Καλησπέρα.
Δυστυχώς θα συμφωνήσω απόλυτα με τον sx ως προς το θυμό και την αγανάκτηση, αλλά θα το πάω και λίγο παραπέρα.
Αυτή την στιγμή η Nissan, - αλήθεια το γνωρίζει η Nissan ή είναι ουσιαστικά απόφαση ενός ανδρός;- πολύ εύστοχα, όπως άλλωστε έκανε και τόσα χρόνια που, ας μου το συγχωρέσουν οι άμεσα ενδιαφερόμενοι (sx) μπορεί και να κάνω λάθος, πήρε τον οδηγό τον έβαλε απέναντί της, έβαλε δίπλα της τα στελέχη της, μέτρησε τα λογιστικά της αποτελέσματα διά των στελεχών της και τα ίδια τα στελέχη έψαξαν να βρουν τι φταίει και δεν πήραμε ΄πίσω όσα υπολογίζαμε. Ήταν πολύ εύκολο στα στελέχη να δείχνουν τους αγώνες και τους οδηγούς γιά όσα αυτοί ενδεχομένως δεν έκαναν, ενώ ώφειλαν να κάνουν και αμέσως μετά να βρούν την λύση γιά το 2004, όχι γιά να πάρουν πίσω τα χαμένα, αλλά γιά να πείσουν τους παραπάνω ότι αυτοί έπραξαν ορθά, αλλά ξέρετε οι άλλοι....και γιά το λόγο αυτό φέτος θα πάμε στα ραλλύ. Και νάσαι σίγουρος sx ότι φέςτος θα φτοντίσουν να κάνουν όσα παρέλειψαν να κάνουν το 2003, γιά λόγους ευννόητους. Το φτωχό, αλλά επηρεασμένο από την αρμύρα μυαλό μου μέχρι εκεί φτάνει. Και γιά τη συνέχεια του θέματος, αφού την μία μέρα η εταιρεία αποφάσισε ότι θα παραμείνει στο θεσμό του Ενιαίου, την επόμενη, (αν αληθεύει η εξιστόρηση οδηγών άμεσα εμπλεκομένων με το θεσμό και το ΣΟΑΑ) η ίδια πάλι εταιρεία άλλαξε γνώμη και εξαφανίσθηκε ή μάλλον δεν εξαφανίσθηκε εντελώς, αφού στέλεχος της εταιρείας καλούσε έναν΄- έναν οδηγό του Ενιαίου να του πεί αν θα συμμετάσχει ή όχι σε ένα cup με το Micra και προφανώς αφού έκανε την δημοσκόπησή του (επίκαιρο) αποφάσισε να το προκηρύξει έτσι γενικά και αόριστα δημοσιεύοντας μόνο τα πριμ και όχι τον κανονισμό του νέου θεσμού, ΥΠΟΒΑΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ ΤΟ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ, ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ και μάλιστα αυτά που θα βάζουν στο παντελόνι και όχι αυτά που θα βγάζουν.
Και αν έτσι έχουν τα πράγματα εγώ το πάω παραπέρα (το είπα στην αρχή) πέρνωντας ως αφορμή μία αρκετά σύντομη συζήτηση που είχα με άνθρωπο που εμφανίζεται κάπου - κάπου και στο φόρουμ, η αγανάκτησή μου έχει να κάνει με τους οδηγούς. Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι ενεργοί στο χώρο και όχι μόνο να οδηγούν και με οποιοδήποτε αντάλλαγμα. Στην τελευταία περίπτωση είναι άτομα εξαρτημένα από αυτό που θέλουν να κάνουν και θέλουν να το κάνουν με οποιοδήποτε αντάλλαγμα. Εάν δεν τους αντιμετωπίσω ως εξαρτημένα άτομα τότε θα τους αντιμετωπίσω ως επαγγελματίες οι οποίοι τα ζυγίζουν και βλέπουν ότι από το να μην εισπράξουν τίποτε, καλό είναι και το λίγο και το εφήμερο.
Έτσι φτάνουμε στο σημείο, όπως πολύ εύστοχα αναφέρει και άλλος φίλος στο φόρουμ, η Nissan να γίνεται ρυθμιστής ενός μέρους των ελληλνικών αγώνων.
