Χμμ,
Την γλύτωσε ο Hamilton.
Βέβαια αν σε λένε Vettel τρως ποινή 10 θέσεων για κάτι που προκλήθηκε από άλλον...
Όμως ο Hamilton ήταν πρώτος κ έβλεπε που πήγαινε...!
Βέβαια μ άρεσε η τελευταία πρόταση του rookie στην συνέντευξη του.
'If this is the way it's going to keep going it's not somewhere I really want to be.'
Καβάλησε πολύ νωρίς!
K o Sordo έριξε 8 στον Seb κ πέρασε πρώτος!
Bravo , για να δούμε τι θα γίνει. Ο Duval έχει projectακι μπρόστα του αλλά δεν είναι κ πολύ πίσω από τον ψηλό. Κ με τον ρυθμό που πάνε τα Ford δεν τα βλέπω καλά τα πράγματα!
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
liostemiΔεν αποκλείω τίποτα, γιατί υποθετικά τα πάντα είναι πιθανά. Αλλά αυτά που έγραψα είναι αυτά που συνέβηκαν και όχι αυτά που θα μπορούσαν να συμβούν. Ο ΛΧ κέριδσε στα ίσια υπό βροχή και σε εντελώς άγνωστη πίστα και για τους δυο τον ΦΑ στα quals και άρα το ότι ξεκίνησε στην pole χρεώνεται στα υπέρ του. Στα υπέρ του χρεώνεται επίσης ότι δεν σπινάρισε ούτε όταν ήταν πρώτος ούτε όταν βρέθηκε για μερικούς γύρους στο σπρέυ αντιπάλων, μετά το πιτ-στοπ του. Αυτά συνέβηκαν, αυτά σχολίασα.
Και ειλικρινά αδυνατώ να καταλάβω γιατί πάντα μπαίνετε στη (μη) λογική των 'αν' και των 'θα' η οποία ούτε αποδεικνύει ούτε αποδεικνύεται. ΑΝ π.χ. σου έλεγα ότι ΑΝ ξεκινούσε ο ΦΑ απο την πολ ΘΑ έκανε 3 τετακε και ΑΝ ξεκίναγε ο ΛΧ στη μέση του γκριντ δεν ΘΑ έκανε κανένα, ΘΑ είχε κάποιο νόημα; Αυτά δεν τα εκλαμβάνω ως σοβαρά επιχείρηματα, τα εισπράτω είτε ως απόπειρες αποπροσαναντολισμού, είτε ως wishful thinking, είτε ως αδυναμία αποδοχής ότι η ομάδα ή/και οδηγός που υποστηρίζουμε έχασε fair & square.
Έτσι είναι με τα αν σίγουρα δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα.
Τώρα διάβασα την τελευταία συνεντεύξη του μπούλη πριν το GP του Fuji.
http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/ ... 551544.ece
Δεν μπορώ να πω.
Κρίμα που μάλλον θα είναι ο επόμενος παγκόσμιος γιατί έχει πολλά απ ότι φαίνεται να μάθει ακόμα... κ όχι μόνο εντός πίστας...
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Νομίζω πως η ουσία είναι ότι δεν τον άφησαν να παλέψει για να διεκδικήσει την νίκη.
Ναι, και λέγουμε ότι τον άφησαν ΜΕΧΡΙ κάποια στιγμή. Με λίγα λόγια του είπαν 'έχεις την ευκαιρία σου. Μετά από αυτή στοπ'.
Σίγουρα δε μιλάμε για πλήρη ελευθερία, αλλά είναι ό,τι πιό ελεύθερο μπορείς να πετύχεις σε μια κορυφαία ομάδα.
Τρίχες κατσαρές από την μεριά του θεατή... Ακόμα κ ο νούμερο 2 θα πρέπει να έχει την ελευθερία να παλέψει εάν είναι πιο γρήγορος.
Όπως κ να κάνει δεξιά ο ομόσταυλος χωρίς να πρέπει να μπεί για pit-stop.
