Posts made by kger

Αυτό στο βίντεο έχει να κάνει με το κεντρικό κλείδωμα είναι άλλο πράγμα αν δεν κάνω λάθος

Αν δεν έχεις συναγερμό ή έχεις εργοστασιακό, τότε η ρύθμιση του αυτόματου κλειδώματος έρχεται από τον εγκέφαλο χωρίς κάποια παρεμβολή, οπότε αν δεν λειτουργέι έχεις θέμα και καλό θα είναι να πας να το δουν. Αν έχεις aftermarket συναγερμό, αυτός παρεμβάλεται λογικά στον εγκέφαλο οπότε ίσως επηρεάζει κάπως την όλη φάση.

Υπάρχει περίπτωση στην έκδοση που το πήρες να μην έχει καθόλου αυτόματο κλείδωμα και να μπερδεύτηκες με το τι είδες στην αντιπροσωπεία;

Αν έχει συναγερμό και μάλιστα aftermarket, θα έχει αισθητήρες κάπου μέσα στο αμάξι, τα ματάκια που λενε. Επίσης ένα κλασσικό παράδειγμα για να λειτουργήσει νομίζω, είναι να αφήσεις ένα παράθυρο μισό ανοιχτό και ενώ το κλειδώσεις να βάλεις το χέρι σου μέσα και θα χτυπήσει συναγερμός λογικά, αν έχει κάποιον αισθητήρα που να βαράει σε αυτά τα σημεία. Επίσης, αν ανοίξεις το καπώ και ξέρεις πως είναι, θα τον δεις κάπου πιασμένο με tire-up κάτι τέτοιο. Αν δεν έχει συναγερμό και δεν κλειδώνει αυτόματ αποτέ, τότε είσαι για αντιπροσωπεία, υπάρχει θέμα.

Έχει συναγερμό; Αν ναι είναι after market ή εργοστασιακός; (εγώ όταν το πήρα πριν το facelift δεν εβγαινε καν εργοστασιακός συναγερμός αν δεν κάνω λάθος). Αν είναι aftermarket θα θέλει κάποια ρύθμιση λογικά ο συναγερμός, όχι το αυτοκίνητο.

Το δικό μου κλειδώνει μετά από μερικά λεπτά χωρίς να έχω κάνει κάποια ρύθμιση ποτέ. Μήπως σου έβαλαν συναγερμό μετά που το είδες και θέλει καμια ρύθμιση;

Χειμερινά που να τα αποθηκεύω; Δεν έχω χώρο. Πάντως από τότε που μπήκα στο τρυπάκι να κοιτάξω για αλλαγή ελαστικών, παρατηρώ τα υπόλοιπα αυτοκίνητα στη δουλειά και αρκετοί έχουν all seasons ελαστικά. Απλά δεν ξέρω αν θέλω να χάσω σε απόδοση το καλοκαίρι. Από την άλλη θα μου πεις, είσαι τόσο γ@ματος οδηγός που θα καταλάβεις την διαφορά; Επίσης, από φθορά αντέχουν; Ένα καλό καλοκαιρινό βγάζει μια τριετία με 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα άνετα.

To αυτοκίνητο μου είναι dacia sandero stepway. Κινούμαι μεταξύ Κομοτηνή-Αλεξανδρούπολης για την δουλειά μου. Γενικά προτιμώ το να βρω ένα λάστιχο με λιγότερο θόρυβο από το continental που φοράω τώρα. Οι μόνες αντίξοες συνθήκες που μπορεί να συναντήσω είναι χιόνι στον δρόμο μέχρι να βγω Εγνατία που είναι 1-1,5 χιλιόμετρο και σε πολύ πρωινές ή βραδινές ώρες τον χειμώνα, η υγρασία που πιάνει η Εγνατία στο βουνό πριν την Αλεξανδρούπολη όπου μπορεί να παγώσει ο δρόμος (δεν το έχω δει μέχρι τώρα). Έχω αλυσίδες μαζί μου, τις οποίες παραδόξως μόνο στην Θεσσαλονίκη τις χρειάστηκα.

Επίσης κάτι άλλο που με προβληματίζει στην all seasons επιλογή είναι πως το καλοκαίρι γράφω αρκετά χιλιόμετρα σε διακοπές, road trip κτλ, και φοβάμαι μήπως θα έχω κακή απόδοση. Από την άλλη τα Conti σε βρεγμένο είναι πολύ καλά και σκέφτομαι πως μήπως με άλλο καλοκαιρινό ελαστικό στο βρεγμένο θα χάσω. Είμαι αρκετά μπερδεμένος.

