Ο χρήστης coyote έγραψε:
γιατί στρίβουν μόνα τους!
???????????
Ο χρήστης coyote έγραψε:
γιατί στρίβουν μόνα τους!
???????????
Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Ρε παιδια να ρωτησω κατι... Στο active steering της bmw οσο περισσοτερο τρεχεις τοσο πιο πολυ πρεπει να στριψεις το τιμονι για παρει στροφη??? Η το αντιθετο... Δλδ οσο πιο πολυ τρεχεις τοσο λιγοτερο χρειαζεται να στριψεις???
Στα πολλά χιλιόμετρα γίνεται 'κανονικό', στα λίγα είναι πολύ άμεσο-γρήγορο, μια μικρή κίνηση και στρίβει...
Έτσι είναι.
Στις χαμηλές ταχύτητες οι τροχοί στρίβουν περισσότερο με λιγότερη κίνηση του τιμονιού για να βελτιωθεί η ευελιξία του οχήματος στην πόλη ή στους ελιγμούς παρκαρίσματος.
Αντίθετα στις μεγάλες ταχύτητες ο λόγος του τιμονιού αυξάνει, ήτοι για να στρίψεις πρέπει να γυρίσεις το τιμόνι περισσότερο. Αν γινόταν το αντίθετο το όχημα θα ήταν πολύ ασταθές στην ευθεία και θα είχαμε ατυχήματα στις στροφές γιατί το όχημα θα ήταν πολύ ευαίσθητο στην οποιαδήποτε κίνηση ενώ ταυτόχρονα ο χρόνος αντίδρασης θα ήταν πολύ μικρότερος και οι πλευρικές επιταχύνσεις τεράστιες.
thanks παιδες!!! Γτ τα Μ δεν εχουν active steering?? φαινεται φοβερο συστημα...
Ρε παιδια να ρωτησω κατι... Στο active steering της bmw οσο περισσοτερο τρεχεις τοσο πιο πολυ πρεπει να στριψεις το τιμονι για παρει στροφη??? Η το αντιθετο... Δλδ οσο πιο πολυ τρεχεις τοσο λιγοτερο χρειαζεται να στριψεις???
Ο χρήστης webfox έγραψε:
Ελπιζω οχι!!!
**Επιτέλους **η BMW κόβει ΜΙΑ για ΠΑΝΤΑ τα σχοινιά που την έδεναν με τον ηλίθιο τον Bangle και το μέλλον φαίνεται πια ρόδινο (βλέπε Z4)...
Ο Bangle για μενα ηταν ο καλυτερος σχεδιαστης... Οτι πιο ριζοσπαστικο το ειχαν τα bmw οσο εκανε αυτος κουμαντο... Δε λεω... Ισως να χασανε λιγο τα brutal χαρακτηριστικα τους αλλα για μενα γιναν ακομα πιο ωραιες.. Αλλωστε ο Bangle μας εχει χαρισει ορισμενα απο τα ομορφοτερα μοντελα της αυτοκινησης (οχι μονο bmw. ποιος ξεχνα το fiat coupe...) Ηταν ο πρωτος που ειπε: '' γτ πορτμπαγκαζ κ προφυλακτυρας να ειναι κατι ενιαιο?? Θα το σπασουμε σε 2!!!''. Το εκανε σε bmw κ επειτα ακολουθησαν ολοι! Χρησιμοποιησε πρωτος τα led για τα πισω φαναρια κ μετα ακολουθησαν ολοι! Η audi τα περασε κ στα μπροστα! Εδωσε στην bmw τα εντυπωσιακα angel eyes ( ο πρωτος που ειχε την ιδεα για την τοποθετηση τους μπροστα). Οταν εμεις πηραμε την 5αρα την Ε60 που ηταν σχεδιο bangle ολοι στο δρομο κοιταζαν σαν χανοι κ φωναζανε ''κοιτα ρε'', ''τι αμαξαρα ειναι αυτη'', ''ωραιο αυτοκινητο''.... Αudi κ mercedes προσπαθησαν για 6 χρονια να βγαλουν ενα σχεδιο που να φαινεται πιο ωραιο κ να τραβαει τα βλεμματα (για το Α6 κ την Ε class αντιστοιχα) κ ποτε δεν τα καταφεραν... Οσον αφορα τη νεα Ζ4 ναι! κ εμενα μ αρεσει πιο πολυ απ την παλια... Ομως η προηγουμενη οταν βγηκε ηταν πολυ πιο ριζοσπαστικη απ την νεα.... Μη ξεχναμε πως υπαρχουν πολλοι που η καινουρια δεν τους αρεσει σε σχεση με την προηγουμενη! Θελω να πω οτι ο bangle εδωσε πολλα στην bmw. οι σχεδιαστες που δουλευουν τωρα ειναι κ θα ειναι για πολυ υπο των επιρροων του... (η νεα σειρα 7 ηταν μισο σχεδιο bangle) . Δε πρεπει λοιπον να μιλαμε ετσι για εναν ανθρωπο που αν μη τι αλλο εδωσε 20 χρονια απ τη ζωη του για να σχεδιαζει bmw....