Όταν υπάρχει ξεκάθαρα πρώτος κ δεύτερος οδηγός σε μια ομάδα είναι λογικό ο 2ος να κάνει support στον άλλον. Αλλά κ εκεί πρέπει να υπάρχουν κάποιες ισορροπίες. Δηλαδή να επιτρέπεται η μάχη μεταξύ των 2. Όχι να βγούν εκτός αλλά τουλάχιστον να μην βλέπεις πια ενα GP με τον έναν πίσω απο τον άλλον κ να ξέρεις το αποτέλεσμα. Βέβαια αυτό δεν ξέρω πως μπορεί πια επιτευχθεί μια κ το κατασκευαστών είναι αυτό για το οποίο νοιάζεται η ομάδα κ η μάχη μεταξύ ομόσταυλων πάντα έχει ρίσκα να μην τερματίσει κάποιος από τους 2 ή κ οι 2.
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Επρεπε να αφησουν τον fa να περασει και γιατι, εφοσον δεν υπηρχε απειλη απο πισω?
Μα να κερδισει πηγαινε ο ανθρωπος, ετοιμος να προσπερασει γιατι να μην τον αφησουν;
Πρέπει να σου θυμίσω ότι στο Indy προσπάθησε κανονικότατα να περάσει και απέτυχε. Και στην εκκίνηση και αργότερα.
Το αν η ομάδα μετά του είπε 'χαλάρωσε μη βγείτε έξω και οι δύο' δεν το ξέρουμε, αλλά και να το είπε, το βρίσκω πολύ λογικό.
Νομίζω πως η ουσία είναι ότι δεν τον άφησαν να παλέψει για να διεκδικήσει την νίκη. Όπως δεν αφήνουν Kimi k Massa μόνο που εκεί δεν υπάρχει εσωτερική κόντρα. Ο καθένας κάνει το δικό του and that's it. Αλλά ήταν τελείως χαζομάρα που έπρεπε να μπει μέσα στα pit για να δώσει την θέση του στον Φινλανδό. Αντί 4ος βγήκε 6ος για να αποφύγους την λογοκρισία στα team orders...! [/img]
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Την ίδια σχέση που είχε και ο Σένα σε αυτά που έγραψες!
Δεν καταλάβαινω τι εννοείς
Ο Hami είναι σαν γενική παρουσία πολύ γελοίος κ αντιπαθητικός είτε γίνει πρωταθλητής είτε όχι!
Εμ πες το ντε, τώρα συνεννοηθήκαμε![/quote]
Δεν το έκρυψα , το έχω γράψει κ παραπάνω....! Δεν αμφισβήτησα την ταχύτητα του, δεν τον θεωρώ όμως κάτι το super special. Αυτό μόνο η καριέρα του σε μερικά χρόνια μπορεί να το δείξει.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
+10 !
Too fast too soon too much για τον rookie.
Έχει κ τον μπαμπάκα του δίπλα μην κ τυχόν αδικηθεί ο μικρούλης. Μου έχει γίνει η πιο αντιπαθητική φιγούρα οδηγού των τελευταίων ετών. Καλύτερα να φύγει ο Alonso να μην γίνεται κ τσάμπα μάγκας ο μικρός κ να ξεδιπλώσει μόνος το ταλέντο του στο set up κ την εξέλιξη.
Επείδη είχε αρκετά σταθερή παρουσία χωρίς εγκαταλείψεις κ προβλήματα νομίζουν μερικοί ότι μας ήρθε ο νέος Senna... Κι όμως έχει πολύ δρόμο μπροστά του... ακόμα κ αν σηκώσει την κούπα. Άλλωστε χωρίς να έχει στεφθεί ακόμα πρωταθλητης συμπεριφέρεται σαν να έχει 2 παγκόσμια στην πλάτη του. Το καβάλησε το καλάμι κ η προσγείωση κάποια στιγμή ίσως είναι απότομη.Ενώ ο Αλόνσο; Κύριος ε; Από το ντεμπούτο του κιόλας στη Φ1.
Ωραία επιχειρηματολογία! Τι σχέση έχει ο Alonso μ αυτό που έγραψα?
Ήμαρτον ώρες ώρες...
Ο Hami είναι σαν γενική παρουσία πολύ γελοίος κ αντιπαθητικός είτε γίνει πρωταθλητής είτε όχι!
