Posts made by k2825

Ο δραστικός περιορισμός της ιδιωτικής κατανάλωσης και το λουκέτο σε 1000δες επιχειρήσεις ανά την Ελλάδα τα επόμενα χρόνια είναι δείγμα εξυγίανσης της οικονομίας. Το μεγαλύτερο μέρος όσων καλόμαθαν στον εμπορικό παρασιτισμό του τύπου 'δεν γουστάρω να έχω κανένα στο κεφάλι μου, θα ανοίξω ένα μαγαζάκι και ...' θα φτύσει αίμα.

Η Ελλάδα δεν χρειάζεται ούτε τόσες καφετέριες, ούτε τόσα ξενυχτάδικα, ούτε τόσες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, ούτε τόσες τράπεζες, ούτε τόσα σουβλατζίδικα, ... ούτε ... ούτε ...

Για όσους δεν διάβασαν την επίσημη ανακοίνωση του ΣΕΑΑ (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11021), παραθέτω απόσπασμα:

'Έναντι όλων αυτών πρέπει η αγορά αυτοκινήτου, δηλαδή οι προαναφερθείσες χιλιάδες ανά την επικράτεια επιχειρήσεις εμπορίας και συντήρησης οχημάτων, να υπαχθούν άμεσα σε μέτρα ανάπτυξης, όπως ανάλογα έχει συμβεί σε όλες τις υπόλοιπες δοκιμαζόμενες οικονομίες της ΕΕ (Ισπανία, Πορτογαλία και Ιρλανδία) και επίσης το συντομότερο δυνατό να επανεξεταστούν τα εξαιρετικά σοβαρά ζητήματα που προκλήθηκαν από τη νέα φορολογία.'

Οι άνθρωποι είναι αστείοι, όχι μόνον αποτέλεσαν το προνομιακό υπομόχλιο του τραπεζικού και κυβερνητικού συστήματος για την μεγιστοποίηση του ύψους της πολυτελούς ιδιωτικής κατανάλωσης επί 20 σχεδόν χρόνια, αλλά επιμένουν στην προάσπιση του εμπορικού παρασιτισμού τους ζητώντας κρατική συνδρομή …

ΛΟΥΚΕΤΟ & ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ = ΕΞΟΡΘΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ, πόσο δύσκολο είναι να το καταλάβει κανείς?

Ταχύτερο στην πίστα από το Focus RS ΜΚΙΙ, ομορφότερο, φθηνότερο, χωρίς λοταρίες και λίστες αναμονής, και όλα αυτά ενώ μπορεί να είναι το καθημερινό αυτοκίνητο κάποιου - Τελικά η VW κάνει ότι γουστάρει.

Ford Focus RS Mk. II vs VW Scirocco R

http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... cco_R.html

**Πρεμιέρα με φιλία αλα... Χόλιγουντ**

Ζω για να προκαλώ! Κατάμεστο το μαγαζί της συμπρωτεύουσας όπου εμφανίζεται η Τζούλια Αλεξανδράτου από την Παρασκευή. Φιλιά στο στόμα με γυναίκα, hot show και μία Τζούλια πιο sexy από ποτέ. 

«Μου αρέσουν οι προκλήσεις. Ζω γι’ αυτές!», λέει στην «Εspresso» η Τζούλια σχετικά με την πρεμιέρα της στο μαγαζί «Fix 3», στη Θεσσαλονίκη. Την Παρασκευή ξεκίνησε στο νυχτερινό κέντρο και στο μαγαζί δεν έπεφτε καρφίτσα. Λίγο μετά τις 2.30 το κορίτσι-πειρασμός βγήκε στην πίστα με ένα καυτό κορμάκι και πλαισιωμένη από δύο αγόρια και δύο κορίτσια, επέδειξε τις χορευτικές της ικανότητες. 

Πηγή: http://www.espressonews.gr/default.asp?pid=79&la=2&catid=3&artid=1155030

'Μόδα, Καβάλα, Ντόλτσε Βίτα, Τρόμπα, Φιγούρα, Σαχλαμάρα & Αρπα Κόλλα' ... Τελικά εκεί βρίσκεται το πρόβλημα ...

Και πώς θα υπολογίσουν τα διανυθέντα ετησίως χιλιόμετρα οι στόκοι? Με την κάρτα εκπομπών ρύπων του ΚΤΕΟ?

