+1. Όσα χρόνια ζούσα με προσθιοκίνητα, χλεύαζα τα οπισθοκίνητα θεωρώντας πως είναι μόνο για παντιλίκια και τέτοιες καγκουριές. Πλέον ζώντας με οπισθοκίνητα κατάλαβα γιατί όλες οι αποκλειστικά σπορ κατασκευές, όπου το κόστος δεν παίζει ρόλο , είναι οπισθοκίνητες.
Posts made by larson
-
RE: Προσθιοκινητα Vs Πισωκινητα
-
RE: Προσθιοκινητα Vs Πισωκινητα
Μετά από 15 χρόνια σε καλοστημένο μπροστοκίνητο μέσης ισχύος (100ΗΡ), πέρασα διαδοχικά σε καλοστημένο πισωκίνητο χαμηλής ισχύος (ψοφια 70ΗΡ)και μετά σε καλοστημένο πισωκίνητο υψηλής ισχύος(180ΗΡ). Κανένα πισωκίνητο δεν μου δίνει τη σιγουριά στην αίσθηση του τιμονιού στα πολλά χιλιόμετρα (>160). Κανένα προσθιοκίνητο δεν έχει το καθαρό ζύγισμα που δίνει η καλύτερη κατανομή βάρους στα πισωκίνητα, κάτι που στις στροφές το νιώθεις.Γι αυτό και το προσθιοκίνητο ήταν πολύ πιο ευαίσθητο στις αλλαγές στοιχείων των αναρτήσεων(λάστιχα , σκληρότητες ελατηρίων αμορτισέρ ευθηγράμμιση) και ήταν πιο ευκολο να χαλάσεις την συμπεριφορά του προσπαθόντας να το φτιάξεις. Αντίθετα τα πισωκίνητα ήταν πολύ λιγότερο ευαίσθητα ως προς αυτό. Γιαυτό στο στεγνό τα πισωκίνητα στρίβουν καλύτερα ανεξαρτήτως ισχύος. Μάλιστα σε μεγάλες ιπποδυνάμεις τα προσθιοκίνητα αντιμετωπίζουν και επιπρόσθετα προβλήματα. Μιλάμε πάντα για αυτοκίνητα βόλτας και όχι αγωνιστικές κατασκευές.Αντίθετα στο βρεγμένο και ειδικά αν τα πίσω λάστιχα είναι φθαρμένα η διαφορά υπέρ των προσθιοκίνητων είναι μεγάλη, πάλι ανεξαρτήτως ισχύος.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
Σε τογιότα γιάρις τα τουράνζα κάθονται πολύ ωραία, τουλάχιστον σε διάσταση 185/60/14.
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
+1 .... πέστα δάσκαλε ...
-
RE: Περί Αναρτήσεων
[quote='JimClark']
''Όχι λόγω των KW αλλά λόγω των καταπονήσεων στην περίοδο που φορούσα τον συνδυασμό μαμα αμορτισέρ με το HR ελατήριο κ δεν υπήρχε αρκετός χώρος ώστε να παίξει η ανάρτηση, ας το πω έτσι. Οπότε στις λακούβες όλη η καταπόνηση πήγαινε εκεί πάνω... ''Μακάρι να είναι όπως το λες αν και εγώ δεν το καταλαβαίνω. Αν η ανάρτηση που φοράει τώρα είναι ποιο σκληρή από την προηγούμενη , γιατί να φταίει η προηγούμενη για τη αστοχία του τοπ μάουντ?
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
Ο χρήστης SILVESTER έγραψε:
τα ρεην σπορτ που εχω ειναι τα 2,και εχουν κατι λιγοτερο απο 10000 χλμ.
