Αν και ψήφισα peugeot συμβίωσα κι εγώ για τρία χρόνια με ένα ax gti lemans από το 93 εως το 97 μετά το άδοξο τέλος της AR junior gt στα βράχια του Διονύσου. Η αλήθεια είναι ότι μετά την Alfa το citroen έμοιαζε παιχνιδάκι.
ΌΠως είπε και ο φίλος παραπάνω ήταν πανάλαφρο και αυτό δε βοηθούσε μόνο στις επιδόσεις αλλά και στη συμπεριφορά του αφού οι αδράνειες ήτανε πολύ μικρές. Του έκανα περίπου 120000 χιλιόμετρα, κάναμε παρέα το στρατιωτικό πηγαίνωντας και γυρνώντας Αθήνα-Έβρο χωρίς αύριο αρκετές φορές. Έτριζαν τα πάντα, βαβούρα απίστευτη από το μοτέρ στα πολλά αλλά χαλάλι του. Απ'ότι θυμάμαι έβγαζε κάποια ηλεκτρικά προβλήματα που επηρέαζαν όμως και τη λειτουργία του μοτέρ. Δυναμό, ventilateur κλπ.
Posts made by junior-gt
-
RE: Μικρες "βομβες" στα τελη 80's αρχες 90's
-
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Εσύ έχεις καταλάβει ότι δε χρεώνεσαι περισότερο ή δεν είναι τόσο γυμνασμένος ο συγκεκριμένος μύς του κεφαλιού?
-
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Για αυτό, κάνουμε το πιο απλό πραγμα: Περνάμε πολύ αργάΌτι και να κάνεις η μπάρα ΔΕΝ πέφτει .
Επίσης θα ήθελα να πω στους επίδοξους τσαμπατζήδες (σαν και μένα) αλλά και σε διάφορους κινδυνολόγους εδώ μέσα η οποίοι κόπτονται για την τήρηση των αποστάσεων κλπ ενώ για να προσπεράσουν πιθανό να πλησιάζουν πολύ περισσότερο τον μπροστινό, ότι δεν χρειάζεται να περάσεις κολλητά. Άνετα μια απόσταση στα τρία μέτρα είναι υπεραρκετή. Ακόμα και να αρχίσει να κατεβαίνει η μπάρα, είναι εκπαιδευμένη όταν αντιληφθεί το πίσω αυτοκίνητο να σηκωθεί αμέσως. Δε νομίζω ότι με μια ταχύτητα της τάξεως των τριάντα χιλόμέτρων την ώρα που περνάει κανείς το e-pass η απόσταση των τριών μέτρων να είναι επικίνδυνη. Αφήστε το παραμυθάκι. Και στο φινάλε αν θέλετε να είστε τοοοοοσο νόμιμοι να πηγαίνετε με 100 στην Αττική Οδό.
Ακόμα και να κοκκαλώσει ο άλλος (μου έχει τύχει και μάλιστα ήμουνα με το τζιπ ο κώλος της μπέμπας θα είχε φτάσει στη μηχανή και ο μ@λ@κας είχε και κοτσαδόρο οπότε θα με πλήρωνε -αυτό του είπα κι'όλας αλλά τι περιμένεις από άνθρωπο που σκέφτεται έτσι) προλαβαίνεις να φρενάρεις ανετότατα. Και μάλιστα η μπάρα δεν πέφτει γιατί ή ο μπροστινος ή ο πισω θα βρίσκεται μπροστά της. Απλά χρειάζεται ψυχραιμία και χαλαρότητα.
Πιστεύω ότι έχω φτάσει σε τέτοιο επίπεδο που ο από πίσω αν δεν είναι ψυλλιασμένος δύσκολα θα καταλάβει ότι μόλις με κέρασε μια διέλευση .
Λίγο προσοχή χρειάζεται όταν βρέχει γιατί το δάπεδο των διοδίων γλιστράει πολυ περισσότερο από την άσφαλτο. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης geko έγραψε:
Με μόνη διαφορά ότι στις συγκεκριμένες περιπτώσεις παραχωρησιούχος και κατασκευαστές είναι οι ίδιες εταιρείες απλά με διαφορετικά σχήματα. Και αναλύω:
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου που αποτελείται από Ακτωρ, J&P, Αθηνά (θυγατρική της j&P), AΕΓΕΚ, Hochtief, Vinci και κάνα δυο άλλες έχουν δώσει την κατασκευή του δρόμου στην Olympia jv που αποτελείται από Ακτωρ Hochtief, ΑΕΓΕΚ, στην J&p και στη Vinci.
H Ολύμπια οδός που αποτελείται από ΑΚΤΩΡ, J&P, vinci, hochtief, ΓΕΚ, Αθηνά έχει μοιράσει την κατασκευή σε ξεχωριστά κομμάτια στις παραπάνω εταιρείες,
Ο Μωρέας που αποτελέιται κύρια από Ακτωρ μεμικρή συμμετοχή Intrakat έχει δώσει την κατασκευή στον Ακτωρα,
Η Ιόνια Οδός που αποτελέιται από την Τερνα και δυο Ισπανικές (φερουβιάλ και ντραγκάδος) είχε δώσει την κατασκευή στην Euroionia που 'ήταν μια κοινοπραξία που αποτελούταν από τις τρείς. Τώρα τα σπάσανε και μοιράσανε την κατασκευή σε διάφορα κομμάτια.
