδία η διαδρομή!!...πρέπει να πας να γυρίσεις μετρώντας, με βενζίνη, και να ξανά πας και να γυρίσεις ξανά, με αέριο μετρώντας!. Σίγουρα ένα τραφικ, όσο και μικρό και εάν είναι, επηρεάζει την κατανάλωση. Όπως και τι συνθήκες υγρασίας υπήρχαν μετάξι των δυο μετρήσεων.
Antonis-team.
Εκτός από τις δύο βαλβίδες έχουμε και το injection που για να λειτουργήσει χρειάζεται παλμό από την ecu του υγραερίου, πράγμα που δεν πέρνει διότι αυτό είναι κλειστό...
Ο χρήστης val k11 έγραψε:
ας με διαφωτησει καποιος βρε παιδια. εχω κυλινδρικη δεξαμενη 60λ κανονικα πρεπει να γεμιζει με 48λ σωστα?
οταν πηρα το αμαξι γεμιζε με 40λ!!! το πηγα πισω αλλαξαν τη κλιση (προς τα κατω για να πετυχουν τις 30μοιρες)και τωρα γεμιζει με 45λ. δεν πετυχαν τις μοιρες ή συμβαινει κατι αλλο?
να σημειωσω πως η δεξαμενη ειναι δεμενη χωρις βαση απο κατω(εχω δει σε καποιες φοτο δεξαμενη με βαση)Όταν λες γεμίζει με 45, εννοείς ότι έχει ανάψει η ρεζέρβα και το πας κατευθείαν για γέμισμα χωρίς να προλάβει να γυρίσε σε βενζίνη, ή το συνεχίζεις μέχρι να αδειάσει εντελώς, δηλαδή μέχρι γυρίζει στο ρελαντί αυτόματα σε βενζίνη; Αν δεν συμβαίνει το τελευταίο (δηλαδή αυτόματο γύρισμα ενώ είσαι στο ρελαντί), τότε μπορεί να έχουν μείνει 1- λίτρα στη δεξαμενή, οπότε εξηγούνται τα λίτρα που πιστεύεις ότι σου λείπουν. Επιπλέον, πόσο γεμίσματα έχεις κάνει μετά τη μετατροπή; Χρειάζονται 2-3 για να φύγει εντελώς ο αέρας που έχει μέσα.
Εξαρτάται και το πόσο δυνατή είναι η αντλία του κάθε πρατηρίου. Προσωπικά το παρατήρησα επειδή στο ένα που γέμιζα μετρούσα κανονικά και όταν έβαζα σε άλλο μετρούσε περισσότερο και φυσικά έκανα και τα ανάλογα χιλιόμετρα. Μετά από γεμίσματα κατάλαβα οτι η κάθε αντλία έχει και διαφορετική πίεση όπως έχει γραφτεί εδώ μέσα πιο παλιά. Πολύ σωστά έγραψε ο konos, μένει και κάτι μέσα. Ανάλογα επίσης και το αν έχει κρύο ή ζέστη. Έχουν γραφτεί από ειδικούς αυτά καλύτερα από μένα.
οχι δεν μου αναβει ρεζερβα.απο οταν τελειωνει τελειως και γυρναει μονο του σε βενζινη εννοω.το εχω γεμισει πανω απο δεκα φορες και σε διαφορετικα πρατηρια αλλα παντου το ιδιο
α και ενα αλλο παραδοξο. οταν μου γεμιζε με 40λ ειχα αυτονομια 390χλμ περιπου.οταν αλλαξαν τη κλιση γεμιζε με 45λ και η αυτονομια παρεμεινε η ιδια!!!!!!!
οποτε με τις φτωχες μου γνωσεις νομιζω οτι,ή καπου καπως εχει διαροη(μου εχει μυρισει καποιες φορες σε ταχυτητες 120-140) η επειδη ο θερμοστατης μου,οπως και σε ολα τα focus ll εχει κωλησει ανοιχτος.