Καλημέρα,

Τα ελαστικά μου είναι λίγα χιλιόμετρα μακριά από τις 40.000 χιλιόμετρα και 2,5 χρόνια σε χρήση. Είναι τα εργοστασιακά Continental ecocontact5. Έχω 2 ερωτήσεις. Πρώτον πότε να τα αλλάξω; Μέχρι τώρα με χιόνια, βροχές κτλ, δεν είχα θέμα, δεν έχει γλιστρήσει ποτέ το αμάξι. Την περασμένη εβδομάδα πάτησα σε μαζεμένο νερό σε ένα δρόμο που δεν μπορούσα να καταλάβω πόσο νερό είχε και ενώ το νερό ήταν αρκετούς πόντους δεν έχασε πρόσφυση το αμάξι καθόλου. Εγώ σκεφτόμουν λόγο χρόνου και χρήσης μετά τον χειμώνα να τα άλλαζα.

Δεύτερη ερώτηση. Τι βάζω; Έχω διάσταση 205/55/16. Κάποιοι συνάδελφοι έχουν τα Michelin Crossclimate και με πιπιλίζουν να πάω σε τέτοια λύση. Γενικά η λογική τους δεν είναι κακή. Λένε πως δουλεύουμε βάρδιες πχ δουλεύω και ξημερώματα, περνάμε δρόμους που είναι βρεγμένοι, πολύ κρύο, παγωνιές, ψιλοχιόνι κτλ. Γιατί για 1 χιλιόμετρο χιονισμένο δρόμο να βάλεις αλυσίδες μέχρι να βγεις Εγνατία; Δεν έχουν γενικά άδικο αλλά 1 χρόνο τώρα και με δεύτερο χειμώνα στην πλάτη μου δεν μου φάνηκε να χρειάστηκα ποτέ all season ελαστικό. Ποια είναι η δική σας γνώμη; Πότε χρειάζεται κάποιος ένα τέτοιο ελαστικό;

Πάντως κοιτώντας διάφορα ελαστικά, θα ήθελα να δοκιμάσω κάποιο με καλύτερο δείκτη στον ήχο, δηλαδή με λιγότερα decibel. Μου έκατσαν καλά στο μάτι τα Dunlop Blueresponse. Έχει κάποιος άποψη για αυτά; Θα εκτιμούσα οποιαδήποτε άποψη και διαφορετική πρόταση. Ευχαριστώ.

Καλημέρα, ναι ξέρω τι γράφει το manual για τις πιέσεις. Για να καταλάβεις τον προβληματισμό μου, μετά από κανά μήνα-2 μήνες πάνε μέτρησε τις πιέσεις και μπορείς άνετα να δεις να έχει πέσει 1 psi η πίεση σε κάποιο λάστιχο και ένδειξη να μην έχεις. Αλλά θα το παρατηρήσεις αργότερα λογικά και όχι τώρα που έχεις τις εργοστασιακές πιέσεις. Μπορεί να φταίνε τα προβληματικά πιεσομετρα στα βενζινάδικα που να με παραπλανούν και να μην σετάρω 100% σωστά. Γιατί γράφει πως πρέπει να σετάρεις πάνω από το όριο για να λειτουργεί το σύστημα.

Καλοτάξιδο!

Πάνε πάρε αλυσίδες χαχαχαχα Όταν το οδηγήσεις σε καλές συνθήκες να μας πεις εντυπώσεις. Αφού δεν φαίνεσαι να έχεις τρελές απαιτήσεις από το αυτοκίνητο, θα σε ικανοποιήσει πλήρως πιστεύω και θα το χαρείς.

καλά προφανώς, άλλο αμάξι το Ντάστερ, απλά μιλάω για θέμα κινητήρα. Εγώ όπως έγραψα και στο review μου ίσως το πειράξω όταν βγει εκτός εγγύησης και αποφασίσω πως θα το κρατήσω πιο long term.

Επίσης, μιας και το θυμήθηκα, μου την σπάει η αμπαλίαση των αντιπροσωπειών σχετικά με το σύστημα των αισθητήρων για τις πιέσεις των ελαστικών. Ότι και να ρωτήσεις σου απαντάνε μάλλον δεν τα έχεις φουσκώσει με σωστό όργανο που να έχει δείχνει μέτρηση ή μάλλον έτσι δουλεύει. Το λέω γιατί είχα κάποιες απορίες, με το αν μετράει κρύο, ζεστό ελαστικό, αν με το που πέσει η πίεση πρέπει να ανάβει ή έχει κάποιο Limit κτλ. Ιδέα κανείς...

