Θελει λογικα λιγο προσοχη στο παρκαρισμα.
Εμενα παλι μ' αρεσουν τετοια τιμονια. Ετσι ηταν τα παλια γαλλικα τιμονια. Υπεροχα τιμονια και για στροφες και στην πολη αν και λιγο βαρια.
Αρπαζαν αμεσως και μεσα στην πολη στα στενα ειναι πολυ ευκολα στην οδηγηση τους μολις τα μαθεις. Το θεωρω δηλαδη θετικο του αυτοκινητου.
Τσπ δεν ειμαι φανατκος μιας εταιριας αλλα οταν π.χ με 14000 με το κλειδι στο χερι παιρνει καποιος
Ενα αυτοκινητο με πραγματικη καταναλωση απο 4.8 εως 5.5 λιτρα στα 100 χιλ.
Με εναν κινητηρα βελουδο στην λειτουργια του σε συγκριση με τα ντιζελ που κροταλιζουν και ακουγονται σαν τρυπανια
Ενα παρα πολυ καλο κιβωτιο που χαιρεσαι να το κρατας και να αλλαζεις
Ενα ολοκαινουργιο πατωμα με συγχρονες συγκολησεις και αρχιτεκτονικη που δινει μιροτερο βαρος ( 250 κιλα ελαφρυτερο του ανταγωνιαμου με πατωματα 15 ετιας που εχουν κανει την αποσβεση τους )
Με χωρους μιας οκταβια, σε τεσσερα μετρα
Με ισως το μεγαλυτερο πορτπαγκαζ
Με ανετη θεση οδηγησης με μεγαλο υποβραχιονιο (καποια του ανταγωνισμου δεν εχουν καν υποβραχιονιο η πισω ηλεκτρικα παραθυρα εν ετη 2018 !!!)
Με ημιαυτονομα συστηματα φρεναρισματος (οτι πιο συγχρονο)
Με ενεργο κρουιζ κοντρολ για να χαιρεσαι το ταξιδι
Με ζενον φωτα οταν οι αλλοι ακομα δινουν λαμπες αλογονου
Με αποδεκτα τιμονια, φρενα και ηχομονωση για τα μεσα ευρωπαικα στανταρτ ( δεν ειναι σπορ αλλα ενα νορμαλ αυτοκινητο)
Με ναβι και ολα τα γκατζετ σκατακια( φωτακια στα σκιαδια κτλ) . Ο ανταγωνιαμος δινει ναβι εξτρα ή σου λεει να συνδεεις το κινητο
Με καμερα οπισθοπορειας
Με 7 χρονια εγγυηση
Κτλ κτλ
Και αυτο το αυτοκινητο πιστευουν οι ειδικοι του χωρου πως δεν ειναι αξιο να συμμετασχει σε συγκριτικα η γενικα οτι ειναι ενας κουβας για τον μεσο ευρωπαιο ελληνα οδηγο.
Μηπως φταινε τα σκληρα πλαστικα του και αμεσως μετατρεπεται σε κακο αυτοκινητο;
Ετσι ειναι τελευταιο σε πωλησεις και πουλα πιο πολυ το σαντερο.
Εξαιρω φυσικα ειδικες προτασεις οπως το φιεστα και το 208 που εχουν να προσφερουν κατι πολυ ιδιαιτερο κι για αυτο μπαινουν σε ολα τα συγκριτικα.