Επομένως δεν είναι Γιάννης (πχ Ακτωρ) είναι Γιαννάκης (Ακτωρ παραχωρήσεις). Μην κρυβόμαστε λοιπόν πίσω από το δάχτυλό μας. Παραχωρησιούχοι και Κατασκευαστές είναι ΟΛΟΙΔΙΟΙ.
Παραπάνω αναφέρθηκε ότι οι τιμές στα αυοχρηματοδοτούμενα είναι fix. Αυτό είναι μεγάλη ανακρίβεια. Διότι με την ίδια λογική και στα μη χρηματοδοτούμενα έργα οι τιμές είναι fix με μόνη υπέρβαση που μπορεί να κάνει ο ανάδοχος είναι ένα 15% το οποίο βέβαια πρέπει να το αιτιολογήσει.
Για ρωτήστε΄πόσα λεφτά ζητάνε (και θα πάρουνε) για τις κατολισθήσεις στα Τέμπη ενώ κανονικά θα έπρεπε να τους έχουν ξεσκίσει στις απαιτήσεις αποζημιώσεων για τρελλές ζημίες του δημοσίου και των πολιτών?
Για ρωτήστε πόσα λεφτά πήραν στην Αττική Οδό για τα λεγόμενα παράπλευρα έργα που και καλά δεν είχαν προβλεφθεί στις μελέτες?
Εν κατακλείδι όπως και στα μη χρηματοδοτούμενα έτσι και στα χρηματοδοτούμενα οι λαμογιές για υπερβάσεις είναι ίδιες ή παρόμοιες.
Με μια βασική διαφορά: Στα συγκεκριμένα χρηματοδοτούμενα έργα και οι ίδιες οι συμβάσεις είναι όλες μια λαμογιά. ΄Και αυτό δεν χρειάζεται να είσαι δικηγόρος ή μηχανικός ή οικονομολόγος για να το καταλάβεις. Με μια απλή ανάγνωση καταλαβαίνεις την περιρέουσα ατμόσφαιρα της σύμβασης: Όποιος έχει υπογράψει συμβάσεις δημοσίων αλλά και ιδιωτικών έργων γνωρίζει ότι μόνο πιπ@ς δε σου ζητάνε να κάνεις. Ευθύνεσαι και παίρνεις τα ρίσκα για τα πάντα. Διαβάστε τις συμβάσεις παραχώρησης και θα δείτε εάν υπάρχει η ατμόσφαιρα αυτή.Eκτός τόπου και χρόνου.....Επίσης, το ότι οι τιμές στα τουνελ είναι προκαθορισμένες και ανα μέτρο προχώρησης, είναι ανακρίβεια, ε;
Οκ.
Έχεις καποια στοιχεία και το λες αυτό?
Είναι εκτός τόπου και χρόνου ότι οι εταιρείες παραχώρησης είναι οι ίδιες εταιρείες με τους κατασκευαστές? έχεις άλλα στοιχεία απ'αυτά που αναφέρω?
Είναι εκτός τόπου και χρόνου ότι ζητάνε λεφτά για τις κατολισθήσεις στα Τέμπη?
Είναι εκτός τόπου και χρόνου ότι τα παράλληλα έργα της Αττικής Οδού κοστίσανε όσο και η ίδια η Αττική οδός και ανατεθήκανε σκανδαλωδώς στους κατασκευαστές της Αττικής οδού?
Είναι εκτός τόπου και χρόνου ότι όπως και στα χρηματοδοτούμενα έργα έτσι και σε μη χρηματοδοτούμενα έργα απαγορεύεται οποιαδήποτε υπέρβαση στη σύμβαση?
Εάν δε γνωρίζεις δεν είναι κακό. Ρώτα να μάθεις. Αλλά όχι και εκτός τόπου και χρόνου.
Τώρα αυτό για τα τούνελ τι άσχετο είναι? μπορείς να εξηγήσεις σε παρακαλώ τι εννοείς όταν λες ότι οι τιμές είναι προκαθορισμένες ανά μέτρο προχώρησης? Για ποιούς? Ποιοί πληρώνουν ποιούς? Μήπως έχεις μπερδευτεί λιγάκι? -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Με μόνη διαφορά ότι στις συγκεκριμένες περιπτώσεις παραχωρησιούχος και κατασκευαστές είναι οι ίδιες εταιρείες απλά με διαφορετικά σχήματα. Και αναλύω:
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου που αποτελείται από Ακτωρ, J&P, Αθηνά (θυγατρική της j&P), AΕΓΕΚ, Hochtief, Vinci και κάνα δυο άλλες έχουν δώσει την κατασκευή του δρόμου στην Olympia jv που αποτελείται από Ακτωρ Hochtief, ΑΕΓΕΚ, στην J&p και στη Vinci.
