Posts made by ironman02

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Ενταξει ρε σεις, δεν ειμαστε ολοι μηχανικοι, γι'αυτο ρωταμε, για να μαθαινουμε ο,τι δεν ξερουμε. Με το να απαντατε ειρωνικα, απλα απογοητευετε το παιδι που ρωτησε. Αν εχετε διαθεση βοηθατε, τα ειρωνικα σχολια δε βλεπω να αξιζουν περισσοτερο απο μια 'χαζη' ερωτηση..

Έχεις δίκιο. Και εγώ δεν ξέρω πάρα πολλά από μηχανικά.. Απλά με βάση όσα ξερω ή νομίζω οτι ξέρω απάντησα παραπάνω οτι συστήματα σαν το multi air δεν καταπονούν ιδιαίτερα τον κινητήρα με κάποιο τρόπο..Και πάλι λέω απ'όσο γνωρίζω δεν είμαι και ειδικός..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Γιατί ρε παιδιά τι πίεση μπορεί να δέχεται ενα μοτέρ από τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων? Να μου έλεγες για τίποτα τουρμπίνες και δε ξέρω και γώ τι άλλο οκ.. Επιπλέον το μοτέρ μπορεί να βασίζεται σε παλαιότερο, αλλά φαντάζομαι δέχεται τις απαραίτητες αναβαθμίσεις για να αντέχει περαιτέρω καταπονήσεις..

λες να έχει ιδέα Απο μεκ ο παραπάνω χρήστης και απαντας σοβαρά;;
καύσωνα έχει , του ήρθε μια χαζομαρα και την έγραψε...

Γιατί ρε παιδιά τι πίεση μπορεί να δέχεται ενα μοτέρ από τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων? Να μου έλεγες για τίποτα τουρμπίνες και δε ξέρω και γώ τι άλλο οκ.. Επιπλέον το μοτέρ μπορεί να βασίζεται σε παλαιότερο, αλλά φαντάζομαι δέχεται τις απαραίτητες αναβαθμίσεις για να αντέχει περαιτέρω καταπονήσεις..

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

δεν τα λές και λιγα τα 22.000

ελα που δεν ειναι λιγα...ουτε γκολφ δεν παιρνεις.....

Πάντως για να το πάρεις το αμάξι όπως πρέπει, δηλαδή με premium pack, visibility pack και ανάρτηση (αφού θα πάρεις την qv είναι λίγο λαλακία να μην πάρεις την ανάρτηση), φτάνεις εύκολα στα 24000+. Καλύτερα για μένα να μην είχε bose και xenon και να είχε τα παραπάνω που είναι πιο βασικά..

Η ανάρτηση είναι βασικό εφόσον έχει όντως μεγάλη διαφορά από την normal, γιατί για τις mito 155 είχα διαβάσει οτι θα μπορούσε να ήταν καλύτερη η ανάρτηση, οπότε ίσως με την ενεργητική να φτιάχνει το πράγμα. Βέβαια δε ξέρω πόσα χρήματα θα θες όταν έρθει η ώρα να την αλλάξεις. Φαντάζομαι πάλι καμιά 700άρα ε? Μην είναι παραπάνω μόνο..

Δεν είναι και λίγα πάντως για ένα μικρό αμάξι σαν τη mito 24000+ ευρώ. To golf που ειπώθηκε παραπάνω είναι άλλη κατηγορία..

Ο χρήστης teo75 έγραψε:

Περί Giulietta ο λόγος. Χθες στην επιστροφή απο Χαλκιδική, πλησιάζω και προσπερνώ μια κόκκινη 147 προ f/l, πανέμορφο αυτοκίνητο ακόμα και σήμερα! Κάνω δεξιά και βλέπω στον καθρέπτη να πλησιάζει μια ολοκαίνουρια (με χάρτινες πινακίδες) άσπρη Giulietta με φώτα ημέρας LED. Για αρκετά δευτερόλεπτα είχα στους καθρέπτες μου τα δύο αυτοκίνητα δίπλα δίπλα. Το συμπέρασμα είναι ότι η Giulietta όχι μόνο είναι σχεδιαστικά άξιος συνεχιστής της 147 αλλά ότι έχει προχωρήσει ακόμα περισσότερο όντας πολύ ξεχωριστή και σύγχρονη ακόμα και σε σχέση με την διαχρονική 'μαμά' της!