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Από την άλλη, δεν είδαμε σε καμία περίπτωση τη McLaren να 'καίει' τον Alonso. Ακόμα και ο ίδιος, κλασικός παραπονιάρης, δεν είχε κάποιου είδους παράπονο για άνιση μεταχείριση όσον αφορά εξοπλισμό, δοκιμές κτλ
Αλιμονο, αλλωστε και στο Μονακο τον προστατευσαν απεναντι σε ενα κακομαθημενο που εκανε ηλιθειες δηλωσεις και στο οτι στο Ιντυ τον αφησαν να διεκδικησει την νικη και φυσικα στην Ουγγαρια τραβηξαν παραδειγματικα το αυτι αυτου που ξεκινησε τα παντα. Στη μεση το καρπουζι, μονο που το εδωσαν ολο στον ενα και αλλος πηρε τα κουκουτσια.
+10 !
Too fast too soon too much για τον rookie.
Έχει κ τον μπαμπάκα του δίπλα μην κ τυχόν αδικηθεί ο μικρούλης. Μου έχει γίνει η πιο αντιπαθητική φιγούρα οδηγού των τελευταίων ετών. Καλύτερα να φύγει ο Alonso να μην γίνεται κ τσάμπα μάγκας ο μικρός κ να ξεδιπλώσει μόνος το ταλέντο του στο set up κ την εξέλιξη.
Επείδη είχε αρκετά σταθερή παρουσία χωρίς εγκαταλείψεις κ προβλήματα νομίζουν μερικοί ότι μας ήρθε ο νέος Senna... Κι όμως έχει πολύ δρόμο μπροστά του... ακόμα κ αν σηκώσει την κούπα. Άλλωστε χωρίς να έχει στεφθεί ακόμα πρωταθλητης συμπεριφέρεται σαν να έχει 2 παγκόσμια στην πλάτη του. Το καβάλησε το καλάμι κ η προσγείωση κάποια στιγμή ίσως είναι απότομη.
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Είναι φυσικά ΠΟΛΥ καλός στη βροχή, αλλά συμπεράσματα τέτοιου τύπου δεν πρέπει να γενικεύονται τόσο γρήγορα.
Rain master δεν υπάρχει πια νομίζω. Ο Senna ήταν , MS ήταν παλιότερα. Κι αυτό το λέω γιατί ξεχώριζαν από τους υπολοίπους με διαφορά.
Τώρα πια που τ αυτοκίνητα παίζουν πιο ενεργό ρόλο 'περιορίζοντας' κάποια ταλέντα των οδηγών δεν μπορούμε να μιλάμε για rain master. Ίσως από του χρόνου που θα λείπει το traction control ίσως ξαναδούμε ποιός μπορεί να ξεχωρίσει σε συνθήκες περιορισμένου grip.
Πολύ συναρπαστικό GP σήμερα αλλά με απογοητευτικό αποτέλεσμα (για μένα ).
Όπως φαίνεται θα έχουμε rookie πρωταθλητή το ταχύτατο κ επίσης αντιπαθητικό suck up παιδάκι του Dennis. Ή όλη φάση έχει γυρίσει πια εναντίων του FA. Γενικότερα μετά τις ηλιθιότητες της Ουγγαρίας επωφελημένος είναι ο rookie κρίνοντας κ από τις αιχμηρές δηλώσεις του που τον αφήνει η ομάδα του να κάνει τελευταία. Ο Ισπάνος έχει φάει 'θεραπεία' από τον Ron, τον μικρό κ τον πατέρα του κ αν αληθεύουν αυτά που διαβάζουμε ίσως δεν τον παίρνει να μείνει στην McLaren....!
Επίσης περίμενα τον Ισπανό να κάνει καλό fight back κ να δίνει απαντήσεις στην πίστα αλλά μάλλον lost his nerve σήμερα που όπως φαίνεταί του κόστισε τον τίτλο.
Κατά τ άλλα η Ferrari βγήκε εκτός διεκδίκησης της νίκης από την αρχή. Τώρα ποιός φταίει δεν έχει καμία σημασία. Μάλλον μαλακία της FIA ή των αγωνωδικών φαίνεται. Από εκεί κ μετά πολύ ωραία τα προσπεράσματα του Kimi από την εξωτερική στο κάτω μέρος της πίστας κ η μάχη του Massa στο τέλος με τον Kubica.
