Posts made by kopernikus

@monman2 said in ΙΧ για πόλη, βενζίνη με την χαμηλότερη κατανάλωση?:

@kopernikus said in ΙΧ για πόλη, βενζίνη με την χαμηλότερη κατανάλωση?:

Με την τιμή στα ύψη ψάχνω για τις καθημερινές κινήσεις στην πόλη- Αθήνα ΙΧ βενζινοκίνητο με την μικρότερη κατανάλωση /100χιλ. Οποιος έχει μετρημένη πραγματική ας γράψει, και οχι αυτά που λένε οι αντιπροσωπίες που πρέπει να τις πολλαπλασιάσεις με 1,5-2 για να δεις την αλήθεια. Στο δικό μου suzuki swift μοντ.2007 παει περίπου10 λιτ/100χιλ μετρημένα στο κέντρο της Αθήνας.
ΑΝ υπάρχει και κανένα που να μπορεί να μπαίνει και καθημερινά λόγω μειωμένων ρύπων ακόμα καλύτερα (αν υπάρχει).
Υ.Γ μην μου πείτε για αλλη μορφή καυσίμου, τα εχω απορρίψει
α)LPG , εχω στο swift, τα σταμάτησα, oριακά με τα προβλήματα δεν πέταξα τον κινητήρα
2) CNG , ακριβά, λίγα μοντέλα, λίγα πρατήρια, και αυτά θελουν επιπλέον σέρβις
3) Hybrid , αλλαγή μπαταρίας σε κάποια χρόνια, πιθανόν επιπλέον σέρβις αφού έχουν πρόσθετα συστήματα , πιο ακριβά
4) ηλεκτρικά, ας μου βάλουν μπροστά από το σπίτι φορτιστή και μια επιδότηση 50% να το σκεφτώ
5) Diesel, απλά δεν τα γουστάρω, μου θυμίζουν ταξί και ειναι τα πιο ρυπογόνα

Είσαι ωραίος... απέριψες ότι πραγματικά είναι οικονομικό με διάφορες δικαιολογίες που είναι του καφενείου... σε λίγο που θα έχει η βενζίνη 3 € φτιάξε θέμα για υδρογόνο μαγνητάκια κλπ

Στα σοβαρά τώρα αν σε φοβίζουν τόσο οι μοντέρνες τεχνολογίες η λύση λέγεται swift mild hybrid 14500 € περίπου

Δεν τα λέω μόνο εγώ, ρωτησα και διαφορα συνεργεία και μου λεγανε τα παραπάνω προβλήματα

Με την τιμή στα ύψη ψάχνω για τις καθημερινές κινήσεις στην πόλη- Αθήνα ΙΧ βενζινοκίνητο με την μικρότερη κατανάλωση /100χιλ. Οποιος έχει μετρημένη πραγματική ας γράψει, και οχι αυτά που λένε οι αντιπροσωπίες που πρέπει να τις πολλαπλασιάσεις με 1,5-2 για να δεις την αλήθεια. Στο δικό μου suzuki swift μοντ.2007 παει περίπου10 λιτ/100χιλ μετρημένα στο κέντρο της Αθήνας.
ΑΝ υπάρχει και κανένα που να μπορεί να μπαίνει και καθημερινά λόγω μειωμένων ρύπων ακόμα καλύτερα (αν υπάρχει).
Υ.Γ μην μου πείτε για αλλη μορφή καυσίμου, τα εχω απορρίψει
α)LPG , εχω στο swift, τα σταμάτησα, oριακά με τα προβλήματα δεν πέταξα τον κινητήρα
2) CNG , ακριβά, λίγα μοντέλα, λίγα πρατήρια, και αυτά θελουν επιπλέον σέρβις
3) Hybrid , αλλαγή μπαταρίας σε κάποια χρόνια, πιθανόν επιπλέον σέρβις αφού έχουν πρόσθετα συστήματα , πιο ακριβά
4) ηλεκτρικά, ας μου βάλουν μπροστά από το σπίτι φορτιστή και μια επιδότηση 50% να το σκεφτώ
5) Diesel, απλά δεν τα γουστάρω, μου θυμίζουν ταξί και ειναι τα πιο ρυπογόνα

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μου περασε κι εμενα απο το μυαλο να δωσω το 207 και να παρω κι εγω ενα τετοιο, λογω του οτι ειναι πολυ οικονομικο Ηταν ευκαιρια οταν τα εδιναν 12,900€ με μια εκπτωση που ετρεχε. Τωρα πηγε 14,400€
Το επομενο θα ειναι full Hybrid ?

Για πιο ακριβως μιλάτε ?