Αυτό που με χαλάει εμένα στην giulietta σε σχεση με την 147 είναι το οτι η δεύτερη έβγαινε και 3πορτη. Αν έχεις παιδιά εντάξει μπορεί να θες 5πορτη, αλλά εγώ θα προτιμούσα 3πορτη. Για μένα είναι λόγος για να μην την πάρω αυτός. Η 147 ήταν πολύ πιο όμορφη 3πορτη και πιστεύω το ίδιο θα ήταν και η giulietta. Νομίζω οτι σε αυτούς που θέλουν 3πορτο απευθύνουν την mito αλλά δεν είναι και τόσο σωστό για μένα. Η mito δεν είναι ωραία (προσωπικά γούστα αυτά). Μπορεί να μοιάζουν μπροστά, αλλά απλά η φιλοσοφία είναι η ίδια..Πολύ με χαλάει αυτό το 'μόνο' 5πορτο.

Η giulietta σχεδιαστικά υπερέχει σε σχέση με την 5πορτη 147, η 147 απλα ήταν ενα 3πορτο όμορφο αμαξάκι που του κοτσάρανε και αλλες 2 πορτες ενω η giulietta έχει σχεδιαστεί με την φιλοσοφία του 5πορτου κουπέ...

Απλά πιστεύω οτι η φιλοσοφία του 3πορτου κουπέ θα του ταίριαζε περισσότερο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Περί Giulietta ο λόγος. Χθες στην επιστροφή απο Χαλκιδική, πλησιάζω και προσπερνώ μια κόκκινη 147 προ f/l, πανέμορφο αυτοκίνητο ακόμα και σήμερα! Κάνω δεξιά και βλέπω στον καθρέπτη να πλησιάζει μια ολοκαίνουρια (με χάρτινες πινακίδες) άσπρη Giulietta με φώτα ημέρας LED. Για αρκετά δευτερόλεπτα είχα στους καθρέπτες μου τα δύο αυτοκίνητα δίπλα δίπλα. Το συμπέρασμα είναι ότι η Giulietta όχι μόνο είναι σχεδιαστικά άξιος συνεχιστής της 147 αλλά ότι έχει προχωρήσει ακόμα περισσότερο όντας πολύ ξεχωριστή και σύγχρονη ακόμα και σε σχέση με την διαχρονική 'μαμά' της!

Αυτό που με χαλάει εμένα στην giulietta σε σχεση με την 147 είναι το οτι η δεύτερη έβγαινε και 3πορτη. Αν έχεις παιδιά εντάξει μπορεί να θες 5πορτη, αλλά εγώ θα προτιμούσα 3πορτη. Για μένα είναι λόγος για να μην την πάρω αυτός. Η 147 ήταν πολύ πιο όμορφη 3πορτη και πιστεύω το ίδιο θα ήταν και η giulietta. Νομίζω οτι σε αυτούς που θέλουν 3πορτο απευθύνουν την mito αλλά δεν είναι και τόσο σωστό για μένα. Η mito δεν είναι ωραία (προσωπικά γούστα αυτά). Μπορεί να μοιάζουν μπροστά, αλλά απλά η φιλοσοφία είναι η ίδια..Πολύ με χαλάει αυτό το 'μόνο' 5πορτο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
To nissan micra (Κ10).

εντιτ: κανονική έκδοση δρόμου ήταν μεν, περιορισμένης παραγωγής δε.

Μπράβο το micra..Που μπορώ να βρώ ένα τέτοιο? Sorry για το off-topic..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Nissan Micra είχε τούρμπο+κομπρεσσορα. Βέβαια ήταν πατέντα της Lancia στην αγωνιστική S4.

Μιλάμε για το nissan micra πόλης ή αγωνιστικό? Γιατί για μάλλον αγωνιστικό μου φαίνεται..

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Οδηγώντας τον Multiair, καταλαβαίνεις την υπεροχή του.

Συγνώμη αλλά ψάχνουμε ψύλλους στα άχυρα....
Καμία υπεροχή δεν υπάρχει
Ο καθένας έχει τα πλεονεκτήματα του, και η όποια υπεροχή, αν και εφόσον υπάρχει, καθορίζεται από την κλιμάκωση του κιβωτίου, όπου σε κάποιο είδος διαδρομής ευνοεί το ένα ή το άλλο μοτέρ....
Δυστυχώς οι μεγάλες διαφορές που υφίσταντο πριν από 15 χρόνια και πιο πίσω σήμερα εκμηδενίστηκαν.
Τίποτα δεν είναι άγνωστο σχεδόν στην μηχανολογία...
Όπως επίσης η Fiat μπορεί να καλοκατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, πχ το Fiat 500, έτσι η VW έβγαλε υψηλές αποδόσεις στους κινητήρες.
Από κει και πέρα μένει η σάλτσα που ξέρει να φτιάχνει ο κάθε κατασκευαστής...Πχ ο multiair έχει συμπαθητικό ήχο, και τις κλασσικές επιλογές στην κλιμάκωση, ιταλοί γαρ, δίνει αυτό το κατιτίς στον ανήσυχο...Σίγουρα όχι υπεροχή όμως...

