Posts made by kotetsi

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Βαλβολίνες κάθε 20000
Ιμάντες χρονισμού-δυναμό κάθε 30000

αυτά είναι τα προβλεπόμενα από τη fiat διαστήματα; Πολύ συχνά δεν είναι;

Όπως είπε και ο pasxos, επειδή το αυτοκίνητο είναι παλιό (άρα και παλαιάς τεχνολογίας) καλό είναι τα «αναλώσιμα» αυτά να αλλάζονται σε πιο σύντομο χρονικό διάστημα απ' όσο θα αλλάζονταν σε ένα καινούριο αυτοκίνητο. Τα παραπάνω διαστήματα μου τα συνέστησε ο μηχανικός μου, ο οποίος «κουράρει» το αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια και τον εμπιστεύομαι με κλειστά τα μάτια. Άλλωστε, τόσα χρόνια δε με έχουν προδώσει ποτέ, ούτε αυτός ούτε το Φιατάκι.

Και μια που ανέφερα και το μηχανικό, το Duna μου σήμερις βρίσκεται στο συνεργείο για αλλαγή ψαλιδιών εμπρός, σινεμπλόκ και ακρόμπαρων (αυτά προληπτικά), γιατί αισθανόμουν κατά την επιτάχυνση πως το αυτοκίνητο «τραβούσε» πότε δεξιά και πότε αριστερά (κοινώς έπρεπε συνεχώς να το διορθώνω ενώ γκάζωνα, σαν να είχε γλίτσα ο δρόμος και να πήγαινε όπου ήθελε), ενώ τα λάστιχα είναι σε καλή κατάσταση, οι πιέσεις σωστές, ενώ πρόσφατα είχα κάνει και ευθυγράμμιση. Ψαλίδια είχα αλλάξει πάλι στις 90000km και ακρόμπαρα στις 165000km, ενώ δεν κοίταξα αν έχω αλλάξει ποτέ σινεμπλόκ. Το αυτοκίνητο αυτήν τη στιγμή έχει 221000km. Επίσης ζήτησα να κοιταχθούν τα φρένα για τυχόν φθορές και γενικά ό,τι βρει που δεν του «κάθεται» καλά να το αλλάξει. Αύριο θα το παραλάβω, θα το πάω και για ευθυγράμμιση εκ νέου και θα ποστάρω και το κόστος της επισκευής μαζί με τις εργασίες που έγιναν.

Είχα κι εγώ κάποτε τις Osram Cool Blue 55/60W (H4) στο Φιατάκι μου και σε συνδυασμό με ρελεδάκι που έχω βάλει για ενίσχυση των φώτων ήμουν πολύ ευχαριστημένος από την απόδοσή τους (σε σχέση και με την παλαιότητα του αυτοκινήτου). Πριν από λίγο καιρό κάηκε η μία κι επειδή δε βρήκα ίδιες και δεν ήθελα να βάλω την παλιά και να είναι τα φώτα παράταιρα αγόρασα από πασίγνωστη αλυσίδα καταστημάτων με αξεσουάρ ένα σετ ίδιων λαμπών (όχι Osram βέβαια), οι οποίες πάλι φωτίζουν ικανοποιητικά. Το μόνο πρόβλημα που έχω είναι ότι σε συνθήκες δυνατής βροχής πρέπει να έχω αναμμένα και τα ομίχλης (τα οποία λόγω λάθος τοποθέτησης φωτίζουν στο κέντρο αντί να διαχέουν το φως) γιατί δεν μπορώ να δω καλά το δρόμο κάτω. Το φαινόμενο αυτό το παρατηρούσα και με τις Osram. Μήπως λοιπόν είναι πρόβλημα των φώτων γενικότερα (λόγω παλαιότητας αλλά και λόγω του ότι το ένα έχει θαμπώσει λίγο από μέσα [όχι από υγρασία, δεν ξέρω από τι]);

Επίσης, λίγο off-topic, αλλά μιας και το θέμα έχει σχέση με λάμπες: σκέφτομαι την αλλαγή των μπροστινών μου φώτων ομίχλης (τοποθετημένα σε άνοιγμα κάτω από τη μάσκα καθώς δεν προβλεπόταν από το εργοστάσιο θέση για προβολείς στον προφυλακτήρα). Τα καλύτερα μου είπαν ότι είναι κάτι τετράγωνα της Hella με κίτρινο φωτισμό και τα βρίσκω στα

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
[...] Και στη Δυτική Ευρώπη, με τον φόβο της κλήσης οδηγούν, για αυτό προσέχουν...

