Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Skoda Octavia Tsi 1.4 facelift.
Επίσης εντύπωση μου έκανε και η πολύ μέτρια απόδοση των φώτων (και πάλι κατώτερη από το Φόρντ).
Έχω ακούσει και άλλους κατόχους Vw να παραπονιούνται για τα φώτα τους.Μπορείς να εξηγήσεις σε τι υπολείπονται;'Ενταση-διασπορά φωτός;
Πάντως η ford όσο περνά ο καιρός τοποθετεί και καλύτερα φώτα.Το fiesta μκ7 έχει πιο δυνατά φώτα από το δικό μου focus 2005.(hella vs visteon)
Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Εγώ έχω το προηγούμενο mk6 S και έχει καλύτερο τιμόνι σε αίσθηση σαν κλασικό υδραυλικό(Υπόψη πως άλλα ηλεκτρικά όπως polo,i20,mito μου φάνηκαν τραγικά).Τα καινούρια ηλεκτρικά είναι για τα πανηγύρια,απορώ γιατι τα προωθούνε .Επειδή είναι λίγο ελαφρύτερα στο παρκάρισμα?Δεν οδηγάνε μόνο κοριτσάκια
Μικρότερη κατανάλωση,λιγότερα μηχανικά μέρη,περισσότερη αξιοπιστία και λιγότερη συντήρηση (τα υγρά παρουσιάζουν διαρροές-ενα ηλεκτρικό μοτέρ δεν χαλα τόσο εύκολα).
Πάντως μπορεί για ηλεκτρικό να είναι καλό αλλά δεν φτάνει τα υδραυλικά ford τιμόνια.
Εγώ θεωρώ μεγάλον μείον του fiesta το κενό μεχρι να αρχίσει να πιάνει το φρένο (καθαρά γυναικείο feature for dummies)...
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Έχει γίνει μια μλκια στο αμάξι κ δεν ξέρω τί είναι...
Σε golf 5 στα καλά καθούμενα στο ραδιοcd καθώς γύρισε η κοπέλα μου να βάλει το cd να παίξει, λεγραφε cd στην οθόνη, αλλά δεν έπαιζε. επίσης δεν το πετούσε έξω όταν πίεσε το eject. Μόλις το γύρισε στο ράδιο έπαιζε. Παρκάρει το αυτοκίνητο. 2 μέρες μετά πάει να το βάλει μπροστά, σήμερα δλδ, κ δεν παίρνει... Το πρωί πήγε κάπως να γυρίσει η μίζα, αλλά μετά από 3 προσπάθειες, ούτε καν γυρνούσε.Πήγαμε να το βάλουμε το βράδυ αλλά τώρα με το ζόρι άναβε το λαμπάκι του φωτισμού. Τα φώτα στο καντράν πλέον αχνά, με το που πιέσαμε τα αλάρμ, κόλησε αναμένο μέσα το διακοπτάκι τους, αλλά αυτά φυσικά δεν άναβαν. Έχω καλώδια στο πόλο κ πήγα να το βάλω μπροστά. Ειναι λίγο παλιά κ όχι πολύ παχιά... Καθάρισα τις άκρες, αλλά δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι λειτουργούν, ίσως να έχει κάπου κοπεί. Τέλος πάντων, με αυτά 2 φορές δοκίμασα να βάλω το γκολφ μπροστά... Ανέβαζα για 30 δεύτερα στροφές στις 2-3.000 αλλά πάλι με το ζόρι ακουγόταν ένα 'κλακ' κ τίποτα άλλο.
Η μπαταρία του γκολφ ειναι 6 μηνών, bosch 56A 480Ah. Σκέφτομαι ότι ίσως υπάρχει διαρροή... γμτ... Σε πρώτη φάση να αγοράσω καινούρια καλώδια κ να ξαναδοκιμάσω ή να πάω κατευθείαν για νέα μπαταρία? Αν πάρω παχύτερα (πχ michelin είναι οκ?) θα πάρει μπροστά? Επίσης την μπαταρία μπορώ να την αλλάξω μόνος? πρέπει να προσέξω κάτι αν την τοποθετήσω μόνος? ρωτώ γιατί δε βλέπω να μετακινείται το αυτοκίνητο για να πάει στο κατάστημα...