@teo-mak said in Fiat Panda CNG (μεταχειρισμένο) και γενικά περί CNG:

Τα σέρβις του είναι λίγο τσιμπιμενα.
Το ελάχιστο που έχω πληρώσει είναι 120 € για λάδια και φίλτρο λαδιού.
Τώρα το να αλλάζεις κάθε 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα λάδια το βρίσκω υπερβολικό.
Την πρώτη αλλαγή την είχα κάνει στα 5000 χλμ (λόγω VW που έσπαγε τα λάδια για πλάκα) και διαπίστωσα ότι μόλις που άρχιζαν να λερώνουν, έκτοτε οι αλλαγές πραγματοποιούνται στα 10000 όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή και πάλι βγαίνουν ελαφρώς λερωμένα.

Δηλαδή για 15000χιλ/χρόνο θα πληρωσεις 120*3=360€ , δεν είναι και λιγα , + συντήρηση του CNG + 2000€ για αλλαγή δεξαμενής σε 10 χρόνια =200€/χρόνο + επιπλεον έξοδα για το ΚΤΕΟ αφου ζητάνε χαρτί καλής λειτουργειας από την αντιπροσωπεία που δεν θα σου το δώσει τσάμπα.....σαν πολλά δεν μαζευονται? Κανεις οικονομία στα καυσιμα για να δίνεις ενα σημαντικό μερίδιο αυτού σε επιπλέον έξοδα ?

Eπάνω που με έπεισε ο πρώτος ήρθε ο τελευταίος να μου κόψει την φόρα με τα πολύ ακριβά σέρβις και τα λάδια. Καλα τόσο ακριβό ειναι αυτό το service και καθε ποτε ?
Υ.Γ. Τι σ΄χεη έχουν τα ηλεκροκίνητα μα το θεμα μου? Και αυτός που ρώτησε αν έχω και δευτερο για ταξίδια ....στο ονειρό μου έχω και τρίτο για υπερατλαντικά.
Καλά δουλευόμαστε εδω μεσα.... εδω δεν την βγάζουμε για τα καθημερινά τα ταξίδια μας μαραναν. Στο κατω κατω ποσα ταξιδια θα πας τον χρόνο? Νοικιασε ένα και ξεμπερδευεις.
Παρόλο αυτά , αν ηλεκτροκίνητο για πολη τότε το Silence S04
https://www.carandmotor.gr/electric/nea/silence-s04-ispaniko-ilektriko-ton-7500-eyro
αλλά δεν ξέρω αν πωλείτε ακόμα

Γεια σας
Τώρα που έχει πάει η βενζίνη στα ύψη , σκεφτομαι για καθημερινές μετακινήσεις στην Αθήνα - Κέντρο να παω για μεταχειρισμένο εργοστασιακό CNG FIAT PANDA 4-5 ετών που παει περίπου 8-9.000€ που δεν το πιανει και ο διακτύλιος .
Αν και το cng εχει πάει στα ύψη , εξακολουθεί να είναι η ποιο οικονομική λύση αφού όλα έχουν ανέβει.
Τώρα έχω suzuki swift 2007 βενζίνη και 8 χρόνια το είχα σε LPG μέχρι που έφτασε ο κινητήρας σε οριακό σημείο και τώρα το δουλεύω μόνο με βένζίνη .( αν μην το αναλύσω τώρα απλά περιλήπτικά με το LPG μου έκανε προβήματα στις βαλβίδες και μετά την διόρθωση με ε'ιπαν να μην ξανά βάλω LPG και από τότε πάει μια χαρά.)
Το υπάρχον καταναλώνει πραγματικά στην πόλη με κίνηση 9-10 λιτ/100χιλ δηλαδή με τις σημερινές τιμές 2.35€/λιτ πάει 23€/100 χιλ. Οπότε λεω να το δώσω και να παω σε εργοστιασιακό FIAT PANDA CNG. Oι ερωτήσεις μου:

1. Αν και εργοστασιακό , υπάρχει περίπτωση το CNG να "τρώει ή να έχει φάει" τον κινητήρα σαν τις μετατραπές σε LPG , όπως έγινε σε μένα στο swift?
2. Oταν κινείται με CNG , πέφτει η απόδοση σε σχέση με την βενζίνη? και αν ναι , πόσο?.
3. Εχει κανείς εμπειρία με το συγκεκριμένο να μου γράψει εντυπώσεις και πραγματική καναλωση σε πολη ?
   Ευχαριστώ

Γνωριζει κανείς αν έχει έρθει το ισπανικo Silence car
https://www.newsauto.gr/offers/pia-ine-i-ispaniki-silence-pou-irthe-stin-ellada-video/

Κανένα μικρούλη επώνυμο για καθημερινή μετακινηση στο κεντρο της Αθήνας υπάρχει?. Δεν λέω για τυπου οπως το Ελληνοκινεζικο Ecosun που έχει 11.000€ και βάλε.