Μα κι εμείς φοβόμαστε τις κλήσεις... κυρίως αυτές από τα φωτογραφικά ραντάρ. Γι' αυτό πέφτουμε στα φρένα 30m πριν το φωτογραφικό ραντάρ θέτοντας σε κίνδυνο αυτόν που ακολουθεί... για να περάσουμε από το ραντάρ με 80 και να ξαναγκαζώσουμε ως τα 130 που πηγαίναμε πριν (καβάλα στη διπλή, να μην ξεχνιόμαστε).

Τον τελευταίο καιρό πάντως παρατηρώ μια γενικότερη κινητοποίηση της ΕΛ.ΑΣ. όσον αφορά τα μπλόκα για αλκοτέστ. Κάτι είναι κι αυτό. Άντε, να κόψουν μερικά πρόστιμα κι εκεί γιατί είμαι ακόμη πολύ νέος για να με πάρει ο κάθε σουρωμένος στο λαιμό του.

Ο χρήστης Luke Dreamwalker έγραψε:
Κάθε πότε κάνετε service και αλλαγή λαδίων στο Fiat σας?

Λάδι κάθε 5000
Λάδια-Ξύδια-Φίλτρα κλπ συναφή κάθε 10000
Βαλβολίνες κάθε 20000
Ιμάντες χρονισμού-δυναμό κάθε 30000

και ό,τι άλλο προκύψει όποτε προκύψει (εννοείται πριν με «αφήσει»).

Fiat Duna

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αν και δεν ήθελα να τσιμπήσω, δεν μπόρεσα να κρατηθώ τελικά. Και εγώ έχω κατέβει πολλές φορές Αθήνα, και πάντα μου έκανε εντύπωση ο διαφορετικός τρόπος των οδηγών στην Αθήνα. Καταλαβαίνω όμως ότι διαφορετικές συνθήκες στην Αθήνα, διαφορετικές στην Θεσσσαλονίκη, όπως και σε κάθε άλλη πόλη.

Αυτή η διαπίστωση όμως απέχει αρκετά από γενικόλογα σχόλια του τύπου 'μάθετε να οδηγάτε εκεί πάνω ή ανοιξτε πιο πολλα ορφανοτροφεία'.

+1 στο bold. Κι εγώ παρατηρώ διαφορετικό τρόπο οδήγησης από τόπο σε τόπο. Μάλιστα ζούσα πέντε χρόνια στην Κοζάνη ως φοιτητής και αρχικά μου είχε κάνει εντύπωση η γενικότερη «βαρεμάρα» των οδηγών να βάλουν ταχύτητα όταν άναβε πράσινο το φανάρι κλπ. Υπάρχει όμως και μια διαφορά: εκεί όπου και να θέλεις να πας θα κάνεις πέντε λεπτά. Στην Αθήνα θα κάνεις πέντε χρόνια. Άρα λογικό είναι οι Αθηναίοι οδηγοί να είναι πιο νευρικοί ή ό,τι άλλο τέλος πάντων ενώ κάποιοι άλλοι να είναι πιο χαλαροί.

Δε συγχωρώ σε κανέναν πάντως την παντελή έλλειψη οδηγικής παιδείας, είτε είναι Αθηναίος (πού πά' ρε μάπα!) είτε επαρχιώτης (πού πά' ρε βλάχο!). Δυστυχώς αυτό είναι φαινόμενο που απαντάται παντού οπότε δεν μπορούμε να κατηγοριοποιήσουμε τους οδηγούς ανάλογα με τον τόπο διαμονής τους ή την καταγωγή τους.

ΖΩΑ όσοι έχουν αρρύθμιστα πιτσιλιτήρια με αποτέλεσμα όταν ψεκάζουν το παρ-μπριζ τους να έρχεται όλο το νερό στο δικό μου που βρίσκομαι ΠΙΣΩ. Και καλά, ο πίσω δεν τους ενδιαφέρει, το ότι το τζάμι τους τελικά ΔΕΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕΙ δεν τους ενδιαφέρει;

Επ! Fiat thread, ε;

Καλώς σας βρίσκω! Proud owner of a Duna 60 του 1987με 220.000km. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο πατέρας μου έχει ένα Tempra 1.6 SLX του 1994 με 82.000km, πριν από αυτό είχε άλλο Tempra 1.6 SXie του 1991(RIP) και ακόμη πιο πριν ένα 124 του 197x.

Είναι οικογενειακό το μικρόβιο...

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
[...] Ρωταω γιατι θα αφορασω τις εργοστασιακες 16αρες του C4 με 450 ευρω και [...]