Τα καλώδια φταίνε μάλλον.Δοκίμασε με άλλα.Συχνά κόβονται εκεί που έχει τις χειρολαβές.
Μετά από 105.000 χλμ με τους εργοστασιακούς ιμάντες (παρελκομένων και εκκεντροφόρου) το focus II μου εδώ και λίγες ημέρες κατά την εκκίνηση (κρύο αρκετό στους -5) κάνει ένα σκούξιμο από τον εξωτερικό φαντάζομαι για κανα 2 δεύτερα.
α.Φαντάζομαι θα επιδεινωθεί - και τελικά θα τον αλλάξω βεβαίως.Εάν τον αφήσω για κανα μήνα ακόμα υπάρχει κίνδυνος;Σε ''κανονική'' εξωτερική θερμοκρασία χειμώνα περί των 10 βαθμών κελσίου δεν κάνει τίποτα (με κρύα μηχανή πάντα).
β.Εγκυκλοπαιδικά σε τι οφείλετε αυτό;Ολισθαίνει ο ιμάντας πάνω π.χ. στα ρουλμαν του δυναμό;
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
@ioa_polπροσωπικα ειχα στο σπιτι μου Daikin που ειχε για θερμανση αντιστασεις...= δουλευε σαν αεροθερμο.... δεν συνεφερε βεβαια.... για το αυτοκινητο θα επρεπενα μπορει να κανει αντιστροφη της λειτουργειας... εξω κρυο και μεσα ζεστη=εκτονωση... πολυπλοκο το φαναταζομαι.... ομως ειχα ακουσει την περιπτωση να αποθηκευουν τη θερμοτητα σε εναλλακτη 'αλατιου' ωστε με τοι που βαζεις μπρος το πρωι σε βορειες χωρες να εχει ζεστο αερα αμμεσα... ειδικα δε με ενα τηλεκοντρολ να το ανοιγεις πριν μπεις μεσα.... χωρις να χρειαζεσαι ρευμα.... οπως και επισης να καλυπτεις με μονωτικο συστημα το καρτερ της μηχανης ωστε να ειναι το λαδι ετοιμο για ξεκινημα.... μερικα δε εχουν αντισταση μεσα στο καρτερ για να το ζεστανει ομως θελει και καλη μπαταρια...
Φαντάζομαι μιλάς για daikin 20ετίας και πάνω γιατί σήμερα δεν νομίζω να υπάρχει αυτό το σύστημα.Όλα τα κλιματιστικα μέχρι 30.000 btu που έχω δει ζεσταίνουν ως αντλίες θερμότητας.
Για να κάνει την αντιστροφή λειτουργίας (όπως ανέφερα reverse cycle) δεν είναι πολύ δύσκολο.Νομίζω ότι η πιο σημαντική διαφορά είναι βαλβίδα αποτόνωσης που να υποστηρίζει τη λειτουργια.(εαν δεν κάνω λάθος θέλει και reversing valve).
Ρίξε μια ματιά στο γράφημα:
http://home.howstuffworks.com/home-impr ... -pump1.htm
Για το αλάτι δεν το ξέρω.
Σε βόρειες χώρες συνήθως υπάρχει heater το αμάξι που παίρνει καύσιμο από ρεζερβουαρ και ζεσταίνει το χώρο (το προγραμματίζεις κιόλας μέσω trip computer για το πότε να ανοίξει)-έχουν και πολλά λεωφορεία στην Ελλάδα.
Αυτά.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Λίγο ηλίθια ερώτηση, αλλά τέλος πάντων.