Για όποιον ξέρει θα ήθελα τα αρνητικά ενος ΙΧ με Φ.Α.
Μην μου γράψετε για τα πρατήρια που είναι μετρημένα , αυτό το ξέρω. Θα ήθελα άλλα όπως στην απόδοση, αν έχει μείωση των ίππων στα ονομαστικά του κάθε ΙΧ, , τυχόν άλλα προβλήματα που μπορεί να βγάλει, στην ασφάλεια (κίνδυνος διαρροής και έκρηξης) κ.α. και για ποιον λόγω δεν έχει προχωρήσει στην μαζική παραγωγή τόσα χρόνια.
Thanks προκαταβολικά

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στην Γαλλία , αλλά και στην Ισπανία και αλλού , το όριο στις πόλεις εκτός μεγάλων λεωφόρων και περιφερειακών , πήγε στα 30 χαω...

Μάλλον το ΑΜΙ θα έχει μέλλον.

Καλά ολα αυτά, μήπως ξέρετε πότε θα ερθει Ελλαδα? ή μάλλον γιατι ΔΕΝ έχει έρθει ακόμα Ελλάδα αφου πρόκειτε για επίσημο της Citroen και η ηλεκτροκίνηση αρχίζει σιγά σιγά να γίνεται της μόδας

Κανένα νέο πότε θα έρθει κάποιο επώνυμο κουβαδό ΙΧ σαν το ΑΜΙ της citroen ? Εχει βγει από το '19 και ακόμα τίποτα. Με κανένα τάλιρο (με την επιδότηση) θα το σκεφτόμουν σοβαρά. Στην Γαλλία τα νοικιάζουν με 19€/μήνα , εδώ ζηλεύω!. Σιγά που θα γινόταν αυτο ποτέ εδώ. Μην μου πείτε για τα υπάρχοντα κινεζοκουβαδάκια που κυκλοφορούν εδώ με 11.000€, απλά τα ξεχνάμε .

Γεια σας
Επειδή είμαι άσχετος με το Yaris, πως ξεχωρίζει στο όνομα - κωδικό ισως το καινούριο Υαρις 2021 από το προηγούμενο και αυτό πάλι από το προηγούμενο μοντέλο του? Καπως πρέπει να ξεχωρίζει για να ξερω για ποιο αμάξωμα πρόκειται σε διάφορες συζητήσεις και αναζητήσεις.

kopernikus wrote:

Γιατι ρε παιδια τέτεοιο ειρωνία για την automarin? Mηπως έχω χάσει επεισιδια ?

Πολλά!!

Δηλαδή ? Πειτε μου και εμένα, σαν τι δηλαδή?

kopernikus wrote:

Τι σας λεει το

https://www.automarin.gr/used/passenger/citroen/c-zero/25372

Θα γελάνε και τα πεζοδρόμια..

Γιατι ρε παιδια τέτεοιο ειρωνία για την automarin? Mηπως έχω χάσει επεισιδια ?

Εγω πήγα σε κάποια φάση στον Αγ.Στέφανο  όπου είχε ένα κάρο αμάξια , δεμ διαπίστωσα κάτι . Τώρα αν το αμάξια είναι κάπως τσιμπιμένα σε σχέση με τις απλες αγγελίες είναι άλλο θέμα αν και σε κάποια ήταν λογικες

Τι σας λεει το

https://www.automarin.gr/used/passenger/citroen/c-zero/25372

?

Σε σύγκριση με το 'κουβάδες' με ρόδες σαν το ΑΜΙ, Ecocar κ.α. δεν ειναι καλυτερη λυση?

Υπάρχει τρόπος να ελεχθεί η  απόδοση της μπαραρίας μετά απο τόσα χρόνια λειτουργίας ?

Απο την Automarine μου είπαν όχι. Toτε πψς θα σκάσει ι άλλος 8.000€ αν δεν ξέρει τι του αποδίδει τώρα η μπαταρία ή αν θέλει αλλαγη?

Είναι μία προσπάθεια απορρόφησης των κονδυλίων του προγράμματος επειδή έχουν μείνει αδιάθετα πολλά και επειδή τελικά δεν είμαστε έτοιμοι για την ηλεκτρική επανάσταση ακόμη των Tesla.

Τα 800€ αυτών των οχημάτων θα γίνουν 2.500€ επιδότηση που είναι σημαντικό ποσό, αντί του αστείου 800ευρου.

Αυτά ισχύουν τωρα  ή είναι  κάποια πρόταση ?  Που τα βρήκατε να το ψαξω και εγώ?