Ο χρήστης zorz έγραψε:
Εδώ θα διαφωνήσω με τον Coyot. Σύμφωνα με τη πυραμίδα του Maslow, το προσπέρασμα δεν βρίσκεται ανάμεσα στις βασικές, φυσιολογικές ανθρώπινες ανάγκες αλλά εκπορεύεται από αυτές, ως μέσο εκπλήρωσης τους. Χρειάζεσαι το προσπέρασμα γιατί έχεις άμεση ανάγκη (την οποία πρέπει να εκπληρώσεις το συντομότερο δυνατόν) για φαΐ, νερό, ύπνο και χέσιμο. Ειδικά το χέσιμο.
Aυτο με το maslow ειδικα... Τι μου θυμισες.... Αυτο το πουστικο το βιβλιο της διοικησης !
Δεν υπαρχει περιπτωση ρε παιδια να ειναι ετσι...
Μην ακουτε τους βλακες με τις φωτοσοπιες τους...
Κ για τη Ζ2 καποιοι τελειως ηλιθιοι ελεγαν αρχικα οτι θα ηταν ετσι:
Καποιοι πιο σοβαροι ειπαν οτι θα ειναι ετσι:
Κ τελικα μαλλον(απ οτι δειχνουν τα πραγματα) θα ειναι ετσι:
Ελπιζω να σας ηρεμισα!
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Ως γνωστόν, ο άνθρωπος βασική ανάγκη (μαζί με το φαϊ, το νερό, τον ύπνο και το χέσιμο) έχει το προσπέρασμα.
ΕΓΡΑΨΕ!
Ο χρήστης zorz έγραψε:
Για να γυρίσουμε στο θέμα μας, η ανάλυση στη σελίδα του ΙΚΕ είναι θαυμάσια.
IKE????
?????????????????????????????????????????????????? Ποια ειναι αυτη?
Ο χρήστης zorz έγραψε:
καλα τραβα βαλε στο βενζινοκινητο αμαξακι σου σαζμαν απο ντιζελοκινητο και αν κατα φερεις
να ξεκινησεις σε ανηφορα εγω θα αυτομπανιστω απο το φορουμ.
αμα κατσω και σου εξηγησω σε τι πιεσεις δουλευει το ντιζελ και τι διαδρομες κανουν τα εμβολα
θα αλλαξεις αποψη και θα παψεις να κοροιδευεις.
κυριε ασχετε.Όχι, προς θεού, είσαι πολύ χρήσιμος στο φόρουμ!
(αλλά μάλλον όχι με την ιδιότητα που θα ήθελες...)Παρεμπιπτόντως, όταν δεις αυτό:
δώσε του χαιρετίσματα από το πλανήτη μας!
Εγω πιστευω οτι το ιδανικο ειναι αυτο!