στο βρεγμενο τα θεωρω πολυ καλα,
εχουν πολυ μαλακη γομα πραγμα που τα κανει ενδιαφεροντα στο στεγνο,
μαλακα πλαινα που δινουν σχετικη ανεση, αυτα σε νορμαλ οδηγηση
αλλα οταν αρχιζω να οδηγω πιο γρηγορα, οχι καγκουρικα, τα νιωθω σαν ζελε, σαν να σαπουνιαζουν
ενα πραγμα, τα λαστιχα αρχιζουν να γλυστρανε ενω το αμαξι δειχνει οτι δεν εχει φτασει τα ορια του,
ειδικα σε επαρχκο δικτιο μετα απο λογα φρεναρισματα τα λαστιχα εκτιδινται απο τα φρενα...
δεν ξερω εαν εγινα κατανοητος...
επειδη φετος το χειμωνα τα σαββατοκυριακα σκοπευω να κανω πολλα χιλιομετρα σε εκδρομες θελω να βαλω κατι καλυτερο.Τα πιρέλι δεν μου εμφανίζουν τέτοια φαινόμενα . Βέβαια το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο οποτε τα μπροστά δεν ζορίζονται πολύ. φίλος με γκολφ 2.0 τφσι όταν από τα μπρίτζεστον πήγε στα μισελεν έχει τα ίδια παράπονα. Δεν ξέρω αν βγαίνουν τα RE 050 Α στη διάστασή σου ίσως όμως να είναι αυτό που ζητάς.
-
RE: Περί Ευθυγραμμίσεων....
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Nαι αλλά αφού πάει ΚΑΡΦΙ στην ΕΥΘΕΙΑ πως είναι δυνατόν να χρειάζεται ΕΥΘΥγράμμηση?
Δεν είναι απαραίτητο να τραβάει το αμάξι για να χρειάζεται ευθυγράμμιση.
Πέρασε τη παλάμη σου ελαφρά πάνω στο πέλμα, προς τη φορά της κύλισης και αντίθετα. Αν στη μια από τις δύο κατευθύνσεις μαγκώνει, δηλαδή οι γωνίες από τα τακούνια έχουν αρχίσει και σηκώνονται (feathering) τότε το λάστιχο δεν κυλάει στην ευθεία αλλά σέρνεται με το πλάι και θέλει ρύθμιση. Αν δεν το ευθυγραμμίσεις, θα αρχίσει να φθείρεται και να είναι εμφανής η φθορά.
Δεν υπάρχει κύλιση χωρίς τριβή και δεν υπάρχει τριβή χωρίς ολίσθηση. Στο 99.99% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους οι τροχοί σέρνονται ως έναν βαθμό με το πλάι είται κινούνται σε καμπύλη είτε σε ευθηγραμμία. Αν τώρα για κάποιο λόγο ένας τροχός σέρνετε περισότερο από τον απέναντί του στον ίδιο άξονα, τότε αυτή η ανισορροπία μεταξύ των αξόνων θα κάνει το όχημα να τραβάει μονόπαντα οπότε τότε λέμε πως χρειάζετε ευθηγράμμιση.Κάνω κάπου λάθος?
-
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
Έχω βάλει στην ίδια διάσταση με δείκτη w τα pirelli nero εδώ και ένα χρόνο στους μπροστινούς τροχούς και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Πληροφοριακά, το ζευγάρι μου πήγε 230 ευρώ Επίσεις, σημαντικό και αυτό , τα λάστιχα αυτά και προς τιμήν τους, δεν έχουν φορά.
Τι εννοείς όταν λες ότι αυτά που έχεις σου φαίνονται λίγα ? θες ποιο άκαμπτα πλαινά, ποιο αποτελεσματική γόμα, καλύτερη αίσθηση στο γλίστρημα, τί από όλα? ή όλα!
-
RE: Μαμά ζάντες ή του εμπορίου?
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Και οι αστικοί μύθοι συνεχίζονται...
