Posts made by kotetsi

Το πιο σωστό σλόγκαν είναι: «Μη ζγών'ς, Σκών' σκόν'.» (Μη ζυγώνεις, σηκώνει σκόνη).

Καλή και χρυσή η Christine αλλά πολύ psycho βρε παιδάκι μου. Ε, δε γίνεται να θέλεις τον κάτοχό σου μόνο δικό σου!

Ο Herbie από την άλλη πολύ καλύτερος. Μέχρι και το λεβιέ σου έφερνε στο χέρι για να αλλάζεις ταχύτητες πιο γρήγορα!

Ναι, και στην Αμερική υπάρχει το αμίμητο:

HOW'S MY DRIVING?

1 - 800 - EAT SHIT

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Αν με ενημερωσει καποιος, προφανως οκ.

οσα εγραψε ο kotetsi, γνωστα, ΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙΣ στην διαδικασια να το κανεις.

Το θεμα ειναι 'ποιος απο εμας μπαινει στην διαδικασια, σε ΤΑΚΤΑ χρονικα διαστηματα' (τακτα= οχι απαραιτητα καθε μερα αλλα σε προγραμματισμενα επαναλαμβανομενα διαστηματα), να ελεγχει τα πισω φωτα του ετσι'. Εγω νομιζω κανενας...ουτε εγω το κανω. Θα μου πειτε 'να το κανεις' και συμφωνω, το θεμα ειναι οτι στην πραγματικοτητα ΔΕΝ το κανουμε οι περισσοτεροι απο εμας...

Επί του bold: Εγώ το κάνω. Δεν μπορώ να μην το κάνω, την ώρα που το αυτοκίνητο παρκάρεται με τον «κώλο» λίγα εκατοστά πριν τον τοίχο. Ασυναίσθητα βγαίνει βασικά. Ειδικά όταν μπαίνω νύχτα, μπορώ να ελέγξω και τα φρένων (αφού φρενάρω), και τα πίσω φώτα θέσης και τα όπισθεν (αφού μπαίνω με την όπισθεν). Επίσης, μπορώ να ελέγξω και όλα τα μπροστινά μου φώτα, αφού και μπροστά μου υπάρχει τοίχος. Για τα φλας δεν το συζητάμε, αυτά τα καταλαβαίνεις αν καούν από το λαμπάκι στο ταμπλώ που φλικαρίζει (:p) πιο γρήγορα.

Το μόνο που δεν μπορώ να ελέγξω με τη μέθοδο του τοίχου είναι τα φώτα της πινακίδας μου αλλά αυτά τα κοιτάζω ούτως ή άλλως μιας και το ένα δεν κάνει καλή επαφή με αποτέλεσμα κάποιες φορές να μην ανάβει (θέλει χτυπηματάκι).

Και μιας και μιλάμε για ζώα χωρίς φώτα φρένων, συνάντησα άλλους δύο σήμερα. Ενα άσπρο Sunny 5dr στην Ηρακλείου στο ύψος της Αττ. Οδού το μεσημέρι και ένα -δε θυμάμαι τι- το απόγευμα στην Κ. Πεύκη, στη συμβολή Κολοκοτρώνη και Υψηλάντου.

Προσοχή, κυκλοφορούν ανάμεσά μας και όπως είχα γράψει και αλλού, ο πίσω πληρώνει τη βλακεία του μπροστά και δεν μπορεί να κάνει τίποτε γι' αυτό.

Ο χρήστης b_x έγραψε:
Megane SW!!!

Είχα πήξει να τα βλέπω (μαζί με τα Multipla) σε άσπρα (taxi) στη Φλωρεντία.

Ο χρήστης kacey έγραψε:

Πως θα καταλαβω εγω οτι μου εχει καει μια λαμπα φρενων στο ΔΙΚΟ μου αμαξι?

OK, έστω λοιπόν αυτοκίνητο χωρίς check panel.

1. Αν παρκάρεις σε κλειστό γκαράζ με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σου σε τοίχο μπορείς να το καταλάβεις άμεσα από τη διαφορά φωτεινότητας στον τοίχο την ώρα που θα πατάς φρένο. Προσωπικά έτσι ελέγχω όλες τις πίσω λάμπες μου.

2. Αν παρκάρεις νύχτα με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σου να βλέπει στο πίσω μέρος άλλου αυτοκινήτου (ιδανικά sw, βανάκι λόγω μεγαλύτερων επιφανειών) το καταλαβαίνεις πάλι από την αντανάκλαση στο όχημα.