H Ολύμπια οδός που αποτελείται από ΑΚΤΩΡ, J&P, vinci, hochtief, ΓΕΚ, Αθηνά έχει μοιράσει την κατασκευή σε ξεχωριστά κομμάτια στις παραπάνω εταιρείες,
Ο Μωρέας που αποτελέιται κύρια από Ακτωρ μεμικρή συμμετοχή Intrakat έχει δώσει την κατασκευή στον Ακτωρα,
Η Ιόνια Οδός που αποτελέιται από την Τερνα και δυο Ισπανικές (φερουβιάλ και ντραγκάδος) είχε δώσει την κατασκευή στην Euroionia που 'ήταν μια κοινοπραξία που αποτελούταν από τις τρείς. Τώρα τα σπάσανε και μοιράσανε την κατασκευή σε διάφορα κομμάτια.
Επομένως δεν είναι Γιάννης (πχ Ακτωρ) είναι Γιαννάκης (Ακτωρ παραχωρήσεις). Μην κρυβόμαστε λοιπόν πίσω από το δάχτυλό μας. Παραχωρησιούχοι και Κατασκευαστές είναι ΟΛΟΙΔΙΟΙ.
Παραπάνω αναφέρθηκε ότι οι τιμές στα αυοχρηματοδοτούμενα είναι fix. Αυτό είναι μεγάλη ανακρίβεια. Διότι με την ίδια λογική και στα μη χρηματοδοτούμενα έργα οι τιμές είναι fix με μόνη υπέρβαση που μπορεί να κάνει ο ανάδοχος είναι ένα 15% το οποίο βέβαια πρέπει να το αιτιολογήσει.
Για ρωτήστε΄πόσα λεφτά ζητάνε (και θα πάρουνε) για τις κατολισθήσεις στα Τέμπη ενώ κανονικά θα έπρεπε να τους έχουν ξεσκίσει στις απαιτήσεις αποζημιώσεων για τρελλές ζημίες του δημοσίου και των πολιτών?
Για ρωτήστε πόσα λεφτά πήραν στην Αττική Οδό για τα λεγόμενα παράπλευρα έργα που και καλά δεν είχαν προβλεφθεί στις μελέτες?
Εν κατακλείδι όπως και στα μη χρηματοδοτούμενα έτσι και στα χρηματοδοτούμενα οι λαμογιές για υπερβάσεις είναι ίδιες ή παρόμοιες.
Με μια βασική διαφορά: Στα συγκεκριμένα χρηματοδοτούμενα έργα και οι ίδιες οι συμβάσεις είναι όλες μια λαμογιά. ΄Και αυτό δεν χρειάζεται να είσαι δικηγόρος ή μηχανικός ή οικονομολόγος για να το καταλάβεις. Με μια απλή ανάγνωση καταλαβαίνεις την περιρέουσα ατμόσφαιρα της σύμβασης: Όποιος έχει υπογράψει συμβάσεις δημοσίων αλλά και ιδιωτικών έργων γνωρίζει ότι μόνο πιπ@ς δε σου ζητάνε να κάνεις. Ευθύνεσαι και παίρνεις τα ρίσκα για τα πάντα. Διαβάστε τις συμβάσεις παραχώρησης και θα δείτε εάν υπάρχει η ατμόσφαιρα αυτή. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης geko έγραψε:
http://4.bp.blogspot.com/-W_P_S5fAmBY/TaqYq2xjBTI/AAAAAAAACAI/E-eFuJhccVM/s1600/Fthinotera+diodia+apo+avrio.jpg
δες ΛΙΓΟ από το δούλεμα που μας ρίχνουν 2 χρόνια, σκέψου τί έχουν κάνει κ μετά κοροιδεψε τον συντάκτη της τελευταίας παραγράφου.
ΠΛΗΡΩΣΤΕ ΜΑΛΑΚΕΣ
θα λένε κ θα γελάνε (κ για εμένα μαζί, αφού πληρώνω)Σου ξεφεύγει ελαφρώς και ενδέχεται να ξεφεύγει, ίσως και εσκεμμένα, απο το συντάκτη τις 'αγωνιστικής' αφίσας που έβαλες, ότι ο Μαγκριώτης όταν ανακοίνωνε τα περι μείωσης του αντιτίμου των διοδίων, ανέφερε που και που 'αν συμφωνήσουν οι τράπεζες-επενδυτές'! Επειδή λοιπόν οι τράπεζες-επενδυτές ασπάζονται το δόγμα των διοδίστας, κρατήσανε τα λεφτά τους και δεν πληρώνουν-επενδύουν για τίποτα στην ΠΕΘΑΜΕΝΗ Ελλάδα.
Κάποιοι αδυνατούν να καταλάβουν ότι δεν υπάρχουν λεφτά ούτε για τις βασικές ανάγκες και ζητάνε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους δωρεάν.
Κάποιοι αδυνατούν να καταλάβουν ότι η πληρωμή των συντάξεων προηγείται των δρόμων.