Σβέλτο είναι, τα παραπάνω άλογα τα αναφέρω καθαρά για κατανάλωση. Αν είχε πχ τον κινητήρα του ντάστερ δλδ την έκδοση με τα 110 άλογα, πιστεύω άνετα θα ήταν 0,5-1 λίτρο χαμηλότερα σε κατανάλωση σε ταχύτητες 120-130. Και εγώ στην Εγνατία με 130 πηγαίνω συνήθως μόνο σε προσπεράσεις κτλ μπορεί να πάω παραπάνω.

ΟΚ να το χαρείς το stepway, αν το δεις σαν εργαλείο, θα μείνεις ευχαριστημένςο νομίζω.

Εγώ βάζω το Liqui Molly antibacterial diesel additive. Για παράδειγμα αυτό λέει, ένα καπάκι ανά 25 lt καυσίμου, άρα εγώ όταν φουλάρω βάζω δυο καπάκια. Το καπάκι πρέπει να πέρνει 20 ml. αντίστοιχα αν πάρεις κάτι άλλο, ή και κάπιο σε πιο μικρή ποσόιτητα, σου αναφέρει πόσο πρέπει να βάζεις ανάλογα με την ποσότητα του καυσίμου. Ένα μικρό που είχα που το πάταγες και γέμιζε μία εσοχή γιανα το ρίξεις στο ρεζερβουάρ, έγραφε ότι αν γεμίσεις την εσοχή φτάνει για 30 λίτρα καυσίμου. Οπότε καταλαβαίνεις είναι ανάλογα τι θα πάρεις, θα έχει και οδηγίες.

Πάντως στην Εγνατία, πάνε έλα Θεσσαλονίκη για τις γιορτές και φορτωμένος σχετικά, επιβεβαιώθηκα για το πόσο θα του ταίριαζαν μερικά αλογάκια παραπάνω για να έχεις μικρότερη κατανάλωση στον ανοιχτό δρόμο.

Καλή χρονιά σε όλους!

Καλορίζικο το αυτοκίνιτο φίλε, από ότι κατάλαβα πηρες το απλό sandero. Διόρθωσέ με αν κάνω λάθος. Να το χαρείς.

Όσο αφορά τα πρόσθετα στο ντίζελ, προσωπικά βάζω ένα καθαριστικό, ανά 3-4 γεμίσματα. Ψυχολογικό κυρίως είναι το θέμα πιστεύω, δεν ξέρω αν κάνει κάτι. Από άποψη οικονομίας δεν είναι κάτι σπουδαίο, έχει μικρό κόστος και βάζω κάποια ml κάθε φορά και αφού αυτό είναι λίτρο σαν συσκευασία, το έχω σχεδόν 2 χρόνια και θα πάει και περισσότερο.

Στον δρόμο που φαίνεται παραπάνω και έχει πλέον τα κολωνάκια, πραγματικά ίσως δεν ήταν τόση ανάγκη να γίνει αυτό, αλλά πραγματικά υπήρχαν στιγμές που αγανακτούσες αν είχαν παρκάρει και από τις 2 πλευρές.

Πάντως, σήμερα κατά τη 1 και μισή με 2 το μεσημέρι, η ουρά από τον κόμβο του cosmos και προς τα πίσω στην Μουδανίων με κατεύθυνση στη Χαλκιδική ήταν τόσο μεγάλη που νόμιζα ότι ξαφνικά ήρθε ο Ιούλης... Ευτυχώς εγώ ήμουν στην άλλη πλευρά του δρόμου... Πραγματικά κάθε φορά που έρχομαι Θεσαλονίκη τον τελευταίο χρόνο συνειδητοποιώ πως έχει μετατραπεί σε μία πολύ κακή πόλη για να ζεις. Ελάχιστα ΜΜΜ, κακοί δρόμοι και περιορισμένοι κτλ.

Ενώ κάτι Dodge και Chevrolet που αγοράζουν είναι το απαύγασμα της αξιοπιστίας.

