Posts made by kamarian

Ο χρήστης agisd έγραψε:

2. Μην νομισεις οτι δεν θα εχεις καποιο προβλημα με την οδηγηση εδω. Τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα απο Ευρωπη και ακομη περισσοτερο Ελλαδα.

Το πιστεύω αυτό που λες Γαβριήλ.
Δόξα τω θεό έχω κάποια εμπειρία από οδήγηση στην Ευρώπη. Το 98 είχα πάει Βέλγιο, μεταπτυχιακός φοιτητής τότε, με ένα Renault 11 GTC 1100cc! Τα πάντα ήταν προβλέψιμα εκεί (αν εξαιρέσεις την οδήγηση μέσα στο Παρίσι ; πολύ επιθετικοί οδηγοί βρε παιδί μου, εκεί καταλαβαίνεις την φιλοσοφία κατασκευής των μικρών διαβόλων των Peugeot Renault Citroen).
Όταν επέστρεφα Ελλάδα με το που μπήκα στην Αθήνα κόντεψα να τρακάρω. Είχα χάσει την έκτη αίσθηση που απαιτείται εδώ.

Αυτα θα ειναι προβληματα που πρεπει να συνηθισεις. Επισης και η σημανση δεν ειναι ακριβως ιδια. Μια και οι ΗΠΑ δεν ειναι 100% το ιδιο με τους ευρωπαικους κωδικες.

Νικος

O Gavriil milouse gia kati allo, edw einai ligo diaforetika ta pragmata:

Opws, stribeis de3ia se kokkino fanari, o tropos poy stribeis aristera otan eisai se fanari, all-way stop signs. Prepei na ta syni8iseis, 8a sou parei enan mina. Min odigiseis an den pareis ligo training panw se ayta.

Αυτο ακριβως εννουσα. Thanks Agis.

Εγώ προσωπικά δεν βλέπω διαφορές με την σήμανση, απλώς εδώ χρησιμοποιούντε και σήματα που υπάρχουν και στην Ελλάδα αλλά εκεί τα αγνοούσαμε (όπως το τρίγωνο σε κατι εισόδους).

Αυτό που ξέρω είναι ότι στο κόκκινο φανάρι επιτρέπεται στροφή δεξιά. Μου εξηγείτε την αριστερή στροφή σε φανάρι και τα all way stop signs?

Ευχαριστώ πολύ παιδιά

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

2. Μην νομισεις οτι δεν θα εχεις καποιο προβλημα με την οδηγηση εδω. Τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα απο Ευρωπη και ακομη περισσοτερο Ελλαδα.

Το πιστεύω αυτό που λες Γαβριήλ.
Δόξα τω θεό έχω κάποια εμπειρία από οδήγηση στην Ευρώπη. Το 98 είχα πάει Βέλγιο, μεταπτυχιακός φοιτητής τότε, με ένα Renault 11 GTC 1100cc! Τα πάντα ήταν προβλέψιμα εκεί (αν εξαιρέσεις την οδήγηση μέσα στο Παρίσι ; πολύ επιθετικοί οδηγοί βρε παιδί μου, εκεί καταλαβαίνεις την φιλοσοφία κατασκευής των μικρών διαβόλων των Peugeot Renault Citroen).
Όταν επέστρεφα Ελλάδα με το που μπήκα στην Αθήνα κόντεψα να τρακάρω. Είχα χάσει την έκτη αίσθηση που απαιτείται εδώ.

Το αφεντικό μου στην Ελλάδα είναι Αμερικάνος πολίτης (έλληνας που έχει μείνει εκεί 20 χρόνια) οπότε θα δω μήπως πάρω κάτι στο όνομά του.
Α, και πρέπει λέει να κάνω το δίπλωμα διεθνές γιατί το δικό μας δεν το αναγνωρίζουν εκεί. Κάτι μου είπαν για μια ταρίφα που πρέπει να πληρωθεί στην ΕΛΠΑ

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Μόλις κοίταξα τι γίνεται με το leasing. Είδα BMW 528 με 500$ το μήνα. Αν δεν υπάρχει πρόβλημα που δεν είμαι Αμερικάνος πολίτης μάλλον θα παίξω προς τα κει.
Το 106 δεν το πουλάω με τίποτα μάγκες.