Και σχετικά με τα Leaf ξεκινουν απο 27.500 !!! και οχι 7.500! Που το χασατε το εικοσαρικο?

https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/leaf.html

Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον,

'Σε ότι αφορά μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα, τρίκυκλα και μικρά τετράτροχα οχήματα στην οποία περιλαμβάνονται δίκυκλα από L5e έως L7e και τα μικρο-αυτοκίνητα, θα ισχύσει αύξηση του μέγιστου ποσού επιδότησης, το οποίο θα ανέλθει στα 2.500 ευρώ έναντι των 800 ευρώ που ισχύει μέχρι σήμερα. Σκοπός αυτής την συγκεκριμένης δράσης είναι η  προώθηση των δίκυκλων, τρίκυκλων και τετράτροχων μικρού μεγέθους (λόγω χαρακτηριστικών, μέγιστης ταχύτητας κλπ.), τα οποία ταξινομούνται στην κατηγορία δικύκλων, τρικύκλων αν και το κόστος αγοράς τους κυμαίνεται ανάμεσα στα 8.000 ευρώ και 11.000 ευρώ.'

Που το ειδατε αυτο? Εχει βγει κάποιο ΦΕΚ σχετικά ή είναι στα σκαριά ? Ειναι Επισημο?

'Ουσιαστικά το Ami θα πάει στα 4-4.500€!'

Υπάρχουν και άλλα ' κουβαδάκια' τέτοιου τύπου που κοστίζουν σήμερα 11.000€ όπως το Ecocar

https://www.super-agora.gr/ηλεκτρικο-αυτοκινητο-τιμη-ecocar-αθηνα-αντιπροσωποσ-προσφορα-c-208_192.html

και το Beev

https://www.beev.online/

Λετε να πανε και αυτα γυρω στα 5.000€ ?

Η μόνη λύση είναι να πας να το κάνεις για να δείς. Αν είναι ανά λεπτό η χρέωση, μετά από ένα ποσοστό, στο ξαναείπα, αρχίζει να πέφτει πολύ το ποσοστό ρεύματος ανά δευτερόλεπτο και μάλλον δεν αξίζει καν να πας 100% σε τέτοιες περιπτώσεις.

'Once charging is initiated and the car's battery is warmed up, the flow of kilowatts typically increases to the vehicle's maximum input. ... Once an EV's battery reaches a certain level of its capacity, usually 80 percent, charging essentially slows to what would then become Level 2 operation.'

Το ξέρω , θεωρητικά μιλάμε , έστω ότι φορτίζει με τον ίδιο ρυθμό μέχρι το  100%. Ισχύει ο παραπάνω συλλογισμός μου?

Μηπως κανεις από εδώ έχει Ηλεκτ.ΙΧ και το έχει δοκιμασει?

Εντάξει, πες οτι έχουμε το παραπάνω π.χ. το 208/Corsa με μπαταρία 50KW που δέχεται μέχρι 11 kW AC και μέχρι 100 kW DC. Αυτό που θέλω να καταλάβω τελικά ειναι το κόστος φόρτισης. Ετσι για το συγκεκριμένο παράδειγμα έχω καταλάβει τα παρακάτω και πείτε μου αν εχω καπου λάθος : 1) Στο δίκτυο Fortisis με ΑC 22 ΚW και 0,025€/λεπτό θεωρητικά θα κοστίσει για πλήρη φόρτιση 50/11 ωρες60min0,025€/min=4,54ώρες600.025=6,80€ (+1€ άνα φόρτιση)=7,80€ τελικό 2) Σε δίκτυο όπως ανέφερα παραπάνω πχ OAKA Stadium με €0.50 per kWh 50kw μπαταρία Χ 0,5€ =25€ Ισχύει ο παραπάνω συλλογισμός ? Δηλαδή στο στον έναν 7,80€ και στο αλλον 25€ . Μου φαίνεται εξωφρενική η διαφορά.

Διαπίστωσα τεράστιες διαφορές στους σταθμούς φόρτισης . Ενώ οπως παραπάνω με 0,025€/λεπτό μια 22Kwh μπαταρία μπορεί να φορτίσει σε 60λεπτά χ0,025+1=1,55€ , βλέπω οτι υπάρχουν σταθμοί με 0.5€/Kwh (βλέπε παρακάτω), δηλαδή 0,5*22=11€ 7 φορές παραπάνω!!!

Κατι δεν πάει καλά ! Μηπως κάνω καπου λαθος?

https://www.heliev.gr/σημεία-φόρτισης/

'

OAKA Stadium

PlugScore

8.8

Ports

2 Mennekes (Type 2)s

Address

Olimpiako Athlitiko Kentro Athinon, Marousi 151 23, Greece

Cost

€0.50 per kWh

Description

2x22kW cable-free Blink Charger, Powered by WE Energy, Part of Blink Network. Blink card or Blink app needed to initiate charge.'