Ναι έτσι είναι και κυρίως από το Ντάστερ τα έβγαλαν. Ελπίζω να κρατήσουν και την ίδια φιλοσοφία στις τιμές. Πάντως είναι αρκετά εκπληκτικό αυτό που έχει φτιάξει με την Ντάτσια η Ρενώ. Όσο τα μοντέλα της Ντάτσια περνούν με καλά αστεράκια από τα κρας τεστς (χάνουν κυρίως έλλειψης ηλεκτρονικών βοηθημάτων) κανείς δεν έχεις να τους προσάψει κάτι μηχανολογικό για αυτό και πουλάνε πιστεύω με βάση και την τιμή. Ποιότητα πλαστικών κτλ συνηδειτοποιημένα την παίρνεις όσο πιο παλαιομοδήτικη και λιτή γίνεται.Η οικογένεια αυτού του φίλου μου η οποία είχε την φιλοσοφία, γιαπωνέζικο αμάξι μόνο γιατί δεν σπάει, δεν χαλάει, έχει πάρει 1 ντάστερ, 1 καπτούρ και αυτός ζαχαρώνει καινούργιο σαντέρο. Φοβερές στιγμές.

Συμφωνώ για τα θέματα παθητικής ασφάλειας. Από την άλλη το τομάρι μου βάζω μέσα και μέχρι στιγμής δεν νιώθω ανασφαλής. Αν είχα οικογένεια κτλ θα το σκεφτόμουν διπλά δεν θα διαφωνήσω.

Το νέο μοντέλο θα έρθει τέλος του 19, αρχές του 20 στην Ελλάδα λογικά. Αυτό με το λαμπάκι δεν το ξέρω και δεν το έχω δει ποτέ αναμμένο μέχρι τώρα. Μπορεί να μην λέει και τίποτα αυτό.

Πάντως να το πουλήσω άμεσα με προβληματίζει καθότι δεν ξέρω αν θα έχω λεφτά για κάτι στα γούστα μου. Να ξαναπάρω το ίδιο αυτοκίνητο όσο αναβαθμισμένο και να είναι δεν το νομίζω απλά γιατί δεν θεωρώ ότι θα με καλύψει στο κάτι παραπάνω που θα ήθελα. Πάντως φίλος μου περιμένει σαν τρελός το νέο μοντέλο σε σημείο που με έχει εκπλήξει.

Ένα επίσης, σε εισαγωγικά, μειονέκτημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι ότι το έχουν αγοράσει κυρίως άτομα που θέλουν κάτι φτηνό και να ξενοιάσουν οπότε, ούτε για καινούργια πατάκια δεν βρίσκεις κάποιον να συζητήσεις . Μέχρι στιγμής είμαι ο νεότερος κάτοχος stepway που έχω δει στον δρόμο.

Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους.

Ήρθαν οι μέρες της άδειας και μιας και μου περισσεύει λίγος χρόνος, αποφάσισα να γράψω μία περίληψη της συμβίωσης μου με ένα stepway 1.5dci, εδώ και 2,5 περίπου χρόνια. Ξεκαθαρίζω πως το αυτοκίνητο το πήρα με άλλα οικονομικά και ανάγκης χρήσεως δεδομένα σε σχέση με αυτά που έχω τώρα. Δηλαδή, τότε ζούσα Θεσσαλονίκη με καθημερινές διαδρομές στον περιφερειακό και ταχύτητες 90-110 (ελάχιστη χρήση εντός πόλης) ενώ τώρα ζω επαρχία με διαδρομές σε Εγνατία οδό. Συν ότι με τα σημερινά οικονομικά μου δεδομένα θα μπορούσα να έχω μεγαλύτερο μπάτζετ. Τα χιλιόμετρα χρήσης Θα κάνω μία λίστα με συν και πλην για να είναι πιο εύκολο σε ανάγνωση σε όποιον τον ενδιαφέρει να του ρίξει μια ματιά.

Ξεκινάω με τα θετικά:

