Posts made by johnch

Αυτό ισχύει και στους επιτόπιους ελιγμούς,σε πολύ γλυστερούς δρόμους..π.χ. Στρίβοντας τέρμα το τιμόνι και ξεκινώντας με ελάχιστο σπινάρισμα στους μπροστινούς τροχούς,μειώνεται ο κύκλος στροφής..Με παραπάνω γκάζι όμως φεύγεις ευθεία....

To σφάλμα του ταχυμέτρου,αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο όσο ανεβαίνουν τα χλμ..Γι αυτό στα πολλά χλμ έχουμε μεγάλες έως και τρελές άποκλίσεις(σε χλμ ανω των 250-260),σε αντίθεση με μικρότερες ταχύτητες,πχ 100 οπου το σφάλμα μπορεί να ειναι και 2-3χλμ

Ο χρήστης famas έγραψε:
Τελυταία έχω παρατηρήσει ότι με κρύο κινητήρα το κλιο μου(2001,1.4 16V) δνε πάει καλά. Συγκεκριμένα σκορτσάρει και δεν επιταχύνει, σαν να είνια 3κίλυνδρο Κάνει όπως τα παλιά αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ που τα αφήναμε να ζεσταθούν προτού ξεκινήσουν. Το ρελαντί είναι καλό, περίπου στις 1000 σαλ όταν είναι κρύο, πέραν του γνωστού τρέμουλου, οι πολ/στες είναι καλοί, το διαγνωστικό δεν βγάζει τίποτα, ενώ μετά από 1-2 λεπτά το αμάξι πάει μια χαρά. Τι μπορεί να φταίει; Άσχετο αλλά αγόρασα και το manual του Ηaynes μπας και πάρω καμία ιδέα, αλλά απογοητεύτηκα με το βαθμό δυσκολίας

Κοίτα τα μπουζί σου μήπως θέλουν αλλαγή..Επίσης κοίταξε τους πολλαπλασιαστές όπως λέει ο Adis...Πιθανότατα έχεις τους sagem(το γράφουν στο πλάι)οι οποίοι πάσχουν απο μόνωση...

Δοκίμασε να βάζεις 1η πρώτα και αμέσως μετά όπισ8εν,χωρίς να αφήσεις συμπλέκτη,και θα είναι σίγουρα οκ..

Ο χρήστης jim01 έγραψε:

Mπορείς να βάλεις πίσω άξονα απο 2λιτρο κλιό,ο οποίος έχει παχύτερη αντιστρεπτική,δίσκους και είναι λίγο πιο φαρδύς..Θα τον βρείς απο 450-600 ευρώ μεταχειρισμένο+οτι χρειαστεί για τοποθέτηση...Τώρα για το μπροστινό σύστημα,καλή φάση θα ήταν η τοποθέτηση ψαλιδίων απο 2ίτρο και αντιστρεπτικής αλλά έχω την εντύπωση οτι είναι φαρδύτερα και έτσι ίσως υπάρχει πρόβλημα με τα ημιαξόνια...Οσο για το μοτέρ,θα ήθελα να μου πεις ποιό ρουλεμάν έσπασε,γιατί και εγώ πιέζω αρκετά το αυτοκίνητο αλλά τέτοιο πρόβλημα δεν είχα...μονο η αντία νερού ήταν έτοιμη να παραδώσει πνέυμα στα 60000χλμ και την άλλαξα

Το ρουλεμαν του τεντωτηρα του ιμαντα, περιβαλεται απο ενα πλαστικο δισκο, πανω στον οποιο παταει ο ιμαντας. Αυτος ο πλαστικος δισκος εσπασε. Επίσης ενα αλλο ρουλεμαν του εκκεντοφορου ειχε μποσικα... και αλλαχτηκε και αυτο..