Συμφωνώ γενικά. Ο κάθε κινητήρας έχει τα πλεονεκτήματα του. Εγώ δεν είμαι ούτε γερμανόφιλος, ούτε ιταλόφιλος, ούτε τίποτα-φιλος.Και δεν έχω γερμανικό αμάξι. Απλά δε μου αρέσουν και μένα τα κολλήματα με τις διάφορες εταιρίες. Μ'αρέσει να είμαι αντικειμενικός και όπως και να το κάνουμε ο tsi είναι ένα πάρα πολύ καλό μοτερ. Λένε οι ιταλόφιλοι για τους κολλημένους γερμανόφιλους αλλά και αυτοί δεν πάνε πίσω. Μην πώ οτι είναι και χειρότεροι..Αν τολμήσει να πεί κάποιος κάτι για άλλο αμάξι τον φάγανε λάχανο... Καλή ώρα ο φίλος ο orestisren νωρίτερα.. Εντάξει δεν είναι δικές μας οι εταιρίες, ούτε βγάζομε λεφτά από αυτές..Χαλαρωστε! Εγώ είπα οτι το multiair φαίνεται να είναι πολλά υποσχόμενο και νομίζω οτι η fiat έχει κανει πολλά βήματα μπροστά, ξεκινώντας από τους tjet, οι οποιοί μπορεί να μην ήταν κάτι ιδιαίτερο τεχνολογικά αλλά κινούν με πολύ μεγαλύτερη αξιοπρέπεια τα αμάξια του group σε σχέση με τους παλιότερους. Έτσι και στην giulietta πιστεύω ο multiair 170 ταιριάζει μια χαρά. Φαντάζεστε να βάζανε ακόμα τον 1.6 twinspark? Νομίζω η fiat έδωσε μεγάλη ανάσα στην alfa romeo τεχνολογικά..

Ο συνδιασμός κομπρέσορα και τούρμπο με άμεσο ψεκασμό στον tsi νομίζω είναι ακόμα πολύ μπροστά. Άσε που νομίζω οτι η γραμμικότητα τους δεν συγκρίνεται.

Γιατί αυτό είναι φρέσκο;

Υπάρχει σε αυτοκίνητο πόλης εδώ και 20 χρόνια.

Πιο είναι αυτό το αυτοκίνητο πόλης? Το ξέρω οτι δεν είναι καινούργιo to twincharge αλλά αλήθεια δεν ξέρω πιο αυτοκίνητο πόλης το φόραγε. Δε το λέω ειρωνικά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το σύστημα multiair είναι ολοκαίνουριο. Ο κινητήρας κατά τα άλλα είναι πολύ παλαιότερος από τον Tsi όμως.

Ακριβώς αυτό. Μόνο το multi air είναι καινούργιο. Κατα τ'άλλα τίποτα νέο και φρέσκο δεν έχει αυτός ο κινητήρας απ'όσο ξέρω. Δεν είναι καν άμεσου ψεκασμού. Ο συνδιασμός κομπρέσορα και τούρμπο με άμεσο ψεκασμό στον tsi νομίζω είναι ακόμα πολύ μπροστά. Άσε που νομίζω οτι η γραμμικότητα τους δεν συγκρίνεται.

Βέβαια σε σχέση με τους παλαιότερους κινητήρες της fiat και της alfa romeo σαφώς και είναι ενα μεγάλο βήμα μπροστά!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

O χαρακτηρας, η αισθηση, αποδοση, ηχος του Multiair κινητηρα, ειναι σε αλλα, υψηλοτερα
επιπεδα, απο αυτα του Twincharger, και ολα αυτα με σαφως μικροτερο Budget, ολα αυτα τα χρονια σε σχεση με την VW.
Αν δε, ειχε ηδη τοποθετησει -λεγεται οτι θα γινει και αυτο- και συστημα αμεσου ψεκασμου (κατι που χρειαζεται περαιτερω εξελιξη ή αντικατασταση του βασικου 'κορμου' του fire κινητηρα), το 'παιχνιδι' θα ειχε τελειωσει με τον ανταγωνισμο, θα ηταν μη αναστρεψιμο για τουλαχιστον μια 3ετια...