• Κινητήρας. 90 Άλογα τα οποία δεν με έχουν απογοητεύσει ποτέ. Φυσικά θα ήθελα περισσότερα, φυσικά θα ήταν καλύτερος με περισσότερα αλλά έστω και έτσι είναι αρκετά ικανοποιητικός ελέω της τουρμπίνας φυσικά. Ζόρισμα κυρίως σε πλήρως φορτωμένο αμάξι με 4 άτομα, βαλίτσες κτλ. Εκεί δεν είσαι για πολλά. Επίσης, ο κινητήρας με 39.000 χιλιόμετρα αυτή την στιγμή (αναμενόμενα) δεν καίει σταγόνα λάδι.
  -Τιμόνι. Αρκετά καλό για το είδος του αυτοκινήτου και την κατηγορία του. Ούτε κάτι φοβερό, αλλά έχω οδηγήσει αυτοκίνητα με πολύ χειρότερη πληροφόρηση στο τιμόνι, ειδικά σε μεγάλες ταχύτητες.
• Συνολική αξιοπιστία. Μέχρι στιγμής δεν έχει ζητήσει κάτι, δεν έχει βγάλει κάτι. Κάτι παιδικές ασθένειες που τις είχα γράψει και τότε, όπως πχ ελαττωματικός καθρέπτης, αλλάχτηκαν εντός εγγύησης.
• Κατανάλωση. Με νορμάλ οδήγηση και ταχύτητες μέχρι 120 καίει τα αναμενόμενα περίπου 5-5,5λ/100χιλ. Σε επαρχιακούς δρόμους ή και στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης με ταχύτητα 90-100 έχει κατανάλωση 1 λίτρο κάτω.
• Χώροι. Για super mini δίνει αυτό που μπορεί. Άνετα 2 άτομα πίσω, χωρίς τρελό αέρα οκ, και πορτ παγκάζ το οποίο χωράει 1 μεγάλη βαλίτσα και 1 μικρή (τύπου handbag), χωρίς να βγει η εταζέρα. Αν σκεφτώ ότι έκανα μετακόμιση με αυτό το αυτοκίνητο, οκ χωράει αρκετά πράγματα. Στους χώρους βάζω και το συνολικό μέγεθος του αυτοκινήτου που δεν δυσκολεύει στην εύρεση παρκαρίσματος.
• Ύψος. Δεν είμαι φαν των ψηλών αυτοκινήτων, αν θα αγόραζα τώρα θα έπαιρνα χαμηλό, αλλά το ύψος που έχει χωρίς να είναι καθαρόαιμο suv, σε βγάζει ασπροπρόσωπο, λακκούβες, κακοτεχνίες, ράμπες, χωματόδρομοι, δεν έχει βρει ποτέ πουθενά ως τώρα. Έχω πάει σε μέρη που χαμηλό αυτοκίνητο δεν θα ρίσκαρα να πάω.
  -Τιμή, ειλικρίνεια. Τόσα ζητάει, τόσα σου δίνει, τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Το θες; Ναι; Έχει καλώς, Όχι; Πάλι έχει καλώς. Ίσως ο λόγος που το βλέπω έτσι είναι και η ειλικρίνεια που μου έδειξε ο πωλητής όταν το πήρα. Ακόμη και για άλλα μοντέλα της ίδια αντιπροσωπείας, πχ Κλιώ που μου μιλούσε με διθυράμβους, με αυτό το αυτοκίνητο ήταν απόλυτα ειλικρινής. Είναι αυτό, κάνει αυτά, προσφέρει εκείνα και κάνει τόσα.
  -Προσωπικά, βάζω στα θετικά και την ευρυχωρία του καπώ. Άνετα αν χρειαστεί μπορεί ένας μηχανικός να δουλέψει εκεί. Μου ήταν πολύ εύκολο να ελέγξω και εγώ ότι χρειάστηκα. Αδιάφορο ίσως στους περισσότερους εμένα μου αρέσει.
• Στα συν, δυστυχώς το δοκίμασα εξ ανάγκης, η συνολική κατασκευή. Με τράκαρε από πίσω άλλος και αν και η σύγκρουση ήταν αρκετά δυνατή γτ εγώ ήμουν σταματημένος σε φανάρι και ο άλλος φρέναρε αλλά δεν σταμάτησε, το αυτοκίνητο χρειάστηκε απλά αλλαγή προφυλαχτήρα, δεν έπαθε τίποτε άλλο (ευτυχώς). Και λόγω ύψους πιθανότατα γλίτωσε και τα χειρότερα.
• Θήκες εντός καμπίνας. Εμένα με καλύπτουν πολύ, 2 ποτηροθήκες, μεγάλες θήκες στις πόρτες οδηγού, συνοδηγού, βαθύ ντουλαπάκι, θήκη πάνω στο κεντρικό ταμπλό.

