Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    L
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 110
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by lev

    • RE: 29o ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ

      Καλημέρα

      Πέρα από την προσωπική μου άποψη γιά τις εισπράξεις της ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ και γιά το κατά πόσο αυτές είναι ανταποδοτικές και σύμφωνα με την φορολογική νομοθεσία που αφορά τις εισπράξεις και εν γένει οικονομικά των σωματείων (τέτοιο είναι η ΕΛΠΑ) και πιό συγκεκριμένα τον μη κερδοσκοπικό χαρτακτήρα της ΕΛΠΑ (έτσι θα έπρεπε να είναι), η οποία στην πραγματικότητα ΕΜΠΟΡΕΥΕΤΑΙ, αφού πουλάει υπηρεσίες οδικής βοήθειας γιά τις οποίες άλλες επιχειρήσεις είναι εταιρείες, πουλάει δωμάτια ξενοδοχείων, διακοπές, κινητή τηλεφωνία, και τόσα άλλα τα οποία φυσικά δεν γνωρίζω, αλλά σίγουρα είναι πολλά, ακόμη και τα κάγκελα που νοικιάζει σε δημόσιες και δημοτικές εκδηλώσεις, στις λέσχες κ.λ.π., σχετικά με την συζήτηση που παρακολουθώ αρκετό καιρό έχω να παρατηρήσω τα εξής:

      1. Πράγματι πάντοτε μέχρι σήμερα το παράβολο των ξένων συμμετοχών σε Διεθνείς αγώνες είναι διαφορετικό από ότι είναι γιά τους οδηγούς της διοργανώτριας χώρας.¨Έτσι μας αντιμετώπιζαν πάντοτε και εμάς οι Ιταλοί, Κύπριοι, Βούλγαροι (όταν δεν ήταν όλα δωρεάν) κ.λ.π. Συγχρόνως όμως σε όλες τις συμμετχοές μας στο εξωτερικό το παράβολο αφορούσε και την διαμονή μας ή κάποιες άλλες οικονομικές παροχές.
      2. Το διαφορετικό ύψος παραβόλου, πάντοτε σε σχέση με αντίστοιχους αγώνες του Ευρωπαϊκού, έχει να κάνει με τα κοστολόγια της ΕΛΠΑ, τα οποία φυσικά διαμορφώνονται με αποκλειστικά δική της ευθύνη. Βλέπεις πάντοτε αυτό το σωματείο όλοι όσοι σχετίστηκαν με τις δραστηριότητές του, μη έχοντας καμία μα καμία (πλέον) αγάπη γιά το χώρο, το αντιμετώπισαν όπως ακιρβώς και το Δημόσιο και οι αξιούμενες διακοπές ήσαν πάντοτε επιπέδου HILTON και βάλε. Αφαίμαξη δηλαδή και μετά άντε να βρείς χρήματα να καλύψεις τη δαπάνη. Απλά ανεβάζεις το παράβολο.

      Το ζήτημα όμως δεν είναι στο ύψος του παραβόλου, αλλά στο πως η ΕΛΠΑ διαχειρίζεται το προϊόν ¨'αγώνες' και ξεκινάει από το με ποίό τρόπο διαπραγματεύεται την συμμετοχή μας σε διεθνείς προκηρύξεις, με ποιό γόητρο διεκδικεί την κάθε ημερομηνία, πως διαφημίζει τον αγώνα της στο εξωτερικό ώστε να έχουμε ξένες συμμετοχές, πως διαφημίζει τους/τον αγώνα στο εσωτερικό και με ποιό τρόπο διαχειρίζεται την προσφορά των χορηγών. Όταν το κάψεις το προϊόν, όχι μόνον δεν μπορείς να αξιώνεις τίμημα, αλλά είναι αβέβαιο αν μπορείς να το δώσεις και στη λαϊκή αγορά της γειτονιάς σου. Και μετά από όλα αυτά, έχοντας βεβαίως εξαντλήσει τους υπέρογκους προϋπολογισμούς δημοσίων εμφανίσεων και μετακινήσεων του Προέδρου και των στελεχών της ΕΛΠΑ, κάνοντας ταμείο την 31 Δεκεμβρίου βλέπουμε ότι 'μας λείπουν'. Από που, γιατί, πως είναι σε όλους αδιάφορο, αφού έχουμε έτοιμη τη λύση. Θα ανεβάσουμε τα παράβολα και την αποτίμηση των υπηρεσιών που προσφέρουμε. Και επειδή σε όλα τα άλλα προϊόντα που πουλάει η ΕΛΠΑ υπάρχει ο ΄ ελεύθερος ανταγωνισμός ο οποίος κρατάει τις τιμές χαμηλά (στα επίπεδα της αγοράς) οι οικονομικοί και γιατί όχι και διοικητικοί φωστήρες του ¨μη κερδοσκοπικού σωματείου' σημαδεύουν τις εισπράξεις που έρχονται προϊόν μονοπωλίου. Εκεί δεν είναι δύσκολο να το βρεί ακόμη και ο κανακάρης μου, είναι 'ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ'. Ποιός θα βάλει φρένο όταν θέλοντας και μη στην αγκαλιά της ίδιας γυναίκας θα βρεθούμε όλοι;

      Σε μία τέτοια κατεύθυνση είχε κινηθεί ο ΣΟΑΑ, σύμφωνα με μαρτυρίες του ΔΣ, όταν είχε κινητοποιηθεί προς την πλευρά της πολιτείας σχετικά με το χώρο του αυτοκινήτου και είχε κυκλοφορήσει μία επιστολή κάποιου Υπουργού -δεν θυμάμαι ποιός ήταν, πάντως του ΠΑΣΟΚ- η οποία είχε πάει και στην ΕΛΠΑ, μας την είχαν δείξει κάποτε σε μία άτυπη συγκέντρωση στην Μιχαλακοπούλου όπου ήταν οι Αναγνωστόπουλος, Αντωνιάδης, Μιχελακάκης, Μεσημέρης κ.α., και στην οποάι ο Υπουργός ανέφερε ότι 'όλες οι εισπράξεις της ΕΛΠΑ σχετικά με αγώνες αυτοκινήτου και μοτό θα πρέπει να είναι ανταποδοτικές' δηλαδή ακόμη και οι χρηματικές ποινές θα πρέπει με κάποιο τρόπο να γυρίζουν στον αγωνιζόμενο και όχι να χάνονται μέσα σε γενικόλογους ισολογισμούς, προκειμένου να πληρωθεί ο υπάλληλος που σερβίρει την κυρία που παίζει χαρτιά στη λέσχη και -ζωή νάχει- πλησιάζει την ηλικία της Ακρόπολης. Δεν έχω μιλήσει τελευταία με ανρθώπους του ΣΟΑΑ, αλλά είμαι σίγουρος ότι τίποτε από αυτά δεν εφορμόζει η αρχή του σπόρ ΕΛΠΑ, αφού είτε το θέλουμε είτε όχι λειτουργεί με την ψυχολογία του μονοπωλίου.
      Επειδή όμως είναι καλοκαράκι και η παραλία μας περιμένει όλους, εγώ την ακούω που με καλεί , Νησί γαρ, θεωρώ ότι θα πρέπει κάποια στιγμή να ανοίξουμε ένα τέτοιο θέμα, όχι με τα οικονομικά της ΕΛΠΑ, αυτό αφορά άλλους, αλλά με την διαχείριση των χρημάτων των αγωνιζομένων.
      Αυτά από Οκτώβρη και μετά, οπότε θάχουμε μαζέψει και τα μυαλά μας από την παραλία.
      Καλές βουτιές.
      Καλές διακοπές.
      Καλό αγώνα σε όλους
      (με ή χωρίς αυτοκίνητο)

      LEV

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: 29o ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ

      Καλημέρα

      Ε΄όχι. Αν είναι η συμμετοχή του ΕΛΠΑ να καλύπτει τον μισό προϋπολογισμό μιάς ασφάλτινης συμμετοχής να μου λείπει.
      Μας κοροϊδεύουν. Μας τον ονομάζουν αγώνα του Πανευρωπαϊκού, δεν κάνουν τίποτε ως αρχή του σπόρ γιά να μαζέψουν τις ανάλογου επιπέδου συμμετοχές και στο τέλος, ενώ στην ουσία πρόκειται γιά άκρως Ελληνικού ενδιαφέροντος αγώνα, μας ζητάνε και 2000 €. Όχι Κύριε Μανιατόπουλε. Θεωρώ ότι μπορεί η ΕΘΕΑ να επιδείξει κάποια διαχειριστική ευαισθησία γιά τα Ελληνικά πληρώματα. Και αν δεν επιλαμβάνεται ο κ. Μανιατόπουλος, διότι πολύ πιθανόν, (άλλοι είναι οι ηθοποιοί), τότε ας φωνάξει αυτούς που έχουν την ευθύνη της διοργάνωσης του αγώνα και να μας δώσει κάποιες εξηγήσεις. Διότι αν μέσα στα 2000 € περιλάμβάνεται και η ¨φιλοξενία' των πληρωμάτων, μάλλον την έχουμε πληρώσει γιά μαύρο χαβιάρι. Και όποιος δεν θέλει να το αντιληφθεί ας κοιτάξει λίγο πίσω με την φιλοξενία του Ακρόπολις. Κάτι ανάλογο πάει να γίνει -εάν και εφόσον στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται και η φιλοξενία. Συγκριτικά αναφέρω ότι όταν το παράβολο συμμετοχής γιά μονοήμερο αγώνα -χώμα- ήταν 60.000 δρχ., γιά το Χαλκιδικής -με φιλοξενία στο Πόρτο Καρράς, ύπνο, πρωϊνό και γεύμα,- ήταν περίπ[ου στις 200.000 δρχ. Τώρα τι έγινε και το ΕΛΠΑ πήγε στα ύψη;
      Κύριοι μην ξεχνάμε ότι ακόμη και η ψευδαίσθηση του 1999 ότι τάχα η Ελλάδα απέκτησε 11.000 πολίτες πλούσιους, πέρασε και τέλειωσε. Τα οικονομικά δεδομένα μάλλον οδηγούν σε περιορισμό των ελαστικών δαπανών. Και οι αγώνες είναι από τις πλέον ελαστικές δαπάνες.
      Ας μην κάνουμε τα Ραλλύ ταχήτητα και μετά ψάχνουμε να βρούμε τους εαυτούς μας.
      Και επειδή ενδεχομένως να κάνω λάθος και όντως η διοργάνωση ενός τέτοιου αγώνα, με τις διάφορες σκοπιμότητες, να σημαίνει μεγάλο κόστος και αναγκαστικά, αφού οι διοργανωτές δεν κατάφεραν να πωλήσουν αυτό το προϊόν σε χορηγούς (αφού το έχουν προ πολλού υποβαθμίσει εμπορικά) να καταφεύγουν σε υπέρογκο παράβολο συμμετοχής, και επειδή δεν θέλω να αφήνω υπονοούμενα γιά κανέναν, αν έχει κάποιος από την ΕΛΠΑ την ευαισθησία ας μας κάνει έναν προϋπολογισμό κόστους και εσόδων, ώστε να απαλλαγούμε από το άγχος μήπως και αδίκως κακολογίζουμε και αφήνουμε υπονοούμενα γιά κάποιους.
      Περιμένω.
      Καλημέρα
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: Ειδ.Διαδ."ΚΑΡΡΟΥΤΕΣ" Η αρχή του τέλους...