Κρίμα για Webber k Vettel. Αφενώς γιατι ο Webber πιθανόν να κυνηγούσε τον rookie κ από την άλλη η εμφάνιση του Vettel ήταν καταπληκτική. Εύχομαι να δούμε ανάλογη παρουσία κ στην συνέχεια. Βέβαια η FIA έκανε το καταπληκτικό της πάλι ... τον τιμώρησε με 10 θέσεις από την σειρά εκκίνησης του επόμενου αγώνα για την σημερινή σύγκρουση... Βέβαια ότι ο Hamilton σταμάτησε απότομα δεν έχει καμία σχεση... Η μεγαλοπρεπής ηλιθιότητα της καταστρέφει τον επόμενο αγώνα του πιτσιρικά αντί τουλάχιστον να του έβαζε ένα πρόστιμο από την στιγμή που ήθελε να τον τιμωρήσει!!!
Μόλις μπήκα στο autosport κ κατά τύχη το είδα....
Δεν μπορώ να το πιστέψω, δεν είναι δυνατόν ρε γμτ....
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Μου αρέσει που μέχρι τώρα κράζαμε τους Ferraristi που το παίζανε αθώες περιστερές και κλαίγανε ότι τους κλέψανε, και μετά τα όσα γράφτηκαν από migf1 και christos.dimou κράζουμε τους άλλους που το παίζουν αθώες περιστερές και κλαίνε!
Εγώ προσωπικά δεν κράζω κανέναν.
Κ ούτε την McLaren κράζω για αυτό που έγινε τώρα που παρόλαυτα πιάστηκε στα πράσα αν κ υποστηρίζω την Ferrari. Δεν είναι κάτι καινούργιο αυτό που συνέβει τώρα, γινόταν παλαιότερα κ θα συνεχίσει να γίνεται. Ίσως όχι έτσι, ή μάλλον όχι με τέτοια είδους δημοσιότητα κ καταστροφή άλλα η βιομηχανική κατασκοπεία είναι κάτι που θα παίζει όταν μιλάμε για τόσο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Άλλωστε το πρόβλημα μου δεν είναι αυτό για να μπω στην αντιπαράθεση ποιός έκανε τι κ πότε. Λες κ έχει σημασία. Απλά δεν δέχομαι το ότι για όλα φταίει η Ferrari κ ότι είναι η πιο βρώμικη ομάδα. Enough με αυτό το παραμύθι.
Το πρόβλημα μου (κ μάλλον το μόνο που συμφωνώ με MigF1 ) είναι τα καμώματα κ οι αηδίες της FIA που αδυνατεί τόσα χρόνια να βελτιώσει το θέαμα κ το format της F1 κ όχι μόνο κ κατανάλωνεται σε αηδίες κ παιχνίδια για να κερδίσει περισσότερα πηδώντας το ίδιο το σπορ.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Παρενέβη ή όχι η Φεράρι για να καταργηθεί το Be; Το χρησιμοποπιησε ή όχι κι αυτή (αποτυχημένα; ). Έδινε ή δεν έδινε συγκριτικό, πλην νόμιμο, πλεονέκτημα στη ΜακΛάρεν επί 2 συνεχείς σαιζόν; Παρενέβη καμία άλλη ομάδα πλην της Φεράρι για να καταργηθεί το Be;
Απλά ερωτήματα, με απλές έως αυτονόητες απαντήσεις. Το ότι η ΦΙΑ άφησε ικανό χρόνο μέχρι την κατάργησή του, αλλάζει κάτι επί της ουσίς την οποία συζητάμε;
Ακόμα κ έτσι να έγινε που ήταν οι άλλοι να πείσουν για το αντίθετο? Δεν μπορείς να κατηγορείς για τα πάντα την Ferrari λες κ οι άλλοι είναι αθώες περιστέρες...!
Άλλωστε μέσα στο παιχνίδι της F1 είναι ότι οι ομάδες κοπιάρουν τις άλλες κ αν δεν μπορούν προσπαθούν να τις βγάλουν παράνομες κλπ κλπ. Μόνο η Ferrari έχει ασκήσει αυτή την τεχνική?
Ή μήπως νομίζεις ότι θα χαριζόταν κάποια McLaren ή άλλη ομάδα στην Ferrari αν τους έπιαναν με confidential classified έγγραφα? Το κεφάλι θα τους έπαιρναν κ θα το κρεμούσαν στον τοίχο.