Συγχωρέστε με για το off-topic αλλά πρέπει να το ρωτήσω αυτό:

Τις εργοστασιακές θα τις αγοράσεις 450 ευρώ ΚΑΙΝΟΥΡΙΕΣ ή μεταχειρισμένες;

Γιατί αν είναι καινούριες, η Fiat είναι πολύ $@#& που χρεώνει τις 13άρες του Seicento περίπου 700 ευρώ σύμφωνα με το e-Per...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Μοτεράκι από Uno Turbo πότε θα του φορέσεις;

Χμμμ... ποτέ!

Καλά θα ήταν να είχα ένα μοτέρ από UT, αλλά αφενός για να μπει χρειάζονται μετατροπές (το Uno και το Duna ΔΕΝ έχουν τις ίδιες βάσεις κινητήρα) κι αφετέρου προτιμώ να διατηρήσω το αυτοκίνητο «bog standard». Ούτως ή άλλως οι επιδόσεις δεν είναι το κύριο μέλημά μου στο αυτοκίνητο αυτό. Δεν κρύβω όμως ότι θα ήθελα να «κεράσω τσάι» κανέναν wannabe γρήγορο.

Ίσως ένας 1500άρης από το Fiorino να ήταν καλή λύση αλλά ο κινητήρας που φοράει τώρα μπήκε για ρεκτιφιέ στα 160.000km και ουσιαστικά είναι καινούριος πάλι, οπότε δε ρισκάρω να αγοράσω έναν κινητήρα και να μου βγει... πατάτα.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:

πεθαινουν ενας Θεσσαλονικιος και ενας Αθηναιος και πηγαινουν στον παραδεισο

φτανοντας γυρναει ο Αθηναιος και λει στον Θεσσαλονικιο
'πολυ ωραια ειναι εδω πανω ρε φιλε'

και απανταει ο Θεσσαλονικιος

'καλα ειναι μωρα αλλα σαν την Χαλκιδικη δεν εχει'

δε το πιασα

Είναι σαν το αντίστοιχο με τους Κρητικούς:

Ρωτάει το μικρό Κρητικόπουλο τον πατέρα του:
-Μπαμπά, τι θα πει «σωβινιστής»;
-Σωβινιστής παιδί μου είναι εκείνος που πιστεύει πως ο τόπος του είναι καλύτερος από την Κρήτη!

Ok, και τώρα που χόρτασε το μάτι μας από γρήγορα αυτοκίνητα, να και ένα... εχμ... πώς να το πω κόσμια... αργό :

Ω, ναι! Είμαι ένας περήφανος κάτοχος Fiat Duna 60 (1116cc, 58hp στις 5500rpm) με 220874km, άψογα συντηρημένο με μόνα μελανά σημεία το «λαβωμένο» πίσω αριστερό φανάρι, μια γρατζουνιά στο πίσω αριστερό φτερό και ένα ράγισμα στη δεξιά γωνία του πίσω προφυλακτήρα. Το αυτοκίνητο είναι άριστο μηχανικά, δεν παρουσίασε ποτέ σοβαρά προβλήματα, είναι μικρό σε μέγεθος (4,037m) αλλά με άνετους χώρους και τεράστιο χώρο αποσκευών 530ltr.

Για όσους δε γνωρίζουν, το Duna (όπως και το επαγγελματικό «αδερφάκι» του, το Fiorino) βασίζεται στη Βραζιλιάνικη έκδοση του mk1 Uno, οι κυριότερες διαφορές της οποίας από την αντίστοιχη Ιταλική είναι το διαφορετικό καπώ, το οποίο «αγκαλιάζει» τα πλαϊνά φτερά, η πίσω ανάρτηση από το Ritmo και η τοποθέτηση της τάπας βενζίνης στη... «λάθος» μεριά. Το Duna σημείωσε πολύ καλές πωλήσεις στη Λ. Αμερική (στη Βραζιλία επωλείτο ως Premio με τη SW έκδοση να λέγεται Elba και στην Αργεντινή ως Duna με τη SW έκδοση να λέγεται Weekend) και η παραγωγή του σταμάτησε στα τέλη του περασμένου αιώνα, μετά από δύο facelift.

Εργασίες και mods to come:

• Καινούρια φανάρια πίσω (από Αργεντινή)
• Γενική περιποίηση όλων των εξωτερικών πλαστικών και πιθανό βάψιμο αυτών σε μαύρο χρώμα
• Καινούρια φανάρια και μάσκα μπροστά από mk2 Fiorino (δεν ξέρω σίγουρα γιατί είναι πολλά τα λεφτά Άρη...)
• Ζάντες αλουμινίου 13' από Seicento Sporting (εγώ για άλλες έψαχνα αλλά αφού δεν τις βρίσκω... Μήπως έχει κανείς set από Uno Formula; )
• Λευκά όργανα (από Αργεντινή)

Κάθε σχόλιο ευπρόσδεκτο, εφόσον είναι τεκμηριωμένο.