Ροπη σταθερη απο 3900 μεχρι 7000 (σχεδον μαξ)
Ισχυς που για ολο το φασμα στροφων τραβα την ανηφορα....
Στο θεμα μας ομως!!!! Εγω λεω αναμεσα στους δυο κινητηρες που δινω!!!!
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Εdit: Για να μην το ζαλίζουμε, πιο γρήγορος είναι ο κινητήρας που ξεψυχάει στις υψηλές στροφές, που** σου δίνει νωρίς **δηλαδή(και κατά προτίμηση την κρατάει) τη μέγιστη ιπποδύναμή του.
Δεν νομιζω φιλε να υπαρχει τετοιος κινητηρας... ΟΚ στο να δινει νωρις ολη την ιπποδυναμη... Αλλα το να την κραταει μεχρι κοφτη ειναι τελειως μα τελειως ιδεατο...
Ο χρήστης nima244 έγραψε:
οχι δεν νομιζω... Αλλωστε η audi ανακοινωσε την αναβιωση του quattro που ειχε κ θα εχει μονιμη τετρακινηση.... Μα κ σ αυτες που κλειδωνει η τετρακινηση κ παλι τοτε μιλαμε ουσιαστικα για μονιμη
Σύμφωνοι με την μόνιμη αλλά το κλείδωμα γίνεται στην πλεινότητα κατ' επιλογήν του οδηγού...
Από το Lada Niva έως το Fiat Sedici, από το Nissan Qashqai μέχρι το Pajero...
Nαι! Αρα? οταν κλειδωσει πλεον δεν εχει μονιμη?
Ο χρήστης zorz έγραψε:
αν εισαι ασχετος φιλες μου τι να σου κανω.
Ίσως να μας διασκεδάσεις;
Έχουμε και λέμε, ο κινητήρας Α αποδίδει ισχύ 225 kW και ο κινητήρας Β 210 kW. Παρ'όλα αυτά ισχυρίζεσαι ότι ο Β είναι πιο δυνατός γιατί τα ντιζελοWatt έχουν διαφορετική γεύση από τα βενζινοWatt....
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αυτοι οι 2 ειναι αφορουν 335 βενζινη και 335 diesel?
σωστα
Ο χρήστης zorz έγραψε:
ο δευτερος ειναι πιο δυνατος .
αλλο η ιπποδυναμη της βενζινης και αλλο του πετρελαιου.Άσ'το, έχεις ξεφύγει πολύ πλέον από το ορατό σύμπαν...
Ρε παιδες... Να το θεσω αλλιως...
κανουν κοντρα για αποσταση 2χλμ ευθεια...! ποιος κερδιζει???
κ δευτερον ανοιγουν απο ρεπριζ... Ποιο πεταγεται καλυτερα κ τελικα παιρνει το ρεπριζ???
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Btw το βενζινοκίνητο 335 έχει πλέον και επτάρι ως επιλογή.
Ο χρήστης italakias έγραψε:
θα στο διαφορετικα για να το καταλαβεις.αυτο βγαζει ας πουμε 500 αλογα στις 7000στροφες.
και αυτο βγαζει περιπου τα ιδια αλλα στις 2500 στροφες
πιο απτα δυο εχει πιο δυνατο μοτερ το πρωτο η το δευτερο;
αστεια ερωτηση μαλλον κανω.
ΘΕΟΣ!
Μιλωντας παντα για το ιδιο αυτοκινητο... πιο δυνατος κινητηρας ποιος ειναι???
α) 2979cc , 306hp/5800σαλ, 400Nm/1300-5000σαλ (βενζινης)
β) 2993cc, 286hp/4400σαλ, 580Nm/1750-2250σαλ (diesel)
Μιλωντας παντα για το ιδιο αυτοκινητο... πιο δυνατος κινητηρας ποιος ειναι???
α) 2979cc , 306hp/5800σαλ, 400Nm/1300-5000σαλ (βενζινης)
β) 2993cc, 286hp/4400σαλ, 580Nm/1750-2250σαλ (diesel)