Υπάρχει τρόπος να βγάζει ο κλιματισμός ζεστό αέρα στο αμάξι πριν αρχίσει να ζεσταίνεται η μηχανή;
Δεν θα έπρεπε το air condition να θερμαίνει κιόλας;Ποσο χρειαζεται να περιμενεις μεχρι να σταματησει να βγαζει κρυο αερα το καλοριφερ;
Το ac ειναι για ψυξη γιατι χρησιμοποιει συμπιεστη που περνει κινηση απο την μηχανη για να κανει εναλλαγη της θερμοτητας.Αν επρεπε να ζεσταινει κιολας θα επρεπε να εχει αντιστασεις που θα τραβαγαν πολυ ρευμα,θα μπορουσε να ανταπεξελθει το ηλεκτρικο συστημα του αυτοκινητου;
Επέτρεψέ μου να σε διορθώσω.Δεν είναι έτσι.Το a/c στο ζεστό δεν δουλεύει με αντιστάσεις - κανένα a/c (ούτε και τα σπιτικά φυσικά).Χρησιμοποιεί το λεγόμενο reverse cycle.Είναι μία αντλία θερμότητας.Απορροφά θερμότητα από το κρύο περιβάλλον και το διοχετεύει εσωτερικά.Όσο πέφτει η εξωτερική θερμοκρασία πέφτει και η απόδοση του (λιγότερη θερμότητα γαρ...).
Ο χρήστης FestoNero έγραψε:
Λίγο ηλίθια ερώτηση, αλλά τέλος πάντων.
Υπάρχει τρόπος να βγάζει ο κλιματισμός ζεστό αέρα στο αμάξι πριν αρχίσει να ζεσταίνεται η μηχανή;
Δεν θα έπρεπε το air condition να θερμαίνει κιόλας;
Δεν είναι ηλίθια ερώτηση.Κανονικά θα μπορούσε (πολύ εύκολο είναι) απλά είναι πιο εύκολο να βγάλεις ζεστό αέρα από το ψυκτικό που θα ζεσταθεί έτσι και αλλιώς σε κάποια λεπτά και θα είναι καυτό-εκμεταλλεύεσαι την παραγώμενη θερμότητα του κινητήρα.Είναι συμβιβασμός.Στο a/c θα αναγκαζοσουν να δούλευες το συμπιεστή συνέχεια για να έχεις ζέστη.
Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Έχει κανένας rear-facing κάθισμα σε παιδί > έτους;Και κάτι ακόμα, υπάρχει κάποια αξιόπιστη σύγκριση παιδικών καθισμάτων με δοκιμές, βαθμολογίες, κλπ;
http://www.adac.de/infotestrat/tests/ki ... geId=31900
Ο χρήστης grock έγραψε:
καλημέρα σε όλους,μόλις αγόρασα το καινούργιο Citroen C4. Η Citroen προτείνει το Romer Duo Plus για την κατηγορία από 8 - 18κg. Πιστεύετε ότι μπορώ να αγοράσω οποιοδήποτε καρεκλάκι με προδιαγραφή isofix και να το τοποθετήσω στο αυτοκίνητο. Κάπου διάβασα ότι δεν έχει σημασία η μάρκα αλλά να είναι συμβατό με τον κατασκευαστή. Ισχύει; έχετε να μου προτείνετε κάποια λύση; Όσο πιο γρήγορα απαντήσετε θα με βοηθήσετε για την πιο γρήγορη κι ορθή επιλογή. Σας εμπιστεύομαι.
Πολυ καλό (το έχω) είναι και το αντίστοιχο maxicosi (priorifix).Θεωρώ ότι έχει καλύτερη κατασκευή από το romer.Αυτό που δεν μου γέμισε το μάτι είναι το recaro.
Φυσικά όλα ταιριάζουν στο αμάξι σου.-
Ο χρήστης Mercyful_Fate έγραψε:
Μόνο σε μένα έχουν καθυστερήσει κάποιες παραδόσεις πακέτων, ειδικά από αγγλία, αυτή την περίοδο?