Που ακριβώς υστερεί για παράδειγμα ο tsi 180 hp που βρίσκεται στο ibiza cupra σε σχέση με τον multiair 170hp?

Γιατί ο tsi πάλι πήρε το βραβείο του καλύτερου κινητήρα στα 1.4 για το 2010 και νομίζω άνετα (και ας έχει τόσα χρόνια στην αγορά).

Και όσο για το budget είναι λίγο σχετικό νομίζω, γιατί τα χρήματα που θες για το ibiza cupra δε νομίζω οτι είναι και πολλά. Πολύ λίγα θα έλεγα και με dsg πάνω..

Ο χρήστης Dr_tolis έγραψε:
Βασικα φανταζομαι θελουν να ξεφορτωθουν τους gris shark χρωματισμους!
Το Rallye ειναι καθαρα νεανικο αυτοκινητο.Δεν πιστευω οτι το επιλεγουν οι αγοραστες σε αυτο το χρωμα.Οποτε με την ευκαρια των 200 χρονων της peugeot, 'βαλανε' πανω καποια extra,το βαφτησανε κ με ενα συλλεκτικο αριθμο κ το βγαλανε προς πωληση.

Τετοια πολιτικη marketing γινεται συχνα στις εταιριες αυτοκινητων.Θυμαμαι παλιοτερα η TOYOTA εδινε την corolla,αλλα μονο σε πρασινο σκουρο χρωμα,(που δεν το επελεγε κανεις), με αρκετα extra σαν δωρο.

Βασικά γκρί shark νομίζω ήταν και το χρώμα που λανσαρίστηκε το RC και νομίζω οτι μόνο σε αυτό έβγαινε..Οπότε δε νομίζω δεν είναι νεανικό χρώμα και οτι δεν το επιλέγουν το χρώμα, γιατί τα πιο πολλά RC που έχω δεί είναι η γκρί shark ή 'άσπρα..

wow το ds3...Και 20 άλογα λιγότερο..

Ο χρήστης Dr_tolis έγραψε:

Την οθόνη την πήρα από τον προμηθευτή του psclub.gr που είμαι μέλος 160 ευρώ και για την τοποθέτηση μου πήραν στην αντιπροσωπία 20 ευρώ. Στην αντιπροσωπία έχει 300+ απ'ότι θυμάμαι η οθόνη.

300 ευρω ακριβη μου φαινεται.Ισως στο πολυ μελλον το ξανασκεφτω.
Εξαλλου πρωτα λεω να βαλω πενταλ αλουμινιου που πιστευω θα 'ανεβασουν' λιγακι το εσωτερικο.

Μπορείς να βρείς και φθηνότερη. Είχα πάρει τηλέφωνο σε κάποιους με ανταλλακτικά από το car.gr και είχαν από μεταχειρισμένα οθόνη και την έδιναν κάπου στα 160 αν θυμάμαι καλά. Οθόνη είναι δε παθαίνει τίποτα και από μεταχειρισμένο μια χαρά θα είναι..

Ο χρήστης Dr_tolis έγραψε:

Επίσης δίκιο έχετε για την οθόνη έχει την απλή. Δεν ήξερα όταν το πήρα οτι υπάρχουν διαφορετικές οθόνες. Τώρα την έχω αλλάξει με του GT/RC/Sport. Την είδα και μ'άρεσε!

Να και μια σύγκριση της μάσκας πριν το facelift και μετά. Έχω βάλει νίκελ λωρίδες με '10 ευρώ' γιατί του rallye ήταν μαύρες οι γρίλιες και όχι ασημί όπως των GT/RC .

Γενικά το θεωρώ αποτυχία σαν facelift..

Η οθονη του sport ποσο κοστισε?!Για καινουρια λεω.Γιατι σου αρεσει περισσοτερο,εχει παραπανω λειτουργιες?Για την τοποθετηση εχει δουλεια ή γινεται ευκολα?

Τουλαχιστον τωρα στο rallye υπαρχουν χρωμιομενες οι οριζοντιες γριλιες του προφυλακτηρα.Τις καθετες γριλιες απο την peugeot τις αγορασες?

Επισης μια βασικη εξωτερικη διαφορα ειναι οτι τα πισω τζαμια ειναι φιμε απο το εργοστασιο.

Την οθόνη την πήρα από τον προμηθευτή του psclub.gr που είμαι μέλος 160 ευρώ και για την τοποθέτηση μου πήραν στην αντιπροσωπία 20 ευρώ. Στην αντιπροσωπία έχει 300+ απ'ότι θυμάμαι η οθόνη.

Είναι πιο ωραία από την απλή από την άποψη οτι έχει πιο ψηλή ανάλυση, 2 trip computer για καταναλώσεις κτλ, ώστε να μπορείς να μηδενίζεις το ένα π.χ. και το άλλο να το έχεις για πολλά χλμ..

Δείχνει πιο πολλές πληροφορίες ταυτόχρονα με πιο ωραία γραφικά, πινακάκια, σχεδιάκια κ.α.
Έχει 2 επιλογές χρώματος για φόντο και επισής όλες οι λειτουργίες (ράδιο, menu κτλ) είναι με drop down λίστες.

Ο τεχνικός στην peugeot δεν ασχολήθηκε και πάρα πολύ γιατί είχε δουλειά και απ'ότι μου είπε για να μπεί κανονικά έπρεπε να του στείλουν κάποιο κωδικό από τη Γαλλία (ίσως ήταν και λίγο άσχετος).

Την έβαλε όμως αρκετά γρήγορα και απ'ότι μου είπε την προγραμμάτισε με κάποια παράκαμψη αφού δε ζήτησε τον κωδικό από Γαλλία. Γενικά έχει παραπάνω λειτουργίες αρκετές και τα μόνα αρνητικά είναι οτι δεν εμφανίζει την επιλογή για απενεργοποίηση του αυτόματου κλειδώματος (ούτως ή άλλως δεν το απενεργοποιώ ποτέ οπότε δεν με πειράζει) και επισής δεν εμφανίζει την επιλογή για το check που κάνει στις λειτουργίες του αμαξιού). Αυτό μου φάνηκε 'κάπως' στην αρχή, αλλά και αυτό νομίζω δεν χρειάζεται ιδιαίτερα γιατί δεν το χρησιμοποιούσα και ποτέ..Αν έχει κάποιο πρόβλημα μου είπε θα το δείξει ούτως ή άλλως, απλά δεν μπορώ να το βάλω να κάνει check από το menu εγώ.

Βέβαια και αυτά νομίζω αν ασχοληθεί ο ηλεκτρολόγος και ξέρει μερικά πράγματα μπορεί να τα εμφανίσει. Απλά αυτός το έκανε λίγο μπακαλίστικα..

Πάντως από το πιο μικρό πραγματάκι όλα είναι πιο ωραία. Μέχρι και για το loudness για το ράδιο π.χ πατάς κουμπάκι και σου βγάζει πινακάκι να επιλέξεις on/off.

Είναι πολύ πιο ωραία και εύχρηστη δε το συζητώ...

Για τις γρίλιες, τις αγόρασα από το ebay.. Μπορεί το καινούργιο να βγαίνει με γρίλιες από μαμά αλλά κατά τη γνώμη μου είναι πιο άσχημες που είναι μόνο οριζόντιες..

Όντως βγαίνει με πίσω φιμέ από μαμά το fl. Αλλά αυτά είναι το λιγότερο. Τα βάζεις.. Ενώ όλα αυτά που κόψανε δεν μπορείς να τα βάλεις..

Εγώ έχω το 207 rallye πρίν το facelift και μπορώ να πώ οτι το μόνο συν που είδα στο facelift είναι τα βαμμένα πλαινά πλαστικά που έχουν και μια λωρίδα νίκελ πάνω. Αν και εμένα που είναι μαύρα δε θα τα έβαφα. Μ'αρέσει η αντίθεση που κάνουν..

Κατα τ'αλλα παρατήρησα τα εξής όταν μπήκα μέσα:

• Πιο άσχημη επένδυση καθισμάτων και πόρτας. Πολύ απλή και μονόχρωμη σε σχέση με την προηγούμενη.
• Το ταμπλό κάτι είχε πιο φτωχό και νομίζω και εγώ ήταν τα πλαίσια των αερογωγών και μάλλον της κεντρικής κολώνας που έχουν αλλάξει προς το χειρότερο.
• Λείπει ο δείκτης λαδιού.
• Κλειδαριά στο ντουλαπάκι ούτε εμένα έχει. Είχαν μόνο τα πρώτα.
• Το ότι λείπει η ρύθμιση καθίσματος καθ'ύψος για τον συνοδηγό δεν το πρόσεξα, αλλά για να το λέτε...Εμένα πάντως έχει.
  -Γενικά μου φάνηκε πιο φτωχό μέσα από το δικό μου.
• SSP και αυτόματα φώτα - υαλοκαθαριστήρες είχε και το προ-facelift. Το δικό μου τουλάχιστον έχει..

Επίσης δεν μου αρέσει η νέα μασκα. Προτιμώ πολύ περισσότερο την παλιά. Μόνο τα πίσω φώτα μου αρέσουν πολύ το βράδυ με τα Led. Την ημέρα και τα παλιά και τα καινούργια ωραία είναι..

Επίσης δίκιο έχετε για την οθόνη έχει την απλή. Δεν ήξερα όταν το πήρα οτι υπάρχουν διαφορετικές οθόνες. Τώρα την έχω αλλάξει με του GT/RC/Sport. Την είδα και μ'άρεσε!

Να και μια σύγκριση της μάσκας πριν το facelift και μετά. Έχω βάλει νίκελ λωρίδες με '10 ευρώ' γιατί του rallye ήταν μαύρες οι γρίλιες και όχι ασημί όπως των GT/RC .

Γενικά το θεωρώ αποτυχία σαν facelift..

Ο χρήστης henry_kay έγραψε:
Σκέφτομαι να προχωρήσω στην αγορά του ds3 1.4 95hp το οποίο μαζί με μερικά έξτρα (ζάντες,bluetooth,κλίμα,μεταλλικό χρώμα) βγαίνει λίγο πάνω από τις 17.000. Στην ίδια τιμή περίπου βγαίνει και η Mito 1.4 95hp. Ποιο αμάξι από τα 2 προτείνετε;

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/725318/

Μήπως?? Λέω εγώ τώρα...

Πάντως μεταξύ ds3 και mito σίγουρα ds3...Είναι πολύ πιο ωραίο μέσα, και αν και είναι υποκειμενικά αυτά, και έξω μ'αρέσει πολύ περισσότερο...

Ρε παιδιά τι σχέση έχει (ds3/mito) με scirocco? Εντελώς άλλη κατηγορία....! Να λέγαμε ds3 vs mito ok...

Εμένα πάντως μου αρέσει πάρα πολύ το ds3 και αν δεν είχα πάρει πριν ένα χρόνο το 207 (rallye) θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά για το 150άρι. Η τιμή του είναι αρκετά καλή γι'αυτά που δίνει (επιδόσεις-εξοπλισμό κτλ) και είναι κουκλί μέσα-έξω.
Αυτό το αμάξι όντως μου κάνει για premium μικρό. Γιατί πολλά τα διαφημίζουν σαν premiun αλλά δεν ξέρω αν είναι. Η mito ας πούμε που είχα μπεί μέσα και την λένε premium πολλά περιοδικά, δεν μου έλεγε και πολλά σε σχέση με τα άλλα αμάξια του ανταγωνισμού. Μια καλή ποιότητα φαίνοταν οτι είχε όπως και όλα τα άλλα μικρά. Το ds3 φαίνεται πολύ ποιοτικότερο. Το είδα και από κοντά αλλά δεν μπήκα μέσα ήταν κλειδωμένο!
Βέβαια δεν κάνει 17000 που πήρα το rallye και η διαφορά είναι αξιοσέβαστη αλλά anyway!

Ξέρει κανείς αν ο κινητήρας του ds3, ο thp 156 διαφέρει σε κάτι από τον thp 150 που κυκλοφορεί? Ή απλά είπανε να τον ονομάσουν 156 επειδή μπορεί να βγάζει λίγα παραπάνω άλογα ούτως ή άλλως ο ίδιος κινητήρας? Γιατί σε πολλά άρθρα 150 άλογα αναφέρανε ότι θα έχει και λέγανε για thp 150.

Μου επιβεβαίωσε ο Κωνσταντίνος οτι το έχω βάσει του vin, αλλά και εμένα παρεπιπτόντως ήταν νέο χρώμα, γκρι thorium και ίσως να ήταν από τα μεταγενέστερα τελικά με ssp. Γενάρη 2009 το πήρα βέβαια δεν είναι από τα πρώτα αλλά για κατασκευή δε ξέρω...