Posts made by johnkyr

dci90 eu6 vs dci90 eu5 'drive mag'

Στο 5άρι κιβώτιο με το σαφή λεβιέ έχουν μακρύνει όλες οι σχέσεις -πλην της 1ης- και η τελική, κατά σχεδόν 10% συνολικά. Αυτό έχει σβήσει κάπως τη σπιρτάδα που χαρακτήριζε το Clio γι' αυτό το χρονόμετρο έδειξε 0-100 km/h σε **11,4” **αντί για 10,7 και 80-110 km/h με 4η σε 7,4” αντί 6,4.

dci90 eu6 vs dci90 eu5 'auto tetarti'

Και δε θα σταθούμε τόσο στο 0-100 (11,6 δλ από 10,5), αλλά στις ρεπρίζ (60-100 με 4η 9,6 δλ. από 7,7 και 80-120 με 5η 17,3 δλ. από 12,9).

Renault Clio Dynamique S Nav dCi 110

Location France; On sale September; Price £17,755; Engine 4 cyls, 1461cc, diesel; Power 108bhp Torque 192Ib ft at 1750rpm Gearbox 6-spd manual Kerb weight 1204kg; [b]0-62mph 11.2sec;[/b] Top speed 121mph; Economy 80.7mpg (combined); CO2/tax band 90g/km, 22%

o dci110 eu6 πάει στο δρόμο, όπως ο dci90 eu5

τι έχουν τα έρμα και ψοφάνε ....
μαύρη ειν η νύχτα στα βουνά, στους κάμπους πέφτει χιόνι ....

Σ, ευχαριστώ, το ίδιο σκεπτόμουν κι εγώ

για να μην ανοίγω καινούριο τόπικ.

έστω, ότι θέλω να αγοράσω από ιδιώτη, μτχ όχημα, που εδώ και αρκετά χρόνια έχει παραδώσει τις πινακίδες & που δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ. Ποια είναι η διαδικασία που ακολουθείται; τι πρέπει να προσέξω στα γραφειοκρατικά;

Ευχαριστώ.

τα Saver+ , με την χρήση σε εθνική .... μπορούν να βγάλουν χαλαρά 50.000+χλμ.

Απ την στιγμή όμως που δεν κάνεις τόσα χλμ και το αυτοκίνητο το βλέπει ο ήλιος (καίει τα λάστιχα), άρα τα αλλάζεις γιατί έγιναν πέτρες και όχι γιατί έλιωσαν, ίσως η επιλογή των Continental Contact 5/Goodyear EfficientGrip να είναι καλύτερη, με τα conti, να είναι πιο μαλακά μεταξύ των δυο ....

αν κάνεις πολλλά χλμ το χρόνο και θες να κάνεις οικονομία, Saver+. Προσοχή όμως στην μέτρια απόδοση τους, στον βρεγμένο.

*δεν έχω δοκιμάσει τα PIRELLI P1 CINTURATO VERDE, οπότε δεν έχω άποψη.

πιστεύει κανείς, ότι αυτά τα τεστ προσομοιώνουν, το τι κάνει το λάδι στον κινητήρα του οχήματος ;

.
.
.

http://www.blackstone-labs.com/

@Dasimo είσαι κακεντρεχής ....

για την ιστορία, η corolla του πατέρα μου, απ'το 2002, επισκεπτόμενη κάθε χρόνο την αντιπροσωπία για το τυπικό service δεν έχει βγάλει καμιά βλάβη και δεν έχει κάψει ούτε λάμπα ...

στο παραπάνω πόστ μου, έγραψα ..... 'μιας και το αυτοκίνητο είναι εισαγωγής, .............' ενικός αριθμός, αρα κατάλαβα ότι το C4 είναι Ελληνικό, αναφερόμουν προφανώς στο Renault.

μιας και το αυτοκίνητο είναι εισαγωγής, ζητάς το χαρτί του εκτελωνισμού, που φαίνονται τα χλμ με τα οποία έγινε ο εκτελώνισμος, αν στα μασάει .... νομίζω δεν έχει νόημα να χαλάσεις και 50€ για την spotmechanic

πιστεύεις αλήθεια, ότι το τελευταίο senic, έχει 108.003 χλμ , το 3 , άραγε, το έβαλε για ξεκάρφωμα

https://www.car.gr/9624391-renault-scenic-diesel-110ps
'Πραγματικα αριστο.οποιοδήποτε ελενχος δεκτος.' = έμπορός, με στοκ 9-10 αμάξια & που δεν ξέρει να γράφει πως γράφεται ο έλεγχος, να σε βάζει σε σκέψεις ...

ξεκίνα από εδώ .... για να αποφύγεις, τουλάχιστον τα 100% ζόνγκ ...
https://www.spotmechanic.gr/

πας να μπλεξεις με υγραέριο+λεασινγ ... ή με εισαγωγής diesel, που έχουν τουλάχιστον τα τριπλά χλμ απ΄ότι λένε.