Τα ίδια και εδώ...10 εργάσιμες και ακόμα τίποτα...
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Παρακαλώ τη βοήθειά σας:
Έχω κάνει πάρα πολλές αγορές απο διαδίκτυο και πάντα όταν έδινα πιστωτική το site ζητούσε το CVV. Σήμερα προσπάθησα να παράγγειλω κάτι από amazon.co.uk και δεν ζητάει αυτόν τον αριθμό όταν καταχωρεί την κάρτα μου.Απίθανο μου φαίνεται.Ισχύει κάτι τέτοιο;
Μήπως έχει απλά καταχωρήσει τα στοιχεία της κάρτας από προηγούμενη αγορά και για αυτό δεν τα ζητάει ξανά; Σε μένα ούτε που θυμάμαι πότε δήλωσα τελευταία φορά το CVV.
Πρώτη φορά πήγα να παραγγείλω και ΔΕΝ μου το ζήτησε κατά την διαδικασία add card.Με μια γρήγορη αναζήτηση στον γοογλη το αναφέρει πολύς κόσμος.Μάλιστα το βγάζει και στις υποδείξεις:amazon cvv code
Το site αναφέρει μόνο για prepaid:
Amazon.com does not support entering the three-digit CVV code normally found on the back of some cards. If entering the code is required by the issuing bank, your payment may not process successfully.
Παρακαλώ τη βοήθειά σας:
Έχω κάνει πάρα πολλές αγορές απο διαδίκτυο και πάντα όταν έδινα πιστωτική το site ζητούσε το CVV. Σήμερα προσπάθησα να παράγγειλω κάτι από amazon.co.uk και δεν ζητάει αυτόν τον αριθμό όταν καταχωρεί την κάρτα μου.
Απίθανο μου φαίνεται.Ισχύει κάτι τέτοιο;
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Εάν όταν το επαναφέρει, πατάει τον συμπλέκτη να πέφτουν οι στροφές, δεν υπάρχει πρόβλημα. Αυτό θα πρέπει να γίνετε, και όταν κατά την ποριά θέλουμε ξαφνικά AC. Με ανεβασμένες στροφές δεν μπλοκάρουμε την ψύξει. Καταστρέφετε το ‘κλακ’ μηχανική εμπλοκή.
Α.Μα την εμπλοκή στις ψηλές στροφές πολλές φορές δεν τη γλιτώνουμε. Σε ταξίδι π.χ. με σταθερή ταχύτητα και 3500+ σαλ το A/C κομπλάρει και ξεκομπλάρει μόνο του ανά τακτά χρονικά διαστήματα με βάση το θερμοστάτη του (νιώθεις το αμάξι να κόβει και να ξαμολιέται).
+1
Συμβαίνει στα μικρά αυτοκινητα κυρίως (λόγω κόστους συμπιεστή φαντάζομαι) και σε πολλά υπάρχει και έντονος θόρυβος π.χ. σταματάς στο φανάρι και ακούς ''τσακ'' κάθε ένα λεπτό.Το έχω παρατηρήσει και σε παλαιότερα αμάξια (π.χ. carina e ).Στα πιο ακριβά σημερινά αυτοκίνητα τώρα δεν ακούγεται.Ή έχουν καλύτερο μαγνητικό συμπλέκτη που δεν κάνει καθόλου θόρυβο (ψιλοαπίθανο) ή έχουν συμπιεστή μεταβλητής χωρητικότητας (κάτι σαν inverter δηλαδή αλλά χωρίς αυξομοίωση στροφών αφού ο ιμάντας παρελκομένων δίνει σταθερή ταχύτητα στο clutch) - δεν το ξέρω.Πάντως την αυξομοίωση γκαζιού κατά την ''σταθερή'' πορεία δεν την καταλαβαίνεις.