      Χαίρετε

      Θεωρώ ότι αδφιαμφισβήτητα είναι η πιό 'αντρική' ειδική σε χώμα. Είναι ένας συνδυασμός που δύσκολα τον συναντάς αλλού. Καλό χώμα, τεχνικό, διάρκεια, που σημαίνει θέλει ρυθμό σταθερό και γρήγορο, ζυγισμένες κινήσεις τιμονιού και πεντάλ, ψυχααααααάρα όχι μόνο του δοηγού αλλά κυρίως του συνοδηγού και φαντασία.
      Ε μετά από όλα αυτά πως να μην την ερωτευθείς;
      Πως διάολε φρενάρεις δίπλα στα σύρματα από χάνεται 5η και με ανάποδη κλίση και να γλυστράς πάνω στο χαλίκι; Και πως πάλι να ργήσεις πολύ γιά την πρώτη αριστερή στην κατηφόρα και εκείνη τη φουρκέτα στην παράγκα; Ή μήπως ξεχνάς του Κοκκίνη, όπου σου έχουν φύγει τα μάτια να κοιτάς μήπως και τελειώσει η ευθεία και φθάσεις με την μία στην Ιτέα και δεν αντιληφθεί το σημάδι πούχεις βάλει στις δοκιμές; Ή εκείνο το θεϊκό εσάκι πριν κατηφορίσεις που αρχίζεις τη ζωγραφική;
      Ας είναι όμως. Το πλέον βασικό είναι η ανάγκη γιά διαφύλαξη της διαδρομής και του βουνού, διότι ως γνωστό όπου πάει η άσφαλτος αμέσως από πίσω πάνε οι Ούνοι με τα κουτάβια τους και εκτός από το ότι λερώνουν όπου βρούν, στο τέλος βάζουν και μία φωτιά και μετά μένει εκείνο το έλατο να μας ρωτάει 'γιατί' . Δεν είναι εγωϊστικό γιά το χώρο μας, αλλά δεν υπάρχει καμία ειδική διαδρομή σε χώμα που να έχει πάρει φωτιά. Έχουμε διαφυλάξει όλα αυτά τα χρόνια την Ελληνική φύση ως κόρη οφθαλμού, επδιδή ακριβώς αγαπάμε το αυτοκίνητο και την αγωνιστική οδήγηση, επειδή αγαπάμε και το βουνό και τη φύση και την Ελληνική επαρχία και ύπαιθρο.
      Όπου πάει η άσφαλτος αμέσως μετά η περιοχή είναι υποψήφια γιά κάψιμο. Ας ελπίσουμε ότι οι Καρούτες θα γλυτώσουν.
      Πάντως και αυτή η πλευρά της Γκιώνας έχει πολύ υλικό γιά ειδικές ωραίες και τεχνικές. Μην ξεχνάμε ότι από την παράγκα προς το Προσήλιο έχουμε άλλο ένα τμήμα πολύ καλό και ανάλογο με τις Καρούτες.
      Η πρόοδος αυτά έχει. Εδώ έστρωσαν με άσφαλτο τους Πενταγιούς και θα άφηναν τις Καρούτες;
      Η ελπίδα πεθαίνει τελευταία. Θα βρούμε άλλες Καρούτες.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      L
      lev
    • RE: ΑΟΛΑΠ-Ραλλυ σπριντ Ζαχάρως

      Ο χρήστης APR έγραψε:

      1. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ.
        Έτοιμος ο νέος γιά συμμετοχή σε Πρωτάθλημα, διήμερους αγώνες, γιά κόντρες σε επίπεδο δευτερολέπτου, **γιά Ακρόπολις κ.α.. **Χαιρετώ
        Lev

      ΚΑΛΑ .....ΑΥΤΟ ΤΩΡΑ ΤΙ ΤΟ ΗΘΕΛΕΣ , ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΦΤΙΑΞΕΙΣ , ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΖΕΣΤΗ ?
      ΑΡΑ ΟΟΟΟΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΙ ΞΕΡΕΝΟΜΑΣΤΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ , ΜΕ ΛΑΔΟΜΑ ΣΤΟ ΔΑΣΚΑΛΟ ΠΗΓΑΝΕ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΕΤΣΙ ?

      ΦΙΛΑΚΙΑ LEV

      ΄Καλησπέρα

      Ό,τι και να πεις, όσο δίκιο και να σαου αναγνωρίσω, είμαι αρκετά μεγάλος (ηλικιακά μην παρεξηγηθούμε) και το Ακρόπολις είναι βαθιά ριζωμένο μέσα μου σαν η κορωνίδα της πορείας ενός αγωνιζόμενου. Μην μου πείς τώρα ότι ο αγώνας δεν είναι γιά Έλληνες ερασιτέχνες ή μη, γιά Α5 και Α6, γιατί θα συμφωνήσω, πάντοτε όμως θεωρητικά. Μέσα μου κάτι θα με τρώει. Είμαι κολλημένος και την Μοσχοκαρυά Ακροπολική. Δεν μπορώ να την δω ως ανάβαση που γίνεται τα τελευταία χρόνια. Είμαι κοινός θνητός και έχω αδυναμίες.
      Όσο γι' αυτό που γράφει ο Castor περί Μεταπτυχιακού και πίτσι στο εξωτερικό να γ....και να δέρνει συμφωνώ και επαυξάνω, απλά δεν πήγε μέχρι εκεί το κειμενάκι μου. Αυτό είναι και το δικό μου όνειρο.
      Σου ανταποδίδω
      το χαιρετισμό APR
      Καλό απόγευμα
      Lev

      Υ.Γ.
      Πολύ καλή η τοποθέτηση του Δήμου Ριζικάρη στο θέμα γιά το ΕΝΙΑΙΟ. Του χρωστάω μία συμπαράταξη στην άποψή του. Επειδή όμως βρίσκομαι εν βρασμώ με τον συγκεκριμένο κύριο, αλλά γιατί όχι και με το έντυπο, επέλεξα να γράψω όταν θάμαι ήρεμος γιά να είμαι και αντικειμενικός.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ENIAIO 2004....EΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΓΩΝΑΣ!!!!

      Ο χρήστης APR έγραψε:
      mpoyklakia ΜΗ ΜΑΣ ΤΑ ΠΑΡΑΛΕΣ ...ΓΙΑΤΙ ΒΛΕΠΩ ΤΟΝ ΚΡΑΣΟΥΛΑΚΟ ΝΑ ΣΟΥ ΤΡΑΓΟΥΔΑΕΙ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟ ......ΠΑΤΗΣΕΤΟ ΤΟ ΓΑ.....ΜΕΝΟ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ , ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ .....

      Αυτή είναι αντιπαράθεση. Άπαιχτος ο Κύριος Χρήστος, μάλλον μας ήρθε κατευθείαν από εξέδρα Πορτογαλίας.
      Λέτε ρε παιδιά να ΄γίνει 'της Πορτογαλίας' στον επόμενο αγώνα;
      Γουστάρω πολύ.
      Αθλητική αντιπαράθεση υπόγειων χώρων επικαιροποιημένη.
      Πολιτική αντιπαράθεση του παλιού με τον νέο.
      Αντιπαράθεση της 'τρίχας', ο έχων τρίχας με αυτόν που ...δεν έχει τρίχας αλλά μπούκλας (μπουκλάκιας).
      Καλά μιλάμε γιά πολύ κόντρα.

      Χαιρετώ όλους
      Με καλή, μα πολύ καλή διάθεση.
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ΑΟΛΑΠ-Ραλλυ σπριντ Ζαχάρως

      Καλησπέρα

      Γρήγορα και απλά.

      ΔΙΑΒΑΘΜΙΣΗ.

      1. ΔΗΜΟΤΙΚΟ.
        Ράλλυ Σπρίντ και Ωτοκρόςς το ψωμί του φτωχού.
        Αυτά σε συνδυασμό με κατηγορία Nat. και Ε με την τελευταία ομολογκασιόν, θα δώσουν την δυνατότητα να αλλάζουν χέρια τα αγωνισατικά αυτοκίνητα και να έρχονται συμμετοχές με μικρούς προϋπολογισμούς. Επίσης θα τονωθεί η περιφέρεια, αφού δημιουργείται μία τοπική κόντρα και μάλιστα πολύ καλή.