Στο κάτω κάτω η FIA τα τελευταία χρόνια προσπάθησε κ άλλαξε πράγματα στην F1 προσπαθώντας να ανακόψει την καθολική επικράτηση της Ferrari.
Μπορείς να μου πεις όμως κάποιο πρωτάθλημα που πήρε η Ferrari με τον MS που δεν το άξιζε?
Τσπ κατηγορούμενη όμως δεν είναι η Ferrari αλλά η McLaren στην προκειμένη περίπτωση. Καλώς κακώς έτσι είναι. Όχι τπτ άλλο αλλά μην λέμε ότι η Ferrari είναι αυτή που ακολουθεί μονίμως dirty tactics..... Δεν είναι η McLaren καλύτερη όπως κ άλλες ομάδες....!
Δεν σε περίμενα τόσο antiFerraristi. Aυτή η ομάδα , όπως κ η McLaren κ η Williams , η Renault όπως κ άλλες, έχει προσφέρει τα μέγιστα στον κόσμο της F1. Μην την ισοπεδώνεις έτσι εύκολα.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Εγώ το αντιμετωπίζω ποδοσφαιρικά η ο Μόσλεϋ; Και μάλιστα διαχρονικά. Η Φερραρι να κερδίζει κι οι αλλοι να πάνε να...
Τώρα υπερβάλεις. Σε ρώτησα πριν δεν απάντησες. Αν ήταν τα πράγματα αντίστροφα τι θα έλεγες? Ότι φταίει η McLaren ή θα μιλούσες για την Mafia των Ιταλών κ της Ferrari που βρέθηκαν με απόρρητα έγγραφα της McLaren?
Κανείς δεν νομίζω ότι θέλει τίτλο μέσα που κρίνονται εκτός πίστας. Κ σίγουρα κ η Ferrari θα προτιμούσε να τον πάρει εντός πίστας.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Εγώ το αντιμετωπίζω ποδοσφαιρικά η ο Μόσλεϋ; Και μάλιστα διαχρονικά. Η Φερραρι να κερδίζει κι οι αλλοι να πάνε να...
Τώρα υπερβάλεις. Σε ρώτησα πριν δεν απάντησες. Αν ήταν τα πράγματα αντίστροφα τι θα έλεγες? Ότι φταίει η McLaren ή θα μιλούσες για την Mafia των Ιταλών κ της Ferrari που βρέθηκαν με απόρρητα έγγραφα της McLaren?
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Όλες οι ομάδες έχουν ένα starting point στο οποίο δουλεύουν επάνω στη διάρκεια του ΣΚ. Ξεκινάνε με ένα 'Χ' fuel load και πειραματίζονται. Αν δε το γνωρίζεις όμως...παίζεις αρκετά με το balance του μονοθεσίου...και τι επιπτώσεις θα έχει αυτό στα ελαστικά...ειδικά ελαστικά (bridge) που ΔΕΝ έχεις χρησιμοποιήσει.
Άρα καταλαβαίνεις ότι αν είσαι στο άγνωστο (με βάρκα την ελπίδα...) όσον αφορά σε πιο γύρο να μπεις...και πειραματίζεσαι ένα ολόκληρο race weekend...έχεις χάσει το παιχνίδι...αλλά αν γνωρίζεις τουλάχιστον από που μπορείς να ξεκινήσεις...αλλάζουν τα πράγματα.
Ναι okk , σαφέστατα υπάρχει κάποιο starting point κ κάποιο estimation στους γύρους. Αλλά όχι κ ότι ήξεραν οι άλλοι με ακρίβεια τους γύρους ανεφοδιασμών. Αυτό πρέπει να έχουν κοριούς στα pit της Ferrari για να το γνωρίζουν. Γιατί λογικά αυτό πρέπει ν αποφασίζεται μέσα στου Σουκου του αγώνα. Όχι??