Υποθετω οτι θα εχεις καποιο μισθο εισοδημα;
χμμ... δεν θα εχεις καθολου credit history. Οποτε μπορει να εχεις προβλημα να κανεις lease. Επισης δεν εχω δει leases για λιγωτερο απο 2-3 χρονια. Οχι οτι βεβαια δεν μπορεις να το επιστρεψεις. Αλλα μια και θα εισαι εδω για 4 μηνες μπορει να μην ειναι ο καλυτερος τροπος. Επισης που ειδες BMW 528; μεταχειρισμενο; το μονο που εχουμε ειναι το 530. Επισης αμα ακομα θες να κανεις lease πηγανε στον τοπικο αντιπροσωπο της Subaru και χτυπα ενα WRX με 300-350 το μηνα και θα ειναι πολυ πιο σιγουρο σε κακο καιρο και πιο πολυ πλακα. τωρα βεβαια αμα εισαι συναισθηματικα δεμενος με τα BMW τοτε παρε BMW

Νικος

Ναι θα με πληρώνουν.
Κατά τα άλλα έχεις δίκιο Νίκο. Για καινούριο αμάξι πάει τουλάχιστον 2 χρόνια και με 'περιορισμό' σε μίλια απ'ότι είδα. Ίσως βρω με leasing κάτι μεταχειρισμένο... Χωρις τουτου πάντως δεν θα το αντέξω

[/quote]Urbana Champaign? Μαντευω οτι εχει σχεση με το University of Illinois at Urbana Champaign. Κανω λαθος?[/quote]

Σωστός ο Γαβριήλ!
Θα είμαι Visiting Scholar.

Μόλις κοίταξα τι γίνεται με το leasing. Είδα BMW 528 με 500$ το μήνα. Αν δεν υπάρχει πρόβλημα που δεν είμαι Αμερικάνος πολίτης μάλλον θα παίξω προς τα κει.
Το 106 δεν το πουλάω με τίποτα μάγκες.

Αγαπητοί φίλοι από το καινούριο έτος και για 4 περίπου μήνες θα βρίσκομαι για λόγους σχετικούς με την εργασία μου στο Illinois (Urbana Champaign). Απo ότι ακούω οι επιλογές σε σχέση με αυτοκίνητο είναι 2: Είτε νοικιάζω ένα για αυτό το διάστημα το οποίο μάλλον θα στοιχίσει πάνω από 2000$ είτε αγοράζω ένα χρέπι με τιμή μεταξύ 1000$ και 2000$ και προσπαθώ να το πουλήσω πριν να φύγω.
Μήπως έχετε καμιά καλύτερη ιδέα?

Αγαπητοί φίλοι από το καινούριο έτος και για 4 περίπου μήνες θα βρίσκομαι για λόγους σχετικούς με την εργασία μου στο Illinois (Urbana Champaign). Απo ότι ακούω οι επιλογές σε σχέση με αυτοκίνητο είναι 2: Είτε νοικιάζω ένα για αυτό το διάστημα το οποίο μάλλον θα στοιχίσει πάνω από 2000$ είτε αγοράζω ένα χρέπι με τιμή μεταξύ 1000$ και 2000$ και προσπαθώ να το πουλήσω πριν να φύγω.
Μήπως έχετε καμιά καλύτερη ιδέα?

Ο χρήστης DIOMOS έγραψε:

Οι δικές μου Ι.Δ. βρίσκονται στην Κρήτη.

Ο φιδάτος επαρχιακός ΙΤΕ, Βούτες, Αγ. Βαρβάρα, Ηράκλειο. Ιδανικός για διάλειμα από τη δουλειά.
Οι ακόμα πιο φιδάτες από Βρύσσες Αποκορώνου προς Βαφέ ή Βάμο στα Χανιά...
Και βέβαια η ενδιαφέρουσα εθνική μας Ηρακλείου Χανίων κάποιες πονηρές ώρες όταν δεν έχει κίνηση.