      2.ΓΥΜΝΑΣΙΟ.
      Mini Rally.
      Ειδικά τα ασφάλτινα είναι πραγματικά η προετοιμασία με μεγάλα όνειρα.
      ΚΥΠΕΛΛΟ.
      Προϋπόθεση γιά συλλογή εμπειρειών, ψυχραιμίας και διάρκειας.

      1. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ.
        Έτοιμος ο νέος γιά συμμετοχή σε Πρωτάθλημα, διήμερους αγώνες, γιά κόντρες σε επίπεδο δευτερολέπτου, γιά Ακρόπολις κ.α..

      *** Ενδιάμεσα σε όλα αυτά καλό είναι να συμμετέχει σε αγώνες ταχύτητας και αναβάσεις. Το καλό αποτέλεσμα θα έρθει γρηγορότερα.

      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ENIAIO 2004....EΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΓΩΝΑΣ!!!!

      Ο χρήστης oikonomoy_racing έγραψε:
      παιδιά συγνώμη για την παρέμβαση αλλα μήπως ο Lev τα παραπάνω τα λέει χαριτολογόντας με χιούμορ που ίσως δεν καταλάβατε?Δεν νομίζω πως racing car θα έκανε περάσματα στα λιμανάκια παρέα με παιδάκια που σκίζουνε τα car των μπαμπαδων τους κατά πλοιοψηφία.

      Χαίρετε

      Μόνο εσύ κ. oikonomoy-racing κατάλαβες ότι δεν υπήρχε καμμιά άλλη διάθεση παρά μόνο γιά λίγο χιούμορ.
      Μάλλον στην εποχή μας χάθηκε και αυτό όταν η ενασχόλησή σου γίνεται σοβαρή. Επειδή όμως ο καθένας μας επιλέγει την παρουσία του σε ένα χώρο, δεν έχω παρά να εναρμονισθώ με τις επιλογές του Castor και να ζητήσω συγγνώμη γιά την παρεξήγηση.
      ΄΄Αλλωστε αν κοιτάξει κανείς καλά την δημοσίευσή μου θα δει ότι κρύβει αντιφατικά πράγματα γιά έναν αγωνιζόμενο. Αν ¨τσίμπαγε' ο Castor τότε θα έπρεπε να αναζητήσει το αυτοκίνητό του από τον μηχανικό του. Τον οποίο δεν προσβάλλω αφού δεν τον γνωρίζω και έτσι θα είμασταν σε αναμονή του άγχους του. Εκεί θα τέλειωνε και το χιούμορ.
      ΄Οσο γιά την φωτογραφία εννοώ αυτή που παρατίθεται στη δημοσίευσή του με αριθμό 1618, και νομίζω ότι πρέπει να είναι Μερκούρης.
      Προς αποφυγή παρεξηγήσεων και μέχρι να με συγχωρέσει ο Castor απαντάω σε άλλη ξένη σχετική δημοσίευση.
      Ευχαριστώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ENIAIO 2004....EΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΓΩΝΑΣ!!!!

      Ο χρήστης Castor έγραψε:
      Apo to aerodromio Narita-Tokyo Eniaio soyrxomai!!!

      Elpizw na brw to aytokinito etoimo!

      Καλημέρα

      Εάν είναι το αυτοκίνητο της φωτογραφίας μπορώ να σε πληροφορήσω με ασφάλεια ότι είναι έτοιμο, αφού χθες βράδυ ήταν στα λιμανάκια με φοβερά περάσματα, την Δευτέρα ήταν στην πίστα και το ΣαββατοΚύριακο στο Παραλληλοδρόμιο. Θεωρώ ότι το έχουν ετοιμάσει και σε περιμένει.
      Από όσο έχω μάθει τελευταία έχεις γίνει και μεγαλοπαράγων - μάναντζερ. Αληθεύει; Ποιός είναι τελικά ο ρόλος σου; Πως θα πρέπει να σε αντιμετωπίζουν όσοι συναναστρέφονται μαζί σου;
      Αν τρέξεις, καλό αγώνα.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ !!!

      Ο χρήστης kouk έγραψε:

      Η αντίδραση αυτή όμως είναι υγιής ή απλώς αντανακλαστικό σύμπτωμα? Ποιοι είναι αυτοί που ανεβάζουν τις θεαματικότητες? Τελικά πόσοι είμαστε εμείς που θα απαιτήσουμε σωστή αντιμετώπιση?

      Φίλτατε Κούκ

      Η αντίδρασή μου πραγματικά όπως εμφανίζεται φαίνεται να είναι αντανακλαστικό σύμπτωμα, εάν και εφόσον κάποιος δεν γνωρίζει την σχέση μου και την έντασή της με τους 'δημοσιογραφούντες' του χώρου.
      Η άποψη την οποία έχω γιά το χώρο της δημοσιογραφίας με έκανε πολύ επιφυλακτικό και προεχόντως δύσπιστο ως προς τις ικανότητες των δημοσιογράφων ειδικού τύπου οποιουδήποτε χώρου, πολύ περισσότερο δε όταν ξεκινάς από χαμηλά και έχεις στόχο να ανέβεις και κάποια στιγμή να διαβείς μία πόρτα που κακά τα ψέμματα λέγεται 4Τ και τεχνικές εκδόσεις γενικότερα. Τότε αποφασίζεις ότι πρέπει να κάνεις κάτι που θα τραβήξει την προσοχή όλων και δεν θα μείνεις στην αφάνεια. Και αφού το έρμο το μυαλό σου είναι σύνολο πεπερασμένο και το έχεις εξαντλήσει, βάζεις σε λειτουργία ό,τι σου έχει απομείνει και παράγεις ...να μην το πω ξέρεις εσύ, και τότε γίνεται ...της Πόπης και όποιον πάρει ο χάρος.
      Γιατί αγαπητέ μου αν δεις πως σπούδασαν και από τι κανάλια πέρασαν όλοι αυτοί οι δημοσιγραφίσκοι και τι ποδιές έγλυψαν -γιά να μην πω τίποτε άλλο- και περισσότερο αυτοί που πήραν τα πρώτα μαθήματα από κάποιες αμφιβόλου κύρους σχολές με μία αίθυσα και ένα 'καθηγητή', μέχρι να υπάρξει έστω μία Πανεπιστημιακού επιπέδου σχολή, ένα σκηνικό που έπρεπε να ενδώσεις σε ορέξεις περίεργες γιά να πάρεις όχι καρέκλα αλλά σκαμπό γιά να γράψεις το πρώτο αρθράκι με θέμα 'Η ιππασία στην Αθήνα' (άμεση γνώση) και μετά να μην ξέρεις αν θα ακολουθήσει και άλλο, τότε θα καταλάβεις γιατί πολλοί από αυτούς τους δημοσιογραφούντες ψάχνουν γιά θέμα και ό,τι νάχει αρκεί να έχει επικεφαλίδα. Και βεβαίως βρίσκουν ανεξέλεγκτο το χώρο του ειδικού τύπου και των θεμάτων του, αφού πάντοτε οι ενδιαφερόμενοι είναι συγκεκριμένοι μερίδα ακροατών ή αναγνωστών. Αν λάβουμε δε υπόψη ότι συνήθως υπάρχει και κάποιος ανταγωνισμός ανάμεσα σε μέσα έντυπα, κανάλια και σταθμούς, τότε εύκολα βρίσκει και την δικαιολογία του ο δημοσιογραφίσκος γιά να αντικρούση την κριτική που γίνεται στο έργο του (ο θεός να το κάνει).
      Το πιό άσχημο και επικίνδυνο όμως φίλε Κούκ είναι όταν δημοσιογραφούν΄ ανάλογα άτομα στον ειδικό τύπο, όπου υποτίθεται ότι υπάρχει και η δέουσα βαρύτητα της άποψης και άντε να την βρείς όταν δεν μπορεί να προσγειωθεί με τίποτε.
      Αυτό όμως μπορεί να μας καίει πιό πολύ και γιαυτό άστο γιά κάποια στιγμή που θάχουμε και λίγο ανεβασμένη ψυχολογία μήπως και μπορέσουμε να βάλουμε -'έστω θεωρητικά- τα πράγματα σε κάποια θέση ή μήπως μπορέσουμε και απαντήσουμε σε όλους αυτούς που χρόνια τώρα καρπώνονται αυτό που παράγουμε - στο χώρο των αγώνων είναι το θέαμα και το επίτευγμα που σχετίζεται με το χρόνο- χωρίς να καταβάλουν ούτε μία δραχμούλα, αλλά καλυπτόμενοι πίσω από τον χαρακτηρισμό 'είδηση', η οποία ως γνωστόν είναι δωρεάν. Βεβαίως δεν ξέρω κατά πόσο είναι είδηση ένα γεγονός γιά το οποίοα αφιερώνεις μία ώρα εκπομπή.
      Καλή η κουβέντα φίλε Κούκ και έχει δρόμο πολύ. Μία άλλη φορά.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ !!!