Δεν φταίει η Nissan και η κάθε εταιρεία. Βρήκαν χώρο και αλωνίζουν. Βρήκαν πεινασμένους και τους πετάνε ένα ξεροκόμματο και καθαρίζουν. Απαξιωμένο προϊόν οι αγώνες, γιατί έτσι το έκαναν κάποιο άλλοι - φωνή και ακρόαση οι νέοι μέτοχοι της νέας εταιρείας, του νέου θεσμού κ.λ.π., αλλά φωνή και ακρόαση και η αρχή του σπόρ- (με την επιφύλαξη της ελλειπούς ενημέρωσης), ρακένδυτοι παραγωγοί του προϊόντος οι οδηγοί, τους έδωσαν μία φανελίτσα και προσπαθούν να τους πείσουν ότι είναι τζάκετ γιά τα χιόνια (επίκαιρο).
Σε τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να εμπλέκεται ο ΣΟΑΑ, ακόμη και η ΕΘΕΑ και να γίνεται ρυθμιστής της κατάστασης. Αυτοί είναι, στο βαθμό που εκπροσωπούν τους οδηγούς, οι μόνοι που έχουν την δυνατότητα διαπραγμάτευσης - και μην μου πείτε ότι δεν μπορούμε να διαπραγματευτούμε, διότι θα σας πω ότι εάν οι αγώνες δεν πωλούσαν καμμία εταιρεία τόσα χρόνια δεν θα πετούσε τα λεφτά της, δεν μας έχουν βαφτίσει, δεν είναι μπαρμπάδες μας- αυτοί είναι που θα πρέπει να καθορίζουν το χώρο και όχι το κάθε στέλεχος των εταιρειών. Τα στελέχη θα πρέπει να βλέπουν το προϊόν στην βιτρίνα και αν θέλουν να το αγοράζουν , διαφορετικά θα τρέχω με Toyota και θα γράφω επάνω Νατάσα γιατί είναι η γκόμενά μου, η καψούρα μου, αυτή που βλέπω να την έχει ο απέναντι και τον ζηλεύω, αλλά όχι η Κα τάδε εταιρεία, που θέλει δωρεάν ή σχεδόν δωρεάν να με πείσει ότι είμαι άρωστος και πειναλέος ώστε μόλις μου πετάξει το κομμάτι να της κάνω τούμπες. Ας αναλογιστούμε πόσο κοστίζει μία φωτογραφία ενός ποδοσφαιριστή και πόσο μία φωτογραφία ενός οδηγού που ρισκάρει τα πάντα, που κάνει τον άλλον να αγοράζει το ΄κάθε καφεκούτι επειδή έτσι ανέντιμα τον έπεισε ότι μπορεί να πηγαίνει γρήγορα όσο και ο ίδιος, γιατί τον έπεισε ότι το αυτοκίνητό τους είναι θωρηκτό και τα βάζει με βράχους και κοτρώνια.
Καταλήγοντας θέλω να στραφώ σε οδηγούς και σε ανθρώπους που ασχολούνται τόσο με τον ΣΟΑΑ, όσο και με την διοίκηση (ΕΘΕΑ) και να ζητήσω να γίνει μία προσπάθεια να βρεί ο χώρος το χαμένο επίπεδο, αυτό που τον κάνει να υποκύπτει χωρίς αντάλλαγμα στα συμφέροντα του καθενός εμπλεκόμενου που δεν σέβεται τα πρόσωπα που ασχολούνται με αυτό που λέγεται 'αγώνες αυτοκινήτου', που θεωρεί ότι μπορεί να εξαγοράζει με μηδενικό τίμημα τον κάθε οδηγό. Προσωπικά με ενοχλεί αυτή η μεθόδευση των εταιρειών του στύλ του τόσα δείνω, τόσα αυτοκίνητα έχω, τα πηγαίνω όπου θέλω κ.λ.π., όπως με ενοχλεί και η στάση των οδηγών να ψάχνουν λογιστικά να δουν από ποιόν θα πάρουν περισσότερα, που σε κάθε περίπτωση είναι λιγότερα από αυτά που δικαιούνται να πάρουν.