Κάποιοι αδυνατούν να καταλάβουν η φοροδισφυγή και η εισφοροδιαφυγή είναι νούμερο 1 και ισυρίζονται ότι έχουν πληρώσει για όλα και για πάντα, αρά γιατί να ξαναπληρώσουν.....και εγώ με τους ζαπατίστας είμαι, χαβαλές, τζερτζελές, κάμερες, αφίσες, καμιά φασαριούλα να ανάβουν τα αίματα να ξυπνάμε λίγο, ανευθυνότητα, τζαμπατζηλίκι, βρίζουμε και όποιον μαλάκα θέλει να πληρώσει τη χρήση των δρόμων, ωραία πράγματα
Ξεφεύγει όμως σε όσους θεωρούν τους γρήγορους και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους πολυτέλεια ότι οι γρήγορες, σύγχρονες, ασφαλείς και κυρίως φθηνές μεταφορές είναι το υπ'αριθμόν ένα προαπαιτούμενο για ανάπτυξη. Για τις εξαγωγές, για ανταγωνιστικά αγροτικά προιόντα, για το εμπόριο, τον τουρισμό κλπ. Και εάν θέλουμε να βγούμε από την κρίση μόνο με ανάπτυξη μπορεί να γίνει.
Το να μπαίνει σε ζυγαριά η πληρωμή των συντάξεων ή η κάλυψη των βασικών αναγκών με την κατασκευή και συντήρηση σύγχρονων, γρήγορων, ασφαλών και φτηνών αυτοκινητόδρομων είναι ακριβώς το δόγμα της κυβερνητικής πολιτικής και πρακτικής με αύξηση των έμμεσων φόρων για τη δήθεν έξοδο από την κρίση. Εκ του αποτελέσματος βέβαια αυτό δεν οδηγεί πουθενά (αν και ήταν μαθηματικά βέβαιο οτι δε θα οδηγούσε πουθενά). Τίποτα δεν προηγείται της ανάπτυξης. Γιατί όσο και να αυξάνονται τα διόδια ή οι φόροι αν δεν υπάρχει ανάπτυξη (που δε θα υπάρχει αφού δε θα είμαστε ανταγωνιστικοί), κάποια στιγμή μοιραία δε θα έχουμε να πληρώσουμε τις συντάξεις ή τις βασικές ανάγκες μας.
Όσο για την φοροδιαφυγή και την εισφοροδιαφυγή αυτό και αν είναι το δόγμα της κυβερνητικής πρακτικής αλλά και της πρακτικής όλων των τελευταίων ετών στο Ελλάντα:
Αφού δεν μπορούμε ή κάνουυμε πως δεν μπορούμε να χτυπήσουμε τη φοροδιαφυγή, γ@μ@με τον κόσμο στους έμμεσους φόρους αφού έτσι κι αλλιώς όλος ο κόσμος θεωρείται εν δυνάμει ή πιθανώς φοροφυγάς ή εισφοροφυγάς!
Ωραία λογική -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης avel έγραψε:
Αν οι 'ακτιβιστές', που έχουν κλέψει κάτι σούπερ μάρκετ κατά καιρούς, έκαναν ένα 'σήκωμα' και σού χάριζαν ένα καρότσι φαγητά, απορρυπαντικά και ο,τιδήποτε, θα τα δεχόσουν;Θα τους χειροκροτούσα και θα το χάριζα με τη σειρά μου σε κάποιον που το έχει ανάγκη.
Εάν όμως δε συμφωνούσα με αυτό δε θα προκαλούσα απλά θα έλεγα ότι δεν το θέλω το καρότσι.
Βέβαια το παράδειγμά σου είναι τελείως αστείο, άτοπο και άσχετο για τον απλό λόγο ότι το σούπερ μάρκετ είναι μαγαζί κάποιου ενώ οι δρόμοι κανενός. Μπορεί να το ανοίξει, να το κλείσει να πουλήσει ακριβά, να πουλήσει φτηνά να κάνει ό,τι γουστάρει. Υπόκειται εξάλλου στους νόμους της αγοράς. Ελεύθερη οικονομία έχουμε (δυστυχώς).
Με τους δρόμους όμως είναι διαφορετικά. Έχουν πολλάκις πληρωθεί από τους πολίτες, είναι υποχρέωση του κράτους να τους παρέχει στον κόσμο αφού αυτός τους έχει πληρώσει και το κυριότερο η παραχώρησή τους σε ιδιώτες δεν έγινε με τους νόμους της ελεύθερης αγοράς και του ανταγωνισμού αλλά με συνενόηση μεταξύ των διαγωνιζομένων και σκανδαλώδεις αναθέσεις. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Κάνουν τόσο σοβαρό παράπτωμα ε?
Δε σου κλείνουν το δρόμο,
δε σε καθυστερούν,
δε σε υποχρεώνουν να πληρώσεις αλλά
ΣΕ ΥΠΟΧΡΕΩΝΟΥΝ ΝΑ ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ. Πραγματικά δεν το έχω ξαναακούσει.
Και μου λες ότι δεν το κάνεις για να προκαλέσεις. Αν θες τόσο πολύ να πληρώσεις βγες στην επόμενη έξοδο και ξαναμπές να πληρώσεις. Εκτός από το δίευρω που τόσο θες να δώσεις θα σου κοστίσει άλλα 30 δεύτερα από το χρόνο σου. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Προσωπικά δεν δίνω δεκάρα για την ηλικία σου, σε κρίνω μόνο από τα γραπτά σου. Ο Chemic όμως με ρώτησε το εξής:Η ιστορία με τους δεν πληρώνω παει 2 χρόνια, έχεις δει να πέφτει ξύλο? Έχεις δει τις ηλικίες που πάνε?