Θα γίνεις λίγο σαφέστερος;
Τοποθετήθηκα λίγο ποιο πάνω όσον αφορά το ζήτημα όπου αναφέρω :
''Να ένα ερώτημα που μπορεί να γεννήσει ένα πλήθος αστικών μύθων. Πιάσ'τ'αυγό και κούρε΄φτο. Μπορούμε πραγματικά να ξέρουμε κάτι με τρόπο θετικό για αντοχές όταν δεν υπάρχουν νόρμες? Με ψήφο δια βοής ? Άκουσα ή έμαθα ότι η τάδε είναι ποιο γερή από την δίνα επειδή η δίνα τα'φτυσε στου τάδε τ'αμ'αξι? είναι όλες οι αναρτήσεις ίδιες ? είναι όλες οι λακκούβες ίδιες? Αφήστε το λοιπόν δεν βγαίνει έτσι καμία άκρη Εγώ αν κάτι μου αρέσει και μπορώ ,το παίρνω και μετά απλά προσέχω'' -
RE: μηχανικη βελτιωση σε renault clio 2
Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό όπως είναι με τέλειο τιμόνι και κράτημα και πολύ καλά φρένα. Αν θες να το πειράξεις προχώρα σε μια λίγο ποιο σφιχτή ανάρτηση και ίσως ζάντες 15 ιντσών με 195/50 λάστιχο. Αν είναι να μπλέξεις με αλλαγή μοτέρ και τέτοια πράματα τότε πούλα το και πάρε το δίλιτρο , θα σου πάει περίπου τα ίδια αν βάλεις το κόστος και για αναρτήσεις φρένα τροχούς.
-
RE: Μαμά ζάντες ή του εμπορίου?
Και οι αστικοί μύθοι συνεχίζονται...
-
RE: Περί Ευθυγραμμίσεων....
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Αν το στρίβειν είναι στραμπουληχτό σε δρόμο με καλή πρόσφυση, και οι δύο βίδες στο άκρο δεν είναι σφιγμένες γερά, ή αν έχουν λιμαριστεί τα άκρα του αμορτισέρ για να έχουμε αρνητικό κάμπερ, τότε χάνεται η ευθυγράμηση γιατί αλλάζει το κάμπερ του ενός τροχού.Nαι αλλά αφού πάει ΚΑΡΦΙ στην ΕΥΘΕΙΑ πως είναι δυνατόν να χρειάζεται ΕΥΘΥγράμμηση?
-
RE: Μαμά ζάντες ή του εμπορίου?
Να ένα ερώτημα που μπορεί να γεννήσει ένα πλήθος αστικών μύθων. Πιάσ'τ'αυγό και κούρε΄φτο. Μπορούμε πραγματικά να ξέρουμε κάτι με τρόπο θετικό για αντοχές όταν δεν υπάρχουν νόρμες? Με ψήφο δια βοής ? Άκουσα ή έμαθα ότι η τάδε είναι ποιο γερή από την δίνα επειδή η δίνα τα'φτυσε στου τάδε τ'αμ'αξι? είναι όλες οι αναρτήσεις ίδιες ? είναι όλες οι λακκούβες ίδιες? Αφήστε το λοιπόν δεν βγαίνει έτσι καμία άκρη Εγώ ανα κάτι μου αρέσει και μπορώ ,το παίρνω και μετά απλά προσέχω
-
RE: Περί Ευθυγραμμίσεων....
Εξαρτάται και από το αυτοκίνητο. Δεν έχουν όλα την ίδια ''ευαισθησία'' ή αναισθησία, όπως θες πέστο.