3. Αν παρκάρεις απέξω από κατάστημα με μεγάλη τζαμαρία μπορείς να αντιληφθείς από την αντανάκλαση του αυτοκινήτου σου αν είναι καμμένη η λάμπα στη μεριά που βλέπει στην τζαμαρία.

Need more? Δεν τα λέω για να το παίξω έξυπνος, προς Θεού. Είναι μερικές απλές λύσεις.

Επίσης, κάτι που θα έπρεπε να βάλει σε υποψίες τον οδηγό ότι δεν ανάβουν τα φώτα φρένων είναι αν ο ίδιος φρενάρει προοδευτικά σε ένα δρόμο και ο πίσω του καθυστερεί και στο τέλος φρενάρει απότομα. Καλά, για μία φορά δεν έγινε τίποτε, μπορεί ο άλλος να ήταν αφηρημένος, αλλά όταν αυτό συμβεί 2-3-5-10 φορές την ίδια ημέρα τότε ή κάτι τρέχει με τα φώτα φρένων ή απλά τους χτύπησε όλους η ζέστη κατακούτελα.

(όποιος βρίσει τον έφαγα )

Για κανένα Tempra (πάντα σε 1600) ενδιαφέρεται; Τεράστιοι χώροι και εξευτελιστικές τιμές. Από την ώρα που δεν το θέλει για πολλά-πολλά, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αν βρεθεί και σε καλή κατάσταση, είναι ό,τι πρέπει.

Καλοτάξιδη αδερφέ! Το μόνο που δε μου αρέσει σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το... αυτοκόλλητο σηματάκι που γράφει Imola. Μα τόσο κακογουστιά πια; Χάθηκε ένα στο στυλ του 33;

Για ηχεία κοίταξε εδώ

Σχετικά με το a/c μήπως πρέπει να του κάνεις μια συντήρηση; Ξέρεις, λίγο καθαρισμό, λίγο φρέον και τ' αγόρι μου.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
'Ηρθε η ώρα να αλλάξουμε λάστιχα στο Yaris της οικογενείας, είναι 1000άρι και φοράει 175-65 R14 good year gt2 με τα οποία δεν μπορώ να πω πως ικανοποιεί με την ελκτική του πρόσφυση.

Αν και με 64 άλογα στις 200.000 στροφές σπινάρει αρκετά οπότε θα ήθελα κάτι καλύτερο.

Οι ζάντες του είνα 5 1/2 ίντσες πλάτος οπότε ακομα και 195 λάστιχο το χωράνε.

Έχετε να προτείνετε κάποια ελαστικά καλής ποιότητας είτε στην oem διάσταση ή έστω λίγο φαρδύτερα?

Στις 200.000 στροφές; Είπαμε, πολύστροφα τα γιαπωνέζικα αλλά όχι κι έτσι...

Από τη μεριά μου θα πρότεινα κάτι σε Bridgestone (πάντα σε 185/60-14, όπως αναφέρθηκε και πριν), μιας και είναι σκληρά και δεν παρουσιάζουν ανησυχητικά φαινόμενα απώλειας πρόσφυσης ακόμη και προς το τέλος της ωφέλιμης ζωής τους.

Eos από εμένα. Είναι το μόνο VW που θα αγόραζα και το μόνο από την κατηγορία των CC που μου αρέσει πολύ.

Αλλά επειδή δε νομίζω να βρω τα χρήματα για να το πάρω και ως εγκάθετος φιατόπληκτος, θα περιμένω το Punto Cabrio!

Ο χρήστης marinos regata έγραψε:
Απο τι εχω διαβασει στο ιντερνετ το ρεγκατα πουλησε πολυ Ιταλια(οπως ειναι φυσικο),Ισπανια,Αυστρια.Τσεχια,Πολωνια,Σαουδικη Αραβια,Αργετινη.Συνολικα η φιατ ειχε πουλησει 700,000 κομματια.Στην τουρκια βγανει ακομη με το ονομα TOFAS.TO ριτμο παλι δεν πηγε τοσο καλα παρα μονο Ιταλια πουλησε παρα πολυ.Στην Ελλαδα πιο πολλοι προτιμησαν το seat gredos που ηταν αντιγραφη του regata και αν θυμαμαι καλα πιο φτηνη λυση.

Πιο φτηνή λύση από το Regata μπορεί να ήταν, όχι όμως κι από το Duna.