Επειδή, πράγματι, δεν έχω ιδέα για το τι είδους άνθρωποι πηγαίνουν στις καταλήψεις των διοδίων, το μόνο αντιπροσωπευτικό δείγμα για εμένα είναι αυτοί που γράφουν εδώ μέσα. Δηλαδή εσύ, ο ntinaras κλπ. Αναρωτιέμαι ειλικρινά αν οι μετριοπαθείς & σκεπτόμενοι που όμως υποστηρίζουν το κίνημα (taurus κλπ) είναι υπερήφανοι για όσα κατά καιρούς γράφεις και υπονοείς, junior gt.
Το πιο αστείο απ' όλα, παραπονιέσαι για παραβίαση προσωπικών δεδομένων επειδή ερωτήθηκες για την ηλικία σου, (σε αυτό το νήμα με έχουν ρωτήσει ακόμα και για το επάγγελμα μου Και η πλάκα είναι ότι εγώ γράφω πάντα επώνυμα και αυτά είναι ήδη γνωστά σε όλους ), την ίδια στιγμή που που ο Chemic επιμένει ότι... η εταιρία θα μπορούσε να βγάλει το βίντεο με πρόσωπα κλπ στην δημοσιότητα χωρίς να πέσουν να την φάνε όλοι οι αγανακτισμένοι για την προστασία της ιδιωτικότητας.
Ooooook.
Καταρχήν το΄γράφω επώνυμα' άστο. Κι εμένα το nick name μου μπορεί να είναι Φερνάντο Αλόνσο. Τι σημαίνει ότι είμαι ο Φερνάντο??? Χωρίς βέβαια να αμφισβητώ ότι μπορεί να είσαι και αυτός που υπογράφεις. Όμως ακριβώς επειδή δεν μπορεί να αποδειχτεί τίποτα γι'αυτό, σε κανένα φορουμ η διαχείρηση δε σε υποχρεώνει να δηλώνεις ποιός είσαι,τι δουλιά κάνεις,΄πόσο χρονών είσαι κλπ . όταν λοιπόν γράφεις εδώ μέσα ανταλλάσεις απόψεις με τον κάθε junior gt που μπορεί να λέγεται Βρασίδας ή Μήτσος, να είναι καθηγητής πανεπιστημίου ή νταβαντζής, να είναι 15 ή 80. Το ίδιο και ο Χρήστος Λάπας μπορεί και αυτός να λέγεται Βρασίδας. Μπορεί και όχι. Δεν ενδιαφέρει όμως κανέναν και δε σημαίνει ότι τα γραφόμενα σου έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα επειδή και καλά πιθανόν να γράφεις επώνυμα.
Δεύτερο δεν έχω συμμετάσχει ποτέ σε καταλήψεις διοδίων κλπ. Όχι γιατί είμαι υπέρ των διοδίων (όπως πολύ καλά γνωρίζετε ) αλλά γιατί έχω πολλά χρόνια να συμμετάσχω σε μαζικές κινητοποιήσεις (από φοιτητής). Ίσως λόγω έλλειψης ελεύθερου χρόνου, ίσως γιατί γενικά μου τη σπάει η ‘οργανωμένη δράση’ παρ’όλο που αναγνωρίζω ότι τίποτα δε γίνεται χωρίς αυτή. Ίσως γιατί εγώ μάλλον δε θα μπορώ να συγκρατηθώ (όπως έχω δει να το κάνουν οι καταληψίες) αν ένας καραγκιόζης τσαμπουκαλευτεί και επιμένει να πληρώσει γιατί είμαι σίγουρος ότι το κάνει για να προκαλέσει και για κανέναν άλλο λόγο.
Βέβαια όποτε δε βιάζομαι ή άμα έχω όρεξη παραμερίζω μπάρες ενώ πολύ συχνά περνάω by ακολουθώντας άλλους από το e-pass, ενώ παροτρύνω και άλλους να το κάνουν ακολουθώντας εμένα εάν δεν έχω εγώ μπροστινό. Γενικά προσπαθώ να μην πληρώνω διόδια και ευχαριστιέμαι άμα δεν πλήρωνουν και άλλοι.
Βέβαια υστερα από αρκετά χρόνια δουλειάς δεν μπορώ να ισχυριστώ ότι το κάνω επειδή δεν έχω να πληρώσω ή θα βάλω μέσα τον οικογενειακό οικονομικό προγραμματισμό (αν και σε κανέναν δεν περισσεύουν έξι τουλάχιστον ευρώ που πληρώνω εγώ διόδια την ημέρα κατ’ελάχιστο) αλλά επειδή δε γουστάρω να με κλέβουν και να μου τα παίρνουν στην ψύχρα αυτοί που ξέρω πολύ καλά λόγω της δουλειάς μου τι νταβαντζήδες, τι λαμόγια, τι εκμεταλλευτές και πόσο κακοπληρωτές είναι αυτοί με τη σειρά τους. Επίσης επειδή είμαι σε θέση να γνωρίζω πόσο προκλητικά αποικιοκρατικές και πόσα χρήματα βγάζουν οι εταιρείες από τις συμβάσεις παραχώρησης.