Τώρα σε πολλά αμάξια που έχω οδηγήσει εάν πατήσεις απότομα γκάζι (για μια προσπέραση π.χ.) ο εγκέφαλος κλείνει μόνος του το συμπιεστή για μεγαλύτερη ισχύ-φυσικά μιλάω για αμάξια χαμηλού κυβισμού 1400-1600 κ.εκ.
Οπότε ουσιαστικά κάνει αυτό που κάνει ο φίλος μας ο ultranet.Κανένα πρόβλημα
Έπειτα από περίπου δέκα δεύτερα από τη στιγμή που βάζω μπρος τον (κρύο) κινητήρα(focus II) διακρίνω ένα υπόκωφο μεταλλικό γρύλλισμα-γρατσούνισμα(σαν μικρό γγρρρρρ ) μαζί με τον ήχο της μηχανής.Όταν ζεσταθεί το μοτέρ σταματά μέχρι να ξανακρυώσει.Το αμάξι δεν έχει κανένα άλλο συμπτωμα όλα δουλεύουν μία χαρά.
Τι ετοιμάζεται να παραδώσει ταμείο;
Δυναμό;Τρόμπα νερού;Εάν το αφήσω τι μπορεί να δημιουργήσει;
Συμπλέκτη κομπρεσέρ να φανταστώ έχετε αλλάξει έτσι;Σε αρκετές περιπτώσεις ακούγεται αυτός...
Ο χρήστης GeorgT έγραψε:
περιμένω από αγγλία κάτι από 29/6 ....και ακόμα τίποτα.
ή του ύψους ή του βάθους...κάποια μακακία έχουν κάνει τα ΕΛΤΑ σίγουρα.
σήμερα επικοινώνησα και μου το ξαναστέλνει.
πάλι περίμενε...
παράξενο κ εγω από Αγγλία κ 30/6 αλλα κ εδω τίποτα!
+1
Μετά από 10 εργάσιμες και τίποτα.Συνήθως παραλαμβάνω μετά από 4-5 εργάσιμες...
Οδηγησα χθες το 150αρι focus III και μπορω να πω οτι ο κινητηρας ειναι πολυ καλος.Ειναι γραμμικος απο χαμηλα και δινει την αισθηση οτι επιταχυνει πολυ καλα.Το ηλεκτρογκαζο δεν εχει υστερηση οπως στο golf VI 160 που οδηγω συχνα-πυκνα.Η αναρτηση παντως ειναι πααααρα πολυ καλα ρυθμισμενη.Αθορυβη και ανετη οσο πρεπει-μακραν πιο αθορυβη απο το focus II που εχω οπως και ο κινητηρας.Mε λιγα λογια μεγαλη βελτιωση στο NVH.
Κρατημα (που δοκιμασα σε 2 στροφες που περναω συχνα με το δικο μου) καλυτερο χωρις να φαινεται οτι το αμαξι πιεζεται τοσο.
Για το τιμονι εχω μια ενσταση.Γρηγορο-ακριβες-αμεσο μπροστινο μερος αλλα μαλλον η αισθηση θυσιαστηκε στο βωμο της παγκοσμιοποιησης.Αρκετα υποδεεστερο απο το ΙΙ.
Για τη σχεδιαση μαζι με το χωρο αποσκευων τι να πω.epic fail
Δεν το βλεπω να πουλαει και πολυ....
Ο μπλε φωτισμος στο εσωτερικο δεν ειναι μεγαλο ατοπημα;Φανταζομαι θα ειναι κουραστικος οπως και στο golf ΜΚ4 που έβγαζε ματι.Το πρασινο που ειχε εως τωρα δεν ειναι και πολυ ομορφο στην οψη αλλα ειναι εντελως ξεκουραστο...
http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... tiAir.html
Μεγάλη διαφορά..
Κατανομή Bάρους ST: 62.8 / 37.2 στα 1392κιλα δηλαδη ο εμπροσθιος αξονας ''ζυγιζει'' 874 κιλά..
Κατανομή Bάρους Alfa δεν μπορεσα να βρω αλλα βαρος ειναι γυρω στα 1300.