      Κύριοι

      Ένα νέο όπλο των καιρών μας, πολύ δυνατότερο και από όλα τα άλλα ενδεχομένως όπλα, το οποίο είναι πολύ μικρό σε όγκο είναι το ΠΕΝΑΚΙ του δημοσιογράφου, είτε αυτού που δημοσιογραφεί, είτε αυτού που θέλει να λέει ή να κάνει τον δημοσιογράφο.
      Το πενάκι λοιπόν από την στιγμή που παύει να γράφει στο προσωπικό μας σημειωματάριο, γίνεται όπλο που κατευθύνει συνειδήσεις, καθορίζει αποφάσεις, ανεβοκατεβάζει κυβερνήσεις, ανεβοκατεβάζει οδηγούς, θάβει και ξεθάβει πρωταθλήματα, με κάνει ωραίο και έξυπνο και άλλα πολλά που ενδεχομένως γνωρίζετε καλύτερα από εμένα.
      Γνώμονας του χειριστή δημοσιογράφου γιά τον τρόπο που χρησιμοποιεί το πενάκι του είναι ο τρόπος με τον οποίο αντιλαμβάνεται ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί το όπλο που κρατάει. Αν νομίζει ότι τον ενδιαφέρει η πληροφόρηση φροτνίζει να παραθέτει τα γεγονότα ως έχουν, αν τον ενδιαφέρουν τα νούμερα της AGB τότε παρουσιάζει δράκους, θεομηνίες, φόνους, μυαλά στα κάγκελλα (όχι βεβαίως τα δικά του), αν πάλι τον ενδιαφέρει το φακελάκι που θα πάρει από τονμ οικονομικό παράγοντα τότε θα τον παρουσιάσει ως θεό του Ολύμπου και βάλε και όταν θα πάρει περισσότερα από τον παρακείμενο ανταγωνιστή του θα τον αποκαθηλώσει και θα τον στείλει στο πυρ το εξώτερο.
      Θεωρώ ότι η ελάχιστη αντίδραση που μπορούμε να προβάλουμε είναι η άμεση αποστροφή σε τέτοιου είδους άτομα και η ανάδειξη όλων αυτών των ανθρώπων που μοχθούν στον ειδικό τύπο γιά αυτό που μας αρέσει και λέγονται ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ή ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ σε πείσμα όλων όσων θέλουν να απαξιώσουν το χώρο γιά να τον πάρουν έτοιμο ημιθανή και σε καλή τιμή.
      Είμαστε υγιείς, με τις διαφορές και αντιθέσεις μας, αντανακλούμε την ελληνική κοινωνία και μάλιστα με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που κάτω από άλλες συνθήκες θα έπρεπε να μας κάνουν να σφαζόμαστε και παρ΄όλα αυτά μπορούμε να γυρνάμε στην πλάτη στον δημοσιογράφο του STAR ή και στο ίδιο το κανάλι και να του πούμε ότι, πέραν του γεγονότος ότι ο ατρυχής και άσχετος δημοσιογράφος ήταν εκτόςε θέματος, πέραν του ότι σύγκρινε μήλα με αχλάδια, πέραν του ότι εστερείτο το ελάχιστο μυαλουδάκι του μικρού παιδιού, αυτό που έδειχνε είναι από τα ελάχιστα μελανά του χώρου παγκοσμίως, είναι από ένα αγώνα στη Γαλλία αν δεν κάνω λάθος, όπου την αποκλειστική ευθύνη την είχαν οι διοργανωτές και η γυναίκα η οποία οικειοθελώς και από το ηλίθιο μυαλό της έπεσε στο λάκκο των λεόντων μαζί με το παιδάκι. Αυτή η γυναίκα με το μυαλό που είχε θα μπορούσε να πέσει και πάνω σε τρόλεϊ στην Πανεπιστημίου. Και όταν το δάκτυλο έδειχνε το φεγγάρι ο δημοσιογράφος κοίταγε το δάκτυλο (παραφρασμένο σύνθημα τοίχου) και αντί να στιγματίσει την ανόητη γυναίκα, φρόντιζε να μας γεμίζει με παραπλανητικά πλάνα και ψεύδη, εξαπατώντας όλους τους ανυποψίαστους θεατές της TV και να αναρωτιέται η μάννα μου αν σε κάθε αγώνα έχουμε και από ένα-δύο νεκρούς.
      Άσε φίλε μου δημοσιογραφίσκε κάτω το πενάκι και πιάσε άλλο πράγμα, κάτι θα σου έχει μείνει από παιδί γιά να παίξεις. Αφήστε κάτω τα πενάκια σας όσοι δεν μπορείτε να αντικρίσετε τον καθρέπτη του σπιτιού σας και ασχοληθείτε με κάτι άλλο. Όψιμοι συγγραφείς, ανιστόρητοι παραγοντίσκοι, επίδοξοι οδηγοί αγώνων δεν μπορείτε να σταθείτε στο χώρο και να τύχετε της αποδοχής όσων κοσμούν στην κυριολεξία την 'παρέα' μας. Γνωριζόμαστε όλοι πολύ καλά και αργά ή γρήγορα κάποιος θα πετάξει την μύγα από το ζυμάρι, Όσοι δεν θέλετε να βρεθείτε στη θέση της μύγας ψάξτε να βρείτε την πόρτα. Υπάρχουν άνθρωποι που έχουν υπηρετήσει αυτό το χώρο και από την σκοπιά τη δική σας επαξίως και μας φτάνουν.
      Το τιμόνι πάντως είναι στρογγυλό και το αυτοκίνητο τσουλάει πάνω σε ρόδες επίσης στρογγυλές (σεμινάριο γιά γνωστά πρόσωπα, από αυτούς(ες) που γράφουν και βάζουν και φωτογραφία τους δίπλα στο γραπτό τους -τρομάρα τους- και γιά να μην παρεξηγηθώ εξαιρούνται ΣΧ και Ivan, καθώς επίσης και άλλοι εκλεκτοί δημοσιογράφοι που μπορούν να κοιτάνε στον καθρέπτη).
      Δεν θέλω να θεωρηθώ ότι προσπαθώ να σας πω κάτι καινούργιο ή να οδηγήσω την ανατρεπτική σας σκέψη σε κάποια κατεύθυνση, αλλά δεν μπορώ να μην αφήσω και εγώ κάποια στιγμή τον εαυτό μου να ξεσπάσει γιά όσα πολλές φορές έχει καταγράψει και αφορούν θέσεις, απόψεις και κινήσεις δημιογραφούντων στο χώρο.
      Μην βιαστείτε να με πυροβολήσετε διότι κατά βάση όλοι συμφωνείτε μαζί μου.
      Ευχαριστώ που συμφωνήσατε
      είναι όντως δημοκρατικό.
      Καληνύχτα
      LEV

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ΠΟΙΟΙ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣΑΝ...

      Ο χρήστης APR έγραψε:
      ΕΔΩ ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΟΥ LEV , ΔΙΑΚΡΙΝΩ ΣΤΗΝ ΣΟΥ , ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΠΟΨΗ , ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΟΝΟΝ , Μ'ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ , Η ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ?
      ΔΕΙΧΝΕΙ ΚΑΘΑΡΑ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ ΕΠΙΡΕΑΣΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ (ΑΠ'ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΙΣΩΣ ..) ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΕΙΣ ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ , ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ . ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΛΟΥΜΠΑ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΟΥ ΑΝ ΤΗΝ ΞΕΤΥΛΗΞΕΙΣ , ΜΠΟΡΕΙ ΕΥΚΟΛΑ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙ , ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΔΗΛ. ΝΑ ΕΙΝΑΙ Π.Χ. Ο ΛΑΜΠΡΟΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ S1600 Η Ο ΤΑΚΗΣ Η Ο ΑΡΗΣ Η Ο ΘΑΝΑΣΑΚΗΣ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ Ν4 ΑΠ'ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ FFSA THΣ ΕΛΛΑΔΟΣ (ΒΛΕΠΕ ΣΟΑΑ ) ,