Πάμε και στα αρνητικά:

• Εργονομία. ΟΚ ήταν από τα πρώτα που είχα προσέχει αλλά το αγόρασα. Σε περίεργα σημεία διακόπτες, έλλειψη φως στους πίσω, χωρίς στάνταρ υποβραχιόνιο. Κακή διάταξη αεραγωγών για τα παράθυρα που σε βαρύ θάμπωμα, ζορίζεται να ξεθαμπώσει.
• Συνολική ποιότητα. Θα μου πεις, καλά τι περίμενες. Δεν περίμενα κάτι περισσότερο αλλά θα με το ίδιο κόστος θα μπορούσε να ήταν καλύτερη πιστεύω. Πιο πολύ άρχισε να με ενοχλεί ένα τρίξιμο που κάνει μόνο στο κρύο (το καλοκαίρι δεν το κάνει) κάποιο κλιψάκι που υπάρχει στο πλαστικό πλαίσιο γύρω από το τιμόνι. Επίσης, υπάρχει ένα κουδούνισμα πως να το πω ακριβώς δεν ξέρω γιατί δεν το ακούω πάντα, το οποίο έρχεται από τον χώρο της βάσης της ζώνης στην κολόνα του αυτοκινήτου (εκεί το εντοπίζω). Επίσης, έτριζε ο μηχανισμός του παραθύρου του οδηγού ο οποίος αλλάχτηκε εντός εγγύησης αλλά για άλλο λόγο και όχι λόγω τριξίματος το οποίο θεωρήθηκε φυσιολογικό με βάση τα δεδομένα του αυτοκινήτου και δεν δικαιολογούσε αλλαγή...
• Αεροδυναμικοί θόρυβοι άνω των 110χιλ/ώρα. Σε Εγνατία με 120-130 σε ταξίδι γίνεται κουραστικό ειδικά αν φυσάει έξω. Αν δεν φυσάει και έχεις μουσική όλα καλά. Παρόλα αυτά ο θόρυβος από τον κινητήρα είναι σε πολύ φυσιολογικά πλαίσια. Πρέπει να προέρχεσαι από πολύ καλά ηχομονωμένο ντίζελ για να σε ενοχλήσει.
• Καθίσματα. Ειλικρινά το έχω σχεδόν 2,5 χρόνια και δεν έχω βρει ακόμη την τέλεια θέση για το πως θέλω να κάθομαι ή το πως είναι σωστό να κάθομαι και ταυτόχρονα να βολεύομαι. Κυρίως με την πλάτη είναι το θέμα, η βάση είναι άνετη και δεν κουράζει, στα συν ότι ρυθμίζεται και σε ύψος για τον οδηγό.
• Ποιότητα φανοποίησης. Πολύ ευαίσθητη βαφή, δεν ξέρω αν έχει να κάνει γενικά με νέα χρώματα και αστάρια, οικολογικά κτλ ή απλά low budget κατασκευή αλλά οκ ακόμη και οι ένα μικρό γδάρσιμο αφήνει ίχνος. Ίσως φταίει και το κόκκινο χρώμα και τα βλέπω περισσότερο ενώ έχω συνηθίσει σε χρώματα που 'καλύπτουν' μικρογρατζουνιές.
• Έλειψη ποδιάς κάτω από τον κινητήρα, πωλείται ξεχωριστά ακόμη και επίσημα...
• Επίσημα ανταλλακτικά, χωρίς λόγο ακριβά. Δεν μιλάω για είδη σέρβις, αλλά πχ αν χρειαστείς να αγοράσεις κάτι όπως πατάκια κτλ, από επίσημη αντιπροσωπεία είναι ακριβά.

Αυτά σε γενικές γραμμές. αν κάποιος θέλει να σχολιάσει, ρωτήσει κτλ για κάτι εδώ είμαστε. Παραδόξως αν και δεν το περίμενα, να πω πως κυρίως στην επαρχία παρατήρησα πως αν αποφασίσω να το πουλήσω θα βρω αγοραστή καθώς πολλοί έχουν δείξει ενδιαφέρον σε σημείο να με ρωτήσουν αν το πουλάω. Στη Θεσσαλονίκη, ο κομπλεξισμός απέναντι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν τεράστιος. Όχι ότι μου έκανε εντύπωση αυτό, εξάλλου η προσωπική μου γνώμη για την πόλη και τους κατοίκους της δεν είναι της παρούσης. Πάντως, είμαι στο σταυροδρόμι που σκέφτομαι πως ή θα το πουλήσω μετά το πέρας της εγγύησης ή αν θα το κρατήσω θα ήθελα να το πειράξω για να κερδίσω σε απόδοση για να κερδίσω στον ανοιχτό δρόμο, πράγμα που λογικά θα καταρρακώσει τις πιθανότητες πώλησης μεταγενέστερα.

Καλές γιορτές να έχουμε.

Καλημέρα, χιόνο όχι. Θεσσαλονίκη και Εγνατία θα κινείται το αυτοκίνητο.