Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Δε παμε καλα...δηλ αυτος τι εχει? κανα διαστημικο λεοφωρειο?
Αυτός είναι φυλακή τώρα...Το έκανε δωρεάν παραχώρηση μέχρι την επόμενη άδεια..Κάντε κάμια βόλτα από τον Άγιο Στέφανο..Εκεί αράζει το εργαλείο.
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Δε παμε καλα...δηλ αυτος τι εχει? κανα διαστημικο λεοφωρειο?
Αυτός είναι φυλακή τώρα...Το έκανε δωρεάν παραχώρηση μέχρι την επόμενη άδεια..Κάντε κάμια βόλτα από τον Άγιο Στέφανο..Εκεί αράζει το εργαλείο.
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Tο Ημιαυτοματο του R8 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ DSG !Ειναι το αυτοματοποιημενο ηλεκτρομηχανικο e-gear απο τη LAmbo.
http://www.sportdrive.gr/2008/6/20/audi ... ed-gearbox
Φίλε κάνεις λάθος.
Ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τα γερμανικά=10 χρονια πίσω.Δείτε επενδύσεις,δέρματα,πλαστικά θυρών ,ταμπλώ,ντουλαπάκια.
επειδή το οδήγησα α) δεν έχει τα άλογα που λέει
β)τρίζει ενώ κανένα γερμανικό αντίστοιχο δεν τρίζει
γ)το τιμόνι του από αίσθηση είναι στο περίπου.....
Ό,τι πληρώνεις παίρνεις...
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Δεν ξέρω αν εσύ την βρίσκεις αργή...για μένα είναι σούπερ
Σε σύγκριση με τα λεφτά που κάνει.144000 στη Γερμανία =200.000 στην Ελλάδα το αυτοκίνητο της δοκιμής.Ένα RS6 τετρακίνητο της ρίχνει 7 secs στα 200 και μετά το χάος και κάνει και 60000 λιγότερο....Αυτό λέω.Αξίζει;
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Δεν μου έβγαλε σε τρία χρόνια (26.000 χλμ) τίποτα...απλώς δεν μου αρέσει το σασμάν F1 καθόλου...
Με την πρόσφυση στους Ελληνικούς δρόμους τι να πω....μου ανάβει πολλές φορές το CST με 5η και 200χλμ....
Δε μου πολυαρέσει αυτό......Σε βρεγμένο δε ρωτάω....Δηλαδή αν απενεργοποιήσεις το CST και το μανεττίνο το βάλεις στο RACE σε παρατεταμένες των 160-180 km/h με τετάρτη και τέρμα γκάζι θα διπλώσει;Πάντως το κιβώτιο της λευκής California που κυκλοφορεί στους δρόμους της Αθήνας λειτουργεί πιο ομαλά χωρίς να χάνει από γρηγοράδα στις αλλαγές.Έχω εμπειρία και από τα δύο και μπορώ να το πω.Ένα 430 F1 που είχα δοκιμάσει ζορισμένο στις στροφές έκανε κάτι θορύβους-τριξίματα πίσω και ήταν από το υποπλαίσιο μου είπε ο ιδιοκτήτης.Το κάνει και το δικό σου;
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Σήμερα είδα για πρώτη φορά από κοντά την Panamera .Μπήκα βγήκα μπροστά πίσω.....το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό.Είμαι σίγουρος ότι ο στόχος των 20.000 αυτοκινήτων το χρόνο θα υπερκαλυφθεί όπως συνέβη και με το Cayenne.....
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Μοναδικο πλεονεκτημα της F430 σε σχεση με την 430 scuderia ειναι οτι η δευτερη καιει σχεδον τα μισα απο οσο η πρωτη!
Εννοείς φαντάζομαι ότι η SCUDERIA καίει περισσότερο λόγω ρυθμίσεων;Τι πλεονέκτημα έχει η απλή 430 δεν κατάλαβα.
Υ.Γ SV2 είχες μέχρι τώρα πρόβλήματα αξιοπιστίας με την 430;Όσον αφορά την πρόσφυση αντιμετωπίζεις προβλήματα στους δρόμους;Έχω καλομάθει με τετρακίνητα θηρία και έχω βάλει στο μάτι την 458 ,γι αυτό και ψάχνω τα 2 θέματα που με καίνε:αξιοπιστία και πρόσφυση στο δρόμο σε ρυθμούς πίστας.
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Δεν ειναι Porsche τα Ferrari Και τα Lambo. Εκαστος στο ειδος του και ο Λουμιδης στους καφεδες.
Φίλε μου συμφωνώ απόλυτα με τον τρόπο σκέψης σου ειλικρινά.Μία ερώτηση έχω για σένα επειδή νομίζω ότι έχεις και 997 ΤΤ.Είναι πρόβλημα σε γρήγορη οδήγηση το θέμα της πρόσφυσης για το 430 στη διαδρομή που προανέφερες.Με απασχολεί έντονα για αυτό σε ρωτάω.
Υ.Γ το e-diff του φίλου που έμεινε στο Μαρανέλλο είχε πρόβλημα από Ελλάδα.Εκεί αποτελείωσε...
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
ΚΚ265: Αν δεν κάνω λάθος η Cosmocar και η Karenta είναι εταιρίες του ίδιου ομίλου, οπότε ο Qsis δεν πρέπει να έχει άδικο.Fotis: Ξέρεις ότι αν δεν μας πεις κάθε λεπτομέρεια, από την αίσθηση της επιτάχυνσης, μέχρι τις ραφές των δερμάτινων buckets θα γίνει διαδήλωση έξω από το σπίτι σου, σωστά;
Τα πράγματα αγαπητέ είναι πολύ απλά:Τηλεφωνείς τη Δευτέρα το πρωί στο 210 9981953 (καρεντα βουλιαγμένης )ή 210 9981980 και ζητάς να μάθεις αν μπορείς να πας τη gallardo σου για service.
Υ.Γ Και η bentley και Bugatti επίσης επισκευάζονται ΜΟΝΟ στη Μάνδρα.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
θα ψωνιζα χωρις ψαξιμο και προστριβες το συγκεκριμενο αυτοκινητο, εφοσον υπαρχει τεχνικη υποστηριξη στην χωρα που ζω, και την στιγμη που τουλαχιστον ειχα την τυχη να το δω απο κοντα μεσα-εξω ζωντανο και οχι να φανταζομαι αν θα μου κανει απο φωτο, εστω και αν δεν το εχω οδηγησει, εφοσον τουλαχιστον εχω
θα το πηγαινεις στις αντιπροσωπειες nissan και θα το φτιαχνουν μαζι με τα micra και το primera/ almera (δε θυμαμαι ποιο ηταν) το οποιο ειναι 'ισως το καλυτερο αυτοκινητο στον κοσμο'?
Ναι, γιατι που ειναι το προβλημα? Το θεμα ειναι ΠΟΙΟΣ βαζει χερι στο αυτοκινητο σου,
και οχι που το πας, με ποιους εισαι, και ποιοι σε βλεπουν...
Για να το κανω πιο συγκεκριμενο, για αυτο το αυτοκινητο εχει φροντισει η Νικ. Ι. Θεοχαρακης Α.Ε εχοντας επικεφαλης τον κ. Μηνα Χατζηκυριακο, αρχιμηχανικο
πρωταθλητη στις αγωνιστικες ομαδες της Nissan εδω και πολλα χρονια.και στη karenta μαζι με τα polo επισκευαζουν lamborghini , απλα μου φαινεται λιγο παραξενο
Σε ποιά καρέντα είδες εσύ lamborghini;Ό,τι θυμάσαι χαίρεσαι φίλε.Γιατί από όσο ξέρω πολύ καλά,μόνο η Kosmocar στη Μάνδρα έχει μηχανήματα διαγνωστικά και τεχνικούς για Lamborghini,και η Trident cars του Κ.Λυμπεράκη.Όλα τα άλλα που λές είναι πράσινα άλογα.Και μπές και στο site της Lamborghini να το δεις.http://www.lamborghini.com/2006/lamboSi ... p?lang=eng
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όλα αυτά στην Ιαπωνία μόνο που υπάρχει όριο για τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής στα 180 χαω. Στην Ευρώπη και στην Αμερική δεν έχει περιοριστή!
Κάνεις λάθος.Ρώτα και στην αντιπροσωπεία.Όσο για την Αμερική
http://www.autoblog.com/2007/12/22/niss ... d-limiter/
http://www.leftlanenews.com/gps-system- ... speed.html
Και 1000 ευρώ στη NISSAN πριν και μετά την πίστα για να ισχύει η εγγύηση....
http://www.caranddriver.com/buying_guid ... d_car_news
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Επί τη ευκαιρία από χθές ακόμα ένα μέλος του forum με F430 F1 .
Καλοτάξιδη φίλε.Με τους Ελληνικούς δρόμους πως τα πας.Εξωτερικό το έχω οδηγήσει το αμάξι και δεν έκανε τακ.Ελλάδα έχω απορία.Καπου διάβασα ότι σου άναψε antispin στα 200;Ισχύει;Είναι συχνό;
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Walter Rohrl : Ακόμα πιστεύω πως το Gt-R δεν μπορεί να πετύχει τους χρόνους που ανακοινώνουν. Πρόσφατα πίσω από το τιμόνι μιας Ferrari Scuderia με πέρασε στην ευθεία ένα Gt-R με αδικαιολόγητη άνεση. Ακόμη δεν το έχω οδηγήσει διότι το αυτοκίνητο που προοριζόταν για αυτό το σκοπό παρουσίασε πρόβλημα στον άξονα μετάδοσης.[/i]
- To GTR χαλάει
- Περνάει τη Ferrari σαν σταματημένη (μην αγοράσετε Ferrari αντι για Porsche νομίζοντας ότι δεν την περνάει το GTR)
3)Αμφισβήτηση των ισχυρισμών της Nissan
Ο Ρέρλ είναι πολύ εγωιστής αλλά εδώ έχει ένα δίκιο.
1).Πράγματι χαλάει και γι αυτό η απενεργοποίηση του ESP εντελώς ΑΚΥΡΩΝΕΙ την εγγύηση πλην ξεκολλήματος στο χιόνι π.χ.Και γι αυτό κάθε 3.000 χλμ θέλει υποχρεωτικά αλλαγή στις βαλβολίνες στο σαζμάν για να ισχύει η εγγύηση...
2) http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html
http://www.fastestlaps.com/car4585844a79f19.html
Μέχρι τα 300 τρώει 13 secs από την 997 turbo.Αν μέχρι τα 250 είναι μπροστά σύμφωνα με τους 4Τ τότε τι γίνεται μετά;Άσε που έχει κόφτη στα 250 και το αυτοκίνητο της NIssan στο Νίμπουργρίνγκ πάει παραπάνω.....Και ακυρώνεται η εγγύηση πάλι αν βγεί.
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ωραια δοκιμη,στην Ελλαδα με αρκετες τεχνικες λεπτομερειες στους 4Τ Μαιου...
Το αυτοκινητο ειναι απιστευτα γρηγορο...
Μιλαμε για 80-110 με 3η σε 2.0sec .Στο χιλιομετρο 249 km/h και τελικη 311 Km/h
Μόνο που δεν το έβαλαν σε πίστα ενώ γι αυτό προορίζεται.Και από ότι έμαθα το αμάξι είναι το προσωπικό του Σ.Χ (καλορρίζικο) και οι μετρήσεις δεν έγιναν από στάση λόγω αποφυγής καταπόνησης..Είναι με εκτίμηση...Έτσι λένε οι κακές γλώσσες..Γι αυτό αφήνει και το υπονοούμενο ότι θα βάλει αργότερα κάποιο άλλο ''πιο δημοσιογραφικό'' .Τον Ιούλιο έρχεται λευκό δημοσιογραφικό.Ίδωμεν...
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
-Η 335 είναι πιο γρήγορη από τη Ζ4Μ στην πίστα...
και πολλά πολλά άλλα....
Μόνο ο Πατέλος το κατάφερε αυτό στον κόσμο!
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μονο τους 4τροχους διαβαζα απο τοτε που μπορουσα να κανω ανετα αναγνωση...μετα αρχιζα να σκαλιζω και το αρχειο τους στο υπογειο αφου τα πρωτα τευχη που εχει ο πατερας μου εχουν μονοψηφιο ή διψηφιο αριθμο με καποια να εχουν χαθει στη μετακομιση ή απο υγρασια .
Παντως εδω και κανα 6μηνο-χρονο δεν αγοραζω πια γιατι εχει καταληξει διαφημιστικο φυλλαδιο ,ενω εξωφθαλμα πλεον τα παιρνουν απο συγκεκριμενους...οπως ολοι αλλωστε...Γι αυτο internet και 4τforum και επισκεψεις σε εκθεσεις. Στο κατω κατω πιο πολλα θα μαθω απο εναν κατοχο ευχαριστημενο ή δυσαρεστημενο, ή θα δω με τα ιδια μου ματια.
Πολύ σωστός!
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
ωραια ολα τα θεωρητικα που λετε αλλα εγω σε οσες ορεινες διαδρομες εχω παει με σχετικα καλη ασφαλτο ποιοτικα και βροχη δεν αντιμετωπισα προβλημα...ακομα και στα ραλυ οπου υπαρχει βροχη οι εξοδοι απο υδρολισθηση ειναι πολυ λιγες...
αρα αν δεν υπαρχουν λιμναζοντα νερα δεν υπαρχει προβλημα..ΑΛΛΑ ακομα και στα λιμναζοντα οτι και να φορας δεν μπορεις να κανεις τιποτα...
και παμε τωρα σε κατι πιο ειδικο...
στην μοτοσυκλετα μου βαρους πληρους φορτιου 205 κιλα εχω λαστιχα πισω 160-60-17 και εμπρος 120-70-17 ...
γιατι ειτε σε βροχη ειτε σε βρεγμενο παω το ιδιο ασφαλης??με τα ιδια λαστιχα?
και μην μου πειτε οτι σε βρεγμενο κοβω γιατι επιτηδες σε καλη ασφαλτο ανοιγω γκαζι για να σπινιαρει και σε καλη ασφαλτο κατι τετοιο δεν γινεται....
το αυτο και για το παγκοσμιο και SBK πρωταθλημα οπου οι διαστασεις ειναι ιδιες και τα γυρολογια αντε να ειναι 4-5 sec κατω...αλλα τους κοβουν τα λιμναζοντα..καλη λοιπον η θεωρια αλλα αμα εισαι γκασμας απο οδηγηση και δεν ξερεις να διαβαζεις τον δρομο..οτι και να φορας αστα...
1.Σε ορεινές διαδρομές ο δρόμος συνήθως δεν κρατάει νερά λόγω της κλίσης και οι ταχύτητες είναι μικρότερες από 200 km/h.
2.Τα λάστιχα που φοράνε τα WRC είναι βρόχινα ή ενδιάμεσα αν είναι απλά βρεγμένο και είναι για 100 km.Άρα δεν θα δεις ποτέ σου τέτοια πρόσφυση στο αμάξι σου.
3.Το πόσο τρέχεις δεν ξέρω αλλά στο SBK ξαναλέω ότι στη βροχή τα μηχανάκια δεν τρέχουν με σλικς.Εκτός αν τριγυρνάς με σλικς,ενδιάμεσα,βρόχινα και ανόλογα το δρόμο κατεβαίνεις και αλλάζεις ρόδες καθ'οδόν..Τότε πάω πάσο.Για βάλε σλικς στη βροχή και σύγκρινε μετά τα γυρολόγια στην πίστα που έχει αποχετευτικό σύστημα για τα όμβρια με την εθνική οδό Αθηνών Πατρών όπου μπορεί να έχουν πέσει λάδια κλπ...Εσύ πας μα τα ΙΔΙΑ λάστιχα φαντάζομαι παντού και οι γόμες σου είναι για χιλιάδες χιλιόμετρα όχι για 200-300 km.Προφανώς πας ασφαλής γιατί δεν τρέχεις.Αν πήγαινες με 200 στη βροχή δεν ξέρω τι θα διάβαζες.Άσε που θες και άλογα στο μηχανάκι σου για να σπινιάρει στο στεγνό.
Υ.ΓΣτο χιόνι είναι πιο εύκολο.
Υ.Γ 2.Εγώ σταματάω εδώ με το συγκεκριμένο θέμα.
Ο χρήστης skous έγραψε:
Το στενό ελαστικό για το ίδιο βάρος ανά τροχό σε περίπτωση υδρολίσθησης έχει μικρότερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο σε σχέση με το φαρδύ και κατά συνέπεια περισσότερα κιλά βάρους ανά τετραγωνικό εκατοστό,άρα στο πολύ νερό μπορεί και να πατήσει πιο εύκολα σε σχέση με το φαρδύ που πατάει σε ένα φίλμ νερού και άρα καθιστά το όχημα ακυβέρνητο.Έχεις δει κάτι ξεκολλήματα που κάνουν τα μονοθέσια στο πολύ νερό;Και μη συγκρίνεις τι γίνεται στη φόρμουλα με το αυτοκινητό σου γιατί τότε δοκίμασε να βάλεις 80 προφίλ και να κάνεις κούτσουρο την ανάρτηση με μηδενικές διαδρομές και να πας να στρίψεις.....
ΣΥμφωνώ απόλυτα.
Ερώτηση: Εάν όμως δεν μιλάμε για 'μαζεμένα' νερά και απλώς για υγρό-ολισθηρό δρόμο, τότε το φαρδύ δεν είναι καλύτερο;;;
Ναι .Έχει καλύτερη πρόσφυση.
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
360 modena ασημενιο,που μετα ηταν cabrio,με προσπερασε πριν την κορινθο με +-200 και 10' μετα τη βρηκαμε κομμενη στη μεση.
αθλιο θεαμα,το α3 που λετε δεν το προσεξαμε,ειχε πεταχτει τελειως εκτος δρομου
και πες οτι πας μεχρι την κορινθο με 200,μετα δεν κοβεις γμτο?βρεχει,εισαι σε κωλοδρομο,κοινη λογικη?Αν πήγαινε με 200 στο βρεγμένο με 215/45/18 εμπρός και 275/40/18 πίσω και ολοκαίνουργια να ήταν μακριά έφτασε...
γιατι τοτε οι formula 1 και ΟΛΑ τα ασφαλτινα αγωνιστικα συμπεριλαμβανομενου και τα wrc φορανε ιδια διασταση στο στεγνο και στο βρεγμενο και απλα αλλαζει η γομα?
ποιος σου ειπε οτι στο βρεγμενο πρεπει να φορας στενο ελαστικο?
για ολα υπευθυνη ειναι η ασφαλτο και ΟΧΙ το στενο ελαστικο...
Το στενό ελαστικό για το ίδιο βάρος ανά τροχό σε περίπτωση υδρολίσθησης έχει μικρότερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο σε σχέση με το φαρδύ και κατά συνέπεια περισσότερα κιλά βάρους ανά τετραγωνικό εκατοστό,άρα στο πολύ νερό μπορεί και να πατήσει πιο εύκολα σε σχέση με το φαρδύ που πατάει σε ένα φίλμ νερού και άρα καθιστά το όχημα ακυβέρνητο.Έχεις δει κάτι ξεκολλήματα που κάνουν τα μονοθέσια στο πολύ νερό;Και μη συγκρίνεις τι γίνεται στη φόρμουλα με το αυτοκινητό σου γιατί τότε δοκίμασε να βάλεις 80 προφίλ και να κάνεις κούτσουρο την ανάρτηση με μηδενικές διαδρομές και να πας να στρίψεις.....
Ο χρήστης chrooooo έγραψε:
360 modena ασημενιο,που μετα ηταν cabrio,με προσπερασε πριν την κορινθο με +-200 και 10' μετα τη βρηκαμε κομμενη στη μεση.
αθλιο θεαμα,το α3 που λετε δεν το προσεξαμε,ειχε πεταχτει τελειως εκτος δρομου
και πες οτι πας μεχρι την κορινθο με 200,μετα δεν κοβεις γμτο?βρεχει,εισαι σε κωλοδρομο,κοινη λογικη?
Αν πήγαινε με 200 στο βρεγμένο με 215/45/18 εμπρός και 275/40/18 πίσω και ολοκαίνουργια να ήταν μακριά έφτασε...