Ενδεικτικά αναφέρω τιμές του 1987:
Regata 60: 2.000.000+ (δε θυμάμαι το ακριβές ποσό)
Gredos L: 1.820.000
Duna 60: 1.883.000

To Gredos L ήταν απλά απαράδεκτο σε επίπεδο εξοπλισμού ενώ για να αποκτήσει κανείς τις εκδόσεις GL και GLX ήθελε μια περιουσία (κόστιζαν περισσότερο κι από τη Regata). Επίσης, τα πλαστικά του ήταν άθλια, στις πόρτες υπήρχε γυμνό μέταλλο (εκτός της GLX νομίζω) και τα καθίσματα ήταν υφασμάτινα (το Duna είχε βελούδινη επένδυση και πιο μαλακά πλαστικά). Το Gredos σημείωσε καλύτερες πωλήσεις στην Ελλάδα καθαρά λόγω του κινητήρα του με τα 73 άλογα (System Porsche, αν θυμάστε), γεγονός που του χάριζε πολύ καλύτερες επιδόσεις από τη Regata και το Duna. Και τα δύο αυτοκίνητα (Regata, Gredos) πάντως έπασχαν στο χώρο αποσκευών (ψηλό κατώφλι φόρτωσης και σχετικά μικρός) όταν το Duna και χαμηλό κατώφλι είχε και τεράστιο χώρο (530ltr). To καλό της Regata ήταν οι διάφοροι «νεωτερισμοί», όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το check panel, και σε μεγαλύτερες εκδόσεις ο κλιματισμός, πράγματα πολύ αξιόλογα για την κατηγορία του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης baspats έγραψε:
υποψιν οτι δεν παιρνει led στα φωτα θεσεως...

Thank You, Lord!

Σε όσους λένε ότι φταίει πάντα ο πίσω δίνω το εξής σενάριο:

Κινείστε κανονικά στη λωρίδα σας τηρώντας την, προβλεπόμενη από το νόμο και καθορισμένη από την κοινή λογική, απόσταση ασφαλείας από το μπροστινό όχημα. Ο μπροστινός σας για τους xyz λόγους αποφασίζει να πλακωθεί στα φρένα. Η λεπτομέρεια: τα φώτα φρένων του εμπρός οχήματος δεν ανάβουν. Εσείς δεν αντιλαμβάνεστε έγκαιρα το φρενάρισμα του μπροστινού και τον τρακάρετε.

Τις πταίει;

Ναι, ο πίσω θα πληρώσει στην τελική, γιατί άντε να αποδείξεις ότι δεν άναψαν τα φώτα φρένων του εμπρός, αλλά ποιος πούστης φταίει κανονικά για το ατύχημα;

Για του λόγου το αληθές, είχα έναν «μπάρμπα» σήμερα στο δρόμο προς Πόρτο Ράφτη με ένα Rover του οποίου τα φρένα δεν άναβαν. Διατηρούσα μια απόσταση ασφαλείας αλλά ο παππούς συχνά-πυκνά και χωρίς προφανή λόγο σκαρφάλωνε στο πεντάλ των φρένων. Τις δύο πρώτες φορές πήγα να πέσω πίσω του. Μετά που κατάλαβα τι παίζει προσπάθησα να βρεθώ μπροστά του μπας και ησυχάσω (και ναι, συγνώμη που το λέω, τελικά τον πέρασα από δεξιά, σε δρόμο όμως που θεωρείται δύο λωρίδων, απλά υπάρχουν τα κλασσικά παρκαρισμένα εκατέρωθεν).

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Στα μοντέλα που προτείνεις και στο συγκεκριμένο φάσμα τιμής θα σου πρότεινα να κοιτάξεις και το C1

εγω-για λογους που δεν εχει νοημα εδω να συζηταμε και να επεκταθουμε, ειχα citroen, θεωρω οτι 'καηκα' απο αυτην, και απλα δεν την εξεταζω καν.

Ένα μεταχειρισμένο Panda ίσως να είναι καλύτερο από ένα καινούριο Alto/Matiz/Atos. Θα συμφωνήσω πάντως και με όσους ανέφεραν το Picanto καθώς κι εγώ το βλέπω πιο «ολοκληρωμένο» super mini από τα υπόλοιπα.

Πολύ ζώο το δίποδο με μηχανάκι στο δαχτυλίδι της Κηφισίας που ενώνει την Αττική Οδό. Ήμουν σταματημένος πίσω του στο φανάρι στη λωρίδα που πάει δεξιά για Αττική Οδό προς Ελευσίνα. Ανάβει το φανάρι πράσινο, δεν ξεκινάει, του κορνάρω και μόλις κάνω λίγο αριστερά να τον προσπεράσω νομίζοντας ότι κι αυτός θα στρίψει δεξιά ξεκινάει και πηγαίνει ΕΥΘΕΙΑ! Λίγο ήθελα να τον τρακάρω και να τους ρίξω και τους δύο (ναι, είχε και συνεπιβάτη και μαντέψτε!... κανείς δε φορούσε κράνος). Την άκουσε πολλές φορές τη γνωστή ελληνική λέξη (ξέρετε, αυτή που αρχίζει από «μ» και τελειώνει σε «αλάκας»).

