Posts made by last_in_line

ΤΕΛΕΙΟ!!

παω να 'βαψω' το αμαξι μου...

επεσε αλλο λιγο ο χρονος...
1.34.73...

τελικα σε online αγωνες λειτουργω καλυτερα υπο πιεση...
(βεβαια εξακολουθω να βγαινω τελευταιος... )

p.s
migf1.. στο φορουμ του pctech μου γραφει στο posting rules...'you may not..post..edit κτλ..

ισως ξανακανω register..

τελικα τα καταφερα

εσπασα το ψυχολογικο φραγμα του 1.35 στο LFS..(στο blackwood me to gti..)

εγραψα πριν λιγο στον server του pctech 1.34.92 !!!

παιζω με πληκτρολογιο και ενα setup απο το ιnferno αλλαγμενο λιγο για να μπορω να παιζω με πληκτρα...

πριν το patch ειχα best time to 1.34.10..

εχουμε δρομο ακομη...

migf1..γιατι δεν μπορω να ποσταρω στο pctech ενω ειμαι registered πανω απο 6 ωρες...???

να προσθεσω οτι εκτος απο συλλεκτικα τα rallye ειναι και μετρο συγκρισης σε ολες τις κατηγοριες!!!!

αμα μπειτε σε φορουμ πιο εξειδικευμενων αλλων μοντελων..(δεν αναφερω για να μην ξεσπασει πολεμος... ) θα δειτε παντου να γινεται συγκριση με το ραλλυ... (ακομη και με αυτοκινητα πολλαπλασιου κοστους..)
ειτε σε πιστα ,ειτε σε δρομο ,,ειτε σε επιδοσεις..

απο τη στιγμη που φθανουμε εστω και στη σκεψη να αντιπαραθετουμε ολα τα wannabe 'γρηγορα' καινουργια με το 106 (ενα αμαξι με σχεδιασμο 15ετιας..)εμενα μου φτανει...κατι σημαινει αυτο..

μερικες μαλιστα συγκρισεις ειναι τελειως off απο θεμα κατηγοριας..

π.χ με roadster..

για να μην παρεξηγηθουμε βεβαια και καταληξουμε γραφικοι..(αν δεν εχουμε καταλήξει ηδη.. ) σε επιδοσεις και κρατημα-προσφυση υπαρχουν και πολλα καινουργια μοντελα στη μικρη η' μικρομεσαια κατηγορια που ισως ειναι και καλυτερα απο το 106...
αλλα την αισθηση του 'αγωνιστικου',με την εννοια της συμμετοχης στην οδηγηση, μαλλον δεν την βρισκεις πλεον....
(λεω μαλλον γιατι δεν εχω οδηγησει και ολα τα νεα μοντελα ,οποτε αφηνω ανοιχτο ενδεχομενο... ..)

οπ..με προλαβες...
εγω παλι εχω ασπρο 13αρι...
επισης ασπρο 106 1100s2 και ..
ψαχνω και για ενα ασπρο 16ν...

λοιπον...

1ον.. οσον αφορα το θεμα τιμονι...

σε επευθειας συγκριση με το 16ν ..στο 1300 θα σου φανει πιο αναισθητο γυρω απο την ευθεια ..(με μικρες ταχυτητες..)...
λογικο αφου ειανι αρκετα πιο αργο...

επισης σε αποτομες αλλαγες πορειας με μικρες ταχυτητες 'ακουει' πιο γρηγορα το υδραυλικο...

σε στροφοδιαδρομη ομως εχει σαφως καλυτερη αισθηση το μηχανικο. ..
δεν δειχνει καθολου το γεγονος οτι ειναι πιο πολυστροφο και εχεις καλυτερη πληροφορηση..(οταν πλησιαζεις το οριο της προσφυσης το νιωθεις πολυ καλυτερα..)

στην πολη κουραζει αρκετα...

σαν βελτιωση προτεινω μηχανικη κρεμαγιερα 3 στροφων....απλα θα ειναι ακομη πιο βαρυ..(δοκιμαστε να παρκαρετε με ιμισλικ και τα λεμε... )

2ον...οσον αφορα το μοτερ....