ειχε καποιος αλλος αναλογα προβληματα?επειδη εχω και εγω ακριβως το ίδιο πρόβλημα ,δηλαδή εχω εξηντάρα δεξαμενή και γεμίζει με 40 λίτρα .εχω κάνει 10 γεμίσματα και συνεχίζει και γεμιζει εντελος άδεια με 40 λίτρα ..το αμάξι μου ειναι audi a3 . μήπως φταίει η κλίση της δεξαμενής και μένα ?
μαλλον αυτο φταιει. η καθε δεξαμενη γραφει πανω στις ποσες μοιρες πρεπει να ''κοιταει'' αυτο το καπακι που εχει πανω της. εμενα γραφει 30 μοιρες ομως παλι δεν γεμιζει οσο πρεπει.τι να πω ισως καποιος τεχνικος στο forum μας βοηθησει...
αληθεια τι αυτονομια εχεις με τα 40λιτρα και τι κυβικα/ιππους εχει το audi?
Καλησπέρα σας....
Στις κυλινδρικές δεξαμενές έχουμε δύο θέματα, ένα που αφορά τις μοίρες της δεξαμενής όπως σωστά ήδη ειπώθηκε και ένα που αφορά την σωστή τοποθέτηση της πολυβαλβίδας. Σε περίπτωση που αυτή δεν έγινε σωστά τότε απλά δεν αδειάζει τελείως η δεξαμενή με αποτέλεσμα πλέον να μην γεμίζει με τα ίδια λίτρα. Μπορείτε εύκολα να δείτε τις μοίρες της δεξαμενής σας με ένα ηλεκτρονικό αλφάδι, τοποθετώντας το επάνω στο καπάκι της πολυβαλβίδας. Όσο για το φαινόμενο των ίδιων χλμ. με περισσότερα λίτρα θα αφορά το πρώτο γέμισμα μετά την αλλαγή θέσης της δεξαμενής και απλά μας μπερδεύει. Όσο για τις διαρροές, η δεξαμενή έχει βαλβίδα εκτόνωσης και δε πολλές περιπτώσεις θα νιώσουμε αυτή τη μυρωδιά, η οποία σε αρκετές περιπτώσεις εμφανίζεται από την εξάτμιση και όχι από την δεξαμενή.
Δεν ξέρω αν απάντησα στο ερώτημα σας, αν όχι ευχαρίστως να το αναλύσουμε.
όπως ακριβώς είπες φίλε, δικά σου είναι τα καις άμα λάχει... εμείς οι πιο φτωχοδεέστεροι (φτωχοί και υποδεέστεροι λολ) τα μετράμε με το σεντς οπότε και βάζουμε υγραέριο, στο αμάξι, στο σπίτι, στην λάμπα και όοοοπου αλλού μπορούμε....
Άσε που άμα δεν βάλετε υγραέριο τότε θα πρέπει να αλλάξω δουλειά ε...... και κλέφτης εγώ δεν γίνομαι ...... έχω πολυέξοδη γυναίκα, πολλά παιδιά (διάσπαρτα) και ακριβά γούστα.....
λολ... ναι δε λεω..... μονο που τη ρουφαει πολυ και ειναι λιιιιιιγο ακριβη!
φίλε μου τα jeep λειτουργούν άψογα με 4ης γενιάς χωρίς κανένα πρόβλημα.
Δε νομίζω πως χρειάζεσαι, άσχετο με τις υδραυλικές βαλβίδες βέβαια. Πάντως για να κλείσει αυτό το ζήτημα γενικά θεωρώ πως το επιπλέον κόστος του λιπαντήρα είναι θεμιτό διότι προσφέρει ούτως η άλλως προστασία και ας μου πει κάποιος πως δε δίνει 100 € για να αποφύγει έστω την παραμικρή πιθανότητα βλάβης του κινητήρα του.
Ο χρήστης jim4 έγραψε:
Καλά μου παλικάρια ηρεμίστε. Εδώ μιλάμε για οικονομία και πως θα την εξασφαλίσουμε χωρίς μελλοντικές ζημιές, που θα έχουν κόστος.