Και γιά να μην παρεξηγηθώ, πραγματικά εύχομαι η νέα προσπάθεια της Nissan να πάει καλά. Έχω τις επιφυλάξεις μου γιά το μέλλον αυτού του θεσμού, αφού είναι προφανές ότι το αυτοκίνητο σε ραλλύ και αναβάσεις δεν μπορεί να αναδείξει τις δυνατότητές του, αλλά αντίθετα θα παρουσιάζει ένα θέαμα που θα υστερεί από τα άλλα της ίδιας κατηγορίας. Γιά φαντασθείτε να περνάει ένα Ρ. 106 rally Ν1 και αμέσως μετά το Micra. Οι άνθρωποι της Nissan τι θα κάνουν γιαυτό; Αν έχουν σκοπό να το φορτώσουν με διάφορα καλούδια, ας πούν ευθαρσώς στον κόσμο πόσο θα στοιχίσουν αυτά, διαφορετικά το κάθισμα και η ζωνούλα θα είναι το τυράκι, όταν το Micra θα στοιχίζει όσο μία φτερούγα. Και όπως πολύ καλά λέει και ο sx ΄με ποιό τρόπο θα είναι εγγυημένη η παρουσία και η συμμετοχή των αυτοκινήτων στους αγώνες και πως θα ελέγχεται;
Εύχομαι τα μέλη του ΔΣ του ΣΟΑΑ να ξεπεράσουν την ψυχρολουσία της τελευταίας στιγμής που δέχτηκαν από την εταιρεία, με μία νέα προκήρυξη ή με την προετοιμασία μιάς νέας προκήρυξης, η ΕΘΕΑ να σκύψει πάνω στη νέα κατάσταση που διαμορφώνεται γιά τους αγώνες ταχύτητας και βεβαίως οι οδηγοί να αρχίσουν να σκέφτονται με μυαλά περισσότερο 'επαγγελματία'.
-Φίλοι μου μη με πυροβολείτε. Οι γραμμές αυτές, που δεν είναι τίποτε άλλο από τις σκέψεις μου, εμένα τον ίδιο με κάνουν κουρέλι επειδή ακριβώς πιστεύω ότι ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Έτσι θάθελα πολύ κάποιος να με πείσει γιά το αντίθετο γιά να ξαλαφρώσω, αφού καταλήξω ότι έχω κάνει λάθος. -
Από την άλλη αν βλέπω πολύ μακριά, τότε γρήγορα θα σταματήσω να βλέπω. Και το ζήτημα δεν είναι η οξύτητα της όρασής μου, αλλά η προκοπή των αγώνων στη χώρα μας και βέβαια όχι γιά μένα. Εγώ είμαι με το ένα πόδι έξω και το άλλο, που πανάθεμά το δεν θέλει να ξεκολλήσει, μέσα, είμαι και εκ πεποιθήσεως 1300άρης -δηλαδή γιά κάποιους μειωμένου ενδιαφέροντος-. Θέλω όμως, όταν γίνω ιστορικός ραλλιάρης, να βλέπω αυτή την πητσιρικαρία να τρέχει και να δείχνει τα δόντια της, και αύριο άλλους πιτσιρικάδες και αύριο άλλους να κάνουν αυτό που εγώ τότε δεν θα μπορώ να κάνω και εγώ να χαίρομαι.
Δεν μας έμεινε τίποτε άλλο με αξία φίλε SX (ΣΤΡΑΤΙΣΣΙΝΟ), APR (Χρήστο Αναγνωστόπουλε), ΓΜ (Γιάννη Μεσημέρη), Platis (Χρήστο Πλατή), Castor (Άρη Ιγγλέση) κ.α. που δεν γνωρίζω. Ας το προσφέρουμε στους νέους αυτό που δεν μπορέσαμε να προσφέρουμε στον εαυτό μας τόσα χρόνια. Ας το πάρουμε απόφαση όπτι αυτό που κάνουμε αξίζει και αξίζει πολλά, τόσα που οι 'μικροί' δεν έχουν την δυνατότητα να το αγοράσουν.
Χαιρετώ
LEV