μάλλον, δεν τα λυπάσαι τα € σου ...:-(

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τα θελω σε 185/60/14 οποτε η τιμη ειναι καλη. H κλασσικη λυση που ταιριαζει απολυτα στο αμαξι ειναι τα energy saver + ,δοκιμασμενη αλλα με μειονεκτηματα. Τα conti δεν ειναι 'οικολογικη' σειρα ,επισης μαλακα και μαλλον καλυτερα στο βρεγμενο για αμαξι χωρις abs μαλιστα, οποτε λεω να παω εκει γιατι 450e για toyo r888 δε δινω...

τι σχέση, έχουν τα 888 με τα PC5, ή τα saver+ ?

για τι αμάξι μιλάμε, με τι αναρτήσεις, για ποια χρήση ;

volvo xc90 T8

@coyote

η 320, πόσο θα πληρώνει ;

νομίζω ότι η κυβέρνηση άκουσε την γκρίνια σου ... και επιτέλους θα δικαιωθείς

η αγορά 'θα ακολουθήσει αδιαμαρτύρητα' , αν οι νόμοι/φόροι κτλ, ΑΛΛΑΞΟΥΝ, και είναι με το μέρος των ηλεκτρικών.

έστω ότι αγοράζω ένα volvo XC90 T8, ακόμα και με το σημερινό τρόπο υπολογισμού ρύπων ... το σύστημα το προμοτάρει ΚΑΡΓΑ !!!!! Το περίπτερο, φαίνεται, είναι πιο πράσινο από το μικρό χιλιαράκι, κι ας μην μιλήσουμε για το συνολικό του ενεργειακό αποτύπωμα κτλ κτλ . αφού ακόμα και το CO2, υπολογίζεται για ΜΟΝΟ τα πρώτα 100χλμ που έχει τις μπαταρίες φορτισμένες.

εκπομπές 20-50 γρ CO2 στα Πρώτα 100χλμ

*άσε που το CO2, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΡΥΠΟΣ

θα περάσουμε στην εποχή των plug-in, που θα έχουν 30-50χλμ αυτονομία μόνο με μπαταρίες (δεν θα πάμε κατευθείαν σε ηλεκτρικά για το καλό των βιομηχάνων, αφού θα πρέπει να κάνουν απόσβεση των επενδύσεων τους, καθώς και να τους δοθεί χρόνος για την αλλαγή των εργοστασίων κτλ/κτλ)

ταυτόχρονα, θα γαμήσουν όλους τους υπολοίπους, με φόρους, για αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να έρθουν & τρελά χαράτσια στα diesel.

η στρέβλωση της αγοράς, μέσω των πολιτικών αποφάσεων, με στόχο την αφαίμαξη του πόπολου, είναι απύθμενη

ενώ, τα ΜΜΕ του κώλου, με εκπομπές τύπου ECONEWS, θα πανηγυρίζουν ότι σώζουμε τον πλανήτη !!!!!

και εκεί, κάπου εκεί στο 2019+, τα βράδια, μπορεί να δούμε και το μπλακ αουτ της ΔΕΗ ή η τιμή του ρεύματος να έχει διπλασιαστεί, αφού οι τρόικα και οι λοιποί φίλοι μας, θα έχουν απαξιώσει το στρατηγικό μας ενεργειακό πλεονέκτημα, τον λιγνίτη και θα έχουν κάνει ασύμφορη (με πράσινους νόμους) την λειτουργία των μονάδων της Πτολεμαΐδας. Οι ιθαγενείς θα πληρώνουν φόρο υποτέλειας, το λεγόμενο ΕΤΜΕΑΡ, νομίζοντας ότι με τα καθρεφτάκια γίνεται δουλειά, ενώ θα καταναλώνουν & εισαγόμενο ρεύμα από βουλγαρία/τουρκία/σκόπια.

Αλήθεια, γιατί η TESLA (ενδιαφέρον έχει να δείτε, το μέγεθος του δανεισμού της ) δεν κάνει έφοδο στην Αγορά της ευρώπης, να τους σκίσει ; μήπως υπάρχει κάποια συμφωνία μεταξύ κυρίων, των κυβερνήσεων/βιομηχάνων .....

**αξίζει να έχουμε στο μυαλό μας, ότι η χρήση του diesel στη Γαλλία για την αυτοκίνηση, έγινε όταν η χώρα πέρασε στην πυρηνική εποχή και στην παραγωγή του ρεύματος από Ουράνιο. ΝΑ, Τι να τα κάνει τα μέχρι τότε διυλιστήρια που παρήγαγαν πετρέλαιο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας; *

volvo for life ...

V40 II plun-in T5 (3cyl 1500cc , 230Hp), 50χλμ+ ηλεκτρικά, αυτό πρέπει να είναι λουκούμι !!