Δεν ξερω αν ειναι σωστο να βαλω πισω αξονα απο 2λιτρο αν δεν βαλω εμπρος αξονα κτλ απο 2λιτρο (και αυτα σε περιπτωση που το μετατροχιο του 1.4 ειναι το ιδιο με του 2λιτρου)

Kατάλαβα τι λες..Εμένα είχε παραδώσει πνεύμα η αντλία νερού και έκανε θόρυβο ενα ρουλεμάν,αλλά ευτυχώς πρόλαβα και τα άλλαξα πριν έχουμε χειρότερα..Τωρα ολα οκ..Οσον αφορά τον άξονα,θεωρητικά δεν έχεις άδικο,όμως πολλά παιδιά που τον έχουν τοποθετήσει έχουν δεί διαφορά και στο φρενάρισμα,και στην σταθερότητα πίσω,χωρίς καμία ανομοιογένεια..Πιστεύω πως αξίζει σαν κίνηση

Mπορείς να βάλεις πίσω άξονα απο 2λιτρο κλιό,ο οποίος έχει παχύτερη αντιστρεπτική,δίσκους και είναι λίγο πιο φαρδύς..Θα τον βρείς απο 450-600 ευρώ μεταχειρισμένο+οτι χρειαστεί για τοποθέτηση...Τώρα για το μπροστινό σύστημα,καλή φάση θα ήταν η τοποθέτηση ψαλιδίων απο 2ίτρο και αντιστρεπτικής αλλά έχω την εντύπωση οτι είναι φαρδύτερα και έτσι ίσως υπάρχει πρόβλημα με τα ημιαξόνια...Οσο για το μοτέρ,θα ήθελα να μου πεις ποιό ρουλεμάν έσπασε,γιατί και εγώ πιέζω αρκετά το αυτοκίνητο αλλά τέτοιο πρόβλημα δεν είχα...μονο η αντία νερού ήταν έτοιμη να παραδώσει πνέυμα στα 60000χλμ και την άλλαξα

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Ετσι εξηγειται η οικονομια στη βενζινα!
Κανεις αποψη για το Renault Clio II;

Καταλαβαίνεις οτι είναι ηλεκτρικό,αν και είναι κλάσεις ανώτερο απο των fabia,ibiza ktlp...Μετά απο λίγα χλμ το έχεις συνηθίσει ..Τιμόνι επίσης ηλεκτρικό,με πολύ καλή αίσθηση και σωστό βάρος(για ηλεκτρικό πάντα )..Τα υπόλοιπα είναι λίγο πολύ-γνωστά...Πολύ ωραίο μοτέρ(ελαστικό χαμηλά,και με επαρκή δύναμη ψηλά),κορυφαίο πάτημα και οδική συμπεριφορά και ......τριζάτο Απο προβλήματα(αν και στα 60000χλμ δεν μου έχει βγάλει τπτ)περιφερειακά κυρίως,συνήθως καίγονται οι πολλαπλασιαστές(οι sagem),ενώ χρειάζεται προσοχή και η αντλία νερού η οποία μπορεί να βγει off και στα 60000χλμ..Σαν μοτέρ πάντως είναι ΠΟΛΥ ανθεκτικά..Ελπίζω να σε κάλυψα

Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ 1970 έγραψε:
To saxaki εχτες για service....97500 km και 180 ευρω συνολο μαζι με το ΦΠΑ

Οι εργασιες που υπηρξαν ηταν λαδια, φιλτρα, καθαριστικο, ανταπτορας a/c, αλλαγη διακοπτη alarm και καρτα καυσαεριων

Το αμαξακι μια χαρα...φτου φτου και συνεχιζει ακαθεκτο

Εχει η μητέρα μου ένα τέτοιο..και πραγματικά δεν καταλαβαίνει τπτ...δεν καίει τπτ...και είναι και ευχάριστο

Citroen 2cv...Μεγάλωσα εκεί μέσα...Δυστυχώς δώθηκε κακήν κακώς

Eξαρτάται απο το αυτοκίνητο φίλε μου..Σε ένα 8βάλβιδο με χαμηλή συμπίεση δύσκολα θα δεις διαφορά...Σε ένα μοτέρ με υψηλή συμπίεση σίγουρα αποδίδει...όσο για το θέμα μαιμού 100αρας εξαρτάται απο το βενζινάδικο και φυσικά δεν αποκλείεται σαν ενδεχόμενο

Ο χρήστης InsaneDriver έγραψε:

Λίγο αργότερα ήμουν κι εγώ εκεί μαζί με άλλα 5 αυτοκίνητα, αφού είχα τραβήξει κι ένα Σούνιο λίγο πριν μόνος μου...

Tι απίστευτη διαδρομή ρε γμτ...

Αν είχα βενζίνη ακόμα εκεί θα είμασταν Νάσο

Υ.Γ: Αμαξόπουλε, Ντράφη είναι ωραία αν είναι βρεγμένος με κατεύθυνση προς Πεντέλη

Την διαδρομή Αγ.Πέτρος-Διόνυσος πρέπει να την ξέρεις ΤΕΛΕΙΑ για να μπορέσεις να πας πραγματικά γρήγορα.. Εχει 2-3 στροφές με σωστή κλίση που κρατάνε απρόσμενα καλά και μπορείς έυκολα να παρασυρθείς και στις υπόλοιπες οι οποίες θέλουν λίγη προσοχή...Προσοχή για χώματα απο τα λατομεία,για υγρασία σε συκεκριμένα σημεία και για αυξημένη κίνηση κατά την διάρκεια της ημέρας...Αγ.Πέτρο-Ν.μάκρη είμαστε καλά παιδιά γιατι έιναι τρελή κατηφόρα,και παρόλο που κρατάει καλά,έιναι πολλά τα χλμ και τα μαμά φρένα την ακούνε περίεργα..Αγαπημένος συνδυασμός πάντως,έιναι Ν.Μάκρη-Αγ.Πέτρος_Εκαλη..μέχρι την μέση βλασφημάω για τα 100 άλογα του κλιό,απο εκεί και πέρα όμως αρχίζει η διασκέδαση (μεταμεσονύχτιες ώρες πάντα)..Μερκούρης μόνο πολύ αργά το βράδυ και με προσοχή πάλι γιατι έχει και αυτός τις παγίδες του..

Υγ:Δεν μπορώ μα πω συκεκριμένη μέρα...όποτε μου την δώσει...δίπλα είμαι έτσι και αλλιώς Το σίγουρο είναι οτι θα είναι βράδυ και αργά..Παλιότερα πήγαινα κάθε μέρα πάνω-κάτω

Mέχρι τις 21:00 καθημερινές εκτός Παρασκευής οπου το μέτρο ισχύει μέχρι τις 15:00 Είναι κάποια στάνταρ σημεία που θέλουν προσοχή,αλλά με λίγη προσοχή και διακριτικότητα δεν έχεις πρόβλημα

Kυριακή επισκέφτηκα και εγώ τα Μέγαρα για πρώτη φορά..Αυτοκίνητο:Clio 1,4 16v,εργοστασιακό χωρίς καμία μετατροπή...φρένα και ανάρτηση σε μέτρια κατάσταση(50000χλμ) και ελαστικά 185/60/14 potenza re720 σε μέτρια προς καλή κατάσταση..Δυστυχώς η πίστα είχε λάσπες στην δεξιά μετά την μεγάλη ευ8εία+μια γούβα με νερό πριν την Κ3...Τεσπα...Με συνοδηγό κατάφερα να σταθεροποιηθώ γύρω στο 1:22 με καλύτερο χρόνο 1:21 χαμηλό..Δυστυχώς είχα πρόβλημα με τα λάστιχα τα οποία μαγούλιαζαν πολύ(μάλλον λάθος πιέσεις)..Δεν ξέρω πως κρατή8ηκα και δεν μπήκα με τα 15αρια τα οποία χρησιμοποιώ στον δρόμο Πιστεύω οτι με καθαρή την πίστα+καλύτερη εκμάθηση της(ήταν η πρώτη μου φορά)+15αρια ο χρόνος μπορεί να πέσει αρκετά?Τι λέτε?

Υγ:jim01 στείλε πμ όταν ξαναπάς

EDIT:Το clio ,τουλάχιστον με εργοστασιακή ανάρτηση,ήταν ουδέτερο μέσα στην πίστα με μια λογική για προσθιοκίνητο υποστροφή στις κλειστές στροφές,ενώ στα γρήγορα εσάκια και στην είσοδο των κλειστών στροφών με τους κατάλληλους χειρισμούς μπορούσε να γίνει αρκούντως υπερστροφικό και εντυπωσιακό(με το ανάλογο τίμημα στον χρόνο βέβαια)

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Το 182 βγαινει σε 2 εκδοσεις.
Την «απλη» και την «sport» με την αναρτηση της Renault Sport,την μεγαλυτερη αεροτομη και το carbon φιλετακι στον εμπρος προφυλακτηρα,που στην Ελλαδα την ονομαζει η αντιπροσωπεια sport chassis(στην Αγγλια λεγεται Cup αλλα εχει επιπλεον και καθισματα recaro)

Αυτη πηρα αλλα δεν νομιζω οτι τα αμορτισερ ειναι «αγωνιστικα»

Έχω την εντύπωση ότι η τελευταία έκδοση του 182 (η οποία πάει νομίζω μόνο προς Ελβετία (ναι, ναι, εκεί που τα τυριά έχουν τρύπες!) και Αγγλία και υπάρχουν ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με εξωτερικό ρεζερβουάρ, για τα οποία διάβασα τα καλύτερα λόγια -ή μήπως γράμματα;

Πάντως, either way, αν ανέβεις Θεσσαλονίκη, χρεώνεσαι με μια βόλτα από την ανατολική πλευρά της! Μη σου πω ότι ορίζεσαι και εθελοντής!

Mιλάς για το Clio sport trophy

Φανταστικό αυτοκίνητο..δυστυχώς περιορισμένης παραγωγής..και φθηνότερο απο το Clio 182 στην Ελλάδα(15000 λίρες κόστιζε στην Αγγλία αν δεν κάνω λά8ος

Υγ:Ευτυχής κάτοχος Clio II 1,4 16v χωρίς προβλήματα εδώ και 42000χλμ(εκτός απο ένα προβληματάκι με το ηλεκτρικό γκάζι το οποίο καλύφθηκε απο την εγγύηση)

Ο χρήστης ALEX SSGTi έγραψε:
Old Holborn Yellow με **ασημένια Rizzla+ χαρτάκια **και φίλτρα Swan κίτρινα.
Το κάπνισμα το ξεκίνησα στα 18 μου, με Marlboro...

Tα χαρτάκια που σβήνουν συνέχεια Μια φορά δοκίμασα στριφτό με τέτοιο χαρτάκι και απο τότε δεν...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Gauloises μπλέ..κόστος 2.80 την ημέρα Περιστασιακά Camel άφιλτρο..

Υγ:Εχει δοκιμάσει κανείς Gauloises άφιλτρο?Αουτςςςςςςςς

Τα πιο βαριά άφιλτρα μάλλον είναι τα Camel και τα Gitanes, αλλά έχω καιρό να δω να τα καπνίζει κάποιος. Στα πρώτα μου 'βήματα', είχα κάνει αρκετές φορές εμετό με Camel άφιλτρο

Tα gitanes έχουν περίεργο χαρτί(νομίζω οτι είναι απο καλαμπόκι..)το οποίο τα κάνει ολίγον αηδιαστικά κατα τα δικά μου γούστα..το camel το άφιλτρο το θεωρώ απο τα πιο ελαφριά άφιλτρα...στην άλλη άκρη τα gauloises τα οποία στην κυριολεξία δεν καπνίζονται!!

Gauloises μπλέ..κόστος 2.80 την ημέρα Περιστασιακά Camel άφιλτρο..

Υγ:Εχει δοκιμάσει κανείς Gauloises άφιλτρο?Αουτςςςςςςςς

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Πού έγινε το ατύχημα βρε παιδιά;;;;
Mέσα στην Βάρκιζα;;; (μόνο εκεί έχει φοίνικες από ότι θυμάμαι)

Ναι..συκεκριμένα στην πρώτη δεξία(απο αθήνα) που αρχίζουν οι φοίνηκες

**ΜΕ 130χλμ/ω ΕΚΕΙ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; **
Μιλάμε είναι σκέτη αυτοκτονία....

Πάλι καλά που σώθηκαν οι κοπέλες.

Αν είναι λέει??Τον θεό μαζί τους είχανε....
Τεσπα...αφού είναι καλά οι κοπέλες και δεν πήραν κανέναν στον λαιμό τους..

Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Πού έγινε το ατύχημα βρε παιδιά;;;;
Mέσα στην Βάρκιζα;;; (μόνο εκεί έχει φοίνικες από ότι θυμάμαι)

Ναι..συγκεκριμένα στην πρώτη δεξιά(απο αθήνα) που αρχίζουν οι φοίνηκες

Ο χρήστης Έλσα έγραψε:
Χθες το βράδυ, μετά τις 11.30, στην Ποσειδώνος προς Αθήνα στο ύψος της Βουλιαγμένης. Είμαι στη δεξιά (πολύ κακή ιδέα τελικά), πηγαίνω στο όρια γιατί λίγα λεπτά πριν είχα δει ένα φρικτό ατύχημα στη Βάρκιζα και βλέπω έναν ΗΛΙΘΙΟ να είναι σταματημένος σε παράδρομο με STOP και να περιμένει να βγει.
Εντάξει, λέω, βλέπει ότι ερχόμαστε (είχα και αυτοκίνητα πίσω μου), για καλό και για κακό ανάβω και φλας για να μπω στη μεσαία και ξαφνικά, χωρίς φλας ο κύριος, χωρίς καν να κοιτάξει καθρέφτη (κοίταζε μπροστά το δρόμο σαν να μη τρέχει τίποτα) αποφασίζει να βγει στην Ποσειδώνος αέρα πατέρα. Ευτυχώς δεν ερχόταν κανείς στη μεσαία, όπου μπήκα και γλιτώσαμε τις φιλικές γνωριμίες.....
Ηθικό δίδαγμα: Δεν υποθέτουμε ποτέ ότι μας βλέπουν.......

Για την ιστορία,στην Βάρκιζα,''έφυγε'' ένα κλιό με 2 κοπελιές.....ακριβείς λεπτομέρεις για το ατύχημα δεν γνωρίζω πάντως το κοντέρ ηταν κολλημένο στα 130 και ένας φοίνηκας απο το μεσαίο διάζωμα ΄βρέ8ηκε στο απέναντι πεζοδρόμιο Ευτυχώς οδηγός-συνοδηγός δεν έπαθαν τπτ...Πέρα όμως απο το αυτονόητο,δηλαδή το πόσο επικύνδινο και ηλίθιο είναι να κινείσε με τέτοιες ταχύτητες σε κατοικημένη και πολυσύχναστη περιοχή,θα ήθελα να θίξω και κάτι άλλο...
Μέχρι να απεγκλωβιστούν οι κοπέλες μερικοί τις τραβούσαν φωτογραφίες με το κινητό και μάλιστα το διασκέδαζαν!Ημαρτον ρε παιδιά!Ανθρωποι είμαστε!