Φαντάζεστε τόσες 10δες χιλιάδες οχήματα να πρέπει να ελεγχθούν τον Νοέμβρη-Δεκέμβρη εκάστου έτους? Ή μήπως θα διαχωρίσουν την περίοδο ελέγχου βάσει αριθμού κυκλοφορίας κατά μήνα συνεπώς τα 'σήματα' καταβολής τελών θα αφορούν σε διαφορετικές χρονικές περιόδους (πχ 1/2010-12/2010, 2/2010-1/2011 κτλ) και θα διατίθενται από τις υπηρεσίες του γκουβέρνου καθ όλη την διάρκεια του έτους?

Ο κόπανος δημόσιος υπάλληλος σκέφτεται απλά: Πράσινος φόρος στα καύσιμα και μια ολίγη από πρασινίζοντα τέλη κυκλοφορίας.

Πάντως, καλό θα ήταν προτού οι συντάκτες του περιοδικού υποκύψουν στην γοητεία ενός άκρατου υποκειμενισμού καταλήγοντας σε εν πολλοίς αυθαίρετα «επί προσωπικού» συμπεράσματα να αποκτούν μια στερεή τεχνική γνώση των κατασκευών που αξιολογούν ώστε να μην διαστρέφουν εκούσια ή ακούσια την πραγματικότητα δημιουργώντας υπόνοιες μεροληψίας.

Για παράδειγμα στο πρόσφατο «συγκριτικό» Megane RS/Scirocco R το γιαλαντζί “ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης” (sic) - επισήμως XDS, electronic transverse differential lock - του Scirocco R μετατράπηκε - ως δια μαγείας και με την παρέμβαση του συντάκτη - σε “ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης” (όρο ταυτισμένο στο μυαλό των περισσότερων petrolheads με τα εξελιγμένα ηλεκτρο-μηχανικά διαφορικά των Lancer Evolution & Nissan GT-R δηλαδή), γεγονός που σηματοδοτεί στην καλύτερη περίπτωση τεχνική άγνοια ή αδυναμία στοιχειώδους χειρισμού της ελληνικής και στην χειρότερη ένδειξη καθ υπαγόρευση αρθρογραφίας.

Νομίζω ότι γράφηκαν υπερβολές και από τις δύο πλευρές.

Κατ αρχήν, και σε ότι αφορά το σχετικό άρθρο των 4Τ, είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για μια περιορισμένης διάρκειας εισαγωγική παρουσίαση της κορυφαίας, από πλευράς επιδόσεων, έκδοσης του Sirocco R και της βασικής παραλλαγής του Megane RS η οποία, κάκιστα, και για λόγους καθαρά εμπορικούς προβλήθηκε από το περιοδικό ως “αντιπαράθεση” των δύο “ανταγωνιστικών” μοντέλων.

Για μένα συνετή δημοσιογραφική διαχείριση του θέματος θα ήταν η δημοσίευση δύο ανεξάρτητων άρθρων που θα συνόψιζαν αυτοτελώς και χωρίς δράματα και φιλολογικές αρλούμπες τα προσωρινά και απολύτως υποκειμενικά συμπεράσματα των δημοσιογράφων για το κάθε μοντέλο (αφού δεν υπάρχουν υποστηρικτικές συγκριτικές μετρήσεις) και όχι η δημιουργία τεχνητού κλίματος αντιπαράθεσης μέσω ενός πιασάρικου εξώφυλλου που απλά οδηγεί σε περιττούς δημοσιογραφικούς τσαμπουκάδες.

Όσο για το τι είναι και τι δεν είναι το Cup μια ενδιαφέρουσα πρώτη προσέγγιση και σύγκριση με τον πραγματικό του αντίπαλο, το Focus RS και ΌΧΙ το Scirocco R δηλαδή, μπορείτε να βρείτε εδώ:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... 0_cup.html

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... 0_cup.html

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... art_1.html

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... art_2.html

Το μόνο στοιχείο το οποίο είναι πλήρως καταγεγραμμένο και επεξεργάσιμο από τα πληροφορικά συστήματα όλων των συναρμόδιων υπουργείων είναι ο κυβισμός και η ημερομηνία έκδοσης της πρώτης άδειας κυκλοφορίας.

Γι αυτό και η βάση υπολογισμού των ειδικών τελών και των όποιων άλλων επιβαρύνσεων είναι τα στοιχεία αυτά, και όχι πχ οι πραγματικές εκπομπές ρύπων ή τα διανυόμενα χιλιόμετρα κτλ κτλ - παράμετρες που η ενσωμάτωση τους στον αλγόριθμο υπολογισμού θα απαιτούσε τεχνογνωσία, οργάνωση, σχεδιασμό και προπαντός διάθεση των τεμπέληδων υπαλλήλων του δημόσιου τομέα να εργαστούν με σοβαρότητα.