      Ακριβώς είναι το κομμάτι της άποψης που έχω γιά το χώρο που θεωρώ ότι κλέινει το θέμα προς την πλευρά της ολοκλήρωσης και όχι μιάς μονόπλευρης αντιμετώπισης του θέματος. Δεν υπάρχει στάση υπέρ ή κατά του 'Ακρόπολης' 'υπέρ ή κατά της ασφάλτου ή του χώματος ή της ταχύτητας. Η ΕΛΠΑ ήθελε να έχει όμηρους τους Έλληνες με το Ακρόπλης και το επετύγχανε. Καταφέρανε(τε) κάποια στιγμή, νομίζω ο ΣΟΑΑ έβαλε το χεράκι του να μην προσμετράει στο Ελληνικό Πρωτάθλημα. Εκεί τελείωσε η ιδίαίτερη αντιμετώπιση του αγώνα. Από εκεί και πέρα πρέπει να αντιμετωπίζεται με την εμπειρεία που αρμόζει σε ένα μεγάλο αγώνα και πίστεψέ με έχω ιδρώσει και έχω σπάσει το κεφάλι μου πολλές φορές όλα αυτά τα χρόνια γιά το ρυθμό και την τακτική που πρέπει να ακολουθήσω σε ένα τέτοιο αγώνα. Θέλει όλες τις γνώσεις και τις αισθήσεις σε πλήρη λειτουργία και την εμπειρία φωτοστέφανο γιά να επιβιώσεις. Όμως γιά μένα αυτό είναι μέσα στα χαρακτηριστικά του αγώνα. Αν ήθελα να πάω 8/10 θα πήγαινα στον Καραντάνα με ωραία χώματα, διασκέδαση και τέρμα γκάζι. Τα ράλλυ Σπρίντ είναι οι αγώνες που ενδείκνυνται γιά αυτό που εσύ ζητάς από τον Έλληνα αγωνιζόμενο. Όμως από όσο γνωρίζω ποτέ δεν συμμετείχες σε ανάλογο αγώνα. Αντίθετα υπήρξαν οδηγοί που πήγαιναν σε ανάλογους αγώνες και οδηγούσαν γρήγορα, αλλά πολλές φορές γιά 10 χιλιόμετρα. Το νακρατάς ρυθμό απαιτεί τεχνική, είτε ο ρυθμός σου είναι γρήγορος είτε λιγότερο γρήγορος. Θα σου θυμίσω ότι πολλές φορές σε ασφάλτινο αγώνα έχει παιχτεί ο αγώνας στον Χολωμόνταή στο Μερκούρη ή στη Φτέρη. Έχεις σκεφτεί ποτέ γιατί γίνεται αυτό. Επειδή όταν λείπουν τα χιλιόμετρα από την πλάτη μας πυροβολάμε χωρίς διάρκεια, χωρίς ρυθμό. Έτσι είναι και το Ακρόπολης. Πρέπει να το κόβεις σε κομάτια, να παίζεις με το ρυθμό και να κερδίζεις δευτερόλεπτα σώζοντας το αυτοκίνητό σου. Βράζουν όλα εκεί μέσα. Λειώνουν οι αναρτήσεις, βράζουν τα υγρά, στραβώνει η καρότσα, το τιμόνι γυρνάει ανάποδα, σου πέφτουν τα χέρια από το στρίψιμο και δεν το βάζεις κάτω και σκέφτεσαι άντε και το βγάζω από την ειδική θα μπορέσει ο δύσμοιρος ο μάστορας να το κάνει πάλι αυτοκίνητο και τον κοιτάς στα μάτια, γίνεσαι ένα μαζί του.
      Όμως δεν μπορείς να τα κάνεις όλα. Πόσοι από εμάς ακολούθησαν ένα ρυθμό ζωής αθλητή πριν ξεκινήσουν τον αγώνα; Πόσοι πήγαν σε κάποιο γυμναστήριο, πόσοι από εμάς 'ράψανε' την καρότσα του κορμιού τους πριν μπουν στο χώμα; Κανένας γιατί δεν χρέιάστηκε. Κάνουμε το κέφι μας και όταν αυτό γίνεται σε βάρος άλλων επιλογών μας ή σε βάρος της οικογένειάς μας, των παιδιών μας, τότε από κέφι γίνεται βάσανο και χάσαμε.
      Επομένως φίλε APR σωστά μάντεψες πρόκειται γιά 'ιδεολογία' την οποία αν δεν την βιώσεις δεν μπορείς να την κρίνεις αντικειμενικά και το βασικώτερο δεν μπορείς με ασφάλεια να κρίνεις όλους αυτούς τους Έλληνες που αν και μεγαλώσαμε μαζί όταν τους βλέπω σε ανάλογες στιγμές ως θεατής, όπως και φέτος, πάλι γίνομαι μικρός, κάνω εξέδρα, φωνάζω, χαιρετάω θέλω να τους σφίξω το χέρι γι΄ αυτό που εγώ δεν μπόρεσα να κάνω και να τους παροτρύνω και γιά του χρόνου.
      'Οσον αφορά γιά τον Τάκη, τον Θανασάκη, τον Λάμπρο κ.α. δεν φταίει το Ακρόπολης και η οδήγηση αυτών που συμμετέχουν. Φταίνε άλλες καταστάσες και το ξέρεις. Ούτε θεωρώ ότι κάποιος έβαλε στο μάτι αυτά τά νέα παιδιά γιά να τους πάρει το αυτοκίνητο. Όλοι θέλουμε να τρέξουμε και προσπαθούμε να σταματήσουμε την αιμορραγία. Οι πιό παλιοί έχουν την ωριμότητα που κάνει στον χορηγό. Οι πιό νέοι είναι δεδομένο ότι δεν την έχουν. Όταν ακολουθήσουν μεθόδους σύγxρονες, νομίζω ότι μπορούν να σταθούν και έχουμε πρόσφατα παραδείγματα. Ο χορηγός βάζει τα λεφτά του και τα θέλει πίσω. Δεν χαρίζει, δανίζει. Όταν εσύ το κάνεις κοτέτσι, τότε ξέρεις πότε θα ξαναδείς ς αυτοκίνητο?

      ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ ΔΕΝ ΠΛΗΣΙΑΖΟΥΝ ΠΟΤΕ ΤΥΠΟΙ ΤΟΥΣ ΛΕΩ ΕΓΩ , ΠΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΡΩΣΤΗΣ ΜΑΤΑΙΟΔΟΞΙΑΣ ΤΟΥΣ , ΑΠ'ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ , ΚΑΙ ΟΛΟ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ , ΑΝΑΛΩΝΟΝΤΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΒΡΟΥΝ ΛΕΦΤΑ Η ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΑΚΡΟΠΟΛΙΚΗ ΕΜΦΑΝΗΣΗ ΤΟΥΣ (ΣΑΝ ΤΟ ΚΑΡΝΑΒΑΛΙ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ ΔΗΛ. , ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΟΤΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Η ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟΝ ΤΟΥΣ , ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΘΕΑΤΕΣ ΤΟΥΣ ΦΤΗΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ )

      Θεατές δεν είμαστε μόνο εμείς που τρέχουμε, Είναι και όλοι οι άλλοι που δεν τρέχουν, γιά τους οποίους κάθε συμμετοχή παράγει θέαμα, πάντα καλό και άλλες φορές λιγότερο καλό. Θέαμα πάντως είναι.
      Μήπως όμως ο τελευταίος στην άσφαλτο δεν έχει διαφορές με τον πρώτο που ενοχλούν; Αύτός είναι ο αγώνας.

      ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΜΑ ΠΟΥ ΛΕΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ,(ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΣΠΟΝΣΟΡΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΑΚΟΥΝΕ ΠΛΕΟΝ ΓΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ) ΝΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΤΡΕΙΣ ΜΕΡΕΣ ΣΤΟΝ ΙΕΡΟ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΠΕΘΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΞΑΝΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΟΞΑ ΤΡΑΒΑ ΤΡΑΒΑ ΤΡΑΒΑ ... ΚΑΙ ΑΠ'ΤΟ ΠΟΛΥ ΤΡΑΒΗΓΜΑ ΓΕΛΑΕΙ ΟΛΗ Η ΕΥΡΩΠΗ ΜΑΖΙ ΜΑΣ .

      Τούς σπόνσορες που λες τους έχουν διώξει και οδηγοί που πήγαν ήταν πραγματικά γρήγοροι και οδηγοί που ήσαν αργοί και έταξαν λαγούς με πετραχύλια, καθώς επίσης και αυτοί που δεν σεβάστηκαν την ξένη περιουσία. Όμως ο σπόνσορας αν τον ρωτήσεις θέλει το αυτοκίνητο σδτη ράμπα. Και ο οδηγός είναι στη μέση και προσπαθεί να τα κάνει όλα και με το λιγότερο κόστος.

      ΟΧΙ ΡΕ LEV ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΩ ΝΑ ΒΛΕΠΩ ΤΟΝ ΚΡΙΟΚΩΛΟ ΤΟΝ ΞΕΠΛΥΜΕΝΟ ΑΓΓΛΟ ΠΟΥ ΒΛΕΠΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΝΑ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕΡΝΑΜΕΝΟ ΝΑ ΞΕΡΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΓΕΛΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΕΑ ΤΟΥ , ΜΕ ΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΣΧΟΛΙΑ , ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΚΑΝΕΝΑ ΑΔΙΚΟ .

      Αυτός ο Άγγλος όπου και να πάει τα ίδια θα κάνει. Σε πληροφορώ ότι και στο RAC τα ίδια κάνει με τους συμπατριώτες του. Γιατί ΄μετά τους εργοστασιακούς και ΄'εξω κάτι ανάλογο με το δικό μας γίνεται.

      ΕΣΥ ΤΟΥΣ ΔΙΝΕΙΣ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ , ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ,ΠΑΝΤΑ ΤΕΤΟΙΑ , Κ.Α. , ΕΝΤΑΞΕΙ ,........ ΜΗΝ ΜΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙΣ ΟΜΩΣ ΕΓΩ ΝΑ ΤΟΥΣ ΠΩ ΣΥΛΛΗΠΗΤΗΡΙΑ , ΚΑΙ ΜΙΑ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΕ ΕΝΑΝ ΚΑΘΡΕΠΤΗ ΜΕ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΕΙΔΩΛΟ

      Κανένας δεν απαγορεύει σε κανένα. Έτσι άλλωστε μπορούμε να λέμε ο καθένας την άποψή του.
      Το Ακρόπολης και κάθε άλλος τέτοιος αγώνας έχει τις ιδιαιτερότητές του. Δεν μπορείς να τον συγκρίνεις με ένα σπριντάκι.
      Περισσότερα και πάντα με καλή πρόθεση και έχοντας στο μυαλό μας αυτό που αγαπάμε. Πάντως και του χρόνου στα βουνά θάμαστε. Ελπίζω με νέο όπλο.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: ΠΟΙΟΙ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣΑΝ...

