Ο χρήστης christopher έγραψε:
http://www.channel4.com/4car/gallery/B/bmw/3-series-brochure/3-series-brochure_page_13.htmlΚαθιερώθηκε το Start/Stop κουμπάκι ε?
Αντί να κοιτάξουν να τα κάνουν λίγο πιο προσιτά, ώστε να μπορούμε να τα πάρουμε και κάποιοι φτωχότεροι, βάζουν και κουμπάκια...
Ο χρήστης gto έγραψε:
Αλλαγή λαδιών στα 10000χλμ στο Mazdaki (6)
5 λιτρα full συνθετικά + φιλτρο λαδιού + εργασία = 75 Ευρώ.
Οχι τοσο τραγικά οσο φανταζόμουν. Να δουμε τη συνέχεια
58 euro στο δικό μου για τις ίδιες δουλειες.
5 λιτρα λαδι + φιλτρο + εργασία + βελτιωτικο 15 ευρό !!
Διαθεσιμα τα τιμολογία αν ενδιαφέρεσαι
Μηπως εχεις το 2.3 ? Το δικο μου ειναι 2λιτρο και η τιμή αφορα την ΕΛΜΑ θεσσαλονίκης
50 euro για service σε 406 1.6 και αυτά που έγιναν είναι:
5 λίτρα λάδι (full synthetic),
φίλτρο,
ρύθμιση φρένων, χειρόφρενου και
εργασία.
Το service έγινε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Mercedes.
Όπως βλέπετε σας 'έφαγα'
Έχω πάρει το TREND 1.25 εδώ και 4+ μήνες, το οποίο έχει το JVC RadioCD και η εγκατάστασή του είναι περίπου όπως την περιγράφεις εσύ. Κατά τα άλλα δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα ούτε με τριγμούς ούτε και με σκουριές. Αυτό που δεν καταλαβαίνω και δεν έχω ξανακούσει ποτέ είναι η πρόταση - μέχρι να 'έρθουν' τα πλαστικά - .
Εγώ πάντως δεν πιστεύω ότι η χώρα κατασκευής παίζει ρόλο για το αν τα αυτοκίνητα που βγάζει μια εταιρεία θα είναι ελαττωματικά ή όχι. Εξάλλου τα εργοστάσια πληρούν κάποια στάνταρ ποιότητας. Είναι απλώς θέμα πιθανοτήτων να θα σου τύχει. Τόσα αυτοκίνητα που βγαίνουν καθημερινά από τα ρομπότ είναι αδύνατον να ελεγθούν για ελαττώματα.
Το να λένε όμως ότι δεν δικαιούται κάποιος αυτκίνητο αντικατάστασης είναι πιστέυω ότι χειρότερο. Σου δείχνουν με λίγα λόγια ότι σε έχουν χε**ένο!!!
Δεν λειτουργεί παιδιά ο ανταγωνισμός και γι' αυτό φταίμε εμείς.
Μας ρίχνουν κάποια χρόνια εγγύησης και εμείς πάμε τυφλά σε αυτούς γιατί άμα δεν πάμε μας λένε ότι θα πάψει να ισχύει η εγγύηση (εκβιασμός ).
Εγώ τελευταία επίσκεψη στην αντιπροσωπεία την έκανα στο δεύτερο σέρβις.
Δεν ξέρω αν έκανα καλά, αλλά 'τα πήρα' γιατί ενώ είχα κλείσει ραντεβού από πριν για το συγκεκριμένο σέρβις για τις 9 το πρωί, άρχισαν τελικά (και μετά από φωνές μου) στις 12 το μεσημέρι. Για να μην αρχίσω για την ποιότητα εκπαίδευσης του προσωπικού...
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Να βρεις έναν δίλιτρο και να τον κουμπώσεις στο υπαρχων κιβώτιο και ημιαξόνια Ξέχασε το. Θα τα διαλύσει. Άσε που πρέπει να βρεις από τα τελευταία μοτέρ (με την αλουμινένια πολλαπλή) γιατί τα παλαιότερα είναι ψιλομάπα.
Πρέπει να βρεις τροπετάκι
Με τον 1.8 16V κάτι γίνεται.
Αν αποφασίσω να βάλω τον 1800cc, τότε πάω σίγουρα για τροπέτο.
Επίσης ο 1,6 16V μπαίνει ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ.
Ναι, αλλά αυτός δεν μπαίνει 'εργοστασιακά' στο 406 αλλά στο 307. Είσαι σίγουρος ότι μπαίνει όπως είναι; Στην αντιπροσωπεία μου τα έλεγαν αρκετά μπερδεμένα...
Εγώ ΔΕΝ θα έκανα μετατροπή στο μοτέρ εκτός ίσως από τούρμπο. ξέρω ότι παίζει αρκετά σε αυτό το μοτέρ. Δες και http://www.gmcmotorsport.co.uk
Το turbo είναι καλύτερο από το ατμοσφαιρικό φτιάξιμο του κινητήρα; Το αντέχει ο κινητήρας του ή θα αρχίσει τα προβλήματα; Είμαι λίγο άσχετος με αυτό το θέμα.
Ο χρήστης bug έγραψε:
Γιατί δεν ψάχνεις για το 3.0ν6 ??
Χα! Αν σκεφτείς ότι θα πρέπει να του κοτσάρω κι ένα βυτίο από πίσω για την επιπλέον βενζίνη που θα καίει... δεν βλέπω να αυξάνονται και πολύ οι επιδόσεις του
Παιδιά γεια σας. Έχω ένα 406, 1600cc 8v, το οποίο βγάζει 90 άλογα. Μέχρι τώρα έχω κάνει 30000 χιλιόμετρα χωρίς να μου παρουσιάσει το παραμικρό πρόβλημα. Το έχω περίπου 4 χρόνια. Αυτό που θέλω είναι να το 'ζωντανέψω' λίγο γιατί είναι αρκετά αργό σε εκκίνηση. Υπάρχουν δύο λύσεις:
a) Να πειράξω τον κινητήρα του.
b) Να αλλάξω κινητήρα και να βάλω τον 1800 με τα 118 άλογα.
Ποια από τις παραπάνω λύσεις πιστεύετε ότι είναι η καλύτερη;
Στην a λύση πόσα άλογα μπορώ να προσθέσω ατμοσφαιρικά;
Νομίζετε ότι θα έχω προβλήματα αξιοπιστίας μετά (είτε στην a είτε στην b λύση);
Μην μου πείτε να το πουλήσω και να πάρω καινούριο αυτοκίνητο γιατί το έχω κοιτάξει και δεν με συμφέρει οικονομικά.
Παιδιά γεια σας. Έχω ένα 406, 1600cc 8v, το οποίο βγάζει 90 άλογα. Μέχρι τώρα έχω κάνει 30000 χιλιόμετρα χωρίς να μου παρουσιάσει το παραμικρό πρόβλημα. Το έχω περίπου 4 χρόνια. Αυτό που θέλω είναι να το 'ζωντανέψω' λίγο γιατί είναι αρκετά αργό σε εκκίνηση. Υπάρχουν δύο λύσεις:
a) Να πειράξω τον κινητήρα του.
b) Να αλλάξω κινητήρα και να βάλω τον 1800 με τα 118 άλογα.
Ποια από τις παραπάνω λύσεις πιστεύετε ότι είναι η καλύτερη;
Στην a λύση πόσα άλογα μπορώ να προσθέσω ατμοσφαιρικά;
Νομίζετε ότι θα έχω προβλήματα αξιοπιστίας μετά (είτε στην a είτε στην b λύση);
Μην μου πείτε να το πουλήσω και να πάρω καινούριο αυτοκίνητο γιατί το έχω κοιτάξει και δεν με συμφέρει οικονομικά.
Πραγματικά, από τα αυτοκίνητα που βγαίνουν τώρα, τα μόνα που έχουν ωραία σχεδίαση είναι τα Alfa Romeo. Από αξιοπιστία όμως...
Καλύτερα έτσι γιατί δεν μπαίνω στον πειρασμό να πάρω καινούριο
AUDI και ξερό ψωμί!!!
Χθες είδα το Astra σε μαύρο χρώμα και όσο άσχημο μου φαινόταν πριν, μου αρέσει τώρα! Δείχνει πιο δεμένο και κάνει τα νίκελα πιο ευδιάκριτα.
Να είχε και λίγο πιο ευχάριστο εσωτερικό...
Είναι αρκετά καλό αυτοκίνητο με πολύ καλή εξωτερική ποιότητα υλικών. Όσο για την εσωτερική, θα μπορούσε να ήταν και καλύτερη.
Το έχω εδώ και 4 μήνες περίπου και στο διάστημα αυτό έχω κάνει 4000 χιλ. Ο κινητήρας (1250 cc) είναι πολύ ελαστικός και οδηγώντας το νομίζει κανείς ότι έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα. Η οδική συμπεριφορά του είναι πολύ καλή, αν και το τιμόνι είναι λίγο ελαφρύ για μεγάλες ταχύτητες. Επίσης η ανάρτησή του είναι λίγο σκληρή και σε συνδυασμό με τα μικρά καθίσματα κουράζει σε μεγάλα ταξίδια (στην περίπτωση αυτή προτιμώ το Peugeot 406 μου). Υπόψιν ότι είναι το πρώτο μου μικρό αυτοκίνητο και δεν μπορώ να το συγκρίνω με άλλα της κατηγορίας αυτής.