Τρίτον δε νομίζω ότι θες να πιστέψουμε ότι θεωρείς ικανό στατιστικό δείγμα για τις ηλικίες δύο άτομα από εδώ μέσα που είναι πιθανόν κατ’εσέ να πηγαίνουν στις καταλήψεις. Εάν πραγματικά το θεωρείς στατιστικό δείγμα τότε τι να πώ. Κάθε περαιτέρω συζήτηση περιττεύει. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ο Ντινάρας και ο junior gt τι ηλικίες είναι;Αυτά είναι προσωπικά δεδομένα και δεν ενδιαφέρουν κανέναν εδώ μέσα.΄Εσύ τι ζόρι τραβάς? Είτε είμαι 15 είτε είμαι 80 και το κυριότερο ο καθένας μπορεί να πει οτιδήποτε αφού κανείς δε γνωρίζει τον άλλον προσωπικά: είτε ότι είναι 80, είτε ότι έχει ferrari, είτε ότι είναι γυναίκα, είτε ότι είναι ποδοσφαιριστής, είτε ότι είναι σκιέρ, είτε ότι είναι ο Κομφούκιος. Και δεν αποδεικνύεται τίποτα.
Άποψή μου είναι ότι εδώ μέσα μπάινουμε για να διασκεδάσουμε, να μάθουμε κάποια πράγματα που μας ενδιαφέρουν, να ενημερωθούμε, να ανταλλάξουμε απόψεις.
Ούτε γκόμενα ή γκόμενο θα βρούμε για να θέλουμε να ξέρουμε την ηλικία τους.Εάν λοιπόν θέλεις να σχολιάσεις τις απόψεις μου νομίζω ότι είσαι στο σωστό χώρο. Για τα υπόλοιπα μάλλον όχι.
-
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης geko έγραψε:
Του δίνουν βραβείο 'μ@λ@κ@ς της χρονιάς'.
Εμείς άμα δε μας πειράξουνε, δεν πειράζουμε κανέναν.
Τώρα άμα πάει κάποιος μέσα στην 7 και φωνάξει γ.....ται ο Ολυμπιακός δε θα πούμε ότι τα θέλει ο κ@λος του????To να θέλει κάποιος να πληρώσει σημαίνει ότι είναι μακάκας και ότι τα θέλει ο λώκος του ε; Έχεις κάποιο μαγαζί να έρθω ψωνίσω ότι θέλω; Φυσικά αν ζητήσεις λεφτά θα ισχύσουν τα παραπάνω που έγραψες.
Ο Ντινάρας και ο junior gt τι ηλικίες είναι;
Νοητικά ή φυσικά; Γιατί νοητικά είναι στο επίπεδο του ΓΑΠ που έσωσε την Ελλάδα......
Άκου συντροφάκο. Εγώ προσωπικά δεν αναφέρθηκα σε κανένα. Ακόμα και οι χαρακτηρισμοί μου είναι γενικοί και δεν αναφέρονται σε κάποιο συγκεκριμένο συνφορουμίστα δημοσίως.
Επειδή έχεις ξαναπροκαλέσει προσωπικά εάν έχεις κάποιο πρόβλημα και θες να διαπιστώσεις το νοητικό μου επίπεδο σε παρακαλώ με pm.
Πίσω από το πληκτρολόγιο είναι όλοι μάγκες. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Αν κρίνουμε από την συμπεριφορά των διοδίστας ακόμα και στο forum, πόσο απίθανο είναι να πραγματοποίησε κάποιος από αυτούς ένα από τα ' ' που τόσο συχνά υπονοούνται -με υπερηφάνεια- εδώ ενάντιων όσων έχουν το θράσος να επιμένουν να κάνουν την δουλειά τους/να τηρούν τον νόμο;Εκτός και αν αυτά που γράφονται εδώ είναι πίπες και τελικά κανένας δεν έχει να φοβάται τίποτα από τους διοδίστας που είναι απλά μια ειρηνική μειοψηφία.
Εμείς άμα δε μας πειράξουνε, δεν πειράζουμε κανέναν.
Τώρα άμα πάει κάποιος μέσα στην 7 και φωνάξει γ.....ται ο Ολυμπιακός δε θα πούμε ότι τα θέλει ο κ@λος του???? -
RE: Πετρέλαιο! Τι θα γίνει επιτέλους;
Χτες πάντως άκουσα τον Παπακωνσταντίνου (νέος ΥΠΕΚΑ) που είπε στη βουλή ότι εξετάζεται η απελευθέρωση.
-
RE: Tuning σε Audi A3 2.0 TFSI?
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Α3 έχει πολλές διαφορές σε σχέση με το S3 (ίδια διαφορά ιπποδύναμης πάνω κάτω). Για να είναι σωστή μια βελτίωση, και όχι απλά μια μαϊμουδιά, πρέπει να αναβαθμιστεί στα πρότυπα του S3. Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα αν και γενικά είμαι κατά της μοντίφας! Σε αυτό συμφωνώ απόλυτα με τον cpp!!!Συμφωνώ ότι το s3 είναι άλλο αυτοκίνητο από το Α3. Όπως πχ το sti από το wrx.
Απλά πιστεύω ότι όπως το s3 μπορεί άνετα να πάει στα 300-310 άλογα χωρίς πρόβλημα στη διαχείρηση της παραπάνω ιπποδύναμης έτσι και το Α3 ΤQ μπορεί να πάει στα 240-250 άλογα χωρίς πρόβλημα και χωρίς ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ αλλαγή σε φρένα-ανάρτηση-σαζμάν κλπ.