      Καλημέρα

      Θεωρώ ότι κατ' ελάχιστον είναι λυπηρό να γίνεται διάλογος με τέτοιο ή ανάλογο θέμα.
      Κανείς μα κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει κανέναν γιά την επιλογή της τσέπης και της ζωής του. Είναι αντιφατικό από την μία να γίνεται λόγος γιά ερασιτέχνες και από την άλλη να μην λαμβάνεται υπόψη ότι αυτό που γεύεται ο καθένας από αυτούς, είτε συμμετέχει σε ράλλυ σπρίντ είτε στο Ακρόπολης και δεν είναι άλλο από την ευχαρίστηση της οδήγησης. Όταν εγώ πηγαίνω αντικειμενικά σιγά, πλην όμως γιά το επίπεδο μου γρήγορα, τότε υποκειμενικά πηγαίνω γρήγορα και από την στιγμή που η οδήγηση είναι προσωπική απόλαυση εκείνο που έχει σημασία είναι το υποκειμενικό.
      Η μόνη περίπτωση που σηκώνει κριτική είναι το αν οδηγώ σωστά ή λάθος, όπως πολύ΄καλά αναφέρει σε ένα σημείο ο G.f.P. είναι άξιο κριτικής όταν ακολουθώ εντελώς λάθος γραμμή η οποία μου στοιχίζει σε χρόνο και ενδεχομένως να ταλαιπωρεί και το αυτοκίνητο περισσότερο. Επίσης κριτική θετική ή αρνητική μπορεί να γίνει όταν ο ίδιος ο οδηγός έχει αναβάσει τον πήχυ και φυσικό επόμενο είναι ο θεατής να ζητάει να υπεραπσιστεί τον τίτλο του και τις επιδόσεις του.
      Κατά τα λοιπά είναι σαφές ότι όλοι αυτοί που κριτικάρουν αρνητικά τις επιδόσεις στο Ακρόπολης κάποιων ιδιωτών - ερασιτεχνών μάλλον δεν έχουν ποτέ γευθεί αυτή την πολύ γλυκιά αίσθηση αυτού του αγώνα, αυτό τον αγώνα με τις εντελώς άγνωστες συνθήκες (οι δρόμοι δεν έχουν καμμιά σχέση όταν περνάνε τα ελληνικά πληρώματα), δεν έχουν γευθεί ποτέ την επαφή που έχει το πλήρωμα με τους μηχανικούς του, δεν έχουν σταθεί ποτέ να κοιτάνε σαν χάνοι τον δύσμοιρο μάστορα που μη έχοντας άλλα ανταλλακτικά είναι έτοιμος να ξυλώσει το αμάξι του, ή ακόμη και το αμάξι του ανώνυμου θεατή, μόνο και μόνο γιά κερδίσει την πρώτη μάχη που είναι αυτή του τερματισμού.
      Μέχρι εκεί μπορεί ο κάθε ευγενής να πάει μέχρι εκεί πηγαίνει και μπράβο του. Δεν πήρε κανενός το πορτοφόλι, κανενός το αυτοκίνητο ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΟΣ ΤΗ ΘΕΣΗ. Εκτός και αν την πήρε και δεν το ξέρω. Λες να έγινε; και αυτό;
      Όσον αφορά την όποια σύγκριση με τον 'παππούλη' (άλλοτε Saab, Audi κ.λ.π.) είναι μάλλον ιεροσυλία να μπαίνει κανείς στην διαδικασία σύγκρισης μαζί του ακόμη και τώρα στα πραγματικά γεράματά του. Ακόμη και η εμπλοκή του με αυτοκίνητο της ομάδας Ν σημαίνει πολλά. Και προσωπικά στα ίσια δεν θεωρώ ότι υπάρχει άτομο που μπορεί να πιστέψει ότι τον έπιασε μέσα στην ειδική. Οι πιό έμπειροι με το χώμα και δη το Ακρόπολης και το Χαλκιδικής, όταν γινότανε, ξέρουν πολύ καλά ότι η σκόνη σε πολλά σημεία πολλές φορές 'κάθεται' και μας δείνει την εντύπωση ότι μπροστά μας είναι αυτοκίνητο, ενώ δεν είναι κανένας. Βεβαίως εάν σε ειδική 25 χλμ. έχει διαφορά με τον άλλον 20 δ.λ. τότε πολύ πιθανόν σε 'αμούδα' να βρείς σκόνη, δεν σημαίνει όμως ότι σε εμποδίζει να τον περάσεις, απλά δεν ήρθε ποτέ η στιγμή της προσπέρασης. Και η σκόνη έχει τα απρόοπτά της, όπως έγινε με τον Σολά και Κρέστα.
      Εκείνο όμως που κανένας δεν αναφέρει και ίσως είναι γιά συζήτηση, είναι το γιά ποιό λόγο έγινε όλη η φασαρία προΑκροπολικά γιά τις δοκιμές των Ελληνικών πληρωμάτων, όταν κατά το πλείστον ήταν δεδομένο ότι κανένας δεν θα εξαντλούσε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και του εαυτού του; Ή μήπως κάποιοι τις εξάντλησαν και τόπαιξαν 'αρχηγοί' στο θέμα; Η αλήθεια είναι ότι τα περάσματα κάποιων έδειχναν να ξέρουν καλά το δρόμο, και φυσικά δεν εννοώ τον Βωβό που έχει κάνει χίλιες φορές το Δροσοχώρι. Ας με συγχωρέσουν όσοι βλέπουν τον εαυτό τους στηνν προηγούμενη πρόταση, αλλά αυτή είναι η διαμορφωθείσα αντίληψή μου περί του θέματος, την οποία συμμερίζονται και άλλοι. Βλέπετε η στρουθοκάμηλος βάζει το κεφάλι στο χώμα, αλλά έχοντας μεγάλα πόδια και σώμα δεν μπορεί η κακομοίρα να κρυφτεί. Έτσι έγινε και στο φετινό Ακρόπολης, προ, κατά και μετά.
      Συγχαρητήρια σε όλους όσους συμμετείχαν, ό,τι και αν έκαναν, όπως και αν οδήγησαν. Συγχαρητήρια στους κυρίους Γονή, Καλτσούνη και Μανιατόπουλο, διότι αν και συμμετέχουν οι ίδιοι ως οδηγοί δεν πάυουν να βοηθούν με οποιοδήποτε τρόπο το χώρο των αγώνων.
      Η ιδέα του Ακρόπολης έχει να κάνει με την ψυχή μας και την πληρώνουμε ακριβά, ακόμη και τώρα που δεν προσμετρά στο Ελληνικό Πρωτάθλημα. Μήπως όμως έχετε πάει να δείτε πόσοι ιδιώτες σε ανάλογη θέση με εμάς συμμετέχουν σε αντίστοιχους αγώνες σε άλλες χώρες και οδηγούν σε ανάλογους ρυθμούς.
      Ευχαριστώ πολύ γιά την ανοχή και την αντοχή σας να διαβάσετε τις απόψεις μου.
      Παράκληση μην πυροβολείτε άλλο αυτό το χώρο. Σε όποιον δεν κάνει λυπάμαι, ας πάει να δει τους άλλους γρήγορους που ίσως και να ΠΗΡΑΝ ΚΑΠΟΙΟΥ ΤΗ ΘΕΣΗ - με την αξία τους;
      Χαιρετώ LEV

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: GROUP N

      Φίλε Platis Καλημέρα

      Συγχαρητήρια γιά την οδήγησή σου. Καμμιά σχέση με τον πρώτο αγώνα. Πραγματικά έδειχνες σαν να μην είχες διακόψει την εμπλοκή σου με το χώμα και οδηγούσες το αυτοκίνητο ακριβώς εκεί που έπρεπε. Οι γραμμές και τα περάσματά σου ήταν σχεδόν ιδανικά και ψυχωμένα, σαν να είχες κάνει τις ειδικές και πέρυσι και πρόπερσι. Βεβαίως αυτά εκεί που σε είδα εγώ. Ελπίζω να ήσουν παντού έτσι και να το ευχαριστήθηκες ανάλογα.
      Θέλω να ελπίζω ότι η εμπλοκή σου θα αναβαθμίσει την παρουσία των ελληνικών πληρωμάτων με αυτοκίνητα ομάδας Ν σε αγώνες Παγκοσμίου ή Ευρωπαϊκού επιπέδου. Αυτό θα είναι θετικό γιά όλους μας και ειδικότερα γιά όσους συμμετέχουν με ίδιας ομάδας΄αυτοκίνητο.
      Με την ευκαιρία θέλω να συγχαρώ και τον Τσολακίδη γιά την 'πυροβολαρχία' που εξαπέλυσε. Όμως δεν μας έκατσε όπως θα θέλαμε. Στο επόμενο ίσως μας είναι πιό τυχερό.
      Γιατρέ ετοιμάσου γιά τον επόμενο αγώνα.
      Σε περιμένουμε.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      L
      lev
    • RE: Επι προσωπικου...

      Ο χρήστης takinen έγραψε:

      Βεβαίως συμφωνώ με την παρότρυνση σου γιά τον ΣΟΑΑ, γιατί μόνο από αυτό το δρόμο μπορεί ο αγωνιζόμενος να έχει φωνή

      Σοβαρά;
      Ο ΣΟΑΑ είναι ο μόνος δρόμος για να έχει ο αγωνιζόμενος φωνή; Και η απευθείας εκπροσώπηση των αγωνιζόμενων στην ΕΘΕΑ τι είναι; Παράδρομος η μονοπάτι;
      Η μήπως μόνο μέχρι εκεί φτάνουν οι αγωνιζόμενοι, στη φωνή;
      Και μόλις έρχεται η ώρα για τομές, πρωτοβουλίες, συγκρούσεις και κινήσεις που θα πάνε το άθλημα μπροστά, οι ίδιοι κάνουν πίσω;