-
RE: Επηρεάζεστε απο τις δοκιμές που διαβάζετε στον ειδικό τύπο;
Κάποτε που τα αυτοκίνηυτα προς δοκιμή δίνονταν δύσκολα από τις αντιπροσωπίες τα τεστ ήταν τεράστια, αναλυτικότατα και παρείχαν ουσιαστική ενημέρωση. Αύτές οι εποχές έχουν περάση ανεπιστρεπτί. Σήμερα είναι τόσα πολλά τα μοντέλα προς δοκιμή και τόσο λιγότερο διαφορετικά μεταξύ τους ανά κατηγορία τουλάχιστον που πλέον δεν γίνονται δοκιμές απλα κάποιες βόλτες και η ενημέρωση αποσπασματική. Τα σύχρονα αυτοκινητιστικά περιοδικά δεν είναι ποια ειδικός τύπος αλλά λάιφ στάιλ. Η μόνη σωστή και αληθής ενημέρωση που προσφέρουν είναι από τους πίνακες χαρακτηριστηκών , οι οποίοι δεν είναι τυχαίο πως έχουν γίνει πλουσιότεροι και περιεκτικότεροι απ'ότι παλαιότερα. Πλέον όχι μόνο δεν τα εμπιστεύομαι αλλά μερικές φορές με εκνευρίζουν που υποτιμούν τόσο πολύ την νοημοσύνη μου.
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Ο χρήστης dimitris fasoulis έγραψε:
Καλημερα,
Ειμαι κατοχος BMW Z4 2.5. Πριν απο 6000 χλμ (στα 45000) εβαλα Bilstein sport. Ελατηρια κρατησα αυτα που ειχε.
Το αυτοκινητο παρουσιαζε (και παρουσιαζει) σχετικα μεγαλες κλισεις στις στροφες και το μπροστινο συστημα μου δινει την αισθηση οτι εχει 'ελαφρυνει' (σαν να χανει την επαφη του με τον δρομο) Φταινε τα αμορτισερ ; Τα ελατηρια ; Δεν συνεργαζονται σωστα τα ελατηρια με τα αμορτισερ ;
Γινεται μετρηση ελατηριων ;
Thanks in advanceΔεν σου σηκώθηκε μπροστά μετά την αλλαγή ?
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Ο χρήστης dimitris fasoulis έγραψε:
Καλημερα,
Ειμαι κατοχος BMW Z4 2.5. Πριν απο 6000 χλμ (στα 45000) εβαλα Bilstein sport. Ελατηρια κρατησα αυτα που ειχε.
Το αυτοκινητο παρουσιαζε (και παρουσιαζει) σχετικα μεγαλες κλισεις στις στροφες και το μπροστινο συστημα μου δινει την αισθηση οτι εχει 'ελαφρυνει' (σαν να χανει την επαφη του με τον δρομο) Φταινε τα αμορτισερ ; Τα ελατηρια ; Δεν συνεργαζονται σωστα τα ελατηρια με τα αμορτισερ ;
Γινεται μετρηση ελατηριων ;
Thanks in advanceΟλα τα αυτοκίνητα παρουσιάζουν σχετικά μεγάλες κλείσεις στις στροφές όταν τουλάχιστον πιεστούν στα όριά τους γιατί οι κατασκευαστές τοποθετούν ακόμα και σε σπορ μοντέλα ελατήρια τέτοια που να προσφέρουν άνεση και σωστή ποιότητα κύλισης σε όλων των ειδών τα οδοστρώματα καθώς και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Βάζοντας λίγο ποιο σφιχτά από τα μαμά αμορτισέρ μην περιμένεις να δεις εντοπίσιμη διαφορά ως προς τις κλίσεις στις στροφές.Πρέπει να βάλεις ποιο σκληρά ελατήρια αλλά τότε η άνεση θα πάει περίπατο. Εξάλλου τι και αν πέρνει κλίσεις στις στροφές , το θέμα είναι να στρίβει ωραία και σωστά. Τώρα για το ελάφρωμα του τιμονιού και ' γω λέω να τσεκάρεις σε καλό ευθυγραμμισά τη γεωμετρία σου και το ύψος μπροστά. Χλωμό να είναι από ελατήριο
-
RE: Βενζίνη ώρα μηδέν!
... ξέρει κανείς κανα σωστό βενζινάδικο προς κάτω χαλάνδρι μεριά ή γέρακα ή ανάμεσα γενικώς