Και το κυριότερο αυτές οι βελτιώσεις δεν είναι πλέον μοντιφιές του κάθε επίδοξου programmer. Είναι ψαγμένα και αξιόπιστα προγράμματα εξελιγμένα από επώνυμους οίκους σε συνεργασία με τις εταιρείες των αυτοκινήτων.
Να θυμίσω ότι ένα φεγγάρι στην Αγγλία πριν 5-6 χρόνια το sti πουλιότανε καινούριο από τις αντιπροσωπείες με prodrive power pack χωρίς καμμία άλλη μετατροπή. Από 265 άλογα που έβγαζε τότε το sti με PPP έβγαζε 310.
Εννοείται ότι αν κάποιος μπορεί να διαθέσει παραπάνω λεφτά για να βελτιώσει και ανάρτηση, φρένα κλπ τότε σίγουρα είναι στα συν. -
RE: Tuning σε Audi A3 2.0 TFSI?
Εάν αυτή η διαπίστωση δεν αφορά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο το οποίο δεν έχω οδηγήσει (αν και πιστεύω οτι ειναι μια χαρά από συμπεριφορά λόγω και της τετρακίνησης) αλλά αφορά γενικά στο tuning του μοτέρ θα διαφωνήσω.
Εξ'άλλου αν κάποιος είναι κατά της βελτίωσης του μοτέρ γιατί να είναι υπέρ της βελτίωσης της ανάρτησης και των φρένων?
Με την ίδια λογική ποιός μας λέει ότι το σασί, η ακαμψία, τα δεσίματα 'αντέχουν' σε μια βελτιωμένη ανάρτηση. Ή ότι το σύστημα πέδησης μπορεί να αντέξει και να διαχειριστεί μεγαλύτερους δίσκους, δαγκάνες και τακάκια?
Και γιατί να επέμβουμε στη γεωμετρία της ανάρτησης που υποτίθεται ότι είναι προσανατολισμένη στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο?
Μην ξεχνάτε ότι έχουμε παραδείγματα αυτοκινήτων με ίδιο ακριβώς στήσιμο, ίδια γεωμετρία, ίδια φρένα αλλά διαφορετική χαρτογράφηση του κινητήρα από τη μάνα τους που έχει σαν αποτέλεσμα διαφορά 30 και 40 άλογα. Στην ουσία δηλ. είναι βελτιωμένα εργοστασιακά.
Και στην ουσία για τέτοια βελτίωση μιλάμε όταν λέμε stage 1 δηλ. άλλη χαρτογράφηση.
Προφανώς δεν υποστηρίζω ότι μπορείς ένα αυτοκίνητο 200 αλόγων να το κάνεις 500 χωρίς καμμία άλλη μετατροπή σε ανάρτηση, φρένα, σαζμάν κλπ. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης geko έγραψε:
ΥΓ.'Η δημοσίευση δημιουργήθηκε από τον/την cabala10 που βρίσκετε στην λίστα παράβλεψης. Προβολή αυτής της δημοσίευσης.'
Αυτο γιατι το εγραψες;
Το αντέγραψα γιατί διάβασα 4-5 θέματα και το είδα αρκετές φορές μπροστά μου, οπότε χάρηκα για την επιλογή μου και είπα να μοιραστώ τη χαρά μου
Οι συναγωνιστές διοδίστας αν κάνουν κατάληψη ένα σταθμό διοδίων και κάποιος θέλει να πληρώσει γιατί έτσι του αρέσει και αυτό πιστευεί ότι είναι το σωστό, οι συναγωνιστές τι κάνουν;
α) Δεν κάνουν τίποτα, δέχονται δημοκρατικά την γνώμη/άποψη αυτού που θέλει να πληρώσει ή
β)Ορμάνε να τον σπάσουνοεο, εγώ επιλέγω το α! γιατί είναι δημοκρατικοί και ξύπνοι άνθρωποι οι συναγωνιστές
Του δίνουν βραβείο 'μ@λ@κ@ς της χρονιάς'.
-
RE: Tuning σε Audi A3 2.0 TFSI?
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
να βελτιωσεις την αναρτηση και τα φρενα σου και οχι τον κινητηρα!!Γιατί το λές αυτό?
Πάσχει αυτό το αμάξι σε φρένα-ανάρτηση? -
RE: Tuning σε Audi A3 2.0 TFSI?
Σε tfsi με k04 (εσύ πρέπει να φοράς k03) έχω revo stage 1 για 70.000 χλμ από τα 90.000 που έχει το αμάξι χωρίς κανένα πρόβλημα.
Από κατανάλωση σε νορμάλ οδήγηση δεν έχει διαφορά. Αν το πατήσεις έχει.
Από βενζίνες εξαρτάται τι ρύθμιση θα κάνεις.
Για να έχεις όμως το max της απόδοσης για stage 1 (τα tfsi με Κ04 πάνε γύρω στα 310 άλογα μοτέρ) θέλεις 100 αρα.