Ο χρήστης scotsezos έγραψε:
''Ακόμη στις 160 σελίδες αναφερόταν πως στις επικοινωνίες που είχαν οι δύο πιλότοι με τον Lowe, γινόταν λόγος ακόμη και για στρατηγικές κατά την διάρκεια των αγώνων, ενώ ιδίως για τον αγώνα της Αυστραλίας, την πρεμιέρα του πρωταθλήματος, οι Alonso και de la Rosa γνώριζαν με ακρίβεια τους γύρους των ανεφοδιασμών της Ferrari. Στοιχεία που όπως είναι γνωστό πλέον υπήρχαν μέσα στο… βιβλίο που είχε ο Coughlan και του είχε παραδώσει ο Stepney. ''
φαντάσου να μην ήξεραν...ο Κίμι θα τους έριχνε 3 γύρους.(ο αγώνας που χασμουριόταν ο Κίμι μιας και ήταν πολύ μπροστά)
Είναι δυνατόν να αναγράφονται οι γύροι ανεφοδιασμών??? ΜΑ αφού οι στρατηγικές δεν καθορίζονται μέσα στο race weekend? Είναι δυνατόν να αναγράφονται μέσα στο ντοσιέ της Ferrari? Μήπως είναι λίγο υπερβολικό αυτό?
Πριν κρίνω το εξοντωτικό πρόστιμο κ ποινή θα ήθελα να δω το πόρισμα της FIA που θα βγεί σήμερα στον τύπο. Σε τι έχει βρεθεί ένοχη η McLaren κ με τι αποδεικτικά στοιχεία.
MigF1 αν ήταν αντίστροφα τα πράγματα τι ποινή θα επιζητούσες για την Ferrari? Πιστεύω πως οι περισσότεροι θα ζητούσαν ίσως κ μηδενισμό των οδηγών της.
Δεν είναι καθόλου ωραίο, για την ακριβεία είναι τελείως απεχθές να κριθεί κ να στιγματίζεται έτσι ένα πρωτάθλημα. Αλλά ούτε οι μεν ούτε οι δε δεν μπορούμε τελικά να γνωρίζουμε πόσο ωφελήθηκε από αυτήν την υπόθεση ή όχι η McLaren κ πόσο ζημιώθηκε ή όχι η Ferrari από πλευράς επιδόσεων on track . Νομίζω πως ότι κ να πούμε, ότι υπόθεση κ να κάνουμε, πότε δεν θα μάθουμε την αλήθεια που ούτως ή αλλιώς μόνο οι άμεσα εμπλεκόμενοι μπορούν να γνωρίζουν.
Επίσης δεν μπορώ να πιστέψω πως η FIA τιμώρησε την McLaren με γνώμονα κ άλλα παρασκηνιακά σενάρια που δεν αφορούν την υπόθεση αυτή. Τουλάχιστον έτσι θέλω να ελπίζω.
Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Η παγιωμένη μου άποψη μετά από πολλά χρόνια ενασχόλησης με τη Φ1 είναι πως όλες οι ομάδες που κάνουν πρωταθλητισμό έχουν ιδιαίτερα ανεπτυγμένα δίκτυα κατασκοπείας των αντιπάλων τους. Αυτό σημαίνει πως ανά περιόδους και συγκυρίες γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή άλλοτε περισσότερα κι άλλοτε λιγότερα από τα δεδομένα (τεχνικά, στρατηγικές, κλπ) τουλάχιστον ενός από τους βασικούς τους αντιπάλους. Και φυσικά τα χρησιμοποιούν εις όφελός τους, με όσο μεγαλύτερη μυστικότητα μπορούν.Είναι επίσης παγιωμένη μου άποψη πως η Φεράρι έχει τη συντριπτική εύνοια της ΦΙΑ σε όλη τη θητεία του Μόσλεϋ ως προέδρου της διοργανώτριας αρχής.
Η ατυχία της ΜακΛάρεν είναι πως αυτή τη φορά δεν κατάφερε να μείνει κρυφό το ότι κατέχει στοιχεία για τη Φεράρι, με αποτέλεσμα να αντιμετωπιστεί ως αποδιοπομπαίος τράγος. Δεν μπορώ να χαρακτηρίσω αλλιώς το να εξαντλείται η αυστηρότητα της ΦΙΑ σε μια μόνο ομάδα (όποια κι αν είναι αυτή) για κάτι που έχουν κάνει, κάνουν και θα συνεχίσουν να κάνουν ΟΛΕΣ οι ομάδες που κάνουν πρωταθλητισμό (και όχι μόνο) στη Φόρμουλα-1.