Σίγουρα εάν σε ένα αεροπλάνο BALOYME BENZIMH,που καίει κηροζίνη, (φωτιστικό πετρέλαιο) και εάν δουλέψει, θα είναι λάθος. Στο αέριο και την βενζίνη δεν είναι τραγικό, μα σίγουρα δεν το κάνει ‘τέρας’ το αυτοκίνητο γιατί αλλιώς θα το έβαζα σαν βελτιωτής και στα αγωνιστικά!!!. Σίγουρα δεν ντρέπομαι που είμαι ποιο φτωχός από πριν 1 χρόνο και βάλε. Άλλοι θα έπρεπε να ντρέπονται.
Επομένως θα έπρεπε να θίγετε η οικονομία και μόνον αυτή.
Και σίγουρα εάν ένας βλ@κα@ς για εμένα, πει η γράψει ότι το αυτοκίνητο του είναι πιο δυνατό με αέριο, γράφοντας στα χειρότερα υποδήματα του, την λογική της επιστήμης, μου στέλνει τα στοιχεία του με ΠΜ καθώς και την πόλη που κατοικεί, και τον στέλνω με δικά μου έξοδα να μετρηθεί, με και χωρίς αέριο η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου του. Τα αποτελέσματα του διαγράμματος ΕΔΩ ΜΕΣΑ!!. ΚΑΙ ΤΟΤΕ Η ΕΓΩ ‘ΡΟΜΠΑ ΞΕΚΟΥΜΠΩΤΗ’, Η ΑΥΤΟΣ.
Όσοι βάλατε αέριο σας συμπονώ, και προσπαθώ να σας βοηθήσω να μην έχετε προβλήματα. Δεν έχετε επιδόσεις, μα μένουν χρήματα στην τσέπη σας , για να μπορείτε να πάτε το κορίτσι σας μέχρι το σπίτι του το βράδι!!!. (αυτό το έγραψε ένας φίλος εδώ μέσα, και μου προκάλεσε συγκίνηση) γιατί αυτό θέλω να κάνουν για τα δυο κορίτσια που έχω.
ΑΝΤΩΝΗΣ.συμφονα με τα λεγομενα σας λοιπον οι συντακτες του περιοδικου 4τροχοι στο φορουμ του οποιου γραφουμε εδ μεσα ειναι βλακες που μετρησαν το jazz να εχει καλυτερες ρεπριζ συγκρινομενες με αυτες της βενζινης.η μηπος ειναι πουλημενοι στην icom?
Eίναι πραγματικότητα πως με σωστές ρυθμίσεις μπορείς να έχεις σχετικά καλύτερα αποτελέσματα με το lpg. Το έχω διαπιστώσει αρκετές φορές, όπως επίσης ότι είναι δυνατό να εμφανιστούν θέματα που υποβόσκαν στον κινητήρα και με την βενζίνη δεν φαινόταν.
Προτιμώ γενικά τα συστήματα με EOBD που ειδικά στα CAN BUS οχήματα έχουν τη δυνατότητα συνεχούς μικρορύθμισης με αποτέλεσμα την βέλτιστη απόδοση και οικονομία.
Altus tnx για το καλωσόρισμα,
για το focus μπορώ να πω μόνο πως θα ήταν καλό να βάλεις λιπαντήρα.
όσο για την κατανάλωση είναι απλό στο υγραέριο να την υπολογίσεις οπότε δεν χρειάζεσαι το trip computer.
Οχι με τα μπεκ αλλά με την υποπίεση. Με τη διασταύρωση μακρυά από τον πνεύμονα και πολύ κοντά στην εισαγωγή.
Οχι απαραίτητα. Εξαρτάται από τον εγκαταστάτη και την τεχνική του. 
Ας παινέψουμε λίγο και τα γένια μας ε;
Θα συνιστούσα να βάλεις λιπαντήρα.
Το 20% νομίζω θα διορθωθεί στην επαναρύθμιση. Πιθανότατα σου έχει παρασηκώσει την μπάρα στα ψηλά.
Ζήτα από τον εγκαταστάτη σου να δει περισσότερο την οικονομία.