ΓΙΑ ΣΟΥ ΦΙΛΕ ΚΡΗΤΗΚΕ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΧΩ ΕΡΘΕΙ ΣΤΑ ΜΕΡΗ ΣΟΥ (ΕΧΩ ΦΙΛΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΕΣ) ΕΧΩ ΝΑ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΩ ΕΣΕΝΑ ΚΑΙ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΑΛΟΝ ΒΡΕΘΕΙ ΣΤΑ ΜΕΡΗ ΑΥΤΑ.
ΚΑΤΕΥΑ ΛΙΓΟ ΝΟΤΕΙΑ ΚΑΙ ΠΙΓΕΝΕ ΠΡΟΣ ΛΕΝΤΑ ΟΠΟΣ ΚΑΙ ΚΑΛΟΥΣ ΛΙΜΕΝΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΙΔΙΚΕΣ ΙΔΙΟΣ ΤΟΡΑ ΤΟ ΧΕΙΜΟΝΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΤΙΚΟΥΣ ΑΠ ΕΚΕΙ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΙΔΙΟΣ ΓΙΑ 106

Eχω κάνει camping εκει 2 φορές. Όμορφα άγρα τοπία και ωραίες κλειστές στροφούλες. Βέβαια ισχύει και σ αυτή την περίπτωση αυτό που ειπώθηκε παραπάνω. Αν σου συμβεί κάτι εκεί το χειμώνα τρεχαγυρευόπουλος. Σε αρκετά σημεία δεν πιάνει και το κινητό...

Οι δικές μου Ι.Δ. βρίσκονται στην Κρήτη.

Ο φιδάτος επαρχιακός ΙΤΕ, Βούτες, Αγ. Βαρβάρα, Ηράκλειο. Ιδανικός για διάλειμα από τη δουλειά.
Οι ακόμα πιο φιδάτες από Βρύσσες Αποκορώνου προς Βαφέ ή Βάμο στα Χανιά...
Και βέβαια η ενδιαφέρουσα εθνική μας Ηρακλείου Χανίων κάποιες πονηρές ώρες όταν δεν έχει κίνηση.

Συμφωνώ απόλυτα με τον Theo. Kαι εγώ πριν από ενάμισι χρόνο είχα πρώτη προτίμηση το Rallye και δεύτερη το Clio 1.4. Εννοείται ότι τα οδήγησα και τα 2 (το Clio μονό σε test drive) και η προτίμηση στην οδηγική απόλαυση υπερίσχυσε των άλλων παραμέτρων. Τελικά με ένα μικρό δώρο από τους δικούς μου (της τάξεως του ενός χαρτιού) πήρα το 106 GTI και δεν το έχω μετανιώσει ούτε στιγμή.

Επειδή έχω τις ίδιες απορίες ρώτησα έναν λαστιχά αρκετά γνωστό εδώ στο Ηράκλειο για ημισλίκ λάστιχα και μου είπε ότι είναι πιο ευαίσθητα (αλλάζουν πιο έντονα συμπεριφορά) σε σχέση με τα νορμάλ στις καιρικές μεταβολές (υγρασία κτλ) και στις μεταβολές του συντελεστή τριβής του οδοστρώματος. Τελειώνοντας μου είπε: Και πολλά λεφτά θα δώσεις και δεν θα κάνεις δουλειά

[quote]
ΟΚ. Καταλαβαινω γιατι το να αποκαλεσεις τους Βρετανους ξενερωτους ειναι θεμα υποκειμενικο. Ειναι ξενερωτοι για σενα. .
[quote]

Που λέει ο λόγος βρε παιδί μου, πολύ βαριά το παίρνεις Gabriel. Άλλωστε μην ξεχνάς ότι ανάλογες εκφράσεις και πολύ χειρότερες χρησιμοποιούνται από το περιοδικό και για τους Ελληνάρες.
Η προσωπική μου άποψη πάντως Gabriel όσον αφορά το topic είναι ότι διυλίζεις τον κώνωπα χωρίς να υπάρχει λόγος. Διυλίζεις τον κώνωπα = Ασχολείσαι με υπερβολικά ασήμαντες λεπτομέρειες, για να σε διευκολύνω.
Ας είμαστε καλύτερα πιο χαλαροί και λιγότερο αυστηροί όταν κρίνουμε έναν συγγραφέα κειμένου. Όσοι έχουν βρεθεί σε αυτή τη θέση πιστεύω ότι καταλαβαίνουν.
Όχι ότι έχει και πολύ σημασία αλλά σε ξένα περιοδικά (EVO, TOP GEAR, CAR) έχω δει πολύ πιο θερμές συναισθηματικές περιγραφές αυτοκινήτων.

