Posts made by jpl73

Αγόρασα μεταχειρισμένο στις 27/11/09. Η μεταβίβαση έγινε σε ΚΕΠ. Δεν μου έχει έρθει ακόμα η κανονική άδεια κυκλοφορίας αλλά έχω το προσωρινό χαρτί από το ΚΕΠ. Λογικά το ειδοποιητήριο έχει στατλεί στον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Εάν του το ζητήσω και πάω με αυτό στην τράπεζα για να πληρώσω, τί πρόβλημα θα έχω;;; Για να αποφύγω την ταλαιπωρία στη ΔΟΥ......

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ελπιζω ο κολλητος σου να ξερει οτι το αμαξι δεν εχει ρεζερβα και οτι αν 'ω μη γεννητω' τον πιασει λαστιχο, ΤΗΝ ΠΑΤΗΣΕ αφου δεν υπαρχει περιπτωση να βρει λαστιχο μιας και ειναι πολυ σπανια διασταση.Ειμαι πολυ κατα των συμβατικων ελαστικων

Ποιο εχει ενα λευκο 23i ? βασικα ειδα ενα την προηγ. βδομαδα στο σπανο γιαυτο το λεω, ασχετο αλλα που ξερεις...

Τωρα θα σε ρωταγα και ποσο περιπου τις πληρωσε σε Pm ...

Ναι το ξέρει....όπως και εγώ που επίσης πέταξα τα RFT! Έχω (όπως και ο φιλος μου) ένα κιτ επισκευής της Continental.

Φάνη πές μας σε παρακαλώ τι περιλαμβάνει αυτό το κιτ της Continental, που μπορώ να το αγοράσω και πόσο περίπου κοστίζει;
στο μεταχειρισμένο Ζ4 που αγόρασα έχουν κανονικά (οχι RFT) λάστιχα και με ενδιαφέρει ένα τέτοιο κιτ....
Ευχαριστώ

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Για κινητήρα Ν52 3.0si η ΒΜW προτείνει 98RON αλλά και με 95RON δεν υπάρχει πρόβλημα σύμφωνα με το owner's manual.
Όσοι με τέτοιο κινητήρα, τί χρησιμοποιείτε; έχετε προανάφλεξη με 95-αρα;
ευχαριστώ.....

Έχω τον 2.5αρη Ν52 (2.5si) και χρησιμοποιώ 100αρα. Έχω βάλει 2 φορες 95αρα και δεν έχω παρατηρήσει κάποιο προβλημα. Απλά με την 100αρα αισθάνομαι ψυχολογικά καλύτερα και έχω και την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο πάει ελάχιστα καλύτερα!

Ευχαριστώ Φάνη για την απάντησή σου...!!

Για να επιστρέψουμε γρήγορα σε pistonhead mode......
Για κινητήρα Ν52 3.0si η ΒΜW προτείνει 98RON αλλά και με 95RON δεν υπάρχει πρόβλημα σύμφωνα με το owner's manual.
Όσοι με τέτοιο κινητήρα, τί χρησιμοποιείτε; έχετε προανάφλεξη με 95-αρα;
ευχαριστώ.....

Παιχνίδι σαν το MR2 εννοεις?
Μπράβο σου δίότι ψάχνεις το κατάλληλο αυτοκίνητο για τα γούστα σου.... Ακριβό χόμπυ αλλά μπράβο σου.
Καλή πώληση και απο εμένα!!

Καλησπέρα,
εάν κάποιος εισαγωγέας (ανεξάρτητος, όχι επίσημη αντιπρσωπεία) είχε εισάγει καινούργιο αυτοκίνητο πρίν 1-2 χρόνια και δεν το εχει πουλήσει ακόμα διότι δεν υπήρχε ζήτηση για το συγκεκριμένο μοντέλο (Chrysler Crossfire). τι γίνετε με την εγγύηση; Ισχύει; και με ποιά ημερ/νια έναρξης;
να σημειώσω οτι το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμα ταξινομηθεί στην Ελλάδα. Έχει σχεδόν μηδέν χλμ.
Καμιά ιδέα;
Ευχαριστώ

αυτό το έχεις σκεφτεί;;

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /92278.asp

δεν ξέρω εάν ισχύει ακόμα η προσφορά για το Colt......