      Πολύ σωστά φίλε μου, η απευθείας εκπροσώπηση των αγωνιζομένων στην ΕΘΕΑ είναι παράδρομος και προτίστως αδύνατη.
      Όποτε εκπροωπήθηκαν μόνο από 'προσωπικότητες' αγωνιζομένους στην ΕΘΕΑ ή σε επιτροπές η θέση, αντίθεση και γενικά η άποψη την οποία κατά κανόνα κατέθεταν και υποστήριζαν ήταν ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΥΝΥΦΑΣΜΕΝΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΜΙΚΡΟΣΥΜΦΕΡΟΝ του καθενός. Όταν είχαν αυτοκίνητο με πέντε τούρμπο επεδίωκα να γίνει κατηγορία με πέντε τούρμπο, όταν είχα αυτοκίνητο ομάδας Α ήθελα να βγάλω τα WRC από τη μέση, όταν είχα ομάδας Ε ήθελα να φέρω πάλι ένα ΜΚ ΙΙ πρωταθλητή, και τόσα άλλα που αν τα βάλουμε κάτω θα δεις ότι είναι πολλά.
      Πέρα όμως από αυτά, δεν μπορώ να αντιληφθώ με ποιό τρόπο θα εκπροσωπήσει εμένα κάποιος στην ΕΘΕΑ, πως θα με ενημερώνει, πως θα λογοδοτεί γιά τη θέση του, η οποία σε τελευταία ανάλυση ως προσωπική άποψη σηκώνει μόνο κριτική και τίποτε άλλο, με ποιόν θα συναποφασίζει γιά μία θέση που θα διατυπώνει, πως θα σταθμίσει το άν η θέση μου είναι κόντρα στο γενικό καλό του χώρου και δεν φωτίζει κάποιο κυπελάκι, πως θα του βγεί η παροιμία ότι οι Χιώτες πάνε δύο - δύο τουλάχιστον γιά νάχει και ένα αντίλογο στη σκέψη του πριν την κάνει άποψη και απόφαση.
      Γιά δες λίγο κάποιες αποφάσεις παλαιότερα που πηγαιοερχόμαστε ανάμεσα στο Πολυνίκους και στο Γενικής γιατί κάποιοι ήθελαν να πάρουν πρωτάθλημα διά περιπάτου, για δες κάποιες προτάσεις του ΣΟΑΑ της προηγούμενης δεκαετίας όταν πρότεινε τον ισοζυγισμό των αυτοκινήτων της ίδιας ομάδας και κλάσης με την πρόσθεση βάρους γιά τονώσει τον συναγωνσιμό στην πίστα και τότε πάλι κάπποιοι μέσα στην ΕΘΕΑ τότε το έθαψαν, γιά δες την πρόταση του ΣΟΑΑ επί εποχής ΝΙΝΟ γιά μονομάρκα στα λάστιχα που τον κοίταγαν κάποιοι με μισό μάτι και έπσαν τότε να το φάνε, γιά δες που μετά από αρκετά χρόνια ζητάνε πλέον όλοι να μας σφραγίζουν τα λάστιχα και να έχουμε περιορισμένο αριθμό, σε κόντρα κάποιων οι οποίοι ήθελαν απεριόριστα λάστιχα και ελεύθερες επισκευές επειδή έτσι είχαν σίγουρη τη νίκη, όταν εκείνη η Κινέζικη αντιπροσωπεία στο ποτάμι, κατέβαζε 20 άτομα μηχανικούς και ακόμη και σήμερα κανένας δεν γνωρίζει σίγουρα αν σε μεγάλους αγώνες άλλο αυτοκίνητο ανέβαινε στα Μετέωρα και άλλο κατέβαινε στο Γεράκι (τόκαναν και άλλοι βεβαίως).
      Θεωρείς ότι αυτές οι απόψεις και οι θέσεις θα μπορούσαν να περάσουν σε ένα συλλογικό όργανο όπου όλοι είναι γνώστες του αντικειμένου, όλοι κάνουν το ίδιο πράγμα; Όχι φίλε μου.
      Η άποψή σου είναι θεωρητικά και πρακτικά αβάσιμη. Όποια και αν είναι η δυναμική ενός συλλογικού οργάνου, από την στιγμή που γιά να είναι συλλογικό είναι σίγουρα πάνω από πέντε άτομα, είναι σαφώς έκφραση κοινής άποψης, ενώ η έκφραση του ενός είναι προσωπική άποψη.
      Εμένα προσωπικά δεν μου κάνει. Αυτός ο ένας να εκφράσει τον εαυτό του. Αν θέλει να με εκφράσει θα πρέπει να ενταχθεί σε ένα συλλογικό όργανο στο οποίο, άσχετα αν θα ενταχθώ και εγώ, θα λογοδοτεί. Διαφορετικά η φωνή του θα ακούγεται΄ μόνο γιά να καλύψει την πείνα του (τα αρνάκια όταν πεινάνε βελάζουν)
      Όλα τα παραπάνω είναι φυσικά προσωπική μου άποψη η οποία θεωρώ ότι μπορεί να σταθεί απέναντι από την δική σου.
      Σε ευχαριστώ που με άκουσες, λυπάμαι που δεν μπορώ παρά να διαφωνήσω πλήρως μαζί σου. Προσωπικά έχω καεί από ανάλογες με την θέση σου καταστάσεις. Εκτός και αν δεν σε κατάλαβα, οπότε μου τα εξηγείς.
      Χαιρετώ
      LEV

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: Επι προσωπικου...

      Καλησπέραααααα

      Φίλε platis, πράγματι θα συμφωνήσω με κάποιον άλλο που γράφει παραπάνω, ότι προς τα έξω φαίνεται ότι πολύ εύκολα πετάς την άσπιδα. Βεβαίως σε καμιά περίπτωση δεν είμαι εγώ αυτός που θα μπορούσε να σε χαρακτηρίσει ρίψασπη, διότι απλούστατα ο καθένας μας έχει το δικαίωμα να αντέχει πολύ ή λίγο ή όσο αυτός επιλέγει κάθε φορά.
      Στα πλαίσια αυτού του δικαιώματος δικαιολογώ πλήρως την απόφασή σου. Όμως γιά σκέψου αν αύριο φύγει και ΣΧ, τον οποίο θεωρείς ικανότατο, φύγει και ο πρόεδρος του ΣΟΑΑ, τότε, εκτός του κ.Μανιατόπουλου, πιός άλλος μέσα στην ΕΘΕΑ θα έχει σχέση με την πλευρά των οδηγών;
      Ίσως το βάρος που επωμίστηκες νάτανε πολύ μεγαλύτερο από όσο το υπολόγισες. Θεωρώ όμως ότι τρόπος μπορούσε να βρεθεί. Δεν είναι δυνατόν δύο άνθρωποι που είναι ενταγμένοι σε χώρους κοινωνικούς να μην μπορούν να συνυπάρξουν κρατώντας και την τιμή και την υπόληψή τους.
      Βεβαίως συμφωνώ με την παρότρυνση σου γιά τον ΣΟΑΑ, γιατί μόνο από αυτό το δρόμο μπορεί ο αγωνιζόμενος να έχει φωνή, όταν πρέπει να μιλήσει γιά να πεί αυτά που πρέπει. Και βεβαίως διαφωνώ με τον APR, διότι αναρωτιέμαι αν ευσταθεί η άποψή του περί παραμυθιού, τότε πως έγινε το ΕΝΙΑΙΟ (πέρυσι και φέτος), ποιός εκπροσωπείται στην ΕΘΕΑ, και τόσα άλλα; διότι αν εκπροσωπεί ο κ. Μεσημέρης τον εαυτό του, ίσως φταίμε εμείς που δεν τον πλαισιώνουμε με τις απόψεις μας και την παρουσία μας. Αλλά ας μην πάμε το θέμα αλλού.
      Πάντως προσωπικά η σύνθεση της ΕΘΕΑ μου έκανε και είχα ελπίδες. Τώρα είναι κάπως λιγότερες. Αυτό νομίζω εκφράζει και άλλους και ίσως θάπρεπε να αντιμετωπίσεις το ζήτημα διαφορετικά.
      Με συγχωρείς που ασχολούμαι με ένα προσωπικό σου ζήτημα, θεωρώ όμως ότι από την στιγμή που εσύ επέλεξες να το δημοσιοποιήσεις, επέλεξες να αποδεχτείς και κάθε εμπλοκή τρίτων.
      Αν ξεπέρασα κάποια όρια, το έκανα άθελά μου και ζητώ εκ των προτέρων συγγνώμη.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: Κένταυρος 2004

      Καλημέρα

      Αν θυμάμαι καλά στις δηλώσεις συμμετοχής δηλώνεται η ομολογκασιόν με την οποία συμμετέχει το αυτοκίνητο. Αν είναι έτσι τα πράγματα, τότε με ποιά ομολογκασιόν έτρεξε το Clio; Με την VK ή την VKs. Και πως μ΄πορεί να ελέγξει ο τεχνικός έφορος τα πιστόνια π.χ. του αυτοκινήτου; Θα πρέπει να το λύσει, γίνεται, θα γίνει, θα προγραμματισθεί; Δύσκολο έως ακατόρθωτο.
      Από εκεί και πέρα νομίζω ότι στην προκήρυξη την Ελληνική δεν υπάρχει πρόβλεψη γιά αυτοκίνητα S1600 και έτσι αυτά συμμετέχουν μαζί με την Α6
      Επομένως θάπρεπε να δοθεί βάρος στην δήλωση συμμετοχής, αφού αυτή πλέον διαφοροποιεί τεχνικά το αυτοκίνητο. Έτσι μπορεί να δηλώνουμε κάπως διαφορετικά το αυτοκίνητό μας, όμως όταν το αγόρασε ο συθμπαθέστατος Ευσταθίου σαν τι το αγόρασε; Κιτ Κάρ ή S1600; Διότι αν το αυτοκίνητο έχει τα πιστόνια του S1600 τότε θα πρέπει να έχει και το βάρος και την συμπίεση. Έγινε έλεγχος; Με τι συμπίεση βρέθηκε το αυτοκίνητο;
      Αυτές είναι οι πρώτες σκέψεις μου, γιά την τάξη των πραγμάτων και όχι γιά την ουσία του θέματος, αφού η επίδοση είναι δεδομένη, και κατά την γνώμη μου δεν ενδιαφέρει επί της ουσίας τους εμπλεκόμενους οδηγούς. Όμως οι κανονισμοί πρέπει να τηρούνται και να επιτηρούνται. Γιαυτό φίλε Νάσσο βάλε φόρμα εργασίας και βγες στο βουνό μαζί με τους Μιχαλοπουλους, Κοτρωνάρο, Μαδετζίδη (τόγραψα σωστά ή το σκότωσα;), Ιωαννίδη και τάλλα παιδιά μπας και δούμε άσπρη μέρα. Θέλω ρε παιδάκι μου (τι παιδάκι δύο μέτρα και ...κιλά) να σε δω τελείωμα Μερκούρη, ή Φτέρης να ανοίγεις καπώ.
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: "ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΗΝ Ε.Λ.Π.Α. "