[/quote]
Αν κάποιος κατέχει και Μερσέντες και Πούντο, θα πληρώνει περισσότερα ασφάλιστρα για το Πούντο, επειδή θα θεωρείται 'επικίνδυνος' οδηγός, και λιγότερα για τη Μερσέντες, γιατί τότε θα θεωρείται 'προσεχτικός' οδηγός; Τελικά ο παραλογισμός των ασφαλιστικών εταιριών είναι ένα φρούτο που ευδοκιμεί σε όλες τις χώρες (και τις ηπείρους).[/quote]

Απ’ ότι ξέρω γι’αυτά τα ζητήματα γίνονται λεπτομερείς στατιστικές αναλύσεις. Δηλαδή, αν π.χ. σ’ένα δείγμα 1000 οδηγών Punto οι 100 είχαν τουλάχιστον 1 ατύχημα στα 2 χρόνια ενώ στους 1000 με Merc οι 20 είχαν τουλάχιστον 1 ατύχημα στα 2 χρόνια, οι πρώτοι πληρώνουν μεγαλύτερο ασφάλιστρο. Βέβαια στην Ελλάδα δεν πάει έτσι. Έχει να κάνει με την ηλικία τα χρόνια από την απόκτηση διπλώματος και την κατηγορία οχήματος. Η κατασκευή δίκαιου ασφαλιστικού συστήματος δεν είναι εύκολο ζήτημα – οι άνθρωποι που εμπλέκονται στην διαδικασία είναι κυρίως οι λεγόμενοι αναλογιστές, με σπουδές πιθανοθεωρίας και στατιστικής. Το 1999 είχα παρακολουθήσει πάντως μια μεταπτυχιακή εργασία σ’ένα πανεπιστήμιο η οποία αξιολογούσε τα ασφαλιστικά συστήματα της Ευρωπαϊκής ένωσης. Η Ελλάδα ήταν μέσα στις τρεις τελευταίες.

Ευχαριστώ πολύ παιδιά, ήσασταν κατατοπιστικότατοι.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
ΕΧΟΥΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ Η ΗΛΕΚΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ? ΑΝ ΝΑΙ ΤΟΤΕ Η ΑΙΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΩΝΤΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ, Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΝΤΙΔΡΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

Και τα 2 αυτοκίνητα έχουν υδραυλικό τιμόνι. Επίσης πρέπει να σημειώσω ότι δεν παρουσιάζουν αρρυθμίες και το φαινόμενο σχετίζεται αποκλειστικά με το τερμάτισμα του τιμονιού. Αν θυμάμαι καλά και τα 2 αυτοκίνητα ήταν κρύα όταν έγιναν αυτές οι παρατηρήσεις, αλλά δεν έχω πολυασχοληθεί με το ζήτημα και δεν ξέρω αν το κάνουν και όταν δουλεύουν σε νορμάλ θερμοκρασία.
Φανταστείτε με το τερμάτισμα του τιμονιού σαν να δίνει μόνο του το αυτοκίνητο μια μικρή γκαζιά.
Την παραπάνω απάντηση δεν την καταλαβαίνω εφόσον το φαινόμενο συμβαίνει μόνο όταν το τιμόνι φτάσει στο τέρμα του.