Και σε προηγούμενο VAG με 20vt είχα revo για καμμιά 100.000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Χωρίς να έχω δοκιμάσει κάτι άλλο σε VAG πιστεύω ότι το revo είναι μια ήπια, αξιόπιστη αλλά όχι η φθηνότερη λύση και το σίγουρο είναι ότι έχεις την απόδοση που σου προδιαγράφουν γιατί έχω ακούσει και έχω δει στην πράξη προγράμματα που τελικά το αμάξι είναι πιο αργό και από μαμά.
Πάντως αν ψάξεις στα forum των αυτοκινήτων vag θα βρεις πολλές εντυπώσεις από πολλά προγράμματα και τι προσφέρει το καθένα.
Για αντιπροσωπείες και συνεργεία ψάξου στο web. -
RE: Τέλη κυκλοφορίας
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Οπως σου ειπα αν δεν θελεις να πληρωσεις απλα το πουλας. ΤΚ ειναι φοροι οπως ειναι και ο φορος εισοδηματος ο ΦΠΑ κλπ.Απλοικο το παραδειγμα σου. Αν οι πατατες ειναι ακριβες απλα τρως κατι αλλο. Δεν ξερω κανεναν που πρεπει σωνει και καλα να τρωει πατατες ουτε να εχει 2λιτρο αμαξι.
Οσο για την τιμη της βενζινης αν δεν μπορεις να το πληρωσεις απλα δεν οδηγας.
Τωρα σε οποιον δεν αρεσουν ολοι αυτοι οι φοροι (οπως σε μενα) απλα τα μαζευεις και φευγεις σε μια χωρα που εχει χαμηλους φορους και φυσικα χανεις τα οποια καλα εχει η Ελλαδα.Γιατί παλικαράκια μου υπέρμαχοι των διοδίων τρελαίνεστε. Ά όλα κι όλα.
Μην είστε κωλοτούμπες. Εγω στη θέση σας θα συμφωνούσα απόλυτα με το φίλο.
Όπως λέτε και με τα διόδια σε όποιον αρέσει. Σε όποιον δεν αρέσει ας πάρει τους παράπλευρους δρόμους, ας πάρει yaris, ας πάει να μείνει σε υπόγεια γκαρσονιέρα στην Κυψέλη.
Αφού δε θέλετε να πληρώνει ο φτωχός φορολογούμενος τους αυτοκινητόδρομους και θέλετε να τους πληρώνετε μόνοι σας μέσω διοδίων, τώρα θα πληρώσετε και τα καυσαέριά σας μόνοι σας. Θα πληρώσετε στο κράτος και για τη διαμερισματάρα σας στα ΒΠ ή ΝΠ γιατί εμένα με το υπόγειο μου κόβει το ηλιοβασίλεμα.
Θέλετε να πληρώνετε διόδια ??? Θα πληρώσετε και 5000 ευρώ το χρόνο για τέλη για τα τρίλιτρά σας και άλλα 15000 για το διαμέρισμα.
Να δω τώρα τους νομοταγείς και αυτούς που νοιάζονται για το φτωχό και δε θέλουν να πληρώνει τους δρόμους γι'αυτούς. -
RE: -Διοδια- ...δεν πληρωνω!!!
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ποιος μίλησε για κομπίνες, Komis, θα μας τρελανεις;Το επιχείρημα για τους 'δεν πληρώνω' είναι ότι υπάρχουν άνθρωποι φτωχοί που δεν έχουν να δώσουν διόδια για να πηγαίνουν στην δουλεια τους. Σε περιπτώσεις τύπου βαξεβανη αυτο δεν ισχύει και αν ισχύει, ας πουλησει το ΤΤ να πάρει κάτι πιο φθηνό και να πληρώνει τα διόδια όπως όλος ο κόσμος. Τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να λέμε.
Βασίλη, θα του προτεινα να πηγαινει απο το δευτερευον οδικο δικτυο. Αν το κράτος, οπως λες, δεν έχει λεφτά να πληρώσει μισθούς και συντάξεις, τότε αυτο είναι πολυ πιο σοβαρό απο το να πρέπει κάποιος να κάνει επιπλέον 2 ώρες την ημέρα για να πηγαίνει στην δουλεια του από δρόμο χωρίς διόδια. Ακόμα και τα προβλήματα έχουν διαβαθμισεις.
Πραγματικά απορώ:
1)Εσύ από 300 τόσες σελίδες εδώ μέσα κατάλαβες ότι το μόνο επιχείρημα των δεν πληρώνω είναι ότι υπάρχουν άνθρωποι φτωχοί που δεν έχουν να δώσουν διόδια???
Δηλαδή αν εσένα σου λέγανε ότι θα πληρώνεις 1000 ευρώ το μήνα για να χρησιμοποιείς την αποχέτευση του δήμου σου και αν δεν τα δώσεις να πηγαίνεις να χ@ζεις στο δάσος θα το δεχόσουνα??? Ανεξάρτητα αν μπορείς να τα δώσεις ή όχι
2)Μιλάς για παράπλευρους.
Εχεις χρησιμοποιήσει ποτέ παράπλευρο για να πας πχ στη Μαλεσίνα???
3) Πραγματικά πιστεύεις πως άμα πληρώσει ο πολίτης διόδια θα βρει λεφτά το κράτος να πληρώσει μισθούς και συντάξεις?