      Καλησπέρα

      Μάλλον τρελαθήκατε τελείως. Μας βάζετε σε σκέψεις (λες και δεν το ξέραμε) ότι πάνω εκεί στα μεγάλα γραφεία τό παιχνίδι παίζεται διαφορετικά και έχετε το θράσος, θα έλεγα, να το διαπραγματεύεστε ενώπιόν μας. Και εμείς οι δύμοιροι προσευχόμαστε να μην μας έρθει κανένας από εσάς πάνω στο καπώ μας. Έχει γίνει και αυτό φίλε Λώρη. Θυμίζω Γιάννενα Ρ. Δωδώνης Βωβός εναντίον Κοκκίνη. Κόρινθος Βωβός εναντίον ελιάς με Corolla WRC και εσένα μέσα όταν απαγορεύτηκαν γιά πρώτη φορά αν θυμάμαι καλά οι δοκιμές με αγωνιστικό αυτοκίνητο και τότε όλοι τόχανε τούμπανο και οι αγωνοδίκες κυφό καμάρι (είχαν ξεδώσει στο Βαζάκα). Οι δύο αυτές περιπτώσεις είναι όσες γνωρίζω σίγουρα χωρίς να ρισκάρω να πέσω θύμα παραφιλολογίας. Αν μετρήσω ποσοστό της παραφιλολογίας τότε θα στεναχωρηθώ.
      Και τώρα σκέφτομαι, λες να πήγε ο Παπατζήμ γιά δοκιμές και επειδή δεν πρόλαβαν και κάποιοι άλλοι να παρανομήσουν να φωνάζουν γιατί δεν τους αφήνουν να κάνουν λίγο από παρανομία; Λες να πήγαν τα όργανα γιά δοκιμές και επειδή οι μόνιμοι κάτοικοι Χαλανδρίου δεν μπόρεσαν να ξεσηκώνονται.
      Και γιά πέστε μας ρε παιδιά ποιά συμμετοχή ομάδας Ν νικήσαμε πέρυσι και φέτος θέλουμε να γευτούμε και παράνομη προετοιμασία προφασιζόμενοθι ότι πρέπει να την ξανακερδίσουμε;
      Σταματήστε να βγάζετε ανόητη χολή προς τα έξω και αφήστε μας να πιστεύουμε στο φωτοστέφανο μπας και έρθει ο κόσμος στα βουνά και στις πίστες, γιατί διαφορετικα΄όταν καταλάβουν τι ακριβώς γίνεται και εννοώ και αυτά που δεν έχουν αναφερθεί, τότε θα μας γυρίσουν όλοι την πλάτη και θα τρέχουμε παραία με τα κατσίκια και τις χελώνες.
      Πως να μας πείσεις φίλε Λώρη όταν τη φωνή που μας επιδεικνύεις την απέκτησες μόλις έχασες το σκαμνάκι που σου είχαν δώσει και είχες πίστεψεi ότι ήταν θρόνος;
      Μη το παρεξηγείς, και σε μένα εάν συνέβαινε μπορεί να έκανα το ίδιο. Τότε όμως θάθελα πολύ να με ξυπνήσεις γιά να καταλάβω πως πραγματικά ενδιαφέρεσαι γι' αυτό το χώρο.

      Αν θέλετε να κάνετε δοκιμές και να στήσετε τα αυτοκίνητά σας πηγαίνετε στο παλιό Δίστομο. Εκεί ΄τα έστηναν παλιά όλες οι ομάδες. Ή όπου άλλού θέλετε, ο τελευταίος που μπορεί να σας υποδείξει το χώρο είμαι εγώ.
      Το στήσιμο πάνω στις ειδικές του αγώνα με κάνει να σκέφτομαι άλλα, δηλαδή εξαντλήσατε οδηγικά τα αυτοκίνητά σας στο 100% και σας λείπει το σετάρισμα; Λίγο χλωμό μου φαίνεται.
      Εγώ πάντως θα είμαι νόμιμος.

      Αγαπητέ Platis άσε την ΑΣΠΕ γιατί μου θυμίζεις ότι τότε έλειπε το Rolex, τώρα τόχουμε και αυτό και μπερδέψαμε τα μπούτια μας. (Μάλλον ο αγώνας απέδωσε και το αποκτήσαμε το Rolex)
      Σας χαιρετώ όλους και παράκληση κάντε κάτι γι' αυτό που λέτε ότι αγαπάτε.
      Καληνύχτα
      LEV

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      L
      lev
    • RE: ENIAIO 2004....EΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΓΩΝΑΣ!!!!

      Ο χρήστης pavlos έγραψε:
      Σε εμένα θα απαντήσει κανείς;;;

      Είμαστε απασχολημένοι. Άλλωστε σου έχει απαντήσει ο Λώρης, θέλεις και άλλη απάντηση; Εκτός και αν έχει καταλήξει σε αυτή και απλώς θέλεις να σου τη γράψει άλλος. ¨Ολο κόλπα είσαι.
      (χωρίς παρεξήγηση πιστεύω)
      Χαιρετώ
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: Τι παίζει με αύτό το `Autocross??

      Ο χρήστης kpsig έγραψε:
      44 29,30/5 AUTO CROSS ΛΑΤ 2431088111 ΤΡΙΚΑΛΑ ΕΠΑΘΛΟ

      Καλησπέρα.

      Το θέμα το έχω αναφέρει σε ανύποπτο χρόνο. Κάποιοι ΕΘΑΨΑΝ τον θεσμό του ΑυτοΚροςς εδώ και πολλά χρόνια. Ήταν ένας θεσμός που γένναγε 'χωματινους' οδηγούς, με πολύ φτηνά μέσα. Αρκεί να θυμίσω στους νεώτερους ότι στον θεσμό αυτό έτρεχαν ονόματα που άφησαν εποχή στο χώρο των αγώνων (χώμα) όπως Χατζητσοπάνης, Ανδρικόπουλος, αν δεν με απατά η μνήμη μου έτρεχαν και η παρέα της Λεβαδειάς -είχαν και την πλάκα τους αυτοί, με δύο - τρία αυτοκίνητα έτρεχαν πέντε - έξ άτομα, αφού μπορούσαν να τρέξουν δύο ή και περισσότεροι με το ίδιο αυτοκίνητο. Έτρεχαν τα αυτοκίνητα με ομολογκασιόν Η (Ελληνικά) έτρεχαν φορτηγάκια, φόρμουλες χωμάτινες ιδιοκατασκευές.
      Μακάρι να αναβιώσει ο θεσμός αυτός. Θα τραβήξει όλη την ομάδα Ε, τα φορμουλάκια που είναι περίπου 10 αυτοκίνητα, και όσους θέλουν να τρέξουν χώμα φτηνά. Τώρα θεωρώ ότι υπάρχουν και πίστες, υπάρχει το Παραλληλοδρόμιο και είναι γενικά πρόσφορο το έδαφος. Επίσης είναι και ένας χώρος που μπορούν να δραστηριοποιηθούν λέσχες που δεν διαθέτουν το απαραίτητο δυναμικό γιά να κάνουν αγώνες πολύπλοκων προκηρύξεων. Θεωρώ ότι πρέπει να στηρίξουμε όλοι αυτή την προσπάθεια είτε ως οδηγοί είτε ως θεατές.
      Χαιρετώ Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • RE: Τι θα λεγατε αν...;

      Καλημέρα

      Κάποτε λέγαμε ότι δεν έχουμε πίστες. Φτιάξαμε και πίστες και χάσαμε τους οδηγούς.
      Δεν μπορεί να συζητάμε γιατρέ γιά τις δυσκολίες αναβάθμισης του ήδη υπάρχοντος χώρου με τα δικάτου στέκια που φυτοζωούν, ή αν το θέλουν κάποιοι και το δέχομαι, λειτουργούν στην ελάχιστη δυνατή βάση που τους επιτρέπει να εφορμούν σαν άλλοτε αρματωλοί (εννοώ να μην έχουν τακτικό στρατό) και μετά να βιώνουν μία εκ των περιστάσεων κατάσταση επιβίωσης.
      Θέλω να πω γιατρέ μου ότι χώροι υπάρχουν, διάθεση να βάλει πλάτη (όχι Πλατή) ο καθένας από εμάς δεν βλέπω. Στα χαρτιά υπάρχουν ειδικοί που θα μας φτιάξουν ό,τι τους ζητήσουμε. Στην πράξη υστερούμε. Είναι σαν τις ασκήσεις στο στρατό, που όταν τις κάναμε 'επί χάρτου' μπορούσαμε να καταλάβουμε ακόμη και την Αμερική και όσες φορές ΄ ήρθαμε μούρη με μούρη με τον εχθρό όλο και κανένα ελικοπτεράκι χάναμε.
      Ας κοπεί το μεροκαταματάκι από κάποιους ή ας ικανοποιηθεί ή ας χαθεί το μικροσυμφέρον που επιδιώκουν οι άλλοι, ας αλλάξουν κατηγορία αυτοκινήτου οι τρίτοι, ας πάροπυν το πολυπόθητο τσιγγάκι οι τέταρτοι και τότε θα δείς ότι τα 'αστέρια' που εμφανίζονται ως 'σωτήρες' γιά να μας φωτίσουν στο σκοτάδι σβήνουν πολύ γρήγορα μόλις έρθει το πρωϊ.
      Λυπάμαι γιατρέ αν σε στεναχώρησα, αλλά είμαι σίγουρος ότι στην κουβεντούλα που κάνεις με τον εαυτό σου θα συμφωνήσεις πλήρως μαζί μου, έτσι γιά να πιστεύω ότι δεν είμαι μόνος μου σε αυτή την άποψη.
      Καλημέρα
      Lev

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      lev
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 4 / 6
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr