Posts made by kk265

Ο χρήστης eliasgk74 έγραψε:
καλησπερα στο forum!
διαβαζω τα τελευταια post δυο ημερες
Ολος ο τυπος και σε ολα τα θεματα ειναι κατευθυνομενος(πχ περιοδικα
ηχου και εικονας,διακοσμησης,γκατζετ,η/υ) γιατι οχι και αυτοκινητου!Αρα ΚΚ265 τζαμπα κουραζεσαι να πεισεις τον κοσμο.Οποιος βγαλει τις παροπιδες και ξεχασει οτι οδηγει audi,bmw,porsche κλπ ισως καταλαβει τι παιζει με τα αρθρα.

Καλωσόρισες.Σεβαστές οι απόψεις σου.Συμφωνώ ότι είναι κατευθυνόμενος ο τύπος αλλά: 1.Κανείς δημοσιογράφος δεν το παραδέχεται οπότε είναι υποκριτές.2. Είναι ακόμα χειρότερα αυτοί οι ίδιοι που κατευθύνονται να κάνουν κύρηγμα επί 20ετία (εν λευκώ,αντίλογος,Νίκος Δήμου κλπ) περί της ανεξαρτησίας τους και της αντικειμενικότητας τους.Να μας δουλευουν δηλαδή κι από πάνω!Και να υπάρχουν άνθρωποι που να λένε ( δες καλύτερα το forum) αφού το λέει ο Τσάδαρης ή ο Στρατισσίνο έτσι θα είναι..=αξίωμα.

Ο χρήστης pad έγραψε:

Έχω φίλο με csl που το βάζει συνέχεια Σέρρες και ξέρω πολύ καλά τι χρόνο κάνει και με δρομίσια λάστιχα, αλλά και τι γίνεται με τα εργοστασιακά φρένα του...

Τι χρόνο κάνει και τι γίνεται με τα φρένα;

Mια χαρά με τα φρένα.
Χρόνους θα μάθουμε σύντομα.Δεν το εχει πολύ καιρό το αυτοκίνητο.

Καλά ο insanedriver τον έχει φίλο αυτόν με το csl και το βάζει στις Σέρρες.Εσύ pad έχεις άλλο φίλο με csl;

Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:
Έχω φίλο με csl που το βάζει συνέχεια Σέρρες και ξέρω πολύ καλά τι χρόνο κάνει και με δρομίσια λάστιχα, αλλά και τι γίνεται με τα εργοστασιακά φρένα του...

Τι χρόνο κάνει και τι γίνεται με τα φρένα;

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Στο παραπάνω που δίνεις με τα φρένα, βλέπω κάτι αποστάσεις ακινητοποίησης από 42-43 μέτρα για τα Audi. Η νέα Μ3 σταματάει στα 36 μέτρα από τα 100km/h. Και η E46 CSL με τα δικά της στοκ, στα 34 μέτρα από τα 100km/h όπως λέει εδώ. Αν θεωρούνται αυτά τα φρένα ανεπαρκή για καθημερινή χρήση, και τα αντίστοιχα των Audi θεωρούνται πρότυπα, ΟΚ να πάμε να σκίσουμε τα πτυχία μας όλοι.

Δεν ξέρω τι πτυχία έχεις αλλά αν δεν ξέρεις τι διαβάζεις καλύτερα να μη μιλάς.Οι μετρήσεις που είδες είναι από τα 100 μέσα σε νερό!=nach passabfahrt.

Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:
Το μάθαμε και αυτό...Το Μ3 Csl δεν στρίβει ασύλληπτα, απλά έχει καλά λαστιχάκια...

Πάω να πάρω Lada να του βάλω ειδικά λάστιχα cup και 6πίστονα φρένα!!!

Ίσα ίσα είπα ότι στρίβει πολύ καλά.Γιατί λες ψέμματα;
Να πάρεις CSL και να βάλεις Continental και μετά να μας πεις τι χρόνο έκανες στις Σέρρες ή όπου αλλού θες και μετά να βάλεις cup και να γράψεις χρόνο.Και τότε βάλε όσα ανθρωπάκια θες να χοροπηδάνε.Να δεις αν θα γελάς ή θα κλαις με αυτά που γράφει ο κάθε Σ.ΧΣκέψου ότι υπάρχουν άνθρωποι που τα κάνουν αυτά που λέω και χρήσιμο είναι να μαθαίνεις και να μην ειρωνεύεσαι.Στα μέσα Σεπτεμβρίου θα έχει track day στις Σέρρες.Πήγαινε να δεις κανένα Μ3 στον 3ο ,4ο γύρο και τα φρένα του και έλα να μιλήσουμε.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Από κει και πέρα, το ότι τα φρένα της Μ3 κουράζονται ευκολότερα σε χρήση πίστας είναι δεδομένο και αναμενόμενο, αλλά η ΒΜW δεν πουλάει τη συγκεκριμένη σαν trackday car από όσο ξέρω, ε; Όποιος θέλει πίστα, της κοτσάρει (εργοστασιακές) εξαπίστονες και τελειώνει το παραμύθι.

Αυτές τις εξαπίστονες που τις είδες;Μπορείς να μου δώσεις κωδικό ανταλλακτικού;Ποιό BMW τις φοράει;Επικοινώνησα με τον Κουλούρη (αντιπρόσωπο στο Σταυρό) και δεν τις ξέρει.Μπορείς να δώσεις κάποια extra πληροφορία να βοηθήσεις;

H CS και η CSL τι φοράνε; Αυτά.
Στο παραπάνω που δίνεις με τα φρένα, βλέπω κάτι αποστάσεις ακινητοποίησης από 42-43 μέτρα για τα Audi. Η νέα Μ3 σταματάει στα 36 μέτρα από τα 100km/h. Και η E46 CSL με τα δικά της στοκ, στα 34 μέτρα από τα 100km/h όπως λέει εδώ. Αν θεωρούνται αυτά τα φρένα ανεπαρκή για καθημερινή χρήση, και τα αντίστοιχα των Audi θεωρούνται πρότυπα, ΟΚ να πάμε να σκίσουμε τα πτυχία μας όλοι.

Το Μ3 CSL φοράει ειδικά λάστιχα cup (πολύ μαλακή γόμα) και για αυτό στριβει και φρενάρει καταπληκτικά.Το ίδιο και η νέα Μ3.Ειδικά εξελιγμένα MICHELIN για τη Μ3 4.0.Πρόβλημα όμως στο να τα βρεις στο εμπόριο μετά.Μόνο σαν ανταλλακτικό και παραγγελία.Μπορείς να την παραγγείλεις με πιο σκληρή πάστα σε τακάκια.Βάλε π.χ UNIROYAL ή BRIDGESTONE και θα δεις που θα πας...Μάλιστα στο csl κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου υπογράφεις υπεύθυνη δήλωση για τα λάστιχα ότι η BMW δεν φέρνει καμία ευθύνη για τη συμπεριφορά σε δημόσιο δρόμο ή σε βρεγμένο.Κάτι τέτοιο ούτε η Audi ούτε η PORSCHE το κάνει.Πάνε παντού.Αν η BMW (η μόνη) έχει εμπιστοσύνη στα μονοπίστονα γιατί στους αγώνες χρησιμοποιεί πολυπίστονα και γιατί κανένας άλλος κατασκευαστής στον κόσμο δεν τη μιμείται;Είναι χαζή η Πόρσε ,η Άουντι,ηΛαμποργκίνι,ηΦερράρι που τοποθετούν πολυπίστονα κεραμικά φρένα στα αυτοκίνητά τους με πολλαπλάσιο κόστος;Βρισκόμαστε ήδη στην τρίτη γενιά κεραμικών.Το 100-0 δε λέει τίποτα.Για τα αυτικίνητα αυτά το 200,250-0 Χ3 έχει αξία.Εκεί χρειάζονται.Εκτός αν πάρεις CSL για να φρενάρεις με δευτέρα από τα 100km/h.Τότε πάω πάσο.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Άμα πάρεις Μ3 και γίνεις χαλκομανία πίσω απο κανένα Πόρσε, άουντι ή Μερσεντές θα με θυμηθείς.

Τέτοια διαφορά στα φρένα; Θα πρέπει στις μετρήσεις να φαίνεται.

Η επιλογή του αυτοκινήτου είναι προσωπικό γούστο. Ο ΣΧ μπορεί να πηγαίνει καλύτερα με τη Μ3 γιατί του αρέσει η πίσω κίνηση και μπορεί να την ελέγχει αλλά πιστεύω ότι εγώ θα είμαι πολύ πιο ευχαριστημένος με το RS4 (όχι ότι σκέφτομαι να αγοράσω τόσο ακριβό αμάξι )

Επειδή το αμάξι μου φοράει κεραμικά φρένα παρακολουθώ ανάλογα site του εξωτερικού.Εκεί λοιπόν κάνουν μετρήσεις και στα forum οι άνθρωποι συζητούν με τεκμήρια και όχι με ταμπέλες.Όποιος θέλει να ανοίξει τα μάτια του ας δει .Για δες ένα τέστ εδώ:

Τα 10m διαφορά στο φρενάρισμα είναι 60km/h.Φαντάσου ότι το χειρότερο του τεστ φοράει 6πίστονα και κρίνε.Δες τη διαφορά στα 190 Km/h.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Από κει και πέρα, το ότι τα φρένα της Μ3 κουράζονται ευκολότερα σε χρήση πίστας είναι δεδομένο και αναμενόμενο, αλλά η ΒΜW δεν πουλάει τη συγκεκριμένη σαν trackday car από όσο ξέρω, ε; Όποιος θέλει πίστα, της κοτσάρει (εργοστασιακές) εξαπίστονες και τελειώνει το παραμύθι.

Αυτές τις εξαπίστονες που τις είδες;Μπορείς να μου δώσεις κωδικό ανταλλακτικού;Ποιό BMW τις φοράει;Επικοινώνησα με τον Κουλούρη (αντιπρόσωπο στο Σταυρό) και δεν τις ξέρει.Μπορείς να δώσεις κάποια extra πληροφορία να βοηθήσεις;

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

** ή δε σε βολεύει**.

Ναι τα πάιρνει και αυτός από την ΒΜW..

Το έχεις παρακουράσει....
Ξέρεις ποιο είναι το αντιδεοντολογικό?
Nα δηλώσει ότι το RS4 είναι καλύτερο από τη Μ3 σε ενδεχόμενο ένθετο διαφήμιση της AUDI...

Έως τότε,καλώς είπε τη γνώμη του,είναι από τους λίγους που μπορούν να οδηγήσουν στο όριο, και να σου πουν μια γνώμη που μετράει, τέτοια αυτοκίνητα,έχει κάθε δικαίωμα να πιστεύει ότι το τιμόνι και η πίσω κίνηση της BMW την καθιστούν πιο ευχάριστο-καλύτερο σπορ αυτοκίνητο από το RS4,είναι συνεπέστατος από το 1992 ως προς αυτά που λέγει για τις BMW,έχει εκθειάσει ουκ ολίγες φορές AUDI π.χ το πρώτο Α4 ΤQ, ως αποτελεσματικά και καλά αυτοκίνητα (τα 'έπαιρνε' από τη Άουντι τότε? ),και συνεπώς αδίκως επιμένεις...

Η οποία επιμονή σου σχεδόν εγείρει υποψίες....
Είσαι απλώς οπαδός της Άουντι?
Φθάνει...το καταλάβαμε τι θέλεις να πεις,η επιμονή σου οδηγείται σε ψυχιατρικές ατραπούς...

Έχεις εμπορικό συμφέρον από την εταιρεία,και αισθάνεται θιγμένη η τσέπη σου?
OK αντιληπτόν,αλλά καλύτερα να το δηλώσεις ευθέως και όχι με απόψεις περί 'θιγμένης αντικειμενικότητος'

Αυτοκίνητα που απευθύνονται στο συναίσθημα είναι,και βάσει αυτού κρινονται από ανθρώπους..
Οι Άγγλοι δημοσιογράφοι,που τόσο επικαλoύμαστε κατά καιρούς,δεν ΅θάβουν' ποτέ,γιατί έτσι τους αρέσει?
Eκεί θεωρείται 'θάρρος γνώμης',εδώ 'ατόπημα'?

Τα περί ψυχιατρικής στα επιστρέφω ακέραια.;Άμα κουράστηκες πέσε για ύπνο.Δεν σε παρεξηγώ γιατί είσαι οδηγός BMW.Στο όριο οδηγούσε και το ibiza του Rovanpera και ακόμα γελάει ο κόσμος με τα αποτελέσματα που έφερνε.Μην κρίνεις εξ ιδίων τα αλλότρια.Και δε με νοιάζει τι εκθειάζει.Με νοιάζει που ένα αμάξι με ελαττώματα δεν τα γράφει με την ίδια παρησία που λέει ότι λέει για την audi ή την alfa romeo (πως την κατάντησαν).Άμα πάρεις Μ3 και γίνεις χαλκομανία πίσω απο κανένα Πόρσε, άουντι ή Μερσεντές θα με θυμηθείς.Οι άγγλοι δημοσιογράφοι δε βάζουν σπόνσορα στα γυρίσματα.Καλό πελάτη σε κάνανε μου φαίνεται φίλε μου.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

που τη διάβασες;
έχουν πρόσβαση στο φόρουμ μη εγγεγραμμένοι;

Αγαπητέ συγνώμη για την λάθος διατύπωση, ενοώ ότι πρώτη φορά συμμετείχα γράφοντας. Επί της ουσίας έχετε κάτι να πείτε ?

Εννοεί ότι είναι ΚΑΠΩΣ δύσκολο να διαβάζεις το φόρουμ χωρίς να είσαι γραμμένος

Η ουσία ποια είναι; Ότι η Μ3 είναι καλύτερη από το RS4 αλλά δεν πρέπει να το λέει ο ΣΧ;

Ναι όταν πληρώνει η BMW το CD για να το λέει.Αυτή και κάμποσα άλλα που δε θες να καταλάβεις ή δε σε βολεύει.

Ο χρήστης PID έγραψε:
Υπάρχει και το ενδεχόμενο ο άνθρωπος να εργάζεται στους 4Τ και να διάβασε την επιστολή του ΚΚ265 αφού έχει σταλεί και στο περιοδικό...

Εντελώς ακαδημαικά η επιστολή έχει σταλεί από εμένα σε audi,bmw,mercedes,top gear και 4Τ.

Ο χρήστης ivan έγραψε:

Ξεχώρισα επίσης, τη γνωριμία της νέας Μ3, που βρήκα mutatis mutandis -'γνωριμία' γαρ-, αναλυτική, ευανάγνωστη, ξεκάθαρη και με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Μία παρατήρηση μόνο: στην εισαγωγή, στο σημείο όπου ο συντάκτης αναφέρεται στην Ε30, γράφει ότι 'στα χρόνια που ακολούθησαν η έκδοση Μ3 δεν περιορίστηκε μόνο στο 2θυρο αμάξωμα, αλλά επεκτάθηκε στο 4θυρο και στην κάμπριο έκδοση. Όλα τα παραπάνω απέφεραν στη φίρμα 18.000 πωλήσεις μέχρι το 1991, όταν ολοκληρώθηκε ο κύκλος ζωής του μοντέλου...'.

Εκ παραδρομής αναφέρθηκε το '4θυρο', καθώς η Ε30 παράχθηκε μόνο σε 2θυρο και Cabrio, ενώ και οι συνολικές πωλήσεις όλων των Μ3 Ε30 μέχρι το 1991 ήταν μόλις 4.531, εκ των οποίων οι 786 Cabrio. Πταίσματα βέβαια...

Mea culpa τα 4θυρα Ε30 Μ3 που ποτέ δεν υπήρξαν.
Όσο για τις συνολικές πωλήσεις του μοντέλου αυτές έφθασαν τις 18000 μονάδες, τουλάχιστον με βάση τα όσα υποστηρίζουν οι άνθρωποι της BMW.
Kατά τα λοιπά, συγνώμη για την καθυστερημένη μου αντίδραση.

ΝΤ

Ούτε μία κουβέντα για την ταμπακιέρα.....
http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... 117#993117

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Συγγνώμη για την παρέμβαση, αλλά μήπως πρέπει να προχωρήσουμε παρακάτω; Το θέμα έχει να κάνει με προτάσεις προς το περιοδικό και εδώ και αρκετές σελίδες δεν έχω δει κάτι τέτοιο.

Υ.Γ.: άλλα είναι τα προβλήματα του περιοδικού, που απογοητεύουν τους παλιούς αναγνώστες του και τους αναγκάζουν ν' απομακρυνθούν και όχι ένα 'CD' ή η εκθείαση ενός, ούτως ή άλλως, κορυφαίου αυτοκινήτου...

Δηλαδή όλη αυτή η κουβέντα δεν αφορά πρόταση προς το περιοδικό;Υπάρχει σοβαρότερο θέμα από την αμεροληψία,την ανικειμενικότητα,την τίμιότητα-πως διαχειρίζονται-στα χρήματα που δίνουμε κάθε μήνα εδώ και χρόνια,την ειλικρίνεια και τον υγιή ανταγωνισμό των εταιρειών;Και στο κάτω κάτω μόνοι τους οι διαχειριστές του forum 'έφεραν' τη συζήτηση εδώ.Εγώ είχα ανοίξει ανεξάρτητο thread.Είμαι περίεργος να ακούσω την πρότασή σου προς το περιοδικό.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Μα το RS4 είναι ο μόνος σαφώς καθορισμένος αντίπαλος της Μ3. Προφανώς και η σύγκριση είναι αναπόφευκτη. Δεν καταλαβαίνω γιατί η αναφορά του δίπλα στην Μ3 είναι δεοντολογικά ανήθικη. Πραγματικά.

Διότι -κατά το σκεπτικό του ΚΚ265- η αναφορά δεν έγινε στα πλαίσια μιας συγκριτικής δοκιμής μεταξύ των δύο, ούτε στα πλαίσια μιας απλής δοκιμής του ενός, αλλά σε ένα vcd πληρωμένο από την BMW.

Το οποίο [bold] είναι κάτι το οποίο από πουθενά δεν προκύπτει, παρά μόνο από τον ισχυρισμό του ΚΚ265 ότι έτσι είναι. Διότι σε όλα τα διαφημιστικά CD/VCD/DVD που έχουνε μπει σε περιοδικά, αναγράφεται σαφώς πάνω τους ότι είναι διαφημιστικά, πληρωμένα από την τάδε εταιρία. Κάτι τέτοιο δε συμβαίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση. Αντίθετα, λέει πως είναι πνευματική ιδιοκτησία των Τεχνικών Εκδόσεων.

Αφού είναι πνευματική τους ιδιοκτησία λοιπόν, ας μηνύσουν το youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=3EeyHWhrokY
που παίζει τμήμα του cd και το βλέπει όλος ο κόσμος χωρίς να πάρει το περιοδικό.Και ας μου υποσχεθούν δημόσια ότι στο επόμενο cd θα βάλουν δωρεάν τα σηματάκια της επιχειρησής μου και θα το διανείμουν δωρεάν σε όλη την Ελλάδα όπως τώρα με τη BMW.Ευχαριστώ εκ των προτέρων.Θα είμαι βαθιά υποχρεωμένος.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Μα το RS4 είναι ο μόνος σαφώς καθορισμένος αντίπαλος της Μ3. Προφανώς και η σύγκριση είναι αναπόφευκτη. Δεν καταλαβαίνω γιατί η αναφορά του δίπλα στην Μ3 είναι δεοντολογικά ανήθικη. Πραγματικά.

Διότι -κατά το σκεπτικό του ΚΚ265- η αναφορά δεν έγινε στα πλαίσια μιας συγκριτικής δοκιμής μεταξύ των δύο, ούτε στα πλαίσια μιας απλής δοκιμής του ενός, αλλά σε ένα vcd πληρωμένο από την BMW.

Ορθόν!

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Μέσα στο CD της renault δεν έλεγε τη γνώμη του για τα Ford ούτε μέσα στο CD της Audi τη γνώμη του για τα BMW.Τώρα και μόνο τώρα το έκανε και ειναι και παγκόσμιο φαινόμενο.Τώρα το κατάλαβες;Είναι άκομψο και δεοντολογικά ανήθικο και δεν προσφέρει στην αντεικιμενική πληροφόρηση που είναι ταγμένος να υπηρετεί.

Αν η γνώμη του ΣΧ ήταν ότι M3 και RS4 είναι ισάξια, θα εξακολουθούσε να είναι αντιδεοντολογικό;

Βεβαίως!Παρεπιπτόντως αυτή ήταν η γνώμη του Σ.Χ όταν δοκίμαζε το RS4 το 2006. Διάβασε το άρθρο.Μετά ένα χρόνο και μέσα στο CD της ΒΜW και όχι σε συγκριτικό όπως το TOP GEAR Σπτεμβρίου (έχει τη σημασία του) κατάλαβε ποσο λάθος έκανε και ότι ήταν χειρότερο και άπο την Ε 46.Δηλαδή πλανήθηκε και το κατάλαβε με τη χορηγία μαζί κατά σύμπτωση.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Ολα καλά αλλά συγκρίσεις σε cd (Δες το 5ο λεπτό του VCD) που φέρει πάνω τα σήματα της BMW απο αμέρόληπτους και αχρωμάτιστους υποτίθεται δημοσιογράφους πάει πολύ...Κατηγορώ τη δείνα εταιρεία για να αναδειχθώ εγώ;΄Τότε να το μοιράζουν το περιοδικό δώρο να μην το πληρώνουμε και ξοδευόμαστε αφού είναι πληρωμένο απο άλλους ήδη....

Αν θυμάμαι καλά στο παρελθόν υπήρχαν CD/DVD στο περιοδικό με χορηγούς την Renault, Ford, Mitsubishi, Land Rover, Toyota και άλλους. Ήρθε και η σειρά της BMW. άσε που θυμάμαι και ολόκληρα ένθετα με χορηγό την Audi.
Δεν καταλαβαίνω ακόμη τι σε πείραξε τόσο πολύ. Ο χορηγός, Ο ΣΧ, οι 4Τ, τα μονοπίστονα ή έχεις άλλα προηγούμενα και τα βγάζεις όλα μαζί.

Μέσα στο CD της renault δεν έλεγε τη γνώμη του για τα Ford ούτε μέσα στο CD της Audi τη γνώμη του για τα BMW.Τώρα και μόνο τώρα το έκανε και ειναι και παγκόσμιο φαινόμενο.Τώρα το κατάλαβες;Είναι άκομψο και δεοντολογικά ανήθικο και δεν προσφέρει στην αντεικιμενική πληροφόρηση που είναι ταγμένος να υπηρετεί.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Nαι, στο άρθρο αυτό που καταλαβαίνω πως οι Ιταλοί (δεν είναι τυχαία η ράτσα) μετά την κρασοκατάνυξη με τον ΚΚ αποφάσισαν σε ανύποπτο χρόνο να του κάνουν δώρο μια Ιντεγκράλε μετά την εξομολόγηση του ΚΚ ότι τη θεωρεί 'πραγματικό αυτοκίνητο' και τη λαχτάρα που είχε να την οδηγεί, μια λαχτάρα που σύγκρινε με ένα αμάξι που είχε παλιότερα, την Φούλβια Κουπέ. Κάποιος που ασχολείται και βλέπει, καταλαβαίνει αμέσως πως αυτό είναι σχεδόν σίγουρα η φυσιολογική αντίδραση κάποιων ανθρώπων παθιασμένων με την αυτοκίνηση, οι οποίοι γουστάρουν να γνωρίζουν και να συναναστρέφονται με κόσμο που κουβαλάει τα ίδια μυαλά με αυτούς.
Από την άλλη, αν κάποιος δεν έχει ιδέα από τη ράτσα των Ιταλών ιντζινιέρι, μπορεί να θεωρήσει την κίνηση αυτή των ανθρώπων της Λάντσια σαν στεγνή δωροδοκία και εξασφάλιση προώθησης των προϊόντων τους από τους 4Τ στο μέλλον. Μετά βέβαια θα πρέπει να ψάχνουμε στα αρχεία μας για να βρούμε κάποιο τεύχος των 4Τ που θα βγάζει τη Thema καλύτερη από Α6 ή την Delta καλύτερη από Α3 για παράδειγμα. Θα πρέπει να ψάχνουμε για ώρες/μέρες/μήνες, εις μάτην δηλαδή...

Και ερχόμαστε στο αρχικό μας θέμα που είναι η 'βαθιά προσβολή' που ένοιωσε κάποιος επειδή ας πούμε ο ΣΧ είπε πως η Μ3 (με τις μονοπίστονες) είναι καλύτερη από RS4 (με τις εξαπίστονες). Πρέπει να του τα σπρώξανε, δεν δικαιολογείται αλλιώς, ε; Που πα ρε Χατζηπαναγιώτη με τη μονοπίστονη ρεεεεεεεεεεε!!!!!!!!!!! Θα φύγεις στο γκρέμι! Έχουμε μάθει όλοι τις εξαπίστονες και χωρίς τέτοιες δεν πάμε πουθενά πλέον, μην πάθουμε κανα κακό. 100-0 σε 36m έχει η Μ3 με τις μονοπίστονες λοιπόν. Από κει και πέρα, το ότι τα φρένα της Μ3 κουράζονται ευκολότερα σε χρήση πίστας είναι δεδομένο και αναμενόμενο, αλλά η ΒΜW δεν πουλάει τη συγκεκριμένη σαν trackday car από όσο ξέρω, ε; Όποιος θέλει πίστα, της κοτσάρει (εργοστασιακές) εξαπίστονες και τελειώνει το παραμύθι. Και μόλις τελειώνουν τα παραμύθια, αρχίζει η από πρώτο χέρι αναζήτηση στο πόσο καλά εκπληρώνει το κάθε αυτοκίνητο αυτό για το οποίο το πουλάει η κάθε εταιρία. Η Μ3 και το RS4 λοιπόν, πουλάνε 'οδηγική απόλαυση'. Δύναμη, κράτημα, ζύγισμα, χαμόγελο. Ποιο από τα δύο προσφέρει συνολικά τον καλύτερο συνδυασμό; Αυτό είναι και η επιλογή. Από δω και πέρα, ο μόνος που μπορεί να αποφασίσει είναι ο τελικός αγοραστής. Ο καθένας έχει άλλα γούστα και άλλες απαιτήσεις από το αυτοκίνητο. Κάποιος θέλει απόλυτη σαφήνεια, γραμμές, ιδανική πρόσφυση σε όλες τις φάσεις της οδήγησης. Άλλος θέλει τέλειο ζύγισμα και ένα αυτοκίνητο το οποίο θα μπορεί να το 'φέρνει' εκεί που θέλει αυτός, όποτε θέλει αυτός, με ακριβές τιμόνι που να προσφέρει το άρωμα της παραδοσιακής γρήγορης αυτοκίνησης με μεγαλύτερη ευκολία αλλά και με περισσή απόλαυση.
Εν προκειμένω το τεστ και τα σχόλια τα κάνει ο ΣΧ. Τι περιμένει κάποιος από έναν από τους πιο πετυχημένους ράλιμεν της Ελλάδας; Από κάποιον που αναμφίβολα γνωρίζει σχεδόν όλα τα μυστικά της σπορ οδήγησης σε οποιοδήποτε επίπεδο; Εγώ δεν έχω αμφιβολία ότι δέκα στις δέκα φορές θα διαλέξει το έστω και οριακά πιο 'δύσκολο', το πιο 'απαιτητικό' αυτοκίνητο. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι που θα δίνει πάντα το πιο πλατύ χαμόγελο όταν καταφέρεις να το δαμάσεις. Ακόμα κι αν στον στάνταρ εξοπλισμό έχει μονοπίστονες.

Ολα καλά αλλά συγκρίσεις σε cd (Δες το 5ο λεπτό του VCD) που φέρει πάνω τα σήματα της BMW απο αμέρόληπτους και αχρωμάτιστους υποτίθεται δημοσιογράφους πάει πολύ...Κατηγορώ τη δείνα εταιρεία για να αναδειχθώ εγώ;΄Τότε να το μοιράζουν το περιοδικό δώρο να μην το πληρώνουμε και ξοδευόμαστε αφού είναι πληρωμένο απο άλλους ήδη....

Ο χρήστης koutsan έγραψε:

3. Θυμάμαι ότι πριν 10-15 χρόνια, είχαν χαρίσει στον Καββαθά μια Ε36, νομίζω 316. Μπορεί όμως και να κάνω λάθος. Αλλά αυτό το τελευταίο επιχείρημα, μάλλον δρα υπέρ της θέσης που ήδη διατυπώνεις. Απλά για να μη νομίζεις ότι είμαι a priori αντίθετος με όσα λες.

Δημήτρη, αυτό που λες είναι αρκετά σοβαρό υπό την έννοια ότι συνιστά κατηγορία δωροδοκίας. Υποθέτω ότι δεν υπήρξε ποτέ δημοσιοποίηση τέτοιου γεγονότος, και ότι έφτασε στα αυτιά σου μέσω φημολογίας ή παραφιλολογίας.

Δεν μπορώ να το καταρρίψω, ούτε να το στοιχειοθετήσω, απλά επισημαίνω την σοβαρότητα του να προβαίνει κανείς σε τέτοιου είδους τοποθετήσεις.

Και το εργοστάσιο της LANCIA χάρισε στον Καββαθά το 1992 μιά DELTONA INTEGRALE που πέρυσι ο Καββαθάς την χάρισε στο προσωπικό μουσείο του Μανιατόπουλου.Τα έχει γράψει ο Καββαθάς μόνος του φίλε μου.Αν προκληθώ θα ψάξω γαι τεύχη και σελίδες...Εσύ αν ήσουν αδέκαστος και αμερόληπτος θα δεχόσουν τέτοιο δώρο;

Θα την ήθελα την παραπομπή αν μπορείς να τη βρεις....(και όχι δε σε προκαλώ, απλά τη θέλω )

Τευχος 269 σελ.8 και 9

Βρε τι ΛΑΘΟΣ που έκανε ο ΚΚ να διατυπώσει τον καημό του για μια Ιντεγκράλε

Με όποιον δάσκαλο καθήσεις τέτοια γράμματα θα μάθεις.Και για να μην ξεχνιόμαστε: http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... start=1920

http://www.imageshack.gr/images/zwjwqeo ... g0zzyd.jpg
http://www.imageshack.gr/images/dj2zini ... rjizxt.jpg

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Κατάλαβα.....

1. Ο Σαρακάκης δε τους τα χώνει γι αυτό και δεν έχει VCD με το NSX
2. O ΣΧ τα παίρνει για να αυξηθούν και 500% οι Μ3 στην Ελλάδα (θα πουληθούν 30 παραπάνω?

Φιλικά

30χ20000 κέρδος για την αντιπροσωπεία το κομμάτι=600.000 .Δεν είναι κι άσχημα!