Στα τέλη του καλοκαιριού οδήγησα για λίγο το αμάξι του πατέρα μου (VOLVO S40 1.6) και διαπίστωσα το εξής:
Σταματημένος και στο ρελαντί, όταν το τιμόνι τερμάτιζε στην μία ή την άλλη κατεύθυνση, οι στροφές του κινητήρα ανέβαιναν από 800 σε 1000-1100. Το πσιλοκουβέντιασα με 1-2 ανθρώπους, δεν βρήκαμε άκρη, και το προσπέρασα. Μια πολύ απλοϊκή εκδοχή έλεγε ότι η ντίζα του γκαζιού είναι σε επαφή / επηρεάζεται από την κρεμαγιέρα. Πρόσφατα διαπίστωσα παρόμοιο φαινόμενο στο 106 μου. Σ’ αυτή την περίπτωση μάλιστα όταν το τιμόνι τερμάτιζε έπεφτε λίγο και η ένταση των φώτων. Μπορεί κάποιος να εξηγήσει το φαινόμενο;

Ευχαριστώ πολύ

Στα τέλη του καλοκαιριού οδήγησα για λίγο το αμάξι του πατέρα μου (VOLVO S40 1.6) και διαπίστωσα το εξής:
Σταματημένος και στο ρελαντί, όταν το τιμόνι τερμάτιζε στην μία ή την άλλη κατεύθυνση, οι στροφές του κινητήρα ανέβαιναν από 800 σε 1000-1100. Το πσιλοκουβέντιασα με 1-2 ανθρώπους, δεν βρήκαμε άκρη, και το προσπέρασα. Μια πολύ απλοϊκή εκδοχή έλεγε ότι η ντίζα του γκαζιού είναι σε επαφή / επηρεάζεται από την κρεμαγιέρα. Πρόσφατα διαπίστωσα παρόμοιο φαινόμενο στο 106 μου. Σ’ αυτή την περίπτωση μάλιστα όταν το τιμόνι τερμάτιζε έπεφτε λίγο και η ένταση των φώτων. Μπορεί κάποιος να εξηγήσει το φαινόμενο;

Ευχαριστώ πολύ

Ο χρήστης spg έγραψε:
Φίλε NIKOS_BUGSR δοκίμασε να κάνεις τα εξής βήματα : Μέσα στον EXPLORER πάτησε το [VIEW] , πήγαινε στο [ ENCODING ] , εάν δε σου κατεβάσει μια μεγάλη λίστα τότε πήγαινε στο [ MORE ] και πάτησε εκεί που λέει ' GREEK (ISO) ' .Λογικά αυτό θα σου λύσει το πρόβλημα.
Καλή επιτυχία !

Agapite spg exw kai gw to idio provlima me ton Nikos_BUGSR alla i lysi pou proteineis dystyxws den douleyei.
Αν είστε πολύ αυστηροί με αυτό το ζήτημα βέβαια μπορεί κάποιος να γράφει πρώτα στο MS WORD στα ελληνικά και μετά να κάνει paste όπως έκανα μόλις τώρα.

Signomi paidia alla 8a elega na min to paratravame. Ok yparxoun entones diafonies me ton gavriil kai 1-2 allous gia kapoia zitimata pou sxetizontai me tin prosopiki stasi zois kai filosofia tou ka8ena mas.
Den prepei na 3exname omws oti pera apo aytes tis (signomi gia tin ekfrasi) 'kokoromaxies' o an8ropos exei grapsei merika apo ta pio endiaferonta threads se autokinitistika 8emata, threads pou einai gia kapoious kai pigi gnosis. 8a itan krima na ta xasoume.

Oson afora to America, egw logo douleias sxetizomai me para pollous an8ropous oi opoioi ekanan polla xronia h kai dekaeties ekei. Oson afora tin e3wteriki tis politiki oi apopseis tous syglinoun stin e3is mia le3i: kafrila.
Apo tin alli pleyra se aytous tous an8rwpous (kai se mena se ligo kairo) do8ikan megales eykairies mesw poly kalwn ypotrofiwn gia spoudes pou den tis vriskeis eykola allou i poly kales epistimonikes synergasies. Otan perneis aploxera apo mia 3eni xora kapoia yperpolitima pragmata pou edw einai apla adianoita, einai logiko (kai ofeileis) na trefeis kai 8etika sines8imata.

Signomi an kourasa
Yiannis