Αν αληθεύουν οι φήμες, τότε το ευτύχημα μέσα στην ατυχία της ΜακΛάρεν είναι πως κατέχει αντίστοιχα στοιχεία κατηγορίας για άλλη ομάδα (Ρενό) η οποία πιθανότατα κατέχει αντίστοιχα στοιχεία για άλλη ομάδα και... ο σώζων εαυτό σωθείτω.
Δηλαδή ο κόσμος το ΄χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι (και πέφτουμε κι από τα σύνεφα αν είμαστε τιφόζι )
Αν ο Χάουγκ εννοεί αυτά που είπε, τότε θα γελάσει και το παραδαλό κατσίκι μιας και τα χειρότερα έπονται (και θα σοκαριστούν ακόμα περισσότερο οι τιφόζι).
Αλλά επειδή δεν ζούμε σε παραμύθι, το πιθανότερο είναι να τα βρουν μεταξύ τους ΦΙΑ/Φεραρι και ΜακΛάρεν και να ζήσουε εμείς καλά κι αυτοί καλύτερα. Ήδη η και καλά απόφαση είναι ένας γελοιότατος συμβιβασμός πρώτης προσέγγισης, ο οποίος στοιχηματίζω είναι η απαραχή της γενικότερης διαπραγμάτευσης που θα επακολουθήσει. Αν το κουβάρι ξετυλιχτεί θα κλάψουνε μανούλες (και μπορεί να έχουμε και τίποτα συγκοπές από εύθικτους, σοκαρισμένους τιφόζι).
Έτσι τα βλεπω εγώ τα πράγματα και δυστυχώς δεν βλέπω να πραγματοποιείται η πολυπόθητη σε μένα διάλυση της ΦΙΑ και επανίδρυση της Φ1 από το μηδέν σε υγιείς βάσεις.
Δεν ζούμε σε παραμύθι είπαμε, αλλά μάλλον μας βλέπω τελικά να ζούμε εμείς καλά κι αυτοί καλύτερα.
Τι σου έκαναν πάλι οι τιφόζι κ μας τα χώνεις???
Συμφωνώ ότι οι βιομηχανική κατασκοπεία στην F1 δεν είναι κάτι καινούργιο υπάρχει πολλά χρόνια. Τώρα όμως έγινε ιστορία η οποία πήρε μεγάλες διαστάσεις με διαιτητή την FIA. Το αποτέλεσμα λοιπόν πάνω κάτω αναμενόμενο.
Τώρα το παρασκήνιο πως που κ γιατί δεν μπορούμε να το ξέρουμε. Οι υποθέσεις μπορεί να είναι πολλές αλλά σίγουρα δεν πρόκειται να μάθουμε τις πτυχές κ τις αλήθειες των παρασκηνίων.
Δεν νομίζω ότι τώρα έχει σημασία να λέμε για εύνοια της Ferrari για κάποια γεγονότα του παρελθόντος. Η FIA άλλωστε δεν έκανε αλλάγες για να σταματήσει την καθολική επικράτηση MS-SF. Αλλά δεν μένω σ αυτό, οι Ιταλοί ούτως ή αλλιώς μόνο αθώες περιστέρες δεν είναι. Όχι όμως κ ότι οι υπόλοιποι είναι η Χορωδία της Αγίας Ελεούσας κ η SF το μαύρο πρόβατο των παρασκηνίων. Γενικά πιστεύω ότι καλύτερος συνδυασμός σχεδόν πάντα νικάει.
Επανίδρυση FIA δεν νομίζω ποτέ να δούμε όσο κ να το θέλαμε. Ούτως ή αλλιώς δεν κρέμεται μόνο η F1 από αυτούς. Δες κ στο WRC τι έχουν κάνει.
Το σίγουρο που πρέπει να παραδεχτούμε ότι έχουν βελτιώσει κ συνεχίζουν είναι ο τομέας της ασφάλειας. Αλλά από εκεί κ μετά τα έχουν κάνει σαν την μούρη τους κ έχουν την ευθύνη για τον κατήφορο που έχουν πάρει τα 2 κορυφαία πρωταθλήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού.