Ο χρήστης vengas έγραψε:
πραγματικα τυχεροι αυτοι που εχουν θεση σε μία κερκίδα της Eau Rouge
Youtube Video
Πραγματικά!!!
http://www.youtube.com/watch?v=k5VOe11h ... ed&search=
υπερστροφή με 270-280....!!
Κ 2 παραδείγματα of how not to do it....!
http://www.youtube.com/watch?v=U19UzeZX ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=PQIhXrrk ... ed&search=
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Πρώτον ο Hamilton ήταν αρκετά πίσω όταν βούτηξε στα φρένα, οπότε μάλλον τον αιφνιδίασε, δεύτερον είχε το πρόβλημα με το κεφάλι του και τρίτον η McLaren ήταν αρκετά πιο γρήγορη και με φρέσκα λάστιχα εκείνη την στιγμή. Κυρίως το πρώτο κατ΄εμέ.
Ναι το πρόβλημα με τον αυχένα του. Πιστεύα όμως πως θα μπορούσε από πριν την προσπέραση να έχει πάρει αμυντική γραμμή κ ο άλλος ας έκανε ότι ήθελε. Αλλά ούτε αυτή δεν χρησιμοποίησε.
Τώρα αν η φυσική του κατάσταση δεν επέτρεπε ούτε τον καθρέφτη να δει ότι θα επιτεθεί ο Hami.... ok πάσο.
To βίντεο είναι διαφωτιστικό κ όχι η foto. Με την φόρα που είχε δεν έπαιζε να περάσει σωστά το sikein μια κ ο Massa είχε την εσωτερική κ του χαλούσε την γραμμή του. Για να έβγαινε από το sikein σωστά θα έπρεπε να χάσει από την φόρα του κ ο Massa θα έστριβε πρώτος από το S. Αλλά κ λάθος να κάνω,
πιστεύω ότι αν υπήρχε αμμοπαγίδα σίγουρα θα σκεφτόντουσαν αρκετά το 'όρμα' στα φρένα στο sikein κ αν κάτι πάει στραβά κόβουμε δρόμο.
Τσπ λίγη σημασία έχει αυτό πια.
Ο χρήστης TLG έγραψε:
Το προσπέρασμα στον Kimi οριακό αλλά καλό! Μου έκανε εντύπωση που δεν αμύνθηκε κ τον άφησε να περάσει. Ή κοιμήθηκε ή σκέφτηκε πως αργά ή γρήγορα θα περνούσε κ τον άφησε. Κακώς για μένα γιατί αν αμυνόταν ο άλλος θα μπορούσε να κάνει κ κάποιο λάθος. Πολύ διευκόλυνε αυτόν που κυνηγάει να φτάσει στην βαθμολογία....!
Tα εξηγει ολα ο Kimi στην συνεντευξη τυπου νομιζω ..
Δηλαδή δεν τον είδε λόγω του ότι δεν μπορούσε να κρατήσει το κεφάλι του όρθιο? Σ όλον τον υπολοίπο γύρο δεν τον έβλεπε που ήταν κολλημένος πίσω του?
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Μια απορία:στην εκκίνηση κ στα φρένα για την 1η στροφή το κόψιμο του Λούι ήταν ''νόμιμο''.Γιατί δεν μου φάνηκε να προσπερνά ξελάθαρα τον Μάσσα.Όχι οτι θα άλλαζε κάτι αλλά μου φάνηκε κάπως...
Αφού υπήρξε επαφή μεταξύ τους...
Η οποία ήταν ευθύνη του Hamilton. Προσπέρασε τον Massa κόβοντας δρόμο κ δεν καταλαβαίνω γιατί δεν άφησε μετά τον Massa να περάσει όπως κ γιατί δεν τον υποχρέωσαν οι κριτές. Δεν θα είχε αλλάξει κάτι στην ροή κ το αποτέλεσμα του αγώνα όπως φαίνεται αλλά από εκεί κ πέρα αυτό το προσπέρασμα δεν ήταν νόμιμο. Τελικά έπρεπε να υπάρχει αμμοπαγίδα εκεί κ θα σου έλεγα ποιός κ πως προσπερνάει.
O Hamilton άνοιξε την τροχιά του και έκοψε το S ΜΕΤΑ την επαφή... Το πώς η επαφή είναι ευθύνη του Hamilton δεν μπορώ να το κατλάβω.
Απ έξω προσπαθώντας να κάνει το ακατόρθωτο έκλεισε τον Massa. Κ μετά το κόψιμο του S ήταν κ μια πολύ καλή ευκαιρία να βγει μπροστά του. Ευθύνη του Hamilton βλέπω κ όχι του Massa.
Για να μην πούμε για την εκκίνηση... Τσπ αφού δεν απασχόλησε κανέναν άλλον, απλά σχολιάζω.
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Μια απορία:στην εκκίνηση κ στα φρένα για την 1η στροφή το κόψιμο του Λούι ήταν ''νόμιμο''.Γιατί δεν μου φάνηκε να προσπερνά ξελάθαρα τον Μάσσα.Όχι οτι θα άλλαζε κάτι αλλά μου φάνηκε κάπως...
Αφού υπήρξε επαφή μεταξύ τους...
Η οποία ήταν ευθύνη του Hamilton. Προσπέρασε τον Massa κόβοντας δρόμο κ δεν καταλαβαίνω γιατί δεν άφησε μετά τον Massa να περάσει όπως κ γιατί δεν τον υποχρέωσαν οι κριτές. Δεν θα είχε αλλάξει κάτι στην ροή κ το αποτέλεσμα του αγώνα όπως φαίνεται αλλά από εκεί κ πέρα αυτό το προσπέρασμα δεν ήταν νόμιμο. Τελικά έπρεπε να υπάρχει αμμοπαγίδα εκεί κ θα σου έλεγα ποιός κ πως προσπερνάει.
Το προσπέρασμα στον Kimi οριακό αλλά καλό! Μου έκανε εντύπωση που δεν αμύνθηκε κ τον άφησε να περάσει. Ή κοιμήθηκε ή σκέφτηκε πως αργά ή γρήγορα θα περνούσε κ τον άφησε. Κακώς για μένα γιατί αν αμυνόταν ο άλλος θα μπορούσε να κάνει κ κάποιο λάθος. Πολύ διευκόλυνε αυτόν που κυνηγάει να φτάσει στην βαθμολογία....!
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Με δεδομενο οτι Peugeot και Skoda μαζι με Fiat εστησαν απο το μηδεν αυτοκινητα super 2000 και ουσιαστικα μετακομισαν σε αλλο πρωταθλημα, εξαιρετικα εκανε ο Γουιλσον και επεμεινε μεχρις εσχατων στα wrc γιατι μπορει να κερδιζει με σαφως λιγοτερο κοπο. Βεβαια στην πορεια εσκισε και το πρωταθλημα ολοκληρο αλλα δε βαριεσαι αυτος κανει τον σπουδαιο στη Φορντ και φυσικα πουλαει πελατειακα Φοκους οποτε σκοτιστηκε. Ας δοξασουμε λοιπον τον μεγιστο Γουιλσον που θα σωσει το wrc.
Δεν μπορώ να δω το πως ο Wilson έσκισε το πρωτάθλημα ολόκληρο....!
Το κερδίζει με σαφώς λιγότερο κόπο είναι σχετικό μια κ η αξία του του νικητή την δίνει ο νικημένος. Κ όταν 2ος είναι ο Seb τότε ο κόπος δεν είναι λίγος....!
Δεν θα τον χαρακτηρίσω ποτέ σωτήρα του WRC γιατί δεν είναι αυτός ο ρόλος του anyway αλλά επουδενί κ ότι είναι αυτός που το έχει ρημάξει όταν ηγείται μιας ομάδας από τις 2 που κάνουν πρωταθλητισμό με μια 3η που απλά υπάρχει στις συμμετοχές κ είναι χειρότερη από τις ιδιωτικές.
Μ έχεις μπερδέψει
Μπορείς να μου πεις εσύ τι θα ήθελες? Να φύγει ο Wilson κ η Ford να σωθεί το άθλημα? Θα ήθελες τα WRC να καταργηθούν?
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Γιατι το value for money του wrc ειναι για τα πανηγυρια. Κοιτα ποιοι εχουν μεινει στο πρωταθλημα, prodrive και m-sport που κανουν bussiness στο wrc και με αλλους τροπους συν την citroen που ειναι εκει απο κεκτημενη ταχυτητα με σαφως μικροτερο μπατζετ. Ολοι οι αλλοι λακισαν αλλα καμια FIA δε φταει για αυτο γιατι οι κατασκευαστες εχουν ερωτηθει ενα σωρο φορες για τις αλλαγες που πρεπει να γινουν στο πρωταθλημα και ποτε δεν εδωσαν μια κοινη απαντηση. Κοιτα το χαλι με τα super 2000 την μπασταρδη κατηγορια που ηταν το μελον και τελικα κατεληξε να γινει ξεχωριστο πρωταθλημα που μπερδεψε τους παντες και φυσικα μοιρασε σε ακομη πιο μικρα κομματια μια ηδη μικρη πιτα. Αλλα πως θα ηταν διαφορετικα οταν καθενας στο wrc υποστηριζε μονο τη δικη του ατζεντα με πρωτο και καλυτερο των βιοτεχνη Γουιλσον που το μονο που εχει στο μυαλο του ειναι πως να πουλαει πελατιακα Φοκους. Γιαυτο οταν διαβασα το κομματι του ΠΤ στους τροχους οτι αυτος θα ειναι πλεον ο ισχυρος αντρας στο wrc με επιασαν τα γελια.
Αυτό που είδαμε είναι ότι υπήρχε ένα πολύ καλό format από την άποψη οδηγών κ ομάδων το οποίο η FIA κατέστρεψε για να βάλει περισσότερα rally στο καλεντάρι. Κ μάλιστα για να μειώσει τα κόστη κ καλά των ομάδων ουσιαστικά ευνούχισε τον ρόλο τους 3ου αυτοκινήτου. Έκοψε τα gravel cars κλπ.
Ώρα είναι να τα ρίξουμε στον Wilson...! Τι σου φταίει ο Wilson?? Δεν λες πάλι καλά που είναι κ αυτός κ έχουμε 2 ομάδες να παλεύουν φέτος....? Καλά κάνει κ πουλάει πελατιακά Focus. Αν δεν ήταν κ αυτός ίσως να μην βλέπαμε πάνω από 7-8 WRC σε κάθε αγώνα. Δεν είναι ευθύνη του η σημερινή κατάντια. Το κάθε εργοστάσιο λειτουργεί προσπαθώντας να εξασφαλίζει κ πόρους για το μέλλον. Ίσα ίσα η Ford ξαναμπήκε στον χάρτη του WRC με τον Wilson στο τιμόνι, μην το ξεχνάμε. Ο Wilson φταίει που την έκαναν η Peugeot, η Mitsu, η Skoda? To value for money είναι για τα πανηγύρια τώρα όπως έχει γίνει. Αυτά έπρεπε να τα έχει λάβει υπόψη της η FIA που είναι ο 'άρχοντας' του σπορ...! Δεν σου κάνει εντύπωση η μείωση πάλι των rally στα 12? Γιατί άραγε?
EDIT:
Sorry έχουμε βγει λίγο 
στο συγκεκριμένο thread. Αν κρίνετε την μεταφορά των γραφομένων κάπου αλλού pls do.
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Κ απαγόρευση 3ου αυτοκινήτου που ήταν πολύ χρήσιμο για τους νέους , για τις ομάδες αλλά κ βέβαια για τους θεατές που έβλεπαν περισσότερα εργοστασιακά αυτοκίνητα.
Σορι αλλα δεν το βλεπω αυτο σα δικαιολογια. Καθε εργοστασιο μπορει να εχει μια δευτερη ομαδα, μονο στους τυπους μη-εργοστασιακη με εναν ή δυο καλους οδηγους, καμια Fia δεν απαγορευει κατι τετοιο.
Sorry αλλά πως το ξέρεις ότι μπορεί να έχει??
Δηλαδή? Βλέπεις κάποιο Focus 07 σαν του Gron κ Hirvo με κάποιον άλλον μέσα? Ή κάποια 3η C4?
Κανονικά έπρεπε μια ομάδα να είναι με 3 αυτοκίνητα όπως πριν 4 χρόνια που είχαν πρωτοκλασσάτους 1&2 κ support 3ο αυτοκίνητο με πιτσιρικά ή κάποιον άλλο domestic specialist σε μερικές περιπτώσεις. Σίγουρα το κόστος είναι λιγότερο από το να έχει μια άλλη 2η ομάδα η οποία δεν νομίζω να μπορεί να διεκδικήσει κ βαθμούς κατασκευαστών.
Οι μικρότερες ομάδες όπως Mitsu , Skoda γιατί έφυγαν? Λες κ δεν βλέπεις τι συμβαίνει. Εδώ έχουν βαρέσει διάλυση , τα έχουν μαζέψει, βρίσκουν οδηγούς που φέρνουν λεφτά κ δεν πληρώνουν οδηγούς σαν τον Galli κ μου λες ότι δεν είναι δικαιολογία...? Πως ο Carlsson θα πάρει σκήπτρα όταν δεν είναι κάτω από τα φτερά ομάδας?
Στις καλές μέρες της Subaru υπήρχε περίπτωση ο Atko να είναι no2 οδηγός?? Τουλάχιστον για αρχή δεν νομίζω....!
Ή να μην υπάρχει μπάκετ για τον McRae ο οποίος ήταν πολύτιμο asset για το WRC. Ταλέντο σαν τον Kopecky έπρεπε να τον είχε εργοστασιακή ομάδα αυτή την στιγμή σε 3ο αυτοκίνητο.
Τα 16 rally κ ο ευνουχισμός του 3rd car που μετά από κάποια φάση απογορεύτηκε να φέρνει βαθμούς στην ομάδα πιστεύω ότι έχουν μεγάλη ευθύνη για αυτό που γίνεται τώρα...! Όπως κ επίσης το ότι άφησαν τους κατασκευαστές ελεύθερους στην εξέλιξη των ενεργοηλεκτρονικών αηδιών που εκτόξευσε κ αυτό τα κόστη , έκανε διαφορές στις ομάδες κ βέβαια ευνούχισε το θέαμα. (βλ. F1).
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
kleisj αντι να κοιταω ενα ραλι που ενδεχομενως ο ψηλος ειχε μια μεμονωμενη εξαιρετικη αποδοση, κοιταω το overall record των δυο στην ασφαλτο. Δεν υπαρχει αμφιβολια για το ποιος απο τους δυο υπερεχει.
Το ότι κάποιος υπερέχει λόγω overall record δεν σημαίνει ότι ο άλλος δεν έχει καλές προϋποθέσεις κ δυνατότητες για ένα καλό αποτέλεσμα. Μιλώντας ειδικά για Catalunia. Κ δεν είναι ενδεχομένως Κώστα, γεγονός.
Σκέψου επίσης ότι το overall record έχει γραφτεί από την εποχή της γκρανκασας (βλ.307) όταν ο άλλος είχε ήδη το το απόλυτο ασφάλτινο εργαλείο των τελευταίων 4 ετών έως κ το 06. Από την Focus εποχή κ μετά οι ασφάλτινες επιδόσεις ήταν πάρα πολύ καλύτερες. Ακόμα κ στην Κορσική πέρυσι (που είναι για τον Loeb playground όπως η Φινλανδία για τον ψηλό) δεν ήταν πολύ μακρυά του.
Μην τον ξεγράφεις έτσι εύκολα τον ψηλό...!
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Το ενα ειναι η ελλειψη προνοιας ωστε οι νεοτεροι να γινουν ανταγωνιστικοι πιο γρηγορα. Κατι πρεπει να γινει γιατι ειναι αστειο να πρεπει να περιμενεις κανα δυο χρονια για να παρουν πραγματικα μπροστα οι πιτσιρικαδες. Δεν νομιζω οτι η νεα γενια εχει τοση μεγαλη διαφορα στο ταλεντο οσο το οτι η δομη του πρωταθληματος τους καταστρεφει.
Δομή - format του σύγχρονου WRC. Έφαγε πολλούς οδηγούς την τελευταία 4ετία.
Αν ο Hirvo κ ο κάθε Hirvo δεν του επιτρέπεται να κυνηγήσει αλλά να πρέπει να φέρει τους βαθμούς στην ομάδα απλά δεν γίνεται τίποτα. Η Ford , η Citroen κ η όποια άλλη εργοστασιακή ομάδα θέλει 2 πρωτοκλασσάτα ονόματα ικανά για νίκη κ τίτλο κ ένα 3ο οδηγό τύπου Sordo , Latvala, Carlsson να 'γίνονται' στην φωτιά αλλά κ να έχουν την δυνατότητα βαθμοθηρίας για την ομάδα.
FIA όμως αποφάσισε 16 ράλια. Κ απαγόρευση 3ου αυτοκινήτου που ήταν πολύ χρήσιμο για τους νέους , για τις ομάδες αλλά κ βέβαια για τους θεατές που έβλεπαν περισσότερα εργοστασιακά αυτοκίνητα.
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οπου θεωρια, το σεναριο που θελει τον ψηλο πρωταθλητη. Ενταξει εκτιμησεις ειναι αυτες αλλα εγω δεν μπορω να δω πως μπορει ο ψηλος να ειναι ανταγωνιστικος στην Καταλωνια. Για την ακριβεια δε νομιζω να δει βαθρο. Θεωρω οτι η Σιτροεν σιγουρα θα κατεβασει Ντουβαλ σε ολα τα ασφαλτινα (τουλαχιστον) και δε θα εκπλαγω αν δω και αλλη μια Ξαρα ή τουλαχιστον καποιον αλλο καλο οδηγο (Μακ?! ) στα χωματινα στην Ξαρα της Κρονος. Οι Γαλλοι εχουν το μπατζετ να κανουν κατι τετοιο. Οσο για την Ιρλανδια περιμενω να δω τον Σορντο σε ενα ραλι που ολοι θα εχουν μηδεν παραστασεις. Πιστευω οτι δε θα διαψευσει τις προσδοκιες.
Δες τον περσυνό αγώνα στο οποίο ήταν μπροστά μέχρι ν αντιμετωπίσει μηχανικό πρόβλημα.
Δεν ξέρω τι θα γίνει φέτος αλλά σίγουρα έχει την δυνατότητα να κυνηγήσει ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Αυτό είναι έκδοση Ν, project της Prodrive ή Impreza του Παπαστάθη της Νέας Ζηλανδίας ?
Aυτό Χρήστο είναι μάλλον το παραγωγής Impreza!
Leon μου θυμίζει...
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Ε πώς δεν μείναμε από οδηγούς στο παρελθόν; Ποιός ξεχνάει το 88 που τρέχανε μόνες τους οι Lancia των Biasion και Alen; Ή το 89 που οι Celica σπάγανε συνέχεια και τερμάτισε 2ος στο πρωτάθλημα ο ιδιώτης Fiorio χωρίς να κερδίσει αγώνα; Ακόμα ακόμα και πιο πρόσφατα, το 1997, 3 οδηγοί ήταν αυτοί που πάλευαν για τον τίτλο, έχοντας μόνο αυτοί οι 3 πλήρες πρόγραμμα!!! Τα ίδια και το 96... Είναι τελικά εποχές που περνάει το wrc... Καλομάθαμε τα τελευταία χρόνια με τους 5 διεκδικητές του τίτλου και ξεχνάμε πως κρίσεις όπως φέτος και πέρυσι έχουν ξαναπεράσει.
Αλλά είπαμε. Μέχρι και το 2008. Μετά το τοπίο αλλάζει!
Το 89 δεν μείναμε από οδηγούς... Από ομάδες κ αυτοκίνητα μείναμε... Μην ξεχνάς ότι ήταν κ η μεταβατική περίοδος από GroupB σε GroupA.
Βασικά για μένα το πιο αναγκαίο είναι να πέσουν τα rally στα 12 κ να ξαναβάλουν οι ομάδες 3ο αυτοκίνητο το οποίο κ αυτό θα φέρνει βαθμούς κατασκευαστών. Όπως παλιά. Πρέπει κ οι ομάδες να έχουν έξτρα κίνητρο , δεν γίνεται αλλιώς.
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Ίσως όχι τη νέα χρονιά, αλλά σίγουρα την επόμενη, ο Loeb θα τα βρει σκούρα απέναντι στους μικρούς. Δεν είναι τυχαίο πως έχασε στα ίσια από τον Hirvonen σε Νορβηγία και Φινλανδία. Και μην ξεχνάμε πως ο ρόλος του Hirvonen στη Ford είναι υποστηρικτικός του Gronholm με δουλειά του να φέρνει βαθμούς για τους κατασκευαστές. Τα ίδια ισχύουν και για τον Sordo, ο οποίος ίσως θέλει λίγο χρόνο παραπάνω στο χώμα, αλλά και για τον Latvala.
Όπως και να έχει, ο χρόνος θα δείξει αν ο Seb θα έχει αντίπαλο όταν εγκαταλείψει ο Marcus. Εγώ πάντως είμαι αισιόδοξος!
Χάρη αυτό είναι το τραγικό της υπόθεσης. Τουλάχιστον στο παρελθόν δεν μείναμε από οδηγούς..... Εδώ έχουμε 4 όλα κ όλα αυτοκίνητα εκ των οποίων τα 2 επιτρέπονται να πάρουν θέσεις μάχης πρωταθλήματος οδηγών κ τα άλλα 2 να υποστηρίζουν την ομάδα για βαθμούς.... Δεν διαφωνώ για τον Hirvo ότι είναι πιο έτοιμος αλλά ακόμα δεν χτυπάει Loeb κ Gron πρωταθληματικά. Κ ενώ έχει πολύ καλά αποτελέσματα ακόμα σε μάχη πρωταθλήματος δεν έχει μπει να δούμε πως θα τα πάει under pressure .
Πιο παλιά αν μη τι άλλο είχαμε τόσους οδηγούς. Mikkola, Ρερλ, Βατανεν, Αλεν, Juha, κα κ ακολουθούσαν Biasion, Sainz, Auriol, Swarch, McRae, Burns, Dele, κ ακολουθούσαν Gron, Peter, Martin, Seb.... Υπήρχε κάποιος να συνεχίσει.... Τώρα μετά από Gron Seb k Peter..... καληνύχτα. Οι νέοι έπρεπε να είναι ήδη έτοιμοι ν αναλάβουν....
Αλλά βέβαια δεν φταίνε οι νέοι γι αυτό... Ας είναι κάλα τα 16 ράλια της χρονιάς κ το απαγορευμένο 3ο αυτοκίνητο που πάντα ήταν το σχολείο ενός πιτσιρικά ενώ η ομάδα είχε κ 2 καλούς οδηγούς για πρωτάθλημα.
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οοοοχι, δε θα ρωτησω αυτο αλλα κατι αλλο, σε τι εχει πλεον να ελπιζει ο Gro απο τι στιγμη που σε αυτο το ραλι κερδισε (με το ζορι) μολις δυο βαθμους απο τον αντιπαλο του. Φυσικα και η Citroen θα χρηματοδοτησει οσους περισσοτερους αγωνες μπορει για τον Duval και κατα τη γνωμη μου θα ειναι εκπληξη αν δε πετυχει το 1-2-3 σε καποια απο τα επερχομενα κλασικα ασφαλτινα.
Μ αρέσει πολύ όπως το περιγράφεις , κέρδισε με το ζόρι. Winning is still winning ακόμα κ 0.3 secs!
Τι εννοείς σε τι έχει πλέον να ελπίζει? Στα χέρια του τα πόδια του κ τ αυτοκίνητο του. Κ ας επιστρετεύσει ο Guy κ τον Duval κ τον Panizzi κλπ κλπ μια κ ο ομοσταύλος δεν μπορεί να κάνει αυτή την δουλειά.....
Πάντως έχω να πω ότι τέτοιο ενδιαφέρον σε αγώνα κ μάλιστα μέσα από το internet δεν το φανταζόμουν. Αυτή η τεχνολογία ώρες ώρες.
Παιδιά το WRC+ Live Stage ήταν όλα τα λεφτά για το φινάλε! Έδειξε κ μικροανασκόπηση , απονομή πανηγυρισμούς, δηλώσεις. Πολύ καλό!!! Το είδε κανείς άλλος?
Κ βέβαια ο πανηγυριρσμός του Marcus έξω από το αυτοκίνητο περιμένοντας να δει τον χρόνο του Loeb!!!
Ο χρήστης mak25 έγραψε:
o seb ειναι ο καλυτερος οδηγος ever.. μη ξεχνατε οτι τον αγωνα τον ετρεξε χωρις εμπειρια απο περυσι!!! κι ομως ειδατε ποσο κοντα ηταν!!
Λίγο απόλυτο σε βρίσκω....!
Κ επείδη τον έτρεξε χωρίς εμπειρία από πέρυσι τον κάνει τον καλύτερο οδηγό ever?
Ας υπήρχαν 3-4 οδηγοί ακόμα του ιδίου βεληνεκούς με αυτοκίνητα ικανά για νίκη κ θα το βλέπαμε. Εδώ o μόνος ισάξιος των 2 είναι ο Peter κ αυτός τρέχει με κουτσό μουλάρι...!
Μην επηρεάζεσε από την ευκολία που έχει σπάσει κάποια ρεκόρ.... Οι συνθήκες έχουν τον πρώτο λόγο σ αυτό.[/img]
Ας επαναλάβω για άλλη μια φορά απίστευτος αγώνας !!! Δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο.
Ο Loeb στην μέση της SSS ήταν μισο δευτερόλεπτο γρηγορότερος κ ήταν πιο ήρεμος στην οδήγηση του. Ο άλλος όρμηξε πολύ αλλά στην αρχή φάνηκε να κάνει κάποια μικρολαθάκια σε σχέση με τον Seb. Ουσία είναι ότι κ οι 2 ήταν καταπληκτικοί κ τα εύσημα πάνε κ στους 2 για το θέαμα κ την αγωνία που μας χάρισαν ως το τελευταίο μέτρο!
Ας πάρουμε κανά ηρεμιστικό κ όνειρα γλυκά!!!