το 13αρι θελει τελειως αλλο στυλ οδηγησης απο τα 16ν..
σε αναγκαζει να πηγαινεις με κεκτημενες...
ειδικα σε κλειστα κομματια πρεπει να οδηγεις πολυ πιο επιθετικα για να μην κρεμασει...(λογικο με ευρος λειτουργιας 5500-7500)

βασικα ειναι σαν να σε ωθει το μοτερακι να του πιεις το αιμα...
επιδοσεις δεν συγκρινονται καν...
αισθηση μακραν το 1300..(με τα ξεσπασματα που κανει..)

το 16ν εχει δυναμη παντου και παντα και εισαι σαφως πιο χαλαρος...
μακραν λοιπον το 16ν εδω...απλα παλι δεν σου βγαζει αυτο το 'κανιβαλιστικο' που βγαζει το 1300....

3ο....βαρος....

το βαρος και η κατανομη του εχουν αλλαξει σαφως....

σαφως πιο βαρυ το 16ν...
στην ευθεια το νομιζεις για πιο ελαφρυ λογω μοτερ...
στις στροφες ισως παιζει και αυτο το ρολο του..αλλα εμενα μου φενεται πιο σταθερο στις ανοιχτες απο το 1300..
στα κλειστα κομματια προτιμω το 1300...
εκει φενεται η 'ελαφροτητα' της καταστασης..
οποιος εχει οδηγησει νορμαλ αναρτησιακα και τα 2 μπορει να καταλαβει τι εννοω...

4ο πισω αξονας...

ισως οδηγικα κανει τη μεγαλυτερη διαφορα αναμεσα τους...(ισως μαζι με μοτερ..)

κανει το 16ν πιο γλυκο σε αντιδρασεις χωρις να χανει τη ρυθμισιμοτητα του..
ελεγχεται πιο ευκολα..(και λογω ροπης βεβαια..)
το 13αρι εχει ελαφρως πιο αποτομο ξεκολημα πισω και σε συνδυασμο με το πιο αργο τιμονι θελει πιο γρηγορες κινησεις για να αποφυγεις το μοιραιο..(τετακε..)

αν καποιοι πιστευουν οτι το 1300 'φημογογειται' ως πιο καθαροαιμη σπορ κατασκευη ,παρολο που ειναι πιο αργο, λογω των επενδυσεων και της λιτοτητας εξοπλισμου....αποψη τους...
εμενα με εκφραζουν τα παραπανω...

και τα 2 εχουν τα μειονεκτηματα τους...(μαλιστα τα πλεονεκτηματα του ενος ειναι μειονεκτηματα του αλλου..)
σαφως πιο ολοκληρωμενο ειναι το 16ν..ειδικα αν ειναι για αμαξι καθημερινο δεν το συζηταω καν..

και επειδη επαναλαμβανομαι και εγω πλεον σταματαω εδω στα περι συγκρισης..

καποιες φορες θα ηθελα τα αλογα του 16ν για να ριχνω ανετα στα καινουργια 'γρηγορα' (δεν μιλαω για κοντρα..)

αλλα ευτυχως μετα πηγαινω μια βολτα στη διαδρομη Πορτο ραφτη-Κουβαρα..και αναθεωρω περι αλογων..(ο δρομος ειναι γλιτσα.. )

τα παραπανω ειανι συμπερασματα στα οποια εχω καταληξει μετα απο πολυ καιρο ..δεν παυουν να ειναι προσωπικες αποψεις...δεν προσπαθω να βγαλω 'καλυτεροτερο' το 1300...αφου αναγνωριζω οτι το 16ν ειναι σαφως πιο αποτελεσματικο παντου!!!!
απλα σε καποιους ταιριαζει περισσοτερο ο χαρακτηρας και οι ιδιαιτεροτητες του 1300...περι ορεξεως...

συμφωνω με τον Αλεξη....

παραδοξο λιγο αλλα και εμενα οδηγικα μου αρεσει πολυ το 8ν...
σε σφιχτες μαλιστα διαδρομες δεν υπολειπεται πουθενα..(σε σχεση με τα 16ν)

δινει την αισθηση του πιο αμεσου..ισως λογω βαρους...

το 13αρι σαν εργοστασιακο μενει πισω λογω ελειψης ροπης...
καθως επισης δεν αρεσει σε ολους το αργο τιμονι...(που καμια σχεση δεν εχει με νοθρωτητα στη συμπεριφορα....ισως μεσα στην πολη μονο να κουραζει...)

ομως με την light βελτιωση που εκανα στο δικο μου(προγραμμα κυριως..) παει ακριβως σαν 1600 σε ροπες ακομη και απο χαμηλα...

πλεον πραγματικα ειναι πολυ καλυτερο οδηγικα παντου!!!(με νορμαλ αναρτηση..) εκτος απο τα πιο πατημενα κομματια που μου φενεται πιο σταθερο το 1600...(με διαφορα μαλιστα...)

ισως δεν ειναι τοσο ευκολο οδηγικα,αλλα το νιωθεις πραγματικα ελαφρυ το αμαξι..ετοιμο να εκτελεσει διαταγες...(οχι οτι το 1600 δεν ειναι καλο..απλα ισως δειχνει λιγο πιο..φυμωμενο...πιο πολιτισμενο στις αντιδρασεις...)

και ξαναλεω...

αν ηθελα και για καθημερινο αμαξι θα διαλεγα 16ν...
για πιο 'αγρια' χρηση και με τα αλλα δεν νιωθεις ουτε στιγμη μειονεκτικα!!

τι να πουνε και τα σαξο για αισθηση απο το τιμονι..
(απανταχου σαξακιδες μην πεσετε πανω μου,πλακα κανω...σχεδον )

DIO forever!!!

αν και λιγο ασχετο το τοπικ...
μας υπενθυμιζει παντως τι εχουμε να ακουσουμε πολυ καιρο...
να'σαι καλα...

και μια και μιλαμε για αυτοκινητα με ιστορια και ψυχη...
2 φοτο και απο τον 'μπομπιρα' της παρεας..που παρολο τον 2ψηφιο αριθμο ιπποδυναμης δεν το βαζει κατω..

στις φοτο ειναι η ιδια στροφη σε μια πιστουλα καρτ...οπως θα δειτε το 'πιτσιρικι' αρνειται να πατησει το πισω εσωτερικο ποδαρακι του σε ολο το φασμα της στροφης...(η μια φοτο ειναι στην εισοδο και η αλλη στην εξοδο..)

καλα στο 106 και με 46 νουμερο παπουτσι θες δεν θες θα το κανεις το 'μυτη -τακουνι'

περα απο την πλακα...
παρολο που δεν εχω εξοικειωθει σχεδον καθολου με την τεχνικη ..καποιες φορες ευχομουν να την ηξερα καλα..
οπως π.χ στη κ1 στα μεγαρα που μερικες φορες εβγαζε τρελα μουτρα απο το κατεβασμα
η' σε καποιες κατηφορικες κλειστες στροφες

και για να μην βγουμε εντελως εκτος τοπικ ..
το δικο μου το πηρα με αλουμινενια πεταλια και..τα ξηλωσα!
δεν με βολευαν καθολου!
οποτε μην θυσιαζουμε την πρακτικοτητα στο βωμο της εμφανισης..

ευτυχως εχω το demo .
γιατι θα ξενερωνα να μην μπορω να την παω καν ευθεια..
εδω δεν μπορω να οδηγησω το πιο αργο πισωκινητο...

παντως απο οτι ειδα και χθες θελει πολυ πειραμα το gti για να γραψει χρονους...

και κατι ακομη...
μπορει καποιος που δεν εχει βαλει το patch να παιζει online??

εγω καταφερα να πεσω στο 1.35.10...
οχι με το δικο μου setup..το οποιο πλεον οντως ειναι χαλια...
αλλα με ενα setup που μου ειχε στειλει απο καποιο online meeting καποιο παιδι απο το pctechnology..'Νικος'..το ονομα του setup..παλι καλα..
(με το παλιο LFS το συγκεκριμενο set ηταν πολυ αποτομο και υπερστροφικο..τωρα ειναι πολυ καλο)

σιγουρα θα δυναμωσω λιγο τα φρενα..
και ισως λιγο πιο σκληρη αντιστρεπτικη πισω+μεγαλυτερη πιεση σε λαστιχα..