Ο χρήστης nEK έγραψε:

Σίγουρα; Εγώ από ότι κατάλαβα δε χρειάζεται να προηγηθεί η απόσυρση της αγοράς του νέου, μιας και το χρηματικό κίνητρο το λαμβάνεις από τη ΔΟΥ σου προσκομίζοντας τα κατάλληλα δικαιολογητικά, σε τρίτο χρόνο (μετά την απόσυρση του παλιού και την τιμολόγηση του νέου δηλαδή)

απο δω http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/09/24/1719060.htm

Άρθρο 4

Προϋποθέσεις και διαδικασία για την παροχή οικονομικού κινήτρου αγοράς οχήματος

1. Η παροχή οικονομικού κινήτρου με την αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου EURO 4 ή EURO 5 οχήματος πραγματοποιείται μόνο εφόσον έχει ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία απόσυρσης της παρ. 1 του άρθρου 2 της παρούσας για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και οχήματα μέχρι 3.5 τόνους μικτό βάρος ή της παρ. 2 του άρθρου 2 της παρούσας για τα οχήματα που είναι μεγαλύτερα από 3.5 τόνους.

απο αυτό τη συμπέρασμα βγαίνει?
Πρώτα αποσυρουμε, παίρνουμε το πιστοποιητικο καταστροφής και μετά πάμε για αγορα!
Δηλαδη στις ημερομηνιες η αποσυρση πρέπει να προηγήται της αγορας!
Αυτό καταλαβαίνω εγω. Το τι θα καταλάβει η εφορία μας νοιάζει και αναρωτιεμαι ποιος θα είναι ο πρώτος αποσυρων και αγοραστης νέου αυτοκινητου!

Τελικά για επιδότηση αγοράς αυτοκινήτου λαμβάνουν υπόψη τα EURO 4 &5 ή το έτος 1ης κυκλοφορίας
Διότι υπάρχουν EURO 4 τα οποία κυκλοφόρησαν μέσα στο 2004......

Ο χρήστης pik. έγραψε:
το μοτερ της το ατμοσφαιρικο με τα 270 το 6κυλινδρο που ειναι απο μαγνησιο και αλουμινιο εχει στοιχειωσει τα ονειρα μου....

φανταστικο.

Τα spec του είναι όντως πολύ πολύ καλά .... εύστοροφος, δυνατός παντού (για ατομοσφ, έτσι;;) και λένε και οικονομικός όταν δεν πιέζεται (και χαμηλά CO2 εκπομπές για την κατηγορία του)..... αλλά έπεσα σε σκέψεις όταν διάβασα για κάποια θεματάκια που παρουσιάζουν οι Ν52 κινητήρες .....
http://www.zpost.com/forums/showthread. ... gine+noise
Youtube Video

πόσο μεγάλο/σύνηθες είναι το πρόβλημα ρε παιδιά; πολλοί κάτοχοι στην Αμερική (μετά από πολύ πίεση στην εκεί BMW) έχουν αλλάξει κυλιδροκεφαλή στα πλαίσια της εγγύσης. εάν όμως έχει λήξει; τον ήπιες;;
παρακαλώ τα φώτα σας... τί έχετε ακούσει ή εάν σας έχει συμβεί κάτι τέτοιο.....

Πόσο έχει η είσοδος, εάν επιτρέπεται;

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Εδώ που τα λέμε δεν είναι και η πιο σοφή κίνηση του κόσμου να κάνεις μια διαδρομή (έστω και μικρή) με 1η στους κόφτες...

Ερώτηση: νόμιζα οτι σε κατηφόρες και χωρίς γκάζι ο κινητήρας δεν χρησιμοποιεί καύσιμο (fuel cut-off εάν δεν κάνω λάθος) γιαυτό και η στιγμιαία κατανάλωση δείχνει 0lt/100km στο on-board computer. άρα πώς θα μπεί ο κόφτης τη στιγμή που ούτε κάν ψεκάζει καύσιμο....

η λογική μου λέει οτι καθώς αυξάνουν οι στροφές του κινητήρα (στη περίπτωση της μεγααααάλης κατηφόρας) οι εσωτερικές τριβές του κιντητήρα αυξάνουν και κάποια στιγμή θα ισορροπήσουν την βαρυτική δύναμη που επιταχύνει το αυτόκίνητο και άρα η ταχύτητα του αυτοκινήτου θα πάψει να αυξάνεται.....
ουάου τι είπα.....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Yes but its a JJaaag

Klein Main......που λεν και στο χωριό μου...

Τελικά δεν αξίζουν τα ΒΜW Diesel, δείτε λεπτομέρειες από τη διαδρομή μου και ειδικά τις καταναλώσεις εδώ.......απίστευτη οικονομία καυσίμου στο μποτιλιάρισμα κάνει το Start-Stop, και ξεκουράζει τον κινητήρα...

Καλησπέρα,
μιας που το ανέφερες.... το stop and start κάνει δουλειά?? έχω την εντύπωση (χωρίς να είμαι ειδικός) οτι σε μακρόχρονη χρήση θα ταλαιπωρίσει τη μίζα και την μπαταρία?? Λένε επίσης οτι ο κινητήρας καταπονείται αρκετά σε κάθε εκίνησή του λόγω του οτι δεν λιπαίνεται σωστα για τα πρώτα seconds (ή αυτό ισχύει μόνο όταν είναι κρύος; ).
θα ήθελα να ήξερα πόσοι απο τους κατόχους αυτοκινήτων που διαθέτουν start&stop το χρησιμοποιούν.....

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

Έφτασε εδώ και αρκετές μέρες στο Θεοχαράκη... 60k...

είναι πολλά τα λεφτά άρη

Λόγω κυβικών η τιμή του στην Ελλάδα είναι εξωφρενική
Φαίνεται να είναι σούπερ αυτοκίνητο αλλά σε αυτά τα λεφτά δεν θα πουλήσει όσο θα του άξιζε....
Στον υπόλοιπο κόσμο (USA, UK, Germany, etc) η τιμή του (φαντάζομαι) θα είναι πολύ πιο κάτω....

Με την απόσυρση θα πάρεις 1800€ στο χέρι. Πόσα θα πάρεις εάν το πουλήσεις;
Εϊναι κρίμα τόσο ωραία αυτοκίνητα να τα 'φάει' η απόσυρση ..... αλλά σε τέτοιους καιρούς τί να περιμένει κανείς....
έχει και ο πατέρας μου μια W123 2000κ.εκ του 1982 (1ο χέρι) και πραγματικά είναι κρίμα να τη 'σκοτώσουμε' για απόσυρση.... εκεί μάθαμε να οδηγούμε εγώ και τα δύο μου αδέρφια ...... και έχει ακόμα τον ίδιο συμπλέκτη ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ......!!!! δεν φτιάχνουν πλεόν τέτοιας ποιότητας αυτοκίντητα.....

Δεν μπορείς να το κάνεις ΦΙΛΠΑ και να το κρατήσεις;;

Καλή τύχη φίλε....
Γιάννης

Ο χρήστης lazaros έγραψε:
ενδιαφέρομαι για το JAZZ 1,4 ΑΤ μπορεί κάποιος να μου πει εντυπώσεις ?Πίσω τι χώρους έχει?Πόσα λίτρα? μετακινουνται τα πίσω καθίσματα γιανα μεγαλώσει ο χώρος αποσκευών? κατανάλωση?ταξιδευεί άνετα ?Οδηγική συμπεριφορά? Όχι από τεστ αλλά από κάτοχο...

Το νέο Jazz δεν έχει CVT κρίμα .......