Όχι τίποτε άλλο, να τους ρίξεις κάτω, να μη φταις και παρ' όλα αυτά να τους πληρώνεις μια ζωή επειδή... είναι στο μηχανάκι και είναι πιο ευάλωτοι και πρέπει να τους προσέχουμε και τρέχα γύρευε...

Α, επίσης να προσθέσω ότι η λωρίδα αυτή σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπει να κινηθείς ευθεία αφού αμέσως μετά τη διασταύρωση με την Αττική Οδό η προέκταση της λωρίδας είναι διαγραμμισμένη με ζέβρα (ή όπως διάολο το λένε) = τοίχος.

Άει σιχτίρ, συγχίστηκα...

Μιας και στο θέμα αναφέρεστε γενικότερα για το ξεθόλωμα των τζαμιών, θέλω να ρωτήσω το εξής: γιατί στα αυτοκίνητα χωρίς AC/Clima είναι αρκετό για το ξεθόλωμα μόνο το άνοιγμα του καλοριφέρ ενώ σε όσα έχουν AC/Clima πρέπει να ανάβεις και τον κλιματισμό; Τα κυκλώματα AC και καλοριφέρ δεν είναι διαφορετικά; Δηλαδή τι εξτρά ρόλο παίζει η αφύγρανση που γίνεται με το AC από την ώρα που και το καλοριφέρ φέρνοντας ζέστη εντός της καμπίνας ξεθολώνει άμεσα τα τζάμια και διώχνει τους υδρατμούς;

Ο χρήστης giannispolo έγραψε:
εγώ τα ανάβω οτάν βραδιάσει και τα σβήνω οτάν θέλω να παρκάρω για να μη τυφλώνω τον απέναντι και πάντα μέσα σε τουνελ ακομή και αν διαρκεί το τουνελ και β΄'επεις την έξοδο του στα δέκα μέτρα

Question επί του bold: Και πώς βλέπετε βρε παιδιά να μη φάτε τον προφυλακτήρα του μπροστινού οχήματος από εκεί που παρκάρετε; Δεν έχω επιχειρήσει να παρκάρω ποτέ με τα φώτα θέσης και μου φαίνεται λίγο δύσκολο, ειδικά αν η θέση είναι «τσίμα-τσίμα» για το αυτοκίνητό μου.

Δεν ανέφερε επίσης κανείς το άλλο παρεμφερές με το παρκάρισμα: πόσοι από εσάς που βρίσκεστε πίσω από κάποιον που προσπαθεί να παρκάρει σβήνετε τη μεσαία σκάλα ώστε να μην τον τυφλώνετε και να διευκολύνετε το παρκάρισμά του; Μήπως είμαι ο μόνος που το κάνω; Σε εμένα πάντως δεν το έχουν κάνει ΠΟΤΕ!

Κατά τα άλλα, κι εγώ ανάβω τη μικρή ή τη μεσαία σκάλα (ενίοτε και τη μεγάλη ή τα φώτα ομίχλης) όποτε αυτό είναι αναγκαίο.

165/80-13; Τι Skoda είναι, το Target; Tα Favorit φοράνε κανονικά 165/70-13.

http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=93896

Τα Β330 EVO της Bridgestone σου προτείνω (ή μάλλον... στη φίλη σου). Στη διάσταση που λες τα έχω κι εγώ και μου κόστισαν (χμμμ... πέρισυ ή πρόπερσυ - δε θυμάμαι ακριβώς) 180 ευρώ με βαλβίδες και «περαστικά». Είναι πιο σκληρά από τα αντίστοιχα Michelen της κατηγορίας, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο ανθεκτικά στην κίνηση στην πόλη αλλά και σε δρόμους «απαιτητικούς» με στροφές δε με έχουν προδώσει ποτέ. Παλιότερα φορούσα πάλι τα B330 (όχι τα EVO όμως), τα οποία αν και βρίσκονταν προς το τέλος της ωφέλιμης ζωής τους κρατούσαν το αυτοκίνητο αξιοπρεπέστατα στις στροφές.

Κάθε 5000km αλλάζω. Το αυτοκίνητο είναι παλαιάς τεχνολογίας και δε θα ήθελα σε καμία περίπτωση να έχω την υποψία ότι το «ταλαιπωρώ». Ας έχει πάντα καθαρό λάδι.