ρε μπελα που βρηκαμε..πανω που ειχαμε μπει σε ενα ρυθμο...

μετα το update sto LFS ειμαι τουλαχιστον 1 με 1.5 sec πιο αργος!!!!
αλλαξα και setup αλλα παλι δεν πεφτω με τιποτα κατω απο 1.35+!!

η πλακα ειναι οτι στις στροφες εχω καλες ταχυτητες..αλλα σαν να ειναι πιο αργο το αμαξι..

ξερει κανεις τι εχει παιχτει??

αντε να ξαναφερω τωρα παλι το setup στα μετρα μου..(και του πληκτρολογιου..)

παντως πλεον εχει πολυ πιο γλυκες αντιδρασεις το αμαξι..και σαφως καλυτερη προσφυση παντου...

ειδικα τα πισωκινητα εχουν γινει πλεον πιο οδηγησιμα!

PAI MEI..και εγω στο τελευταιο ποστ σου ειμαι 100% συμφωνος...

γενικα λογω και καπως πιο ομαλων αντιδρασεων τα s2 rallye μου φενονται πιο ευκολα για παιχνιδια..(και οπως ειπες πιο ευκολα στις διορθωσεις..φυδικα λογω και της ροπης τους..)

σαφως και το 16ν με τον τροπο που μαζευει χλμ θελει προσοχη για να μην..εκτεθεις

ενω με το 13αρι απο στροφη σε στροφη ..κανεις τσιγαρο..

χμ..πιο ξυραφι??
μιλαμε για εργοστασιακα αυτοκινητα?
μου κανει εντυπωση αυτο που λες...

εκτος αν αναφερεσαι στο πιο γρηγορο τιμονι που εχει το 16ν

εμενα παντως το 16ν μου φενεται πιο 'μαλακο'..οχι στην ανεση αλλα στο στησιμο...(δεν το θεωρω μειονεκτημα αυτο..απλα το αναφερω..)

και βεβαια σαφως με το 'ξερο,απολυτο κτλ..'..ΔΕΝ ενοουσα για τις επενδυσεις κτλ..αλλα για την αισθηση του αυτοκινητου οδηγικα!..(και οσον αφορα το πιο καθαροαιμο μοτερ ,ασχετως αποδοσης..,αλλα και τις μικροδιαφορες στο στησιμο..)

παντως σεβομαι την αποψη σου ..και βεβαια οσα γραφεις ελπιζω να τα λες με εμπειρια και απο τα 2 αυτοκινητα...(σε γρηγορους ρυθμους γιατι εκει μονο εντοπιζονται οι οποιες οριακες διαφορες...)

παντως ξεφευγουμε απο το θεμα..το οποιο δεν ειναι συγκριτικο για τις εκδοσεις rallye..

ξαναδιαβασε λιγο το ποστ μου...

λεω οτι ..'ενα αλλο χαρακτηριστικο στο οποιο διαφερει με τα 16αρια ειναι οτι λογω αισχρης ροπης στις χαμηλομεσαιες..(ευτυχως το σωζει καπως το κοντο σασμαν,..)

σαφως και τα 16αρια εχουν δυναμη παντου(ειδικα τα 16ν..τα οποια ισως χανουν ελαχιστα σε αποκριση σε σχεση με τα 8ν)..ηθελα να πω οτι τα 13αρια δεν εχουν χαμηλα...

παντως πιστευω οτι οποια εκδοση rallye και να εχεις δεν αισθανεσαι 'αδικημενος' ,καθεμια εχει τα δικα της χαρισματα...

π.χ οδηγικα μου αρεσει πολυ το 1.6 8ν..η αποκριση του στις μεσαιες και η ροπη του το κανουν πολυ αποτελεσματικο σε μια κλειστη διαδρομη...και σαφως πιο ξεκουραστο απο το 13ρι σε καθημερινη οδηγηση..

απλα οσο 'ανοιγει' ο δρομος η υπεροχη του 16ν ειναι παραπανω απο εμφανης...

• το γεγονος οτι μαζευει πιο γρηγορα τα χλμ ισως το καθιστα καπως πιο απαιτητικο απο το 8ν..

σιγουρα το πιο ολοκληρωμενο απο τα 3 ειναι το 16ν..το οποιο μπορει ανετα να εινια και σαν 1ο αυτοκινητο χωρις καμια παραχωρηση απο πλευρας ανεσεων..

το 13αρι με τα μοντερνα προτυπα δεν ειναι και οτι καλυτερο για καθημερινη σχεση και προσφερεται κυριως για..ερωτικες περιπτυξεις στα βουνα..

σταματαω εδω γιατι δεν ειναι σωστο να μιλαει για το 106 καποιος που εχει 2...(εχω και ενα 1100..)

για οσους εχουν εμπειρια και δεν γραφουν απλα οτι διαβαζουν απο τα περιοδικα....

το 13αρι εχει εμφανεστατη διαφορα στο πατημα απο τα 16αρια...(σε νορμαλ μορφη ..)
ειναι σαφως πιο απολυτο ,πιο 'ξερο' και οσον αφορα τον ελεγχο μετα το οριο..οποτε οδηγαω 1600αρια (και 8ν και 16ν) μου φαινονται αρκετα πιο ευκολοοδηγητα...(η διαφορα οφειλεται προφανως στον πισω αξονα.)

το τιμονι παρολο που ειναι πολυστροφο ποτε δεν με εχει προβληματισει σε γρηγορη οδηγηση...
πιστευω οτι αν ειχε πιο γρηγορο τιμονι σε συνδυασμο με τις σχετικα αποτομες αντιδρασεις ισως θα ηταν ακομη πιο απολυτο...(μαλλον ειναι συνειδητη επιλογη των Γαλλων..)
μονο στην πολη κουραζει αρκετα το τιμονι...(ειδικα με ημισλικ γινεται μπετο..)

ενα αλλο χαρακτηριστικο στο οποιο διαφερει με τα 16αρια ειναι οτι λογω αισχρης ροπης στις χαμηλομεσαιες..(ευτυχως το σωζει καπως το κοντο σασμαν,..)θελει διαφορετικο στυλ οδηγησης..πιο επιθετικο για να μην 'κρεμασει'..(μιλαω παντα για κλειστη στριφτερη διοδρομη..)
ειναι ενα αμαξι που απαιτει το σεβασμο σου..αλλα και σε ανταμειβει με απιστευτη οδηγικη ικανοποιηση...

κλεινω 5 χρονια με το 13αρι μου και αν διαλεγα παλι 106 αυτη την εκδοση θα επαιρνα παλι.. ...

βρειτε μου ενα αλλο αμαξακι που μετα απο 5 χρονια συμβιωσης να νιωθω σαν την πρωτη μερα...

και κατι τελευταιο..προσπαθησα να φανω οσο πιο αντικειμενικος μπορω..ε μη περιμενετε και αντικειμενικοτητα απο κατοχο 1300αριου!!!!

ας γραψω και εγω το ατομικο μου ρεκορ..

1.34.11 με το xf gti, στο blackwood και καυσιμα καπου στο 30%
με πληκτρολογιο..

παντως με εξασκηση ακομη και με πληκτρολογιο πεφτεις κατω απο 1.34 ..
απλα πρεπει να εισαι..'δαχτυλας'..

το gti ειναι το μονο που μπορω να οδηγησω αξιοπρεπως..τα πισοκινητα ειναι..δραμα..

εριξα αλλο λιγο το χρονο μου και μαλιστα σε online race...
βεβαια ηρθα τελευταιος αλλα...

(ο 106 rallye 1.3 ειμαι )

νομιζω ειναι στο 50%...(εγω το εχω μειωσει μπας και παρει τα ποδια του το ψοφο-xfg..)

ρε παιδια τωρα μολις εψαχνα για το server pc tech αλλα δεν εβρισκε τπτ!!

σημερα εγω απο δω και περα θα ειμαι μεσα